第1080章 “打臉了”
“好久不見。”
“確實是好久不見了。”
金秋十月，尉來又拿下一城，九月份新能源汽車單月交付首度突破40萬輛，繼續刷新全球新能源汽車單月銷售額。
一超多強的格局，已經徹底穩固。
“流水不爭先，爭的是滔滔不絕，尉來今后的戰略將不再是刻意的追求銷量的絕對增長，而是以可持續發展的模式去看待今后的發展。”
九月份尉來取得了多項好成績，在多個細分賽道都占據著主導地位，尤其是直接侵入BYD的核心市場，尉來可以說有了質的變化。
而尉來的好消息還不止于此，最大的體現就是在二級資本市場的變化，9月24日起，沉寂了多年的A股市場，終于走出氣勢如虹的走勢。
五個交易日，尉來股價大漲33.84，九月份全月大漲超過36，在牛市呼聲的背景下，尉來股份在九月份最后一個交易日，市值飆升至2.18萬億元。
總市值超越農業銀行，建設銀行等傳統金融巨頭，位列A股第四，在尉來前面的，分別是中移動，工商銀行以及茅臺，而工行與茅臺的2.2萬億市值，對于尉來股份而言，也已經不存在什么挑戰了。
而目前A股最高市值的中移動，2.35萬億的市值，也不過八個點左右的距離，牛市來沒來不知道，但是談了好幾年的尉來股份市值超過兩萬億，已經正式到來了。
“取得了這么多的好成績，已經能夠穩居全球前五了，難道就沒有想過再進一步嗎？”
刷新全球新能源銷售紀錄，在國慶節這個普天同慶的節假日里，尉來總要做點什么，他這個創始人也沒法繼續保持“低調”了，需要出來說點什么。
說起來自星途S01之后，檀錦程雖然活躍在互聯網上，但除了今年三月份的兩會，已經很少出現在公眾鏡頭里了，哪怕是他較為活躍的某音，頻率也大大降低。
國慶節的這一次亮相，說起來也算是機緣巧合，負責與他面對面對話的是老朋友劉依菲了。
說起來這位也算是挺倒霉的，官宣MINIEV代言沒有多久，就趕上冰激凌事件，引發了巨大的輿論危機，在冰激凌事件當中，她的微博也沒少被沖，對其形象影響還是比較大的。
相應的，這款代言也就沒什么用了，當時的檀錦程忙于應對輿情危機，也就沒顧得上她，說起來還挺不好意思的。
事后檀錦程答應她如果有機會，會讓讓她與尉來主品牌合作，這不機會就來了嘛。
國慶節，尉來官宣劉依菲成為其品牌形象大使。
“未來的汽車行業里，要么是巨頭，要么就是倒閉，尉來當然有再進一步的想法，但目前來說，我們還不具備這種實力。”
如果說50萬輛至100萬輛是一大門檻的話，那么500萬輛至1000萬輛，對于車企而言，就可以稱之為天塹了，兩者的難度完全不是一個級別。
“檀總指的是1000萬輛銷量？”
“沒錯。”
檀錦程多少有些好笑，如果時間線提前十年的話，可能這會兒他要笑場了，兩人明明是老朋友了，這會兒像是背臺詞一樣的走流程。
她懂個屁的銷量啊。。
“問一句題外話，我跟您合作也快20周年了，這一次與尉來的合作與20年前有什么不同？”
可能劉依菲也意識到了機械式的問答顯得有些尷尬，于是問了一個在臺本里沒有的問題。
“與20年前有什么不同？”
檀錦程反問了一句，隨即笑道：“代言費更貴了吧。”
20年前的2005年，劉依菲是手握金粉，天龍，神雕以及即將上映的仙劍等大熱IP，紅遍小銀幕，彼時的檀錦程與閃馳都是名不見經傳。
以一次性支付2700萬元的方式取得合作機會，鎖定閃馳未來十年熱度，算得上是檀錦程的一次梭哈了，彼時的2700萬元，對于檀錦程以及閃馳來說，算得上是天文數字了，東拼西湊的搞了出來。
不過，卻是很劃算的，春哥，劉依菲以及周胖子的組合，在前期保證了閃馳兩輪電動車的銷量，也提高了品牌國民度，不得不說，那個年代壓中一名巨星，就如同股票打新一樣，收益明顯。
有BUG的小檀老板，三次極具性價比的代言，在兩輪電動車行業里，也算是留下了一段營銷傳奇了，如今這三次代言同樣也被放在經典營銷案例當中。
“不過，對比起20年前來說，這一次的合作，我們雙方都更加的從容了。”
國民好感度與國際化形象，非常契合尉來目前的科技與美學定位，也是尉來全球推廣的一部分，目前尉來在中東市場的布局比較多，而其與中東地區航空公司的合作以及旅游形象大使等等代言，與推廣非常的契合。
20年商業價值不減反增，在娛樂圈也算是獨一份了，尤其是女明星。
按照目前來看，娛樂圈應該不會再有這樣具有商業價值的女明星了，每隔幾年就換一批，迭代的速度跟電車有得一比了。
“貴嗎？”
劉依菲挑了挑眉，這家伙還是一如20年前那般“小氣”，從MINIEV代言人到尉來品牌形象大使，實際上她收取的代言費都不高，算得上是友情價了。
國際奢侈品牌或者是科技巨頭，她是可以收取溢價代言的，但是與尉來的合作，卻是沒有收取；當然，對比起20年前的代言費用，那確實是貴了很多。
“呵呵，開個玩笑，跟你合作還是很愉快的，希望你不要塌房，這樣我們可以多合作幾年。”
這年頭的人設經不起深扒，別說是明星了，就是企業家都各種塌房，代言合同甚至都是簽一年或者是兩年，甚至幾個月的短期合作都有。
“這還差不多，言歸正傳，咱們繼續下一個話題，全新上市的ET9，打破了檀總之前對尉來的定價體系，這是因為什么？”
除了是尉來品牌形象大使，劉依菲這一次還代言了尉來的具體車型，那就是將于2025年四月份開啟交付的ET9，這是尉來E系列的旗艦車型，也是ET系列的最后一款車型。
“這算是打臉了吧？”
“好吧，確實是打臉了，不過也不算吧，按照傳統汽車制造業的觀念里，要想成為一線豪華品牌，成功推出一款D級轎車，是重要的標志。”
“尉來當年也曾經推出過ET9車型，但嚴格來說，當時無論是三電技術還是智能駕駛方案，都算不得成功，而當前我們的技術已經很成熟了，因此我們要證明我們是有著豪華基因的。”
“當然，跟目前的市場競爭也有關系，至于說定價體系的話，作為尉來旗艦型車型，在定價上高出一個檔次，與我們科技普惠的理念并不沖突。”
這一場面對面的采訪，實際上也可以看作為是尉來全新ET9的一次預熱，而劉依菲的團隊之所以肯以“友情價”接受與尉來的合作，看中的其實也是尉來ET9。
品牌旗艦，除路特斯純電跑車之外，尉來整個體系之內起售價最高的一款車型，同時也是黑科技滿滿，刷新行業多項紀錄的一款車型。
而在ET9上，尉來還作出了一項之前從來沒有過的改變，那就是同時推出純電款與增程式車型。
按照檀錦程的想法，有那么一款高售價車型，就夠了，ET9就是尉來旗艦以及售價的頂尖存在，5米4的車身，3米3的軸距，定位大型豪華行政轎車。
起售價68.8萬元，最高售價88.8萬元，共計四款車型，尉來也有自己的百萬級豪車了。
改變想法，重新推出百萬級豪車，主要原因還是因為當前的市場競爭太過于激烈，BYD推出仰望之時，尉來可以不在乎，鴻圖X9以均超50萬元以上，創造50萬元以上車型銷量紀錄，尉來也可以不在乎。
但是當菊花與江淮合作推出百萬級豪車，再不行動的話，死守之前所謂的不推出百萬級豪車，那就是作繭自縛了。
企業家嘛，偶爾撒點小謊很合理吧？
賽力斯的成功，讓與菊花合作的車型，幾乎都倒向了智選模式，這其中與江淮合作的百萬級豪車最具爭議，大多數調侃都是不看好江淮，不看好這款車型。
江淮嘛，皖省的親兒子，各種資源猛猛灌了幾十年，結果卻是王小二過年，一年不如一年，別說是百萬級豪車了，他們連20萬元以上的車型都造不好。
然而，江淮再怎么拉胯，也比當初的小康汽車要好吧？
如果真跟一家實力強大的車企合作推出百萬級豪車，檀錦程反倒是不擔心，因為這會讓他們雙方都不開手腳，在主導權上也會各存心思。
在李兵收回代工權限，江淮都快沒飯吃的情況下，當前他們面臨的情況不就正如當年的小康汽車一般么？
這時候活下去才是最重要的，至于說主導權，根本不重要。
只要給大嘴全力施展才華的舞臺，不給他添亂，他肯定會創造驚喜，一如當年的賽力斯。
目前在高端品牌形象方面，BYD與菊花的激戰，給尉來帶來了很大的壓力，而近兩年飛速發展，摸著BYD過河的吉利，同樣也不容輕視，檀錦程相信，他們的豪華電車同樣很快推出。
品牌力是未來競爭的主要方向，今后誰是國產第一豪華品牌，誰就將主導利潤。
“ET9我們傾注了很多黑科技，也刷新了多項世界紀錄，同時也配備了我們尉來半導體自研的高端芯片，是尉來在科技上的一次展示。”
高端車型秀肌肉是車企的傳統，要說ET9，尉來可以說是傾注了當年掌握的最為先進電車技術，全球首款AI融入底盤控制的數字平臺，后輪轉向和全主動懸架集團的底盤系統，支持爆胎后穩定控制，零點頭，零俯爺的平順體驗。
頂級的智能座艙以及全系高階智駕的標配，再加上L3自動駕駛預埋，尉來可以說把自己在智能汽車上所有最先進的技術全部都應用上了。
三電系統，安全配置，內飾等等豪華汽車的標配，更是應用盡有，堆配置，堆參數，有過多款高端車型經驗的尉來根本就不虛。
“真的很期待它的正式交付，不知道檀總對ET9的銷量有沒有期待，”
“沒什么期待，作為品牌旗艦，高端化與技術標桿是ET9的戰略定位，具體的銷量數字意義不大，不過我們給ET9設計的產能是單月2000輛，將交付周期縮短至兩到三個月。”
傳統豪車，往往遵循訂車等半年的慣例，尉來算是打破了這一傳統，不過檀錦程雖然沒有說對銷量有所期待，但是單月2000輛的產能規劃，也說明了尉來的野心。
劉依菲聞言眼睛一亮，代言ET9之前，她肯定做了很多功課，百萬級豪車市場，2023年奔馳S級，保時捷和路虎衛士這三款車型銷量是在兩萬輛至2.3萬輛區間。
寶馬7系和奧迪A8則分別為1.26萬輛至1.14萬輛，按照尉來的產能規劃，這是把年銷量預期定在一萬輛以上啊。
二人閑聊了近兩個小時，其間劉依菲還詢問當壓力大的時候想開快車，ET9能否滿足這種隨機性的提問，而檀錦程的回答則是要遵守交通安全。
“走吧，去家里吃個飯吧。”
整場錄制，二人都比較輕松，到后面很多提問其實都是隨機的，有一些問題甚至非常的幼稚，一旦脫離案本了，劉依菲就暴露了。
劉依菲欣然應約：“好啊，我還給你家人帶了禮物呢，等我去拿一下。”
“行，你快點兒。”
檀錦程等了大約十來分鐘，就見劉依菲風風火火的小跑而來，十月份的甬城，依舊還殘留著秋老虎的氣息，剛剛還是一襲華麗長裙的優雅大明星，這會兒已經換上了白色無袖上衣搭配牛仔短褲的裝扮。
“你們明星換衣服都這么快的嗎？”
檀錦程上下打量了一番，有些好奇的問道，30多歲了，這一身打扮倒有點少女感了。
“差不多吧，有時候在舞臺上需要換很多套衣服，又不能影響活動進程，都是練出來的。”
“懂了，后面的宣傳讓你的團隊配合一下，還有啊，以后參加活動關于安全方面的問題一定要特別注意，別跟今天一樣問出一些幼稚的問題。”
“汽車安全是所有車企的核心，一定要特別注意。”
今天錄制是直播，當開快車的問題一出，給檀錦程嚇了一跳，這年頭網友敏感起來還是那是非常敏感的，若是自媒體，黑流量再引導一下，那就又是一個話題了。
劉依菲白了一眼：“知道了，你這人嘴巴還是這么毒，。”
“呵呵，你就偷著樂吧，今天是給你面子，你看我現在跟哪個明星一起參加過活動，別人想讓我毒舌都難呢。”
如果不是品牌旗艦產品，不是劉依菲，這種活動根本輪不到他出席，拿星途S01來說，當初說是要選代言人，溜了一圈那批零零后明星，最后一個都沒選，還不是讓她們甘之若飴。
“是是是，風水輪流轉。”
劉依菲滿不在乎，來甬城出席活動，她往往只帶一個小助理，到了北倉之后就把助理給打發走了，整個人的狀態非常放松，實質上她也知道，若不是20年的友誼，以檀錦程現如今的地位，她這么聊天就非常冒失了。
“槿沁都十歲了啊，時間是真快。”
劉依菲突然嘆道，正在專心致志開車的檀錦程一愣：“是啊，都十歲了，你也早點生一個吧，還能生的吧？”
“說什么呢。”
“口誤口誤。”
檀錦程尷尬一笑，隨即二人都是一陣沉默，好在這段路程不算很遠，沒多久二人就到了檀錦程家里。
10月8日，國慶節之后的第一個工作日，在國慶假期主亮相的ET9，時隔多年之后檀錦程與劉依菲這對當年傳出緋聞的合作對象再次合體接受采訪，讓尉來搶到了一波流量。
“牛市是真的來了嗎？這么漲還了得啊？”
節后的第一個工作日，A股市場迎來歷史性行情，主要股指全線暴漲，成交量創歷史新高，市場情緒極度高漲，尉來股份當日的股價表現更是夸張。
以近乎于漲停方式開盤的尉來股份，當日大漲18.7，股價報收584.77元，市值25706億元，刷新自身市值紀錄的同時，也創造了A股市值新紀錄。
5029只股票上漲，791只漲停，僅291只下跌，A股市場很久沒有這樣的行情走勢了，國慶假期之間A股熱度也是居高不下。
“差不多吧，也是該漲一漲了。”
按照A股牛短熊長的規律，跌了幾年的A股，在當年經濟環境下，也確實需要一個反彈，無論是從市場走勢還是政策都是如此。
如果從9月24日啟動算起，以牛市差不多12個月至15個月左右的行情趨勢來看，接下來的一年時間里，尉來股價將會迎來一個不斷刷新新高的過程。
“具體會有多少呢？還真是有些期待啊。”
如2015年那波的全面牛市肯定是不可能的了，但是尉來這種影響指數的肯定需要拉一波的，至于拉到多少，這事兒也不是檀錦程能決定的。
在一個奇葩的市場，什么事兒都有可能發生，實際上除了A股之外，港股早就提前有所反應了，拿巨量引擎目前持股較多的小米來說，從二月份至九月底，整體漲幅已經超過80了。
至10月8日，小米的股價已經恢復到兩年前的2021年8月份水平了，港股的小朋汽車九月份暴漲66，零跑九月份的漲幅也超過55。
“盯著點兒，這波可以找機會減持一些小米以及小朋的股票了。”
機會難得，拿了這么多年，早就已經是全流通持股了，在市場進入存量市場的情況下，該出手時還是要出手的，尤其是小米的股份，這波巨量引擎打算減持掉10億股，將總持股下調至4.4億股。
“什么時候開始？”
“等他們的Ultra發布會吧，看看他怎么吹，到時候我們再弄輛量產車回來試試以及拆一下。”
小米的產能問題是一個最大的問題，如果算上SU7Ultra，他們在2025年度有兩款車型發布，近期他們的第三款車型路測照片就已經開始慢慢往外放了，從外形觀察是一款SUV。
按照他們當前這種營銷模式，不用說，后面兩款車型肯定又是大定一堆的，但是產能跟不上那都是白瞎，同時生產三款現象級產品，小米的產能要保證在五萬輛每月，才足以支撐他們的訂單快速交付。
哪怕是按照最低標準，也需要達到單月三萬輛的產能，不然的話就會有一系列的問題出現，對其口碑會造成很大的影響。
“雷總庫庫打螺絲，咱們庫庫賣股票；嘿嘿，幫我們賺錢。”
不止是小米，還有聞界，小朋以及BYD等等友商們的持股，是時候收割一波了。
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