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第950章 補齊尉來的短板

  259天能做什么?

  號稱建筑史上奇跡的特斯拉滬市超級工廠在259天的時間里建不完。

  一家企業的常規IPO流程也可能都還沒有走完,甚至于一項定向增發的融資過程都沒有走完,不到九個月的時候,某些男孩子甚至還沒有拿下“慢熱”的對象。

  但是正是這259天,科創板從無到有,正式成立并且開盤熱賣起來了。

  八方電氣上市要排到十一月份,且這么一家零部件公司,哪怕是檀錦程間接控股的,在資本市場也掀不起什么波瀾,而七月份的A股資本市場,那可是熱鬧非凡。

  科創板用了不到一年的時間就正式定下來了,大量的公募,私募基金通過發行基金以及線下打新的方式,參與進了首批25家科創板公司的IPO以及上市計劃。

  采用注冊制,以信息披露為核心,淡化盈利等等機制,上市的企業也集中在科技領域為主,科創板的成立被稱之為國內版本的納斯達克。

  半導體的困境,科創板的推出,更是被媒體渲染成在芯片以及半導體領域對抗太平洋對岸的利器,然而事實真是如此嗎?

  “你們幾個動作小一點啊,別整得太難看了。”

  “老板放心,我們會注意影響的。”

  7月22日是科創板正式開市的日子,前世他在2019年還沒有炒股,但是科創板當天的表現還是非常清楚的,機構們整個一個那叫吃相難看。

  巨量引擎是一家專業的投資公司,在二級市場上的投資現在已經是規模化的基金機構了,在國外也是排得上號的,由于不像公募基金以及割韭菜的私募基金那樣的性質,巨量引擎并沒有發行新的針對科創板的基金。

  但是參與線下打新還是有的,首批的25家公司,無論是戰略還是非戰略的,巨量引擎都持有他們一定的股份,有一些非戰略的個股在上市之后,巨量引擎就有拋售的打算。

  50萬元的門檻,注定了二級市場上的散戶只能是看看熱鬧,但是散戶如果想要賺科創板的錢,也不是沒辦法,那就是通過公開發行的基金申購以及ETF等等方式間接參與。

  而科創板的基金申購可是非常火爆的,在投資熱度的帶動之下,幾乎所有公開發行的首批科創板基金都爆單了,這就給了各大基金公司很大的操作空間。

  投資基金,鎖定期三年的比比皆是,好家伙,A股每輪牛市撐死了也就一年半載的時間,最多也不可能超過兩年,封閉期三年的基金,怎么想的?

  參考創業板開市當日的表現,這一次科創板開市的表現只會更加的夸張,按照公開的數據顯示,20多家的上市企業當中,僅僅是私募基金的投資就高達123億元。

  這還不包括積極參與打新的公募基金以及國家隊,巨量引擎在這一輪的線下以及線上打新的投入就接近于10億元,今天注定是瘋狂的一天。

  “賣的話注意一下節奏,都是機構博弈的場面,倒不至于讓你們留手,但是也不能被監管機構盯上,畢竟這玩意兒是第一天開市,咱們不能砸場子對吧。”

  “都聽到了吧,老板的話是有道理的,咱們掙錢歸掙錢,但規矩不能壞。”

  匆匆趕過來的成林峰,正好聽到老板在對交易員訓話。

  場內場外,今日所有的目光都聚集在科創板上,熱度高到離譜的科創板也沒有辜負這種熱度,如同夏日的火熱一樣,九點半開盤,25只股票平均漲幅達到了153!

  “安集科技開盤爆漲287.85,好家伙,玩得也太狠了吧,打新的這把真是賺發了。”

  發行價39.19元的安集科技,開盤報152元,按照500股計算,以這個價格賣出,中一簽都賺到了超過5.6萬元,這極大的刺激了全體股民。

  “太狠了,哈哈,大家做好準備,有序的出貨,那些標記出來股票就不要動了。”

  既然老板來了,成林峰就接過了交易室的指揮權,檀錦程可是很少會出現在交易室里的。

  開盤爆漲的安集科技注定是今天最亮的一顆星了,這家從事半導體材料研發的科技公司,實際募集到的資金并不多,僅僅只有4.75億元,對應的IPO市值也只是20.81億元。

  熱門的題材,極低的市值給了它極大的炒作空間,僅僅一個開盤市值就飆升至80億元,上午盤中沖擊更是一度沖至243.20元價位,漲幅超過520,市值逼近130億元。

  第一天的注冊制,很多規則散戶們都不清楚,這種上市首日不設不漲跌幅限制的場景在幾年之后稀松平常,但在今天對于絕大部分的股民來說都是一個奇觀。

  目前依舊還留在場內的股民,大部分其實就是2015年牛市那一批,他們從進入A股,所面對的就是漲幅10的限制。

  臨停頻繁成了今日科創板的常態,23只股票因為盤中波動觸發臨時停牌機制,例如杭可科技開市僅僅一分鐘就臨停了,明星安集科技兩次臨停間隔的時間還不到10分鐘。

  “大浪淘沙,首批這些股票里肯定會有好股票,但大部分的個股輝煌期應該就是在今天了,吃相真是太難看了。”

  中微公司的市盈率一度拉到了678倍,ZG通號的市值更是超過了1600億元,簡直就跟瘋了一樣,別的公司檀錦程不清楚,但是ZG通號的巔峰絕對就是在今天了。

  這家從事鐵路交通控制系統相關業務的公司,從公司以及盈利能力來說是一家優秀的公司,營收非常的穩定,基本保持在400億元左右。

  沒有半導體以及芯片,鋰電池這些熱門的題材,純純就是憑借著發行價低給生生拉上去了,5.85元的發行價,太符合A股炒作低價股的尿性了。

  “可不是嘛,都是恨不得一天都吃完,有些股票接下來可能要陷入流動性危機了。”

  哪怕是成林峰已經接受得久了,非常明白這些同行的德行,也忍不住發出一些感嘆,A股市場已經很久沒有這么瘋狂了。

  “下午我就不看了,還是那句話,你們拋售的時候注意一下,不要因小失大。”

  上午這么瘋狂,幾乎已經是擺在明面上了,根本不用懷疑,接下來監管機構肯定會發布相關措施,加強監管,甚至不排隊對一些違規的私募產品進行限制以及后續參與新股的配售。

  一旦被證券業協會處罰了,后續不讓打新了,那可真就是一大損失,科創板以及創業板隨后注冊制的改變,在新股配售過程當中還是有得賺的。

  最重要的是,新股配售過程是巨量引擎參與產業投資的一大好機會,有一些公司在一級市場找不到投資機構,但是在IPO過程當中,巨量引擎就能夠介入。

  拿安集科技來說,IPO時的估值才20億元,在這之前根本就高不到哪里,巨量引擎也根本沒有多大的機會介入投資,只有在IPO過程當中,跟著產業大基金一起,才能夠拿到更多的股份配售。

  通過IPO,巨量引擎旗下的基金持有安集科技2.03的股份,位列控股股東以及產業大基金,還有社保等機構之后,排在第六大股東之列。

  這部分股份,巨量引擎是不打算賣的。

  而像是ZG通號這種打新配售的持股,跟尉來的產業沒有太大的關聯,是是準備在上市過程當中賣掉,回攏資金。

  “行,今天也算是賺大了,后面你給大家安排點福利吧,我吃完了,就先走了。”

  哪怕其中有一部分不能拋售,但是對于巨量引擎來說,今天也是大賺特賺的一天,至少是收回成本是沒有什么問題的,這個賺錢的速度,哪怕是放在美股都是較為稀少的。

  “哈哈,那確實是賺了不少,也確實應該慶祝一下;不過老板你先等下,上次你讓我收集的資料,我做出來了,我現在就去拿給你。”

  剛剛起身的檀錦程一聽:“這么快?”

  “嘿,這不您要的嘛。”

  “那也不急著一行,你先吃完飯吧,我等你會兒。”

  “去辦公室吃一樣的。”

  一級市場現在沒有二級市場好混了,自打成為英柯醫療的第二大股東之后,檀老板又打起來A股市場上一些從事車規芯片的國產科技公司,看看哪些企業有投資以及收購的機會。

  成林峰算是檀錦程的心腹了,相對于英柯醫療,他更加知道半導體公司對于尉來汽車意味著什么,一直想走全棧式自研路線,向BYD看齊的尉來汽車,目前缺的就是半導體這一環。

  把這一塊短板補齊,尉來就無懼于跟BYD,特斯拉甚至是菊花廠競爭了,在芯片,通信等技術上尉來肯定是比不過有著數十年積累的菊花廠。

  但尉來也不是沒有自己的優勢,那就是造車能力肯定是比小康汽車要強上太多。

  目前國內車規級芯片的公司,比較知名的幾家公司有芯旺薇,BYD半導體,芯馳科技以及兆易創新等等,另外還有如杰發科技這種四維圖新的子公司。

  這些公司除了芯旺薇有投資機會之外,兆易創新是上市公司,也是尉來的合作伙伴,而像團隊出身于恩智浦的芯馳科技是在去年成立的,且是帶著大量資金以及技術創立的。

  芯馳科技跟BYD半導體一樣,尉來找不到合適的機會介入,但是一些小型的企業不是不能考慮,至少能夠給尉來汽車帶來一個突破口。

  “國民技術?這不是連續兩年爆雷的那家公司嗎?他們有收購的可能性?”

  成林峰一笑:“老板您也聽說過這家公司啊,不錯,這家公司就是連續兩年爆雷,不過他們在車規芯片方面確實是尉來需要的點,從投資的角度來說,這家公司肯定是不行。”

  “但是如果從全資收購,用于補齊我們在芯片方面的短板的話,這家公司非常的合適。”

  國民技術在2017年虧了將近5億元,6.95億元的營業收入,直接就是干到了4.87億元的虧損,直接就是一個年報地雷,不過2017年的年報,對比起2018年來說,那只能算是開胃菜了。

  整個2018年,國民技術虧損高達16.14億元,而營業收入更是下滑到了6.02億元,位列A股虧損第13名,與被老頭兒玩壞的中興齊齊在科技圈子里露了個大臉。

  不過中興2018年虧70億元是因為有外在因素,公司的基本面以及經營受到了破壞,而國民技術的虧損純純就是自身的原因。

  至于原因嘛,無非就是這些年A股公司的老套路了,無序并購,收購過來的子公司業績暴雷,資金鏈斷裂等原因了。

  跟格力一樣,鋰電池大火的環境下,這些上市公司為了蹭熱度,各種并購鋰電池相關企業,在并購過程當中又沒有把好關,而國民技術又不像格力那樣的家大業大。

  40億元的身軀,怎么能夠承受得住超過16億元的虧損,話說回來,若是今年的財務業績再不能轉正,那國民技術就得被ST,面臨退市的風險了。

  而創業板公司退市之后,是不能重新上市的,正如成林峰所言,現在收購國民技術直接把它給私有化退市,倒確實是一個不錯的主意。

  “除了業務上與尉來汽車有關聯之外,國民技術還有一個優點,那就是沒有實控人,這樣的話我們收購起來會少很多麻煩。”

  從2013年開始,國民技術就沒有實控人了。

  “這么看來,他們連續兩年瞎搞虧損了,也算是人之常情了。”

  一家民營企業,沒有了實控人,僅僅依靠管理層來經營,業績能好也就見鬼了,檀錦程都敢想象,尉來汽車現在要是沒有了實際控制人,管理層肯定會變著法子給自己撈好處。

  像是給自己加薪,股權激勵等等的都只能算是小兒科了,這種收購才是最狠的。

  “另外還有一點,他們收購的是鋰電池材料企業,對于不懂經營的國民技術來說是一個負擔,但是對我們來說就不見得如此了。”

  機遇機遇,往往就是在危機當中有了機會,國民技術已經連續兩年爆雷了,該暴露的風險基本也暴露得差不多了,今年他們如果再玩去年業績變臉那一出,那就是玩砸了。

  說起來這公司也坑人得很,去年前三個季度他們的虧損分別是1470萬,230萬,3687萬元,在去年那種環境下,又是科技公司需要投入,這個虧損其實也算是正常的。

  誰知道他們在第四季度來了個業績大變臉,直接單季度就干了個15.9億元的虧損,真是亮瞎了投資者的雙眼。

  “可以調查一下看看,做好盡職調查之后,我們再評估一下能不能收購。”

  在看過具體的業務之后,檀錦程還是有些動心的,國民技術從事的主要還是集成電路和關鍵元器件,以及負極材料還有芯片方面的業務。

  這三大塊的營收幾乎占據了公司超過九成的業務體量,雖然說六億元的營收根本就不值一提,產能方面也是一塌糊涂,甚至還做起了電商業務,真是離了個大譜。

  不過管理層也不是毫無作為,這些年陸陸續續他們在研發上還是有不少投入的,另外就是先后參股了不少半導體方面的公司,正經事兒也是干了些的。

  “虧損不可怕,怕的是沒救了。”

  檀老板從來不怕接手虧損企業,像是揚子汽車,魅族手機他在接手之時,哪一家不都是虧損的,關鍵是看還有沒有得救,在他看來國民技術目前還是有得救的。

  有強力資本的介入,私有化退市,再把管理層全部換掉,把一些亂七八糟的業務砍掉,不良資產剝離掉,聚焦于主業之后加大投入,還是有得搞的。

  車規芯片這一塊,尉來也不打算做大做強,能夠供應起自己,甚至是部分供應就已經足夠了,尉來不缺這方面的供應商,但前提得自己手里也有點東西,才好跟供應商去談。

  就像是BYD一樣,他們也不是不用別家的,哪家的便宜,成本更低就用哪家,但船夫哥手里有東西,就不怕其他人斷貨,必要的時候加大產能就行了。

  “好的,那我們做好盡職調查之后再做評估。”

  “行,這事兒你盯一下,另外也盯一下跟英柯劉總方面關于股權的交接,到了時間點咱們就快速轉讓,之后也可以像是跟八方的王總那樣,我跟劉總簽一個人一致行動人協議。”

  科創板太火了,今天他是不放心一些年輕的交易員玩嗨了,原本在英柯收購過程當中他就已經受過一次處罰了,這要是再被罰一次,那可真就是壞菜耽誤事兒了。

  如果確定了可以發起收購,那國民技術股權分散的特點,就是收購最有利的一點,因為那樣可以采用現金收購的方式直接與各股東進行交易。

  簡化了交易流程,提高了收購效率,對于國民技術大大小小的股東而言,他們對于公司沒有控制權,也就管不了管理層,管理層要怎么玩他們還真一點辦法都沒有。

  兩年干掉了20多億,國民技術從成立至今也沒掙到這么多錢,別說是分紅了,他們手里股權都在不斷的貶值當中。

  從2016年三季度到現在,三年的時間里,國民技術的股價跌了80,在看不到希望的情況下,有人能接手他們手里的股份,那可真是求之不得。

  “真是有趣,860名員工,參保的居然只有359名,不過技術員工的占比倒還算湊合。”

  國民技術的技術員工占比是24.53,作為一家從事高科技的公司,技術員工的占比勉強算是及格,但還是有些不夠,正常來說應該是在40左右的。

  不過最值得吐槽的是,都已經2019年了,不到900名的員工居然還有一大半不給人交社保,這可是科技公司啊。

  作為一家車規芯片公司,有著35的毛利率,居然才創造了六億元的產值,平均一個人的產值還不到70萬元,這效率也太低了。

  “對我們來說是好事啊,有很大的空間可以改善。”

  “也是啊,嘿嘿,咱們這也算是蹭上半導體的熱點了吧?”

  巨量以及尉來都有著雄厚的財力,改造這么一家公司不算特別難的事兒,不過真要是改造完成,難度可比魅族要大太多了,投入也只會比魅族更多。

  BYD半導體,僅僅只是今年的投資預算就將近有40億元,如果能夠成功拿下國民技術,按照當下檀錦程的估算,先期怎么著都得砸進去上百億,才能看見點水花。

  這還不包括用于收購以及整合的資金量。

  收購容易,救活難啊。

  不過當下,對于他來說,最重要的事兒還是尉來子品牌以及全新架構的發布會,今天是7月22日,距離尉來的發布會只有不到一個星期的時間了。

  尉來召開發布會的消息也已經通過媒體廣泛傳播開來,檀錦程本人也在社交媒體上做了一些宣傳。

  另外,這次發布會依舊還是采用網絡實時直播的方式,讓尉來的子品牌能夠讓更多的人認識,另外關于星途品牌的車型也在加班加點的設計當中。

  星途能不能做到一炮而紅,在檀錦程看來高度依賴設計感。

  15萬元以下的車型,目前銷量排行榜前20名都是燃油車占據著,沒有任何一款新能源汽車,當前的汽車市場依舊還是燃油車市場。

  也正因此,還沒有上市的星途,要面對的對手不僅僅是新能源汽車,還有像朗逸,軒逸,卡羅拉等等燃油車型。

  這場攻堅戰可沒那么容易打啊。

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