第930章 人心的變化與嘀嘀的大訂單
楊志杰給出的方案，對于揚子汽車的管理層來說，算得上是石破驚天。
“好家伙，你還真是，也難怪你說我會樂不樂意了。”
朱培聽完之后苦笑不已，果然是埋頭技術的人才能想出的方案，楊志杰的建議是把揚子汽車并入到新悅馳當中去，也就是說說服母公司把揚子汽車打包賣給新悅馳。
“你就說行不行吧。”
作為老國企人，他怎么會不知道這個建議意味著什么。
揚子汽車整體打包出售給悅馳汽車，從獨立子公司變成了悅馳汽車一個部門，行政級別上給自己來了個大降級，朱培這種之前能夠主導一方，在母公司享受副總裁待遇的人物變成了悅馳汽車的一個部門經理。
雖還是干著之前同樣的工作，但這其中意味著什么不需要多說，享受過權利帶來好處之后，很少有人會做得出這樣的決定。
包括他自己也是如此，不過對這些所謂的權利楊志杰并不是很看重。
當然，他不相信大家沒想到這一層，都沒提出來可能有各種各樣的原因，包括他自己提出來也是有自己小算盤的，人都不可能是無私的，他也不可能成為那樣的人。
其次就是現在的揚子汽車，年產值占據著瑯琊區GDP的10，是滁州的知名企業，加之是土生土長的企業，揚子汽車能夠浴火重生，對于瑯琊區乃至于整個滁州來說有著非凡的意義。
在尉來汽車接手之前，揚子汽車經歷了兩次出售，可以說縱觀揚子汽車的一生，就一直處于出售的路上，好不容易過了十來年的安穩日子，企業也達到了成立以來的巔峰。
整個揚子人對于檀錦程這位初到任之時強勢裁員，砍掉飛揚品牌系列的作法很不看不慣，但是現在的揚子人對檀老板只有感恩的心思。
企業越來越好，自己的收入也越來越高，甚至包括當地ZF都有某些說不清道不明的感情。
然而十年過去，無論是人還是事都變了很多，揚子汽車不也在謀求變化嘛。
“你的建議有一定的道理，但是吧這事兒并不會比IPO容易多少。”
朱培微微皺眉，以出售的方式換生存是整個揚子人的心理陰影，朱培又怎么可能沒想到這點，但是在座的誰都不沒有提出來，就是不想討論這種可能性。
但是現在被楊志杰這個愣子給公開提了出來，那么就不得不認真考慮了。
公司是由他在管理著，但是核心位置上可是有老板嫡系跟眼線的，如果這么重大的一個提議連考慮都不考慮一下，那傳到老板耳里，他也就到頭了。
實話說以揚子汽車目前的業務模式，也確實不足以支撐起一家汽車公司，之所以還存在，一是有著強大的背景，二來也是因為歷史遺留的問題。
尉來的成立與發展是從揚子汽車開始，初期在資源方面老板對揚子汽車做了不少的傾斜，精簡機構，提高工人待遇，招收更多專業部的研發人員。
在初期揚子汽車內部無法負擔起研發重任之時，他們曾經還在甬城總部辦公過一段時間，楊志杰更是長期駐扎實在甬城總部工作學習。
或許這老小子就是因為這個才提出來的吧，朱培知道楊志杰可能沒有什么壞心思，但多多少少還是有些不高興的。
“確實不容易，尤其是要說服區里跟市里，明明我們是有上市機會的。”
科創板會在今年推出，還有注冊制也計劃在推出，從政策上來看A股就是偏向于擴容的，大背景是完全有利于揚子汽車上市的，只要說服母公司，靠著老板的背景，在A股上市根本不是什么難事兒。
楊志杰笑了笑，搖了搖頭，不得不說過了幾年好日子之后，大家都各自有自己的小心思了。
“你們說的沒錯，上市確實是不難，但是上市之后呢？”
“還有，你們是不是忘記了，我們應該考慮的不是什么區里的想法，而是老板的想法。”
“再說，區里有什么不好說服的，把稅收留在當地不就行了，這些年不一直是這么做的么？”
楊志杰有自己的小心思，在總部呆的那段時間里，他跟檀錦程接觸不少。
老實說，最初他對于揚子汽車被這么一位毛頭小子接手，是非常不信任以及反感的，一個搞電瓶車賺了倆錢的就敢不知天高地厚的搞起了汽車。
真是不知死活，但是在之后總部呆的日子里，他在思想上有了不小的改觀。
這個小老板的目標很長遠，做事也不急躁，尉來每年的銷量預期都不吹牛逼，而是一步一個腳印，在營銷方面的能力更是超強，但與此同時沒有放棄在技術研發方面的投入。
從2014年開始，尉來每年用于技術研發上的資金都是營收5以上，部分重點項目的研發投入更多，包括揚子汽車都是如此，老板從來沒有把揚子汽車當作一臺賺錢機器。
用老板的話來說，就是營銷是你的能力，但技術是你的實力，以技術推動企業發展會更有底氣吹牛逼。
他提出來的小心思也是因為這個，以技術為基礎，他的話語權就更高，他相信揚子汽車哪怕成了悅馳汽車的一個部門，他的地位也不會有什么變化。
至少在老板心里是這樣的。
至于說上市帶來的個人身家上的變化，要說不動心那肯定是假的，只不過楊志杰不同于其他人，他能夠頂得住這種誘惑，再說這十年以來他也沒少賺。
“大家也不要只看眼前，還要多看看未來，誰告訴你們悅馳汽車就沒有上市的可能性啊？”
這話已經說得相當露骨了，不過也只有楊志杰這類人敢說了，但是同時也確實警醒了朱培。
是啊，我們考慮得再多，最終不還是要老板來決定嗎，他們想得再多都沒用，老板才是揚子汽車的核心啊。
朱培深吸一口氣道：“行了，今天的會議就到這兒了，大家注意保密，老楊你留一下。”
一眾人各懷心思的離開，被留下的楊志杰一副淡然的樣子，權利斗爭哪里都有，搞技術的同樣也要會這些，這話是老板最初跟他熟絡起來勸告他的。
多年之后，楊志杰每每想起都覺得自己有些可笑，活了大半輩子還不如老板20來歲看得清。
如果早些明白這些小九九，他的人生可能不止如此。
“老楊，謝謝你了。”
“不用謝我，你能理解我的意思就行，我不是針對你什么。”
“是啊，我們這些人都是被利益蒙蔽了雙眼，倒不如你看得清啊。”
揚子汽車是一家由民營上市公司控股的子公司，說到底他們這些人的身份已經跟平常的職業經理人沒什么兩樣了，離開了公司他們一樣需要出去找工作，投簡歷。
老板才是他們最大的大腿，過多的考慮自己或者是區里的態度，實非他們應該的。
“按照老板的性格，如果他有意讓揚子汽車上市的話，根本就不需要你來試探，也不可能在你試探之后沒有給出明確的態度，實際上你這個議題根本就沒有可行性。”
“還有就是，老板是那種虧待員工的人嗎？你不妨站在老板的角度來考慮一下問題。”
站在檀錦程的角度，他確實不想讓揚子汽車獨立上市，單一的業務，競爭激烈的小賽道，上市除了圈股民的錢之外，對他還有公司來說沒有任何的好處。
對于國內甚至國內的車企來說，2018年應該是他們在國內市場上最后的輝煌了，沒有任何的意外，2019年又是一大批的車企要倒閉或者處于經營不善的狀況。
有被尉來與聞界聯手收購業務拉了一把的利帆，有借殼上市，憑借著保時泰爆火了一把的眾肽，這些中小型的車企，在2019年都將再次陷入經營困境。
獨立上市對于體量很小的揚子汽車并非是什么好事兒，一旦上市了就是一家獨立的公司，跟尉來沒有任何的關系，尉來也不好自己的資源去反哺揚子汽車。
這是傷害尉來全體股東的利益，檀錦程是上市公司老板，不可能做出這樣的事兒。
失去了尉來的支持，在技術與資金都失去支持的情況下，業務又單一的揚子汽車上市之后只會漸漸的成為A股割韭菜當中的一員。
“營收逐年下降，財報一年難看過一年，最后就是虧損甚至于ST退市，這基本就是我能看到單獨上市之后揚子汽車的未來。”
一月中旬，被楊志杰點醒之后的朱培再次來到了甬城尉來總部。
在梅山工廠，朱培見到了正在工廠視察的檀錦程，雙方談判進展還算不錯，沒有太多了外部事務干擾的檀大老板最近一直在忙于幾大零部件公司以及悅馳汽車的整合問題。
尉來對零部件內部供應的改革，在圈內也受到了極大的關注，讓各大零部件公司保持一定的獨立性，不得不說很是大膽，也體現出檀錦程極大的自信。
國內敢這么搞的車企，尉來是第一家，不過馬上又會迎來第二家了，那就是BYD，迪子最近跟尉來一樣，注冊了一大堆以弗迪開頭命名的子公司。
船夫哥在接受采訪之時，對尉來的改革大加贊揚，還表示BYD目前也正在著手這方面改革，與尉來的模式相似。
相似確實是相似，不過兩家背后的邏輯不一樣，迪子在對待供應商以及付款，賬期等等方面跟尉來還是有著本質區別是的，迪子的改革更像是一家汽車金融公司。
而尉來在對待供應商的模式上則完全不同。
“這樣的上市公司對我有什么意義？我需要通過揚子汽車來割韭菜嗎？”
揚子汽車上市，撐死也就對標一下目前A股的江鈴汽車，18年底，江鈴汽車的市值不過70多億，翻個一倍多也就160億不到，以揚子汽車不如江鈴業務的豐富程度來計算，揚子汽車上市之后市值最多也就是這個體量了。
“老板這話說得讓我無顏以對，確實是我們有些小心思了。”
比檀錦程大十幾歲的朱培讓他給訓得無地自容，確實對于老板的身家而言，揚子汽車這點體量讓他背上一個割韭菜的罵名，那就真的不值得了。
目前在A股上市由老板實控的兩家公司，閃馳科技的股價這些年雖然沒有大幅度的上漲，在2018年也經歷了嚴重的下跌，但是跟其他公司相比，從2008年借殼上市以來，閃馳科技卻從來沒有讓老板背上割韭菜的罵名。
首先是閃馳科技的業績一直很穩定，亮點說不上有多少，但是也沒有什么可吐槽的地方，另外就是閃馳科技每年都會分紅，分紅比例差不多維持在年化3左右。
這些年監管層在強調上市公司對全體股東分紅，有些公司上市十幾年一毛不拔被拿出來公開點名，作為反面例子，而閃馳科技自上市以來就是正面的例子。
第一批在借殼當中投資閃馳科技股票的股民，堅守下去基本都跑贏了十年以來的滬深300指數，算是一家非常優質的民營上市公司。
至于說尉來股份的話那更沒得說，雖然分紅率計算下來平均只有1上下，但是他股價表現好啊，IPO之時不過500多億的估值，現在呢，上市幾年時間股價上的收益就獲得了大量的回報。
更不用說幾次股災的情況下，老板動用大筆現金回購救市，這一次兩家公司又先后拿出了回購方案，提振市場信心。
“這些之于我可能是一個虛名，但是對于很多普通人都有著不小的損失，企業是賺錢的沒錯，但在明知結局的情況下還去作惡，那這個錢不賺也罷。”
“你們為公司發展的心思我能看到，但是上市就不必了，至于說你們想并入到悅馳汽車，這個想法還不錯，但是具體的話你們自己去跟王總談吧。”
王風英正式加盟之后，檀錦程就已經經卸任了悅馳汽車總經理一職，現在的他是協助王風英打理新成立的分公司，具體的決策王風英會跟他商量，但是指令是由王風英簽署的。
悅馳汽車全資收購揚子汽車，確實是不一個不錯的主意。
SUV，硬派越野，皮卡，有現在大火的賽道，也有未來表現不錯的“網紅”賽道，同樣還有小眾賽道，三者相輔相成，又因為技術共通，可以起到很好的促進作用。
對悅馳汽車而言是豐富了自己的產業結構，而對于揚子汽車來說則是抱上了大腿，讓企業可持續的生存下去。
朱培回去開會的過程他早就知道了，一直沒有表態就是等著朱培上門。
公司發展壯大了，各大子公司有自己的小心思很正常，這些年他對于揚子汽車的關注度有所降低，導致內部滋生出一些野心，甚至考慮當地ZF的感受多過于他。
這些他都能夠理解，人性就是如此，但是不能接受。
大型集團公司有自己的社會責任感，有為地方ZF創造稅收以及就業的負責，也有為員工考慮的義務，這些他通通都辦到了，但是如果說這些就大于公司前途的話，那他是無法理解的。
可持續性發展才是共贏的基礎，上市對于一家公司來說只是經營過程當中的一環，并不是最終目標，但顯然現在的管理層里以及當地ZF的一些人不是這么想的。
也或許是揚子汽車這些年發展得還不錯吧，2018年剛剛拿下歷史最佳銷量以及營收，讓一些人有些膨脹了。
“好的，那就不打擾老板了，我自己去找王總。”
揮了揮手，檀錦程笑著道：“去吧，看看你能不能談下來個好的價格下來。”
朱培點了點頭之后轉身離開，出了工廠大門，朱培感覺自己的后背都有些濕了。
雖然老板什么都沒說，對他的態度也是一如既往的和氣，但是朱培卻有一種劫后余生的感覺，這種劫后余生是他本人，也是揚子汽車。
“哎，還是老楊看得清啊。”
嘀咕了一聲的朱培不由得又是一陣苦笑，從與老板會面匯報工作到現在短短是半個月的時間，加上一次會議與今天，一共見了三次老板。
就是三次，讓他感受到了前所未有的壓力，這種壓力甚至對比起老板剛剛接手揚子汽車之時還要大。
真是時間長了就讓人淡忘了這位可是20歲剛剛出頭就敢以蛇吞象之資拿下長風集團大部分汽車業務以及上市融資平臺實現借殼上市的主啊。
他能夠確定，如果揚子汽車向母公司遞交分拆上市的計劃書，母公司一定會批準的，但隨之而來的并不是募集到資金之后又得到母公司的支持，揚子汽車進入到快速發展的通道。
而是在限售解禁之后，母公司一步步套現放棄揚子汽車，最終完全退出。
“現在看來他們還算是清醒。”
看著朱培離去的身影，檀錦程朝一旁的張利笑道，張利呵呵一笑，也不敢答腔，這里面的內情他是知道一些的，但也不敢多說什么。
皮卡車而已，尉來自己又不是沒有這方面的技術，BYD能造電動皮卡，尉來同樣可以。
現在不造不過是把資源還有生存空間留給下屬子公司而已，如果下屬子公司沒有理解母公司這種苦心，那就不要怪他不客氣了。
如朱培所想，揚子汽車如果向上遞交上市計劃書，他確實是會簽字同意的，甚至還會配合著推動。
但是當計劃書正式遞到他手里的那一刻，也就是尉來（悅馳）自主品牌皮卡車提上方案之時。
“啥意思？上市不是好事么？”
跟在檀錦程身后充當小跟班的檀錦恩小聲嘀咕道，他已經正式進入到尉領出行工作了，檀錦程沒有一開始就把他放在什么高大上的職務上，而是讓他在各部門輪班。
今天檀錦程是視察埃安生產線的，自打去年十一月份在羊城車展打出名氣之后，全新一代的埃安S訂單越來越多，多座城市的出租車公司向尉來發出采購要求。
2018年在輿論危機上吃了大虧的嘀嘀，這時候也沒有什么大的心思去搞什么D1項目了，先穩住主營業務再說，另外此時的嘀嘀在股東們的要求之下，已經在謀求上市了。
再這么虧下去也不是個事兒，部分股東已經有提桶跑路的心思了。
不搞D1項目，自營業務又要繼續下去，嘀嘀向尉來發出了采購要求，專屬于嘀嘀定制款的埃安S，總計一萬輛，這是一筆非常大的訂單。
按照市場售價，這可是一筆14億元的大訂單啊，讓船夫哥羨慕得不行，這要是給秦EV該多好，檀錦程對這筆訂單也非常重視。
“看不懂的就少說，記在心里，回去之后慢慢消化理解。”
這是網約車訂制款，檀錦程今天一時興起就叫上了堂弟一起來看看，學習學習大公司對產品的要求是什么，尉領出行是干不過嘀嘀的。
甚至同樣是車企自營的平臺北汽約車，曹操出行都應對困難，但是作為B2C網約車平臺之一，背靠尉來的尉領也是有一定市場地位的。
嘀嘀安全事故頻出，但是網約車市場的需求還是很旺盛的，此時像他們這些口碑不錯的小平臺就有了更多的機會，尉領出行接下來幾年里是也有一些發展機遇的。
“哦，知道了。”
檀錦恩也意識到了自己失言了，他不是什么都不懂的年輕人，話說出口就有些后悔了，這是公司高層的事兒，他一個小嘍啰能聽到就已經是難得的機遇了。
“目前的訂單交付還是要跟上啊，尤其是要保證大客戶的訂單交付周期，這馬上就要過年了，還是要安排好的啊。”
再有半個月時間又到過年了，話說回來陳維是不是對他有什么意見，上一次大筆的訂單也是過年前給的，這一次又是，好家伙，整個就是一個給生產帶來不少的困難。
“只能說是盡最大能力生產了，不過我們會優先嘀嘀的訂單，實在不行的話C端客戶的訂單只能是往后延延了。”
嘀嘀這筆訂單要得比較急，但是哪怕如此尉來也必須接下來，目前國內有能力接下嘀嘀訂單的只有尉來跟BYD，尉來任何的猶豫就是給BYD機會。
“行吧，暫時來說也只能這樣了，過年還是要讓大家過年的。”
過年期間員工要放假，工廠開工率有限這事無法避免。
除了嘀嘀的大訂單之外，今年還有一個大的政策那就是汽車下鄉，文件會在這個月底正式對外公布，但是具體的細則各大車企都收到了。
汽車下鄉政策也包括新能源汽車，續航超過400公里的，可以獲得2.5萬元的補貼，插混車型在純電模式下續航里程超過50公里的可以獲得一萬元的補貼。
燃油車也有補貼，悅馳A1的話按補貼來計算，最高可以有2.2萬元，燃油車的產能他不擔心，現在比較關心的就是在政策波動極大情況下新能源系列的產能。
這玩意兒還真不是說你庫庫往死里生產就行啊，必須要有一個合理的調配。
當然，2019年12月至2023年中間有一些不能寫的，我會回避，總之一句話，不會爛尾，會給大家一個不錯的結局。
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