第894章 好運連連的四月份

　　位于北倉區中心的閃馳大廈依舊是北倉最高的建筑。

　　說起來也有趣，尉來在北倉乃至于甬城并沒有傳統意義上的總部大樓，如果有說的話那就是毗鄰九峰山附近的尉來研究院附屬大樓。

　　平常如果有什么重要的會議，基本是在那座私密性與安全性都不錯的附屬樓里舉行，平常負責具體業務的高管們辦公也基本都是在工廠。

　　檀錦程更多的還是在閃馳大廈的頂層辦公，這里也承擔一部分包括橙子以及尉來會議的功能。

　　“最近老板出現得還挺頻繁的啊，而且看起來心情也很不錯的樣子。”

　　“可不是嘛，最近公司的好消息不斷，老板能不高興才怪啊。”

　　位于大廈最頂層一整層的面積的辦公區域，是獨屬于檀錦程與他的總裁辦團隊的，整個團隊宛如一個完整的智囊團，也是聯系各大公司板塊業務的行政樞紐，每天都有很多份文件從這里發出。

　　整個總裁辦團隊當中有包括戰略規劃，供應鏈管理，汽車業務，輕工業業務以及互聯網業務等核心成員，部分人員還是各大公司的負責人以及高管。

　　例如他的老板顧清清，閃馳集團的張旭鵬乃至于新加入橙子集團的陸齊都是總裁辦成員之一，只不過這些人平常很少會在這里辦公。

　　需要日常留在這里辦公的基本都是一些行政人員，負責處理一些保密級別不高的文件。

　　工作比較繁忙，但是也不妨礙他們八卦老板。

　　如他們所說，四月份對于檀錦程的新能源事業確實是一個收獲的季節。

　　剛剛推向市場的尉來L1賣得很好，全年預計能夠給尉來帶來近三萬輛的銷量，與ES6以及ES8一樣，L1在特斯拉沒有國產化之前，幾乎沒有同類型的對手，哪怕不能按純電汽車給補貼，也是吃足了市場紅利。

　　19日，工信部公布的首批鋰離子電池行業規范條件第一批企業名單當中，尉來集團旗下的兩家全資子公司錦新時代以及得先電子雙雙入選。

　　除了這兩家之外，檀錦程投資占股15的寧得時代以及持股4.875的天賜材料子公司天賜高新材料也都榜上有名。

　　第一批總共只批了11家企業，與檀錦程直接有關系的就有四家，如果再算上寧得時代的前身莞城新能源（ATL）的話，那第一批企業當中檀錦程幾乎占據了一半席位。

　　4月28日，五一勞動前之前的最后一個工作日，一家名為尉馳動力汽車有限公司，英文名NIOVOLT的企業低調的在蘇省張家港市經濟技術開發區注冊成立。

　　雖然低調，但是企業的注冊信息出現在企查查上之時，他就注定很難保持低調，2014年3月份上線的企查查，標志性的軟件讓企業家們再也沒有辦法保持像之前那樣的低調。

　　注冊資本高達17億元，法定代表人以及董事長是來自尉來的張海亮，控股股東是尉來汽車與寶馬汽車，這樣的一家企業，哪怕什么都沒有都十分引人關注。

　　“這事兒這算是定下來了？”

　　五一勞動節三天的假期，檀錦程今年第二次來貴省，巨量七星數據中心項目正在做著三通一平的項目進展，他這次來是參加項目奠基儀式的。

　　貴省旅游資源豐富，美食也不少，三天的假期檀錦程把家里人也帶過來玩玩，算是休閑式辦公了。

　　如果說江淮與大眾的合資項目如同一場連續劇，大家還能從媒體里總結出一些信息來，那尉來跟寶馬的合作雖也有風聲傳出，但直接合資公司的成立著實是出乎大家的意料之外。

　　便是連陳姓領導都有些好奇其中的內幕，忍不住向檀錦程打聽起來。

　　某種程度上來說，浙省出身的G員又長期在浙省任職，對于經濟，投資等等話題是比較敏感，已經確定七月份去往山城的他聽到這個消息之后第一反應是有些可惜。

　　放開合資之后的首家合資企業，寶馬品牌，總額度高達51億元的投資項目，MINI品牌的國產化，甚至于還聽說寶馬有意把位于牛津的MINI生產線給移過來。

　　哪一個關鍵詞都是一項非常優質的投資，怎么就讓張家港給拿下了呢？

　　“差不多算是定下來了吧，發改委這邊是一路綠燈，很感謝領導們，德國那邊還有一些程序要走，不過基本問題不大了。”

　　當項目正式遞交上去那一刻，其實已經不是檀錦程或者寶馬能夠完全左右的了。

　　按照檀錦程的了解，這事兒是兩國之間溝通的，影響力不小，至于說能夠這么快就定下來，很大部分原因是尉來跟寶馬前期的保密工作做得好，事情沒有鬧到像江淮與大眾那樣無人不知的地步。

　　哪怕是在張家港市的考察建廠，初期都是打著尉來建設新廠的名義，只字不提與寶馬的合資項目。

　　這就不是得不說檀錦程的信譽了，在尉來已經有了20萬年產能的情況下，說要在張家港市再建設一家年產10萬輛，最終16萬輛的新能源汽車工廠卻無人懷疑。

　　要知道按照市場預測，尉來目前的產能到2018年之前是沒有問題的，更何況他們在甬城以及廬州兩地的工廠二期，三期工程也都在持續規劃當中。

　　另外，尉來在湘城的產能也在爬坡，去年湘城生產基地的產能就達到了10萬輛了，未來兩年之間湘城生產基地的產能會達到20萬輛。

　　此外在利帆手里拿下的兩塊鴛鴦地皮，綜合考慮之下尉來自身還是留下了一塊，一塊給了揚子汽車，地皮留下來干什么自不必多說。

　　年銷量不超過100萬輛，這么多生產基地的情況下，尉來說在張家港要建一家產能16萬輛的新能源汽車生產基地，當地ZF沒有任何的懷疑，這就要歸功于檀錦程多年投資所建立起來的信譽了。

　　用每個地方ZF的話來說，檀老板說投多少那就真的是投多少，隨著他投過城市G員的調任，這種口碑也被帶到了其他的地方，十來年以來口碑早就形成。

　　但凡只要是檀老板親自介入的投資，各地ZF基本上是沒有質疑的。

　　其實要說起尉來的生產基地，檀錦程對于這方面的布局其實也是清晰明了，那就是沿著長江做自己的產業布局。

　　從上流的山城開始，到中部的湘城以及山城，進入皖省之后往上移到了廬州滁州一帶，主要原因是蕪湖一帶被奇瑞給占了，本身城市不大的情況下再擠過去也占不了多少地兒，地位還不如在廬州與滁州高。

　　蘇省方面布局在常州與姑蘇一帶，加上現在的張家港，蘇省的布局也基本已經確定下來，總部甬城與分部滬市，這兩者現在也基本是連在一起的感覺。

　　沿著整個長江沿線做自己的產業布局，把旗子插好，按產能需求做出規劃調整，未來如果有產能爆發的一年，會根據情況再在其他地方做出一些調整。

　　例如粵省，尉來在粵省的產業是有些薄弱的，僅僅只有深城的得先電子以及惠州的一個零部件產業園，惠州的零部件產業園是當年從長風汽車手里收購過來的。

　　深城基本不太可能再加大投入了，成本太高，將來如果要擴充新的產能的話尉來會重點考慮惠州。

　　至于說北方，在銷量沒有大爆發的情況下，尉來暫時是沒有考慮的。

　　主要原因還是從市場考慮，尉來汽車的消費群體主要還是在長三角與珠三角以及南方二三線城市（悅馳A1用戶），北方的話用戶群體也主要集中在大城市為主。

　　陳姓領導嘆了口氣道：“可以啊，你們在保密這一點上做得真的非常不錯，幫上面解決了很多麻煩，這也是大家愿意幫你的原因。”

　　接觸得久了，就越發的覺得檀錦程的聰明，大眾與江淮談了大半年，結果降低門檻之后的第一家合資企業卻被他提前拿下了。

　　選擇的合作對象也非常適合尉來目前的狀態。

　　而最讓他覺得聰明的地方就是一向善于營銷，喜歡做宣傳的他在這種大事上卻是盡一切可能的保持低調，在文件正式遞交上去之前甚至連發改委都不知道尉來與寶馬的合作事宜。

　　這作法簡直就是在太聰明了，政策敏感期上面需要個榜樣，但絕不是那種事兒還沒辦成就吆五喝六把上面架起來的榜樣，尉來與寶馬把前期工作都做好的前提，解決一切后顧之憂的情況下才向上面遞交正式的合作意向書。

　　既給領導們解決了不必要的麻煩，又給上層落實政策帶來了一個合適的切入點。

　　按照內部消息，關于新能源領域的投資門檻降低已經有了定論，會在兩個月之后公布，此時尉來與寶馬的合作就是一個非常好的宣傳切入點。

　　“哪里，我們只是做好自己的事而已，其實在我看來事兒沒辦好之前最好還是低調一些，萬一黃了那不是打自己的臉嘛。”

　　檀錦程也知道尉來這次與寶馬的合作將會是一個重大的宣傳突破點，不然以他在長三角地區的影響力，僅僅只是一家公司的注冊信息，在什么都沒有的情況下他還是能夠壓下信息的傳播的。

　　至少壓個一兩個月之后再曝光是沒有問題的，注冊不到三天就在互聯網迅速傳播開來，大有愈演愈烈之勢，這就是很明顯的有意為之了。

　　檀錦程又如何不明白這是誰在背后推動，不過這樣也好，也給尉來落得個免費的宣傳機會，指不定還能在五一小長假以及整個五月份給尉來帶來一定的銷量加成。

　　全世界各國，尤其是歐洲各國在去年跟今年這兩年的時間里像是打了雞血一樣的在環保上做動作，紛紛宣布所謂的燃油車淘汰時間節點，以更加清潔的純電動或混合動力車型代替。

　　其中挪威最為激進，挪威給燃油車淘汰的時間節點定在了2025年，其次是阿三，阿三定在了2030年，英國跟法國定在了2040年。

　　在這種背景之下，我們也不得不面對這樣的問題，工信部部長也出來接受采訪表示目前正在考慮這個問題，不過沒有給出具體的時間。

　　按照媒體以及業內人士的預測，參照幾個歐洲國家的時間表，我們禁售燃油車的時間肯定要比西方國家晚上那么10到20年，起碼要到2040年之后。

　　2025年挪威能不能全面禁售燃油車檀錦程不知道，不過就目前而言挪威確實是新能源汽車滲透率最高的國家，在目前新能源汽車市占率不夠1的情況下，挪威的新能源汽車滲透率已經超過了50。

　　只不過這種國土面積不大的市場，哪怕是真的全面淘汰掉燃油車也不會造成什么影響。

　　在他看來，歐洲國家搞的這個全面淘汰燃油車的所謂時間表不過就是一個鬧劇，但不得不說確實是加劇了新能源汽車的發展，各路跨國車企確實都急了。

　　大眾找了江淮正在快速推進，福特與眾肽的合作也有了風聲傳出，便是同為寶馬陣營的華晨，他旗下的金杯汽車也傳出跟雷諾的合作計劃。

　　而國資車企方面的動作同樣也不小，民營車企的崛起，讓老牌的國字號逐漸處于被動局面，與民營紛紛與合資不同，傳統國家隊頗有抱團取團之意。

　　剛剛換帥的一汽，東風以及長安三大國家隊成員聯合推出了一家智慧出行平臺，也就是幾年之后知名度不錯的T3出行。

　　在嘀嘀出事的那段時間，T3出行可是很風光，玩起桃園三結義的這三家，為了這個平臺的發展還拉上了阿貍，騰迅以及蘇寧等企業參與。

　　為的就是融合傳統車企轉型與互聯網技術的結合，讓傳統車企重新煥發活力。

　　從兩會結束之后，汽車圈子里的資本運作很明顯的加快了很多，尉來與寶馬的合資項目能夠快速通過也是基于這個大背景。

　　比較搞笑的，三大國家隊成員的三結義，把民營自主品牌的車型都排除在外，他們的計劃是這個出行平臺只用他們自己的車子，達到推廣新能源汽車的目的。

　　要想打造出行平臺，那就離不開互聯網公司，離不開高德。

　　騰迅，阿貍以及蘇寧這些企業能夠提供資金以及資源上的大力支持，但是在基礎地圖服務上，無論是哪家出行平臺都繞不過高德地圖。

　　手握第一大互聯網地圖服務商的檀錦程可以說是立于不敗之地，無論是哪家想搞新的出行平臺都逃不過他的眼睛，包括前年吉利自己成立的曹操出行。

　　T3當時討論之初也找到了檀錦程，不過對方的要求是橙子可以參與，巨量引擎不能投資。

　　顯然這三家對于市占率極高的尉來還是比較忌憚的，一旦巨量引擎參與投資，那就可能會引進尉來旗下的新能源汽車，這對于他們推廣自家的品牌是不利的。

　　檀錦程當時聽到這種要求，就被他們的操作給逗樂了。

　　如果是像吉利這種自己成立的出行公司，只用自家品牌那檀錦程是可以理解的，尉來旗下也有自己的出行平臺享道出行，用的也只是自己家的車型。

　　像首汽約車也是如此，這種車企自己創立的出行平臺只用自己的產品無可厚非，但是你既然三家聯合起來成立的，卻還要挑合作伙伴，這格局就有點小了，何況還是國家隊。

　　另外檀錦程也了解了他們對于股權的分配方式，三大央企持股均等，說白了就是有三個聲音，這還怎么玩？

　　互聯網出行平臺講究的就是一個高效率，這種平均的股權方式，三種聲音顯然很難發展起來，這大概也是他們在嘀嘀出事兒的那段時間看起來雷聲很大，但實際操作還不如一些小平臺混得好的原因。

　　當時的嘀嘀面臨那么大的問題，APP都被下架了，不敢說搶下他的市場份額，但至少可以快速擴張搶下一份市場地盤，但是T3的表現卻不盡如人意。

　　從現在這個情況來看，檀錦程基本就已經知道他的結局了，果然各懷心思的合作是很難做大做強的。

　　不過檀錦程也沒有拒絕投資，反正有點兒總比沒有的好，至少自己有一個了解信息的渠道，像是曹操出行，首汽約車雖然是車企獨立控制的，但是也不會拒絕互聯網企業的投資，高德在這幾家都有那么一點點股份。

　　包括他自己的享道出行，也有互聯網企業參與投資。

　　“這次邀請你跟你一家人過來，除了參加奠基儀式之外，還有我本人的意思。”

　　寒暄了半天之后，陳姓領導也開始進入到正題了。

　　“您請說。”

　　檀錦程大概猜到了些什么，對方上次邀請他來貴省投資之時曾經毫無征兆的提了山城那么一句，兩會結束之后一切都算是正式定了下來。

　　“我兩個月之后就要調任了，不過這邊你也放心，七星數據中心項目不會出現任何問題，你可以完全按照你的意思繼續推進項目的進展。”

　　這是安檀錦程的心，畢竟換人了誰都不知道后面會發生些什么，不過說起來接陳姓領導班的檀錦程也有著一定熟悉，這位曾經在2006年至2010年間在皖省任職過一屆。

　　那段時間也是檀錦程在皖省還有廬州投資的開始，多多少少也算是有點淵源。

　　“這個我是完全理解的，也祝您在新的工作崗位上工作順利。”

　　碰上這種事兒他也沒辦法，這位明顯要去救火的，而且他能專門把自己請過來聊這些事兒，顯然就不可能只是安自己的心，肯定還有一些后續布置。

　　再說了，這是國家級的投資項目，上面掛著號的戰略投資，在他保證資金的投入的情況下，根本不用擔心會出什么事兒。

　　“你是個聰明人，說起來運氣也不錯，孫總跟你也算是老相識了，想來七星數據中心的項目進展會很順利的。”

　　去一座陌生城市投資，最大的問題就是兩眼一抹黑或者是換人了，不得不說檀錦程的運氣還算是不錯。

　　最為關鍵的是，陳姓領導去救火的地方還是尉來產業布局的重要一環之地，這運氣也確實是沒得說。

　　做實業就不可能不跟地方ZF打交道，而這點對于白手起家的檀錦程來說初期是最為艱難的，初期他投資的謹慎作風，哪怕對于老家都有著極度的不信任感，除了不想步子太大扯到蛋之外，很大部分原因也是因此而來。

　　現如今的檀錦程，已經度過了這個階段，所以才敢加大加快投資建設。

　　說白了，哪怕在一個地方的項目黃了，對他也不會造成太大的影響，左右不過就是虧點錢而已，不像初期，黃了一個項目可能就是整個產業都黃了。

　　由此來看，甬城還有北倉這邊真的算是他的貴人了，初期他在外地的很多投資甚至是謝俊鴻幫忙協調牽線的。

　　當然，檀錦程也給了甬城方面足夠的回報，一家市值接近3000億元的上市車企，一家市值超200億元的國內首家兩輪電動車上市企業以及市值排名第八的互聯網上市企業。

　　另外還有孵化出來的橙子直播，雖然市值不高，盈利能力也一般，但好歹也是在美股上市的企業，北倉區已經有意按橙子系來打造一個電子產業園，吸引更多的互聯網以及科技型企業入駐。

　　可以說，檀錦程的出現豐富了北倉乃至于整個甬城的產業結構，這個回報率是任何一座城市都非常羨慕的。

　　“哈哈，你能明白就好，另外也謝謝你的祝福，不過有件事還是想詢問一下你的意見。”

　　“說詢問就折煞晚輩了，有什么事您說。”

　　“那我就不客氣了啊，我主要是想問問你在山城方面投資項目有什么規劃；當然，如果涉及到你們公司的機密你可以不用說。”

　　這是為自己上任鋪路了，雖然如此，但是這態度確實是沒得說，大概真正的招商就是如此吧？

　　“您是想問我對于利帆的態度還有后續的投資計劃吧？”

　　從收購完利帆的部分資產之后，尉來在山城確實沒有過多的投入，只有以揚子汽車為主導，改造了部分原有利帆的工廠，用以擴充麒麟系列皮卡車的產能，而且這個進度也不快。

　　進度緩慢，甚至有些置之不理，這顯然不符合尉來一貫的投資規劃，也是公眾比較疑惑的一點，不過山城去年以來的變化也給出了一些答案。

　　而對于陳姓領導來說，如果能夠知道尉來在山城的一些投資規劃，那對于他的到任是有著極大好處的。

　　尉來在山城目前最有價值的就是兩塊地以及地面建筑，但是按他對檀錦程的了解，這位年輕人對于囤地等著升值似乎并沒有那么的熱衷，他買地肯定是有用處的。

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