第一百六十一章 運28戰略運輸機
更新時間:2022-11-13 作者:撿相因
航空大匠 第一百六十一章 運28戰略運輸機
雖然說現在中國航空工業已經在開始研制一百八十噸級的大型軍用運輸機了，可畢竟這個級別的運輸機還稱不上真正的戰略運輸機，空軍可是很渴望擁有像C17這種級別的戰略運輸機呢。 六月初，消息傳來，軍方決定立項研制運二八戰略運輸機，它的整體性能將達到C17環球霸王戰略運輸機的水平，甚至有的性能還要超過C17呢。 要知道C17戰略運輸機，可以說是目前世界上最先進的戰略運輸機了，因為它剛剛服役不久，不僅具有戰略運輸機的運載能力，還擁有戰術運輸機的起降性能，可以在土跑道上起降，這是更大更老式的C5銀河戰略運輸機所不具備的。 C17戰略運輸機不僅老美裝備了很多，而且后來還賣到了很多國家，比如阿三就花大價錢購買了不少。 可見C17戰略運輸機確實是三百噸級戰略運輸機的一個標桿，現在中國研制運二八戰略運輸機，也是瞄準了C17環球霸王戰略運輸機來的。 這次軍方直接任命李思遠為運二八戰略運輸機高級顧問了，設計方案自然也就不用六零三所的總師們來找李思遠要了，李思遠得到上面的通知后，就直接飛到了六零三所。 設計方案李思遠已經做好了，現在就是要跟六零三所的設計師們探討一番，因為立項會馬上就要開了，到時候領導們還要看呢。 運二八戰略運輸機如此的重要，技術難度也是相當的高，所以上級準備任命六零三所副總師馬強來擔任型號總師，唐總師因為還要負責其他重點型號，所以也分不出精力來了。 戰略運輸機，是一個大國戰略空軍，必須要有的裝備，所以這次中國空軍要補上這塊短板了，大家都非常的激動。 六零三所的設計師們，也在摩拳擦掌了，他們知道有李思遠的設計方案，運二八戰略運輸機，超過C17戰略運輸機，那真不是什么難事兒。 這是一件多么光榮的任務啊，大家都想加入這個研制團隊呢。 李思遠這一來，大家都備感振奮，紛紛湊上來。 李思遠也很高興啊，因為現在中國空軍即將擁有C17這個級別的戰略運輸機了，這可比重生前的世界那款運二零大型運輸機要強得多了呢。 在李思遠重生前，國產運二零大型運輸機，被無數的軍迷追捧，設計師們也叫它胖妞，不過很可惜的是，運二零還真沒有達到戰略運輸機的標準，因為運二零大型運輸機在設計的時候，受到動力的限制，當時只能買到蘇鵝的D30渦扇發動機，這款發動機也是伊爾七六運輸機的動力。 所以說呢運二零大型運輸機，最大起飛重量，也限制在了二百二十噸，載重量不超過六十噸，而它的個頭也比C17戰略運輸機小了一圈。 即便是后來中國航空工業，研制出了國產二十噸級渦扇發動機，但運二零即便換上了，也達不到C17的性能，因為原始設計都不是這樣，要改的話也是等于重新設計了。 現在就不一樣了，運二八戰略運輸機，最大起飛重量，直接就要設計到二百八十噸，與C17環球霸王戰略運輸機相當，甚至載重能力還要超過C17的七十七噸，達到八十噸之高。 要達到這樣的性能，那在設計方面，自然要優于C17才行了，李思遠帶來了設計方案，大家都想先睹為快呢。 在會議室，李思遠打開了PPT，把先進的設計方案展示出來了，大家一眼就看出來了，這個設計方案確實比C17更好。 首先在動力方面，運二八戰略運輸機就更為強大，C17戰略運輸機采用四臺F117PW100非加力渦扇發動機，單臺最大推力為一百七十一千牛，也就是十七點五噸，后來經過增推，推力達到十九噸，可是現在李思遠設計的國產運八二戰略運輸機動力，是四臺渦扇二零發動機，單臺最大推力為一百九十五千牛，也就是單臺推力超過二十噸了。 每一臺發動機多出一噸推力，四臺發動機加起來就超過四噸的推力了，所以在動力方面，運二八戰略運輸機就壓了C17戰略運輸機一頭，并且渦扇二零發動機，在油耗方面還有一定的優勢，因為它是在長江一千渦扇發動機的基礎上研制。 其次就是在氣動設計方面，李思遠這個方案比C17更加的優秀，同樣也是超臨界機翼，但是顯然李思遠設計的更好，這將為運二八戰略運輸機帶來更好的起降性能和飛行性能，無論是升限，還是最大飛行速度，都要超過C17運輸機，這是沒有問題的。 將來運二八戰略運輸機，能夠運載國產九九式主戰坦克，同時還能多裝一輛輪式或者履帶式步兵戰車等其他裝備。 因為九九式主戰坦克，最大戰斗重量也就五十八噸，以運二八戰略運輸機八十噸的載重，還有二十二噸空著呢，再裝一輛戰車完全沒有問題。 并且運二八戰略運輸機的貨艙尺寸是夠大的，寬度達到五點五米，高度四點三米，長度為二十七米，除了寬度與C17一樣以外，高度和長度都要超過C17戰略運輸機的。 當然了，在李思遠的計劃當中，將來還要為中國陸軍設計研制更先進的主戰坦克，九九式雖然不錯，但是比起M1A2還是有差距的，特別是受制于發動機的性能，九九式主戰坦克的防護性能，機動性還是略顯不足。 最好的坦克動力，當然還是燃氣輪機了，只不過燃氣輪機的研制難度很大，而且相對來說油耗要比柴油發動機更高。 然而設計一臺油耗和柴油發動機相當的坦克用燃氣輪機，對李思遠來說也是小事一樁了。 所以新一代的主戰坦克，重量也會上升，有可能達到六十多噸，所以運二八戰略運輸機，將來也會成為唯一能夠運載新一代主戰坦克的運輸機，畢竟運十八大型運輸機，載重能力還不夠，它主要負責運送其他的裝備。 李思遠和設計師們，共同探討了這個設計方案，大家都覺得這個方案非常的棒，完全沒有問題，領導們也一定會很喜歡。 航空大匠 第一百六十一章 運28戰略運輸機
雖然說現在中國航空工業已經在開始研制一百八十噸級的大型軍用運輸機了，可畢竟這個級別的運輸機還稱不上真正的戰略運輸機，空軍可是很渴望擁有像C17這種級別的戰略運輸機呢。 六月初，消息傳來，軍方決定立項研制運二八戰略運輸機，它的整體性能將達到C17環球霸王戰略運輸機的水平，甚至有的性能還要超過C17呢。 要知道C17戰略運輸機，可以說是目前世界上最先進的戰略運輸機了，因為它剛剛服役不久，不僅具有戰略運輸機的運載能力，還擁有戰術運輸機的起降性能，可以在土跑道上起降，這是更大更老式的C5銀河戰略運輸機所不具備的。 C17戰略運輸機不僅老美裝備了很多，而且后來還賣到了很多國家，比如阿三就花大價錢購買了不少。 可見C17戰略運輸機確實是三百噸級戰略運輸機的一個標桿，現在中國研制運二八戰略運輸機，也是瞄準了C17環球霸王戰略運輸機來的。 這次軍方直接任命李思遠為運二八戰略運輸機高級顧問了，設計方案自然也就不用六零三所的總師們來找李思遠要了，李思遠得到上面的通知后，就直接飛到了六零三所。 設計方案李思遠已經做好了，現在就是要跟六零三所的設計師們探討一番，因為立項會馬上就要開了，到時候領導們還要看呢。 運二八戰略運輸機如此的重要，技術難度也是相當的高，所以上級準備任命六零三所副總師馬強來擔任型號總師，唐總師因為還要負責其他重點型號，所以也分不出精力來了。 戰略運輸機，是一個大國戰略空軍，必須要有的裝備，所以這次中國空軍要補上這塊短板了，大家都非常的激動。 六零三所的設計師們，也在摩拳擦掌了，他們知道有李思遠的設計方案，運二八戰略運輸機，超過C17戰略運輸機，那真不是什么難事兒。 這是一件多么光榮的任務啊，大家都想加入這個研制團隊呢。 李思遠這一來，大家都備感振奮，紛紛湊上來。 李思遠也很高興啊，因為現在中國空軍即將擁有C17這個級別的戰略運輸機了，這可比重生前的世界那款運二零大型運輸機要強得多了呢。 在李思遠重生前，國產運二零大型運輸機，被無數的軍迷追捧，設計師們也叫它胖妞，不過很可惜的是，運二零還真沒有達到戰略運輸機的標準，因為運二零大型運輸機在設計的時候，受到動力的限制，當時只能買到蘇鵝的D30渦扇發動機，這款發動機也是伊爾七六運輸機的動力。 所以說呢運二零大型運輸機，最大起飛重量，也限制在了二百二十噸，載重量不超過六十噸，而它的個頭也比C17戰略運輸機小了一圈。 即便是后來中國航空工業，研制出了國產二十噸級渦扇發動機，但運二零即便換上了，也達不到C17的性能，因為原始設計都不是這樣，要改的話也是等于重新設計了。 現在就不一樣了，運二八戰略運輸機，最大起飛重量，直接就要設計到二百八十噸，與C17環球霸王戰略運輸機相當，甚至載重能力還要超過C17的七十七噸，達到八十噸之高。 要達到這樣的性能，那在設計方面，自然要優于C17才行了，李思遠帶來了設計方案，大家都想先睹為快呢。 在會議室，李思遠打開了PPT，把先進的設計方案展示出來了，大家一眼就看出來了，這個設計方案確實比C17更好。 首先在動力方面，運二八戰略運輸機就更為強大，C17戰略運輸機采用四臺F117PW100非加力渦扇發動機，單臺最大推力為一百七十一千牛，也就是十七點五噸，后來經過增推，推力達到十九噸，可是現在李思遠設計的國產運八二戰略運輸機動力，是四臺渦扇二零發動機，單臺最大推力為一百九十五千牛，也就是單臺推力超過二十噸了。 每一臺發動機多出一噸推力，四臺發動機加起來就超過四噸的推力了，所以在動力方面，運二八戰略運輸機就壓了C17戰略運輸機一頭，并且渦扇二零發動機，在油耗方面還有一定的優勢，因為它是在長江一千渦扇發動機的基礎上研制。 其次就是在氣動設計方面，李思遠這個方案比C17更加的優秀，同樣也是超臨界機翼，但是顯然李思遠設計的更好，這將為運二八戰略運輸機帶來更好的起降性能和飛行性能，無論是升限，還是最大飛行速度，都要超過C17運輸機，這是沒有問題的。 將來運二八戰略運輸機，能夠運載國產九九式主戰坦克，同時還能多裝一輛輪式或者履帶式步兵戰車等其他裝備。 因為九九式主戰坦克，最大戰斗重量也就五十八噸，以運二八戰略運輸機八十噸的載重，還有二十二噸空著呢，再裝一輛戰車完全沒有問題。 并且運二八戰略運輸機的貨艙尺寸是夠大的，寬度達到五點五米，高度四點三米，長度為二十七米，除了寬度與C17一樣以外，高度和長度都要超過C17戰略運輸機的。 當然了，在李思遠的計劃當中，將來還要為中國陸軍設計研制更先進的主戰坦克，九九式雖然不錯，但是比起M1A2還是有差距的，特別是受制于發動機的性能，九九式主戰坦克的防護性能，機動性還是略顯不足。 最好的坦克動力，當然還是燃氣輪機了，只不過燃氣輪機的研制難度很大，而且相對來說油耗要比柴油發動機更高。 然而設計一臺油耗和柴油發動機相當的坦克用燃氣輪機，對李思遠來說也是小事一樁了。 所以新一代的主戰坦克，重量也會上升，有可能達到六十多噸，所以運二八戰略運輸機，將來也會成為唯一能夠運載新一代主戰坦克的運輸機，畢竟運十八大型運輸機，載重能力還不夠，它主要負責運送其他的裝備。 李思遠和設計師們，共同探討了這個設計方案，大家都覺得這個方案非常的棒，完全沒有問題，領導們也一定會很喜歡。 航空大匠 第一百六十一章 運28戰略運輸機
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