第一百六十二章 國產環球霸王
更新時間:2022-12-14 作者:撿相因
航空大匠 第一百六十二章 國產環球霸王
第二天，運二八戰略運輸機立項會，在六零三所正式舉行。 前來參加立項會的軍方領導和航空工業領導，還有專家們，都信心滿滿，國產環球霸王戰略運輸機，很快就會設計研制出來，到時候中國空軍就將擁有世界上最先進的二百八十噸級戰略運輸機了。 立項會一開始，軍方領導就滿面紅光地講道：“同志們，今天我們在航空工業六零三所，再次相聚，可以說又要在咱們航空史上，譜寫新的篇章了，經過軍方研究決定，立項研制咱們自己的戰略運輸機，編號運二八，設計任務書，前不久已經下達給相關單位了，相信大家都對這個任務已經有了充分的了解。咱們的運二八戰略運輸機，性能指標比老美的C17戰略運輸機還要高那么一點，雖然說難度不小，但是我相信咱們航空工業能夠完成這個研制任務，運二八已經列為國家重點型號，在經費方面也有保證！” 軍方領導的講話，給大家帶來了很強的信心，只要有錢，什么都好辦，技術方面根本不用愁，高級顧問李思遠就坐在會議現場呢。 接下來航空工業的領導，也做了重要的講話，并且布置了研制任務，宣布相關人事任命。 話說，目前朗讀聽書最好用的app，野果閱讀，安裝最新版。 第一個宣布的任命，便是運二八戰略運輸機高級技術顧問，李思遠。 這時候大家都把目光聚焦在李思遠身上了，可以說運二八戰略運輸機能夠立項，也全都是因為李思遠，沒有李思遠的話，現在中國航空工業還很落后呢，不要說研制戰略運輸機了，就是中型戰術運輸機運八都搞不利索呢。 宣布完人事任命，接下來李思遠上臺，為領導專家們講解總體設計方案。 首先映入大家眼簾的，是一幅非常逼真的三維立體效果圖，就像照片一樣，這就是運二八戰略運輸機，看起來果然很霸氣啊，一點兒也不輸給老美的C17環球霸王戰略運輸機。 領導和專家們，眼里都在放光了。 接著李思遠打開了一張表格，這是運二八戰略運輸機的設計參數和性能指標，非常的詳細。 運二八戰略運輸機，機身長度五十六米，翼展為五十三米，高度十七點六米，確實是個大家伙了，空重一百二十一噸，最大起飛重量二百八十噸，載重八十噸，最大燃油量達到一百零五噸，比伊爾七六這個級別的運輸機要多出二十幾噸呢。 再加上更省油的大推力渦扇二零發動機，運二八戰略運輸機最大航程將達到驚人的一萬二千公里，升限接近一萬四千米了，比一般的客機都要飛得高，接近很多三代戰斗機的升限了。 當然它的速度也比C17更快，最大飛行速度八百六十公里每小時，巡航速度八百公里每小時，在起降性能方面，運二八戰略運輸機和C17類似，都擁有在土跑道上短距起降的能力，四臺發動機都設計了反推裝置。 運二八戰略運輸機，使用復合材料比例更高，同時也采用了先進的機翼增升設計吹氣式襟翼以及翼梢小翼，超臨界機翼，與C17環球霸王戰略運輸機一樣，它有的運二八也有，不過運二八有的，C17就不一定有了。 比如說同樣的吹氣式襟翼，利用發動機尾氣吹到襟翼上，實現增升的效果，這樣就可以在跑道上短距起飛了，不過C17的吹氣式式襟翼是雙縫式，有兩塊面積很大的翼面，而運二八戰略運輸機呢，采用的是更先進的三片式，面積更大，這樣增升效果也就更好了，再加上運二八動力更強，所以它的短距起飛能力，自然也是更加出色的。 在機翼的設計上，C17采用了埋入式的設計，這樣氣動阻力更小，但會侵占貨艙的內部空間，而伊爾七六運輸機采用的是外置式的設計，氣動阻力更大，但是不侵占內部空間，所以這兩種設計，都是各有利弊。 運二八戰略運輸機呢，李思遠的設計方案是半埋式的，可以說這又走的是中國人的中庸之道了，恰到好處的設計，兩方面都兼顧了，所以運二八戰略運輸機的貨艙有效高度，比C17運輸機要高了二十厘米呢。 如此先進的設計，讓領導們都樂壞了，這次超過老美的C17戰略運輸機了，不知道當老美看到運二八戰略運輸機的時候，會是一種什么樣的感受？估計老美要氣壞了。 李思遠介紹完總體設計方案，收獲了一陣熱烈的掌聲，接下來運二八戰略運輸機總設計師馬強，也發了言，他表示一定會在李思遠顧問的指導下，完成運二八戰略運輸機的設計研制任務，讓它早日裝備空軍。 這就是中國航空工業的后發優勢啊，早年無論是老美還是蘇連開發的大型運輸機，貨艙尺寸一般都比較小，伊爾七六運輸機就不說了，寬度才三點五米，還有比它更早，貨艙更小的運輸機，那就是老美的C141運輸星。 C141運輸星戰略運輸機，最大起飛重量只有一百五十五噸，載重也僅有四十噸，不過在五六十年代，它已經是最強大的戰略運輸機了，要拿今天的戰略運輸機標準來說，它的確是不及格，所以老美也在計劃早點讓它退役。 C141運輸機的貨艙尺寸非常小，寬度僅三點一米，高度二點七八米，這大概還是因為，它的原始設計其實是沒有考慮運坦克，而主要是導彈，其次最主要的用途也是運送人員了。 而今天的戰略運輸機，不僅能夠運送更多的人員，還能夠運送大件的重裝備，特別是主戰坦克，那是C141和伊爾七六這些老式運輸機做不到的。 運二八戰略運輸機的立項，讓六零三所和西飛公司再次感到了任務繁重，但是大家的干勁卻是十足的，因為這是一項偉大的事業，只要能實現航空強國的目標，航空人都愿意為之而奮斗，哪怕是加班加點也要干出來。 好在如今有了李思遠設計的先進的數字化設計平臺，以及先進的脈動式總裝生產線，各種先進的工藝制造裝備，大量采用自動化設備，不然就靠人工，還真是無法完成這么多研制生產任務的。 航空大匠 第一百六十二章 國產環球霸王
第二天，運二八戰略運輸機立項會，在六零三所正式舉行。 前來參加立項會的軍方領導和航空工業領導，還有專家們，都信心滿滿，國產環球霸王戰略運輸機，很快就會設計研制出來，到時候中國空軍就將擁有世界上最先進的二百八十噸級戰略運輸機了。 立項會一開始，軍方領導就滿面紅光地講道：“同志們，今天我們在航空工業六零三所，再次相聚，可以說又要在咱們航空史上，譜寫新的篇章了，經過軍方研究決定，立項研制咱們自己的戰略運輸機，編號運二八，設計任務書，前不久已經下達給相關單位了，相信大家都對這個任務已經有了充分的了解。咱們的運二八戰略運輸機，性能指標比老美的C17戰略運輸機還要高那么一點，雖然說難度不小，但是我相信咱們航空工業能夠完成這個研制任務，運二八已經列為國家重點型號，在經費方面也有保證！” 軍方領導的講話，給大家帶來了很強的信心，只要有錢，什么都好辦，技術方面根本不用愁，高級顧問李思遠就坐在會議現場呢。 接下來航空工業的領導，也做了重要的講話，并且布置了研制任務，宣布相關人事任命。 話說，目前朗讀聽書最好用的app，野果閱讀，安裝最新版。 第一個宣布的任命，便是運二八戰略運輸機高級技術顧問，李思遠。 這時候大家都把目光聚焦在李思遠身上了，可以說運二八戰略運輸機能夠立項，也全都是因為李思遠，沒有李思遠的話，現在中國航空工業還很落后呢，不要說研制戰略運輸機了，就是中型戰術運輸機運八都搞不利索呢。 宣布完人事任命，接下來李思遠上臺，為領導專家們講解總體設計方案。 首先映入大家眼簾的，是一幅非常逼真的三維立體效果圖，就像照片一樣，這就是運二八戰略運輸機，看起來果然很霸氣啊，一點兒也不輸給老美的C17環球霸王戰略運輸機。 領導和專家們，眼里都在放光了。 接著李思遠打開了一張表格，這是運二八戰略運輸機的設計參數和性能指標，非常的詳細。 運二八戰略運輸機，機身長度五十六米，翼展為五十三米，高度十七點六米，確實是個大家伙了，空重一百二十一噸，最大起飛重量二百八十噸，載重八十噸，最大燃油量達到一百零五噸，比伊爾七六這個級別的運輸機要多出二十幾噸呢。 再加上更省油的大推力渦扇二零發動機，運二八戰略運輸機最大航程將達到驚人的一萬二千公里，升限接近一萬四千米了，比一般的客機都要飛得高，接近很多三代戰斗機的升限了。 當然它的速度也比C17更快，最大飛行速度八百六十公里每小時，巡航速度八百公里每小時，在起降性能方面，運二八戰略運輸機和C17類似，都擁有在土跑道上短距起降的能力，四臺發動機都設計了反推裝置。 運二八戰略運輸機，使用復合材料比例更高，同時也采用了先進的機翼增升設計吹氣式襟翼以及翼梢小翼，超臨界機翼，與C17環球霸王戰略運輸機一樣，它有的運二八也有，不過運二八有的，C17就不一定有了。 比如說同樣的吹氣式襟翼，利用發動機尾氣吹到襟翼上，實現增升的效果，這樣就可以在跑道上短距起飛了，不過C17的吹氣式式襟翼是雙縫式，有兩塊面積很大的翼面，而運二八戰略運輸機呢，采用的是更先進的三片式，面積更大，這樣增升效果也就更好了，再加上運二八動力更強，所以它的短距起飛能力，自然也是更加出色的。 在機翼的設計上，C17采用了埋入式的設計，這樣氣動阻力更小，但會侵占貨艙的內部空間，而伊爾七六運輸機采用的是外置式的設計，氣動阻力更大，但是不侵占內部空間，所以這兩種設計，都是各有利弊。 運二八戰略運輸機呢，李思遠的設計方案是半埋式的，可以說這又走的是中國人的中庸之道了，恰到好處的設計，兩方面都兼顧了，所以運二八戰略運輸機的貨艙有效高度，比C17運輸機要高了二十厘米呢。 如此先進的設計，讓領導們都樂壞了，這次超過老美的C17戰略運輸機了，不知道當老美看到運二八戰略運輸機的時候，會是一種什么樣的感受？估計老美要氣壞了。 李思遠介紹完總體設計方案，收獲了一陣熱烈的掌聲，接下來運二八戰略運輸機總設計師馬強，也發了言，他表示一定會在李思遠顧問的指導下，完成運二八戰略運輸機的設計研制任務，讓它早日裝備空軍。 這就是中國航空工業的后發優勢啊，早年無論是老美還是蘇連開發的大型運輸機，貨艙尺寸一般都比較小，伊爾七六運輸機就不說了，寬度才三點五米，還有比它更早，貨艙更小的運輸機，那就是老美的C141運輸星。 C141運輸星戰略運輸機，最大起飛重量只有一百五十五噸，載重也僅有四十噸，不過在五六十年代，它已經是最強大的戰略運輸機了，要拿今天的戰略運輸機標準來說，它的確是不及格，所以老美也在計劃早點讓它退役。 C141運輸機的貨艙尺寸非常小，寬度僅三點一米，高度二點七八米，這大概還是因為，它的原始設計其實是沒有考慮運坦克，而主要是導彈，其次最主要的用途也是運送人員了。 而今天的戰略運輸機，不僅能夠運送更多的人員，還能夠運送大件的重裝備，特別是主戰坦克，那是C141和伊爾七六這些老式運輸機做不到的。 運二八戰略運輸機的立項，讓六零三所和西飛公司再次感到了任務繁重，但是大家的干勁卻是十足的，因為這是一項偉大的事業，只要能實現航空強國的目標，航空人都愿意為之而奮斗，哪怕是加班加點也要干出來。 好在如今有了李思遠設計的先進的數字化設計平臺，以及先進的脈動式總裝生產線，各種先進的工藝制造裝備，大量采用自動化設備，不然就靠人工，還真是無法完成這么多研制生產任務的。 航空大匠 第一百六十二章 國產環球霸王
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