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第一百七十三章 15.5噸的直12開始評審

更新時間:2022-12-14  作者:撿相因
航空大匠 第一百七十三章 15.5噸的直12開始評審
雖然說直十系列非常重要,但也不是包打天下,在直十之上,便是十五噸級的直十二中型直升機了,這次領導和專家們又從昌飛公司,來到直升機所,準備對直十二的詳細設計進行評審。

經過一年多的設計和研制工作,直十二中型直升機終于完成了詳細設計,要進行評審了。

直十二的研制目的,自然是為了取代直八和米8等中型直升機的,所以它的噸位更大,最大起飛重量十五點五噸,比直八和米八都要多出兩噸來,這樣也才跟直十拉開了足夠的距離,不然就有點重復了。

事實上,早在三十多年前,中國航空人就曾經嘗試設計研制十五噸級的中型直升機了,它就是直七直升機。

一九六六年哈飛公司收到上級下達的研制任務,直七直升機正式立項,當時還定位于大型直升機,要求能夠運載一個加強排的士兵,而且要適應南方和高原的使用條件。

最早直七的技術指標是載重四點五噸,航程六百千米,后來六零二所接手后,又提出了起飛總重達到二十二噸的方案,只不過因為當時沒有大功率渦軸發動機,所以最后設計的方案是采用兩臺渦軸五發動機,最大起飛重量十四點四噸,可以運載三十五名士兵,或者三點五噸貨物,外部可以吊運二噸重的貨物。

這些指標比米8直升機也不差了,一九七零年便完成詳細設計,兩架原型機在一九七五年完成試制,只可惜因為有了引進的超黃蜂直升機,以及仿制型號直八,所以直七最終下馬了。

當時的渦軸五發動機,最大功率達到一千八百千瓦,所以直七個頭是非常大的,機長達到二十五米,高七米,寬超過五米,空重八點七噸,最大載重量五點六噸,最大升限六千米。

雖然說直七的下馬有點可惜了,不過現在中國航空人終于迎頭趕上,研制世界上最先進的十五噸級中型直升機,它比米171直升機要先進得多了。

盡管米171直升機也是很新的,九十年代初才研制成功并且開始裝備蘇連軍隊以及出口。

但米171直升機實際上是在米八直升機的基礎上改進而來的,最大起飛重量從十二噸增長到十三噸,可以在貨艙內裝四噸,外部吊掛三噸,不過由于它的動力并不強大,只裝了兩臺一千五百千瓦渦軸發動機,所以最大飛行速度只有二百六十公里每小時,升限五千米,航程也不到五百公里,加副油箱后才能達到一千公里。

相比之下直十二就要先進多了,因為直十二最大起飛重量達到十五點五噸了,擁有兩臺二千二百千瓦的大功率低油耗渦軸發動機,所以它能夠飛得更快,更高,更遠。

李思遠再次擔任專家組組長,大家也沒有什么異議,畢竟在座的專家沒有誰能夠達到李思遠的水平啊,直十二都是李思遠設計的方案,技術上的難題也是李思遠解決的。

李思遠對直十二當然是最了解了,直升機所的詳細設計做得好不好,李思遠最有發言權。

軍方領導主持了這次評審會,軍方領導高興地道:“同志們啊,這些日子,咱們的直升機工業是捷報頻傳啊,咱們剛剛參加直十下線儀式,現在又要對直十二進行評審了。直十二中型直升機,對咱們海陸空三軍來說,都十分重要,它將取代現役的米八,超黃蜂,直八等中型直升機,這也有利于我們的后勤保障,而且我們的直十二中型直升機,性能要遠遠超過這些老舊型號,今天的評審工作,我相信專家們一定會用最嚴謹的工作態度,完成評審,在此我預祝直十二詳細設計順利通過評審!”

掌聲熱烈的響了起來,大家都十分看好直十二中型直升機,它是一款劃時代的中型直升機,填補空白,比直八這種十三噸級的直升機要好多了,要知道直八仿制超黃蜂,遇到的技術問題可不少,因此并沒有生產多少,在解決技術問題前,是不可能大批量生產的,這樣倒是很好,不然軍方拿著那么多直八,還怎么訂購更多的直十二呢。

接下為直升機所領導和直十二總師,也發了言。

李思遠代表專家們發言,對直升機所的高效率工作,表示非常的贊賞,但同時專家組也會嚴格按軍方要求,進行評審,如果有問題,那肯定是不會講情面的,不能通過就得重來。

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評審工作開始,專家們都感到很吃驚,直十五采用了很多新技術,包括設計都非常的巧妙,有些都是想也想不到的,這當然都是李思遠的功勞了。

十五噸級直升機,實際上,目前也只有歐洲的EH101多用途直升機與直十二是差不多噸位的,不過歐洲直升機公司從一九八零年就開始研發EH101直升機了,然而它的批量生產,是從去年開始的,也就是歐洲直升機公司這么厲害的巨頭,也用了十五年時間才搞定。

但是現在呢,中國航空人僅僅一年多時間就完成詳細設計,五年左右就能夠讓直十二開始量產呢。

EH101采用了三發設計,單臺功率為一千七百二十五千瓦,三臺加起來為五千一百七十五千瓦,雖然說動力要比直十二強那么一點,但是它的重量就增加了,而且三臺發動機并聯后會有一定的功率損失,實際的槳上功率,并不會高出多少來。

所以直十二的設計,真的是超過了歐洲的EH101中型多用途直升機,性能更好,專家們最后都是一致的意見,直十二的詳細設計沒有什么問題,可以通過評審,準備開始制造原型機,盡快進行試飛,早日裝備。

直十五中型直升機,將來會成為陸航重要的機型,同時也會上艦,成為海軍最重要的艦載直升機之一,特別是兩棲攻擊艦上,它發揮的作用會很大。

有了二點五噸的直十一,五噸級的直九,十噸級的直十,再加上十五噸級的直十二,還有二十五噸的直十六,中國的直升機家族就非常完善了,只差四十噸級和六十噸級的超重型直升機了。

航空大匠 第一百七十三章 15.5噸的直12開始評審

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