第一百五十九章 不一樣的直9來了
更新時間:2022-11-13 作者:撿相因
航空大匠 第一百五十九章 不一樣的直9來了
KJ2000預警機首飛成功的消息，可是不脛而走，引起了不小的轟動，不過極少有人知道，就在幾天后，中國航空工業又迎為了一個重要的機型，那就是全新的直九直升機下線。 現在的直九可不是引進仿制法國人的海豚直升機了，而是由李思遠設計的全新型號，當然在性能方面，全新的直九更是比海豚直升機要強大得多，一舉達到世界一流水平。 這次李思遠又受邀，前往東北的哈飛公司，參加直九首批原型機下線儀式。當然直九的下線儀式，有不少的軍方領導也要來，因為它是一個非常重要的型號，甚至可以說是未來中國陸軍航空兵，海軍航空兵的主力直升機型號了。 從通用運輸型，到武裝攻擊型，還有艦載型，直九家族未來會形成一個很龐大的直升機系列，軍方的需求量是很大的，至少是五百架以上，可以說在數量方面，未來直九系列絕對是最多的，甚至要超過直十系列。 畢竟直九是五噸級的中輕型直升機，采購成本要比十噸級的直十系列低得多，使用成本也更低，很適合大量裝備。 直九直升機由直升機所設計，哈飛公司負責生產，要知道哈飛公司也是一家老牌的飛機制造廠了，開創了中國直升機工業，當年哈飛研制生產直五和直六直升機，再到后來引進生產海豚直升機，當然它還生產了轟五，水轟五，以及運十一和運十二系列飛機。 不僅如此，哈飛公司還涉足汽車制造業，早在八十年代初，就開始生產微型載貨汽車，一度成為國內微車市場上的巨頭，只不過后來慢慢的走下坡路，最終被長安汽車兼并。 不過在直升機領域，哈飛一直還是中堅力量，所以全新的直九，還是交給哈飛公司負責生產，這次下線的首批原型機有兩架，一架用于全機靜力試驗，一架用于試飛。 這次下線的只是直九通用運輸型，武裝型因為技術復雜一些，所以還要年底才能下線。 全新直九采用國產渦軸九發動機，最大輸出功率九百千瓦，可以說動力非常的強大了，比海豚直升機用的透博梅卡公司阿赫耶1C1渦軸發動機，功率要大得多，畢竟阿赫耶1C發動機單臺功率七百三十四軸馬力，也就是五百四十千瓦左右。 所以盡管全新直九直升機起飛重量提高了百分之二十五左右，但是動力提升更大，因此整機功重比，直九更大，在飛行性能方面全新直九那是要全面超過海豚直升機的。 將來直九還要上艦，成為國產護衛艦標配的艦載直升機，同時它也能夠上兩棲艦，為登陸作戰貢獻自己的力量。 所以直九對中國軍隊來說很重要，軍方高層也很關注，這次就有幾名軍方高層領導來參加下線儀式。 李思遠來到哈飛公司，看到這家老廠，已經換了新顏，新的廠房正在如火如涂的建設著，將來直九也要采用脈動式總裝生產線的，這樣才能夠提高總裝的效率。 來到總裝車間，李思遠看到了自己設計的直九通用直升機，真機和設計基本上沒有什么不同，領導們也都被全新的直九給吸引了，確實比起海豚直升機來，全新直九更加的漂亮，個頭更大，工藝更好。 一位領導高興地道：“不錯啊，咱們的直九直升機，一定能夠成為這個世界上最好的五噸級直升機，這裝配工藝也比老海豚提升了很多。” 其實與海豚直升機相比，直九最大的區別就是沒有采用涵道這種的尾槳，而是采用的傳統尾槳。 這是因為全新的直九直升，噸位已經到了五噸，一般來說超過五噸的直升機都不適合用涵道式尾槳了，因為噸位大了，就需要更大的主旋翼提供升力，同時也就需要更大的尾槳來抵消更大的扭力，如果采用涵道式尾槳，那要做得很大，這是得不償失的。 對于武裝直升機來說，一般也不會用涵道式尾槳，因為它增加死重，會影響機動性，并且涵道式尾槳，功率損失更大，可維護性也不夠好，對載荷、航程和油耗都會帶來負面影響。 涵道式尾槳的好處，則是在于安全性更高。 哈飛的總工程師，給領導們打開了艙門，領導們進入了直九直升機內部參觀，確實直九的艙內空間，也要比海豚直升機大了不少，駕駛艙就更不用說了，非常的先進，現代化的座艙，人機工程做得更好。 到了上午十一點，直九直升機下線儀式正式開始了，幾位領導做了重要的講話，提出一定要把直九打造成為世界一流的經典直升機，將來還要出口國外。 確實出口的話，可以帶來很多好處，賺外匯不說，還能夠降低生產成本，因為產量越大，制造成本就會越低。 不僅如此，出口武器裝備，也有利于提高中國在世界上的影響力，增進國與國之間的關系。 下線儀式現場，掌聲不斷，最后戴著大紅花的兩架直九，被人們推出了總裝車間，接下來迎接它們的是不同的結局。 用于靜力試驗的那架直九，會被破壞，而用于試飛的直九直升機呢，則會完成很多試飛任務，最終進入博物館。 接下來領導們，還參觀了正在總裝當中的武直九，它與通用直九的設計完全不同，畢竟它們的用途是不一樣的，但有一點是相同的那就是動力系統，都是一套，渦軸九發動機和先進的傳動系統，這都是李思遠在設計方案里面，就拿出來的，照著李思遠的設計做出來的產品，無論是性能還是可靠性，都是沒得說。 現在武直九當然還沒有成形了，所以還是有點遺憾的。 不過等年底的時候，再來哈飛的話，便可以看到了，武直九的設計比超級眼鏡蛇更為先進，雖然是一款五噸級的武裝直升機，但是裝甲防護還是相當不錯的，動力夠強，也有更強的機動性和火力。 未來武直九和武直十，會形成輕重搭配，又將組成世界最強的CP，超越阿帕奇和超級眼鏡蛇的組合。 航空大匠 第一百五十九章 不一樣的直9來了
KJ2000預警機首飛成功的消息，可是不脛而走，引起了不小的轟動，不過極少有人知道，就在幾天后，中國航空工業又迎為了一個重要的機型，那就是全新的直九直升機下線。 現在的直九可不是引進仿制法國人的海豚直升機了，而是由李思遠設計的全新型號，當然在性能方面，全新的直九更是比海豚直升機要強大得多，一舉達到世界一流水平。 這次李思遠又受邀，前往東北的哈飛公司，參加直九首批原型機下線儀式。當然直九的下線儀式，有不少的軍方領導也要來，因為它是一個非常重要的型號，甚至可以說是未來中國陸軍航空兵，海軍航空兵的主力直升機型號了。 從通用運輸型，到武裝攻擊型，還有艦載型，直九家族未來會形成一個很龐大的直升機系列，軍方的需求量是很大的，至少是五百架以上，可以說在數量方面，未來直九系列絕對是最多的，甚至要超過直十系列。 畢竟直九是五噸級的中輕型直升機，采購成本要比十噸級的直十系列低得多，使用成本也更低，很適合大量裝備。 直九直升機由直升機所設計，哈飛公司負責生產，要知道哈飛公司也是一家老牌的飛機制造廠了，開創了中國直升機工業，當年哈飛研制生產直五和直六直升機，再到后來引進生產海豚直升機，當然它還生產了轟五，水轟五，以及運十一和運十二系列飛機。 不僅如此，哈飛公司還涉足汽車制造業，早在八十年代初，就開始生產微型載貨汽車，一度成為國內微車市場上的巨頭，只不過后來慢慢的走下坡路，最終被長安汽車兼并。 不過在直升機領域，哈飛一直還是中堅力量，所以全新的直九，還是交給哈飛公司負責生產，這次下線的首批原型機有兩架，一架用于全機靜力試驗，一架用于試飛。 這次下線的只是直九通用運輸型，武裝型因為技術復雜一些，所以還要年底才能下線。 全新直九采用國產渦軸九發動機，最大輸出功率九百千瓦，可以說動力非常的強大了，比海豚直升機用的透博梅卡公司阿赫耶1C1渦軸發動機，功率要大得多，畢竟阿赫耶1C發動機單臺功率七百三十四軸馬力，也就是五百四十千瓦左右。 所以盡管全新直九直升機起飛重量提高了百分之二十五左右，但是動力提升更大，因此整機功重比，直九更大，在飛行性能方面全新直九那是要全面超過海豚直升機的。 將來直九還要上艦，成為國產護衛艦標配的艦載直升機，同時它也能夠上兩棲艦，為登陸作戰貢獻自己的力量。 所以直九對中國軍隊來說很重要，軍方高層也很關注，這次就有幾名軍方高層領導來參加下線儀式。 李思遠來到哈飛公司，看到這家老廠，已經換了新顏，新的廠房正在如火如涂的建設著，將來直九也要采用脈動式總裝生產線的，這樣才能夠提高總裝的效率。 來到總裝車間，李思遠看到了自己設計的直九通用直升機，真機和設計基本上沒有什么不同，領導們也都被全新的直九給吸引了，確實比起海豚直升機來，全新直九更加的漂亮，個頭更大，工藝更好。 一位領導高興地道：“不錯啊，咱們的直九直升機，一定能夠成為這個世界上最好的五噸級直升機，這裝配工藝也比老海豚提升了很多。” 其實與海豚直升機相比，直九最大的區別就是沒有采用涵道這種的尾槳，而是采用的傳統尾槳。 這是因為全新的直九直升，噸位已經到了五噸，一般來說超過五噸的直升機都不適合用涵道式尾槳了，因為噸位大了，就需要更大的主旋翼提供升力，同時也就需要更大的尾槳來抵消更大的扭力，如果采用涵道式尾槳，那要做得很大，這是得不償失的。 對于武裝直升機來說，一般也不會用涵道式尾槳，因為它增加死重，會影響機動性，并且涵道式尾槳，功率損失更大，可維護性也不夠好，對載荷、航程和油耗都會帶來負面影響。 涵道式尾槳的好處，則是在于安全性更高。 哈飛的總工程師，給領導們打開了艙門，領導們進入了直九直升機內部參觀，確實直九的艙內空間，也要比海豚直升機大了不少，駕駛艙就更不用說了，非常的先進，現代化的座艙，人機工程做得更好。 到了上午十一點，直九直升機下線儀式正式開始了，幾位領導做了重要的講話，提出一定要把直九打造成為世界一流的經典直升機，將來還要出口國外。 確實出口的話，可以帶來很多好處，賺外匯不說，還能夠降低生產成本，因為產量越大，制造成本就會越低。 不僅如此，出口武器裝備，也有利于提高中國在世界上的影響力，增進國與國之間的關系。 下線儀式現場，掌聲不斷，最后戴著大紅花的兩架直九，被人們推出了總裝車間，接下來迎接它們的是不同的結局。 用于靜力試驗的那架直九，會被破壞，而用于試飛的直九直升機呢，則會完成很多試飛任務，最終進入博物館。 接下來領導們，還參觀了正在總裝當中的武直九，它與通用直九的設計完全不同，畢竟它們的用途是不一樣的，但有一點是相同的那就是動力系統，都是一套，渦軸九發動機和先進的傳動系統，這都是李思遠在設計方案里面，就拿出來的，照著李思遠的設計做出來的產品，無論是性能還是可靠性，都是沒得說。 現在武直九當然還沒有成形了，所以還是有點遺憾的。 不過等年底的時候，再來哈飛的話，便可以看到了，武直九的設計比超級眼鏡蛇更為先進，雖然是一款五噸級的武裝直升機，但是裝甲防護還是相當不錯的，動力夠強，也有更強的機動性和火力。 未來武直九和武直十，會形成輕重搭配，又將組成世界最強的CP，超越阿帕奇和超級眼鏡蛇的組合。 航空大匠 第一百五十九章 不一樣的直9來了
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