第1074章 “還得是老雷會玩啊”
“比起去年的15，今年又增加了10個點，尉來還是一如既往的大方啊。”
尉來沒有如某些企業一樣，當賺了大錢之后就大筆分紅，有些上市公司甚至會把當年的利潤全部分完，極其的夸張。
拿分紅自然是越多越好，但是作為長期投資者，更希望公司以一個可持續的形式來拿到分紅，而不是竭澤而漁。
當然，在這個基礎上能夠逐年提升分紅比例，那自然是他們這些長期投資者樂見其成的。
“上市公司大股東減持困難，也是部分公司大筆分紅的原因之一。”
拿尉來股份來說，哪怕再怎么稀釋，檀錦程與巨量引擎實際持股也能夠維持在40左右，即使是二次上市，其最終持股也會在30以上，分紅最大的受益方是檀錦程本人。
真要是想套現，這一次的分紅，檀錦程完全可以提出超過30，甚至是50以上的方案，這樣他單單是分紅就能夠拿到百億以上。
不過這波分紅方案，最終到檀錦程這邊的現金也高達80多億元，除了他自己持股能夠直接到賬之外，大部分資金是歸于巨量引擎的。
某種意義上來說，巨量引擎這家純粹的投資公司，時至今日完全可以什么都不用干，就可以憑借著近20年的投資積累，過得舒舒服服。
尉來，橙子，閃馳，小米，字節等等公司的股份，還有自身基金持有的部分A股高分紅股票，僅僅只是這些，就足以支撐起這家投資公司了。
這就是時代的饋贈。
“這次應該是差不多能夠有推進了。”
而這一次與他一起遞交相同提案的還有何小朋，東風日產董事長等人，不再是孤軍奮戰了，其中還有雷布斯，同樣也是遞交類似的提案。
“我看難，你也不看看提案的都是誰。”
來到帝都了，那就是雷布斯的地盤了，趁著空閑雷布斯也把幾名老友請到家里吃頓便飯，飯桌上的話題自然還是與兩會提案有關。
今年關于汽車的提案其實挺多的，除了他們幾個關于智駕方案之外，還有諸如綠色低碳，出海戰略，核心供應鏈，人才培養等等。
何小朋直直笑了起來，尉來跟小朋算是智駕第一陣營，法律法規完善了對于他們這樣的企業當然是好處多多的，但對于那些沒有多少技術積累的企業，反而是一種災難。
說到底，都是生意。
唯一讓檀錦程意外的雷布斯怎么會提這樣的議案，他不會真的以為他們的智能駕駛系統是真的能在今年或者明年達到一線陣營的水平吧？
SU7的輔助駕駛他是體驗過的，什么水平他都不好意思說。
“老板們也有自己的信息繭房啊。”
檀錦程多少也有些警惕起來，提案這么珍貴的機會，一年只有一次，甚至于一輩子都只有一次，往年他不想出風頭，也確實沒那個資格對行業指指點點。
雷布斯第一次提關于汽車方面的提案，他不可能是沒有經過考慮的，前段時間他甚至在網上炒作新能源汽車的綠牌不好看，提議改一改。
這背后可不僅僅只是不好看這么簡單，要知道目前的新能源汽車牌照專利在尉來與GA部的手上，兩者共同擁有，若是某天要收取專利費用，那對于企業來說也是一筆不小的開支。
如果專利權只在尉來手上，他們這些企業根本不需要鳥尉來，尉來也不敢說收專利費的事兒，但是跟GA部共同擁有，某天若是真的收專利費，企業還真的不敢怎么樣。
雷布斯的提案，顯然是真的認為他們有這個能力，能夠在智能駕駛領域分一杯羹的。
這就是下屬們構建起來的信息繭房，檀錦程現在算是明白老魏為什么那么愛玩車了，他整天跟著一堆車主混在一個圈子里，本人對車子又很精通，確實是能夠破除一些信息繭房。
雷布斯一副信心滿滿的樣子，也讓檀錦程有了一些新的想法，在高位久了，身邊都是說好聽，這是人之常情，他之前也不是沒有信息繭房，但因為有BUG的原因，知道大致的走向，所以也就沒太大的感覺。
如今BUG不在，那就不能再像之前那樣了。
“雷總很自信的啊。”
三月初的帝都，依舊寒冷，從雷布斯住所出來之后，何小朋還想拉著檀錦程再吃個夜宵聊聊，不過檀錦程是一家人一起來的，所以就拒絕了。
二人站在馬路邊聊了會兒。
“SU7肯定是要賣爆的，雷總自信是自然的。”
何小朋顯然也認可這點，他也試駕過SU7，比起檀錦程只試駕了高配版本，他是三種版本都試駕過，性能方面沒得說，加上顏值也過關，只要價格合適，那小米的第一款車是絕對沒有問題了。
再說了，現在的市場也已經養熟了，消費者對于新能源汽車遠沒有他們企業創立時那么抗拒了，這就是雷布斯的聰明之處，當市場成熟了，他就會殺入這個市場，以最快的速度拿下一定的市場份額，手機是如此，家電行業更是如此。
“不過缺點也很明顯，按照他的營銷方式，就怕出事，我倒真希望議案能夠早一點通過。”
都是人精，哪里有問題是一眼就能看出，何小朋顯然也意識到這些問題，智能駕駛跟智能輔助駕駛，兩個字的就相差甚遠。
小朋與尉來的用戶群體，是經過多年的培養，而且尉來一直都非常的謹慎，小朋雖然在營銷上比較奪大，但也知道個度，用戶群體不至于真的認為這玩意就真的能放手了。
然而，第一次造車的小米，其用戶群體更是以狂熱的粉絲為主，如同菊花的粉絲一樣，真的是企業說什么他們就信的，這是很容易出事的。
“無所謂了，這事兒也不是我們能管的。”
車企之間的競爭從之前的電池已經轉向于智能化，智能輔助駕駛能力從去年下半年開始，進入到癲狂的階段，智能駕駛系統哪家強的論調充斥著整個互聯網。
何小朋也預測過，一年半時間之內，智能駕駛尤其是高階智駕將迎來拐點，這個論調并沒有什么錯，想必其他車企也意識到這點，過度的宣傳也是為了搶占更多的市場份額。
沒了補貼，電池格局已定的情況下，智駕就是差異化競爭的最優解。
“也是，我們操這個心干什么，做好自己就行了；行了，檀總既然沒空吃夜宵，那我就回去了。”
何小朋也笑了起來，他其實是想跟檀錦程聊一聊小朋新款車型的，讓檀錦程提提意見，小朋將于今年推出一款10萬元至15萬元，面向大眾市場的車型。
與星途系列直接參與競爭；說實話，何小朋沒有太大的信心，但是為了擴大銷量，也是不得已為之，相對于李兵的路線，小朋的品牌要低端一些，現在向上空間小了，那就只能走量了。
“不著急，后面不還有車展嘛，到時候我們可以再聊聊。”
檀錦程大概明白何小朋想跟他聊什么，目前市場上對標星途系列的車型太多了，也不差小朋汽車這一款，至少小朋汽車賣得好對他本人還有尉來都是有好處的。
“行，那到時候就請檀總指點指點。”
“好說。”
春節過后，汽車消費市場再次火爆起來，雖然補貼力度幾近取消，但真正的消費市場還是存在的，作為全年第一個小旺季，三月份的市場份額還是比較重要的。
政策方面，在連續兩年提案，今年又有其他企業跟進的情況下，輿論上關于智駕立法的風聲也多了起來，雖然目前看起來真正立法還有些遙遠，但至少讓檀錦程感覺到了希望。
“這么看來明后年應該有希望了。”
檀錦程暗暗想道，往年也有吹風，但是今年的吹風與往年不一樣，從媒體級別上要高了很多。
不過，要說三月份車圈最大的期待，還是小米汽車的發布會。
沒錯，SU7開了兩場發布會，第一場號稱技術發布會，主要是介紹小米造車的歷程以及參數配置等等，而3月28日的這場發布會，就是公布價格了。
四月份就要開啟交付了，再不公布價格就有點玩脫了。
“還要參加啊？”
顧清清看著送過來的請柬，一臉的玩味。
三月份他們一家人大部分時間都是呆在帝都，除了參加兩會之外，順帶著還要處理一下這邊的業務，尉來的根基在南方，但是在北方也有自己的業務點。
帝都分公司這邊每年他會集中在三月份處理一次業務，而顧清清這邊，橙子集團在北方的業務更多，她每年都要往返帝都很多次，三月份也是集中處理業務的重要時間點。
“大概是上一次的效果不錯吧，這一次邀請的更多了。”
檀錦程也笑了，圈子里互相捧場本來也不算什么事兒，但是一款汽車開好幾次發布會，且都邀請同行捧場，多多少少還是有些少見的。
自打這幫新勢力入場之后，汽車發布會就不限于一場了，某些企業對于一款車型，甚至要開上好幾次發布會，賣多少輛不管，先把場子炒熱再說。
“你還去嗎？”
“去吧，上次都去了，這次咱們要留在帝都，不去的話說不過去。”
不過不得不說，雷布斯或者說SU7也確實受到了車圈的重視，這一次發布會參加不只是有他們這些老朋友，還有包括老魏，北汽董事長等等。
另外，場外的聯動企業也是無數，近期有不少車企在社交媒體上轉發小米的動態，歡迎小米入場。
不得不說，SU7確實是一款值得車企重視的產品，它的出現要遠比當初菊花的智選車型更受市場關注，僅從這一點來看，雷布斯就一次創業，就已經成功了。
一直以來尉來與小米的合作關系都還不錯，在這個時間點他也沒有必要去做得罪人的事兒。
3月28日，發布會之前，雷布斯就玩起了花活兒，與老魏互換新車，搞了一波軍軍聯手，引發了不小的熱議，話說回來，現在的老魏也開始玩互聯網了，別說，形象還不錯。
“虧本賣，冰箱免費送，音響免費送，真皮座椅免費送！”
發布會現場，雷布斯激情高昂，點燃了現場以及直播間。
坐在前排的檀錦程，老魏，李兵，何小朋等人互相對視一眼，似乎都看到了無語的表語，但表面還要保持著風度跟著大家一拍手。
“學學，以后咱們也這么玩玩試試。”
跟李響就沒什么顧忌了，檀錦程扭著與李響低語起來。
特么的，論會玩還得是雷總。
“呵呵，我們要是這么吹，老板你得把我給開了。”
李響也是營銷能手，他主持的發布會一向是尉來熱議度最高的，比之檀錦程親自主持的發布會熱議度都高，無他，也是因為他的語言比較夸張。
但是對比起雷布斯來，這一世的李響只能算是小學生了。
“不過這個價格確實沒什么毛病。”
三款車型，起售價分別是21.59萬元，24.59萬元，29.99萬元，因為對標的是毛豆3，這個價格加上顏值以及表面參數配置，確實是極具性價比。
最為搞笑的是，雷布斯在現場數次喊出遙遙領先，引發了全場歡呼，氣氛是相當的好。
“牛逼，這個是真的可以學學的，我們以后的周邊產品也可以在發布會上吹一吹。”
尉來也有不少的周邊產品，偶爾也會在發布會上提一提，但大多數都是放在尉來APP里，讓用戶自行下單，沒有做過多的宣傳。
以往也很少有車企這么干，在傳統的營銷觀念里，汽車發布會聚焦的是汽車的價格以及技術參數，周邊產品只是順帶一提，畢竟沒什么技術含量。
而雷布斯卻用巨大的篇幅來推薦他們的周邊產品，如99元的車載手機支架，499元的車載K歌麥克風等等，尤其是99元的手機支架，更是重點介紹。
這玩意兒價格不高，很容易引發沖動下單，想必這款周邊產品下單量肯定不錯。
“沒錯，這個確實可以學一學。”
友商的發布會，是捧場也是個學習的機會，好的要學，覺得不對的可以汲取經驗教訓，李響也覺得這個營銷方式不錯，畢竟現在價格戰越來越嚴重，那么周邊產品就是一個很好的利潤點補充。
比起整車，周邊產品的毛利率要高很多，積少成多也能夠一定程度上改善財務數據。
“長見識了，真是長見識了。”
他重生在小米汽車發布會之前，雷布斯以往的發布會他都了解，但兩次汽車發布會，尤其是這一次價格發布會，給予他的感覺是完全不一樣的。
整體風格來說，雖然依舊還是延續著他們在手機上的那套營銷方案，但細節處有多處調整，無論是營銷節奏，話題性都被雷布斯給拉得滿滿的。
4分鐘訂單破萬，27分鐘訂單破5萬！
這就是小米SU7正式開啟預售，就刷新了新勢力的訂單紀錄，當天晚上就在社交媒體上刷屏了，
“妥了，穩住了。”
就這個訂單數量，產能充分的情況下，這將是一款月銷可以達到三萬輛的爆款車型，哪怕迭加一點水分，那也是妥妥的爆款車型。
不過初期產能問題對于其他車企是訂單轉換率的最大障礙，但對于小米來說，根本不是問題，論起饑餓營銷，國內除了蘋果沒人能跟雷布斯相提并論。
“確實是妥了，這訂單今年交付肯定超過10萬輛，第一年交付就超過10萬輛的新勢力，得羨慕死多少新勢力企業。”
小米在年初把自己的年內交付目標定在7.6萬輛，九個月的時間，除去初期產能問題，月交付需要達到一萬輛左右，嚴格來說這個目標對于一家第一次造車的企業來說，并不算低。
但是以今晚的數據來看，今年交付超過十萬輛已經是妥妥的了，只要產能跟得上。
“真是羨慕啊，咱們當初哪有這么好的市場氛圍，不過小米的粉絲是真的瘋狂啊。”
發布會結束，雷布斯很忙，不過他們這些嘉賓并不忙，于是檀錦程這個在帝都呆了有一段時間的便做東邀請老魏，李兵，何小朋等人吃了個夜宵。
李兵一邊喝著啤酒，一邊不無感慨的道。
整個一季度，他的聞界累計只交付三萬輛，主力車型雖然依舊賣得不錯，但市場空間是越來越小了，而他們的第二品牌樂道L60要到五月份才發布。
小米這半個小時的訂單，就比他們整個季度的交付量都要高了，不羨慕那真是假的。
“出手就是爆款，雷總確實是做得很不錯。”
老魏是這幫人里資歷最老的，他一開口大家就連連點頭，頂著小長城出道的尉來，在隨著轉型新能源賽道之后，兩家企業之間的那些恩恩怨怨也早就是過眼云煙了。
“這是一個強勢的對手啊，我覺得我們都要重視起來。”
哪怕是第一次發布會引發起巨大的熱議，各大車企對于SU7也比較重視，但是論輿論環境，對于小米汽車的銷量看好的還真不多。
主要原因還是品牌的原因，在大部分人的認知里，小米品牌較為低端，相對應的用戶群體購買力有限，面向粉絲群體的SU7，如果定價超過15萬元，大部分粉絲群體應該是買不起的存在。
不過，這一次當場公布的訂單數據，著實讓公眾大吃一驚，誰也沒想到，小米粉絲群體的購買力這么強。
其實公眾的認知也并不算完全錯誤，傳統模式下的小米粉絲群體，可能購買力確實是沒那么強，但是能夠創造出各項紀錄，還是要得益于雷布斯的精準營銷。
其實真要說起來，SU7定位的并非傳統意義上的小米粉絲，而是蘋果以及特斯拉的用戶群體，是追新求異的科技先鋒，這批年輕用戶花起錢來是帶著沖動基因的。
另外，通過各種花式營銷，SU7已經是一個網紅產品了，具有一定的社交屬性，某音上帶SU7的話題，往往能吸引巨大的流量，本身已經成為一種社交貨幣和潮流符號。
“汽車的基本屬性，其實并非這次熱賣的主要基因，大家可以就這個營銷案例細致的分析一下。”
檀錦程也是以營銷起家的，能夠透過現象看到本質，這玩意兒你把它理解成盲盒產品，也不是不行，互聯網上的網紅能夠混出來的都不傻，SU7可以給他們引來巨大的流量。
“跟坦克系列的營銷模式其實是異曲同工的，對吧？”
網紅們從試駕到提車，再到用車體驗，可以發很多期的視頻，等到流量吸夠了之后，還能以二手的方式賣掉，回收一定比例的成本，簡直就是移動的流量制造器。
從剛剛他刷某音就能感覺到，大大不小的網紅的曬單，都能吸引到巨大的流量。
“但是不管怎么說，這是一個強勢的對手；當然，是對我們這些新勢力品牌，而不是檀總跟魏總這樣的傳統企業。”
輕松片刻的何小朋，又感覺到了巨大的壓力，SU7的上市對于他們的G6以及P7，壓力還是不小的。
老魏喝了口酒嘆道：“哪里，大家都有壓力。”
長城是傳統車企里利潤率最好的，但是他們在新能源汽車市場上的滲透率是真的沒眼看，尉來2023年新能源汽車銷量占比已經超過80了。
而長城呢，只有21.3，比國內新能源汽車整體滲透率都低十個點，整體銷量僅僅比星途星愿多出5萬輛，這成績確實是太過于拉垮了，老魏頻繁的拍短視頻，也確實是著急了。