第1040章 “檀老板熟練得讓人心疼”

　　在新能源大爆發的大環境之下，經歷了產能爬坡的寶馬MINI銷量也上升明顯。

　　在接入尉來APP之前，MINI的月均銷量維持在1400輛左右，這里面不包括燃油車型，接入尉來APP的MINI僅限于純電車型以及后續的其他混合動力新能源車型。

　　目前尉來APP只銷售新能源車型，像是悅馳A系列以及坦克系列等等燃油車型，有他們自己的專屬APP，在燃油車與新能源汽車方面，尉來實施的是渠道分開政策。

　　如果沒有加入到尉來APP，MINI國產純電車型的銷量也能夠實現全年翻倍；然而，寶馬既然拿出這么多的資源，僅僅只是一個全年銷量翻倍對于他們來說還是不能滿足的。

　　哪怕是翻個倍，也不過1.6萬輛的銷量，而寶馬對于MINI今年純電車型的銷量預期是兩萬輛，眼看沒法達成這個預期的情況之下，撐了幾個月的寶馬最終還是決定加入到尉來APP體系之內。

　　作為國內最活躍的汽車APP，大幾千萬級用戶體量，日活長期維持在百萬級別以上的APP，其中蘊含的商業價值是相當高的，若是一般的工具類APP，有這個數據，僅僅以及付費會員等等收入，就可以達到每月200萬元以上。

　　如果由一家幾十人，總部位于二三線城市的小型互聯網公司來運營，那么這樣一個APP不僅僅能夠養活這么一家公司，甚至還有一定的盈利空間。

　　尉來APP肯定不做的，至少不做那些明面上的，所推的也就是商城里的周邊產品排位順序這些，用戶在體驗上并沒有太大的感覺。

　　不過這個體量的APP，其實已經不能完全算是小眾APP了，所以在登陸APP之后的MINI到店以及銷量變化還是非常明顯的，尤其是在尉來精心準備的L9發布會上提起。

　　當天受到L9流量的影響，尉來APP短時間之內涌入大量的L9訂購用戶以及圍觀的用戶，服務器一度處于宕機狀態，好在很快就恢復了。

　　而登陸APP選擇去圍觀MINI純電版本的用戶也不少，從發布會結束到現在，也已經兩個月了，MINI渠道快速爆發，從之前局限于一二線4S店的傳統渠道，開始向三四線城市下沉。

　　三四線城市以及一些小縣城，有錢人還是不少的，而相較于大城市，他們對于這種傳統品牌更加的信任，也更加信任這些海外品牌，尤其是三四線的年輕中產，此前他們對于電車最為推崇的就是特斯拉。

　　這一點跟手機行業有點類似，三四線城市以及小縣城的年輕人，更偏向于蘋果手機，在消費理念上跟一二線城市有著幾年的差距。

　　MINI加入到尉來APP之后，在七月份傳統銷售淡季時期，一舉突破單月2000輛，而到了八月份，銷量更是突破了2500輛，增速明顯。

　　MINI數字化直銷效率，直接從之前的10提高到了30至50，極大的縮短了購車決策周期，而這些增量當中，來自三四線城市以及小縣城用戶明顯占據大多數。

　　接入APP的MINI，前兩個月的銷售不足以成為參考標準，因為還要經歷一個近六個月的磨合期，真正數據穩定要等到2023年初，不過從目前的增量來看，尉來APP帶給MINI的轉化率還是很明顯的。

　　“從長期來看，新增渠道對于MINI的貢獻是大概每個月帶來800到1200輛的增量，而通過線上轉化，APP導流產生的線下訂單，每個月差不多應該是在300輛到500輛之間。”

　　“整體上，明年MINI的月均銷量應該維持在2000輛以上，樂觀預期是2500輛，也就是年銷量三萬輛左右；當然，這里面還不包括對燃油車銷量的提升。”

　　“最為樂觀的預期，在加快自身渠道以及售后建設的同時，至2024年，MINI純電版本的月銷售應該可以達到3000輛至4000輛的區間。”

　　杭城，尉來拱墅交付中心，今天是尉來L9的現場首批現場交付儀式，正在杭城參加會議的檀錦程，也臨時決定參加這一場交付儀式。

　　每一款新車型上市，對于首任車主，尉來都會舉行一場集體交付儀式，大多數情況下都有高管參加的，原本L9的首批交付儀式，應該是由李響出席的。

　　不過這會兒李響正在歐洲吹牛逼呢，所以就換成了檀錦程，以往檀錦程在新車上市之時也會隨機出現在一些交付現場，地點不固定，要取決于他的行程。

　　而尉馳動力的總經理秦致也正好在杭城出差，趁著這個機會向檀錦程匯報了七八月份MINI接入尉來APP銷售體系的變化。

　　“聽沒聽說過一個詞兒，叫做名媛？”

　　秦致一愣，不太明白老板怎么會突然說起這個詞兒，名媛這個詞兒他自然是聽說過，原本是個褒義的詞兒，不過近些年以來已經完全變味兒了。

　　點了點頭，秦致道：“聽說過，也知道這個群體。”

　　“3000輛至4000輛的區間，已經接近于特斯拉毛豆3的入門級水平了，達到這個水平的話，MINI就算是真正成功了，你們可以試著了解一下這個群體，在三四線城市以及小縣城，實際上這個群體也是存在的。”

　　MINI是個小眾品牌，小眾品牌就注意無法銷量達到一個大眾水平，年銷量穩定在五萬輛至十萬輛之間，那么尉馳動力就算是成功了，何況這個水平都幾乎于大眾在國內大部分的銷量了。

　　而無論MINI怎么宣傳，它的受眾群體依舊還是以女性用戶為主，加上原有“小三車”的污名短時間之內很難消除，那么能不能利用一下呢？

　　任何事情都是有兩面性的。

　　名媛這個群體有著多種說法，人設也各異，但都有一個共同體，那就是在消費觀上有一個共同點，那就是熱衷于輕奢打折品或二手奢侈品，在代步工具上，通常選擇是入門級豪車。

　　從前，她們熱衷于分期購買二手豪車，而近些年隨著新能源汽車的崛起，特斯拉成為這個群體的首選之一，MINI本來就與特斯拉存在一定的競爭關系，那么為什么不在三四線城市以及小縣城爭取一下這個群體呢？

　　要說起來，MINI在這個群體里的號召力還是不錯的，而三四線城市以及小縣城的消費生態，與一二線城市是完全不同的，所以在營銷方案的制定上，完全可以實行兩套方案。

　　秦致眼前一亮：“通過一些自媒體以及營銷號，再配合算法，對特定用戶們投放，把她們的消費觀植入MINI品牌，代替特斯拉？”

　　不愧是搞互聯網媒體出身，檀錦程只是一點，秦致就反應過來了。

　　笑了笑，檀錦程點頭道：“沒錯，你可以去參考一下。”

　　這招多多少少有點損，對于MINI品牌來說，也有一定的傷害，不過檀錦程相信秦致是能夠接受的，接入到尉來APP，本身MINI就接受了品牌的稀釋，再加上這點來換取銷量，根本不算什么。

　　“確實是個好主意，嘿嘿。”

　　秦致對于這個方案幾乎沒有猶豫就接受了，此時他的腦中已經有多種方案了，這種營銷是通過文化植入，長期潛移默化的方式，短時間之內可能影響不大，但是時間長了效果是很明顯了。

　　實際上這也是國際知名品牌最常見的營銷手段，尤其是北美消費品，如蘋果，特斯拉等，特斯拉常以營銷費用低自居，但是你當他們真的沒有嗎？

　　那自然是不可能的，只不過他們的營銷方案不一樣，BBA也是如此，無聲無息當中，把他們的形象植入到用戶的腦海之中。

　　作為BBA的子品牌，MINI玩起這套其實也是輕車熟路。

　　“營銷方面你們看著辦，但是交付的物流以及售后一定要做好，尉來給MINI背書，那MINI就不能影響尉來的形象。”

　　MINI目前還是傳統的經銷商模式，渠道網絡主要集中在一二線城市，至今年為止，門店僅僅只有150家，對三四線城市的交付，僅僅依靠少量綜合性的汽貿店，交付能力薄弱。

　　這也是銷量一直上不去的原因，短期銷量的上升，對于尉馳動力而言，首先要解決的就是交付問題，這點由尉來先期負責解決。

　　尉來的背書，不僅僅只是提供一個APP這么簡單，就像是菊花之于賽力斯一樣，同樣會提供銷售渠道以及交付能力。

　　目前尉來對于MINI的交付支援主要是采用混合交付模式。

　　倉儲方面，采用的是前置倉加中心倉聯動，利用尉來現有的區域倉庫，批量存儲MINI車輛，降低庫存成本，在三四線城市選擇尉來合作鈑噴中心或充電站，設置小型交付點。

　　到店自提或者送車上門，通過衛星倉的模式，將交付周期縮短至一周之內，另外通過授權尉來經銷商提供MINI交付服務，每成交一輛支付一定的服務費用，這樣可以快速覆蓋80以上的目標城市。

　　在物流運輸方面，也是利用尉來的運輸網絡，而最后一公里，則可以跟本地新能源物流企業合作，如貨拉拉，嘀嘀等，用電動貨車送車上門，將單程成本控制在500元以內。

　　通過接入尉來物流系統，用戶可以實時查看車輛運輸位置，而在售后服務方面，在MINI售后服務不足的情況下，也是暫時由尉來提供。

　　這樣做，相比起尉馳動力自建渠道，成本要低上很多，尉來也能夠通過收取服務費用，獲得一定的利潤，不過后續在售后方面，肯定是需要尉馳動力接管的。

　　另外在風險控制上，尉馳動力也要做好預案，這兩個月由于銷售的翻倍，整體上尉馳動力的響應能力還是有些不足，不過在關鍵的系統數據方面，兩家企業已經打通了。

　　尉來這邊的售后服務體系，能夠很好的觀測到尉馳動力交付以及售后的變化。

　　數字化時代，任何一家公司都應該注重于數字化的建設，數字化做得好，就有著絕對的競爭力。

　　“明白，今年之內我們肯定會解決的，老板給我們點時間。”

　　秦致多多少少有點不好意思，合資公司實施輪換制，嚴格來說算是兩套班子，加上業務量不大，所以平常工作節奏慢了不少，時間長了他們這些尉來過去的管理層，都變得“慢”了下來。

　　猛然間這種銷售翻倍，整得他們也有些手忙腳亂的，他知道老板這是在點他們了。

　　“行，那就到這兒，要不要一起出席？”

　　秦致看了老板一眼，見老板的神情不似隨意說說，于是便也點頭答應下來，他終究還是想要回歸大尉來的，在尉馳動力干出點成績是一回事兒，而多接觸一下集團的業務，露露臉對他也是有好處的。

　　作為杭城交付二店，拱墅交付中心采用的是銷售與交付一體，全新的裝修風格讓人眼前一亮，星巴克加鮮花加點心，尉來一如既往的大方。

　　交付流程與以往都是差不多，首先是店長作為主持人做個簡短的致辭，然后就是車驗的揭幕以及驗車，功能講解，辦理手續，最后則是車主合影。

　　檀錦程的到來，引起了一陣騷動，現場的車主也是驚喜異常，檀錦程來杭城參與交付，這事兒他們可真不知道。

　　說起來這也算是尉來新車交付的一個“彩蛋”了，每每有新車交付，包括檀錦程在內的尉來最高管理層都會出現在在各地交付現場。

　　而作為尉來核心的檀錦程，出現在哪座城市，除了極少數知道他行程的人之外，其他人并不知道，可以說檀老板參與交付完全是隨機的。

　　可能是像北上廣深這樣的一線城市，也可能出現在某座小縣城，對于參與首批交付的車主，這種彩蛋式的風格，充滿了意外的驚喜。

　　就拿現在拱墅交付中心的車主以及他們的家人來了，有著極高辨識度的檀老板剛一出現，現場就一陣騷亂。

　　而此時，就要考驗交付中心的應對能力了，檀老板這種隨機刷新地點的出現方式，對于交付中心的工作人員是一個極大的考驗，好在這么多年他們都已經被訓練出來了。

　　無論老板會出現在哪里，當地參與交付的工作人員都做好了老板會出現在自家店里的應對方案，一旦老板真的出現，不至于慌里慌張。

　　“大家好，今天是L9的首批交付儀式，很感謝各位對于尉來L9的，我有注意到現場來交付的大部分都是一家人一起來的，這很符合我們的車型特征嘛。”

　　“剛剛我得到一個數據，尉來首批用戶交付量一共有15800多輛，杭城是全國交付最多的城市，非常感謝生活在杭城用戶，對于尉來L9的。”

　　“也希望大家能夠滿意我們的服務，順帶著祝大家交付開心，現場準備了一些小點心，希望大家吃好喝好，有時間的話也可以開著你們的新車在杭城逛逛。”

　　正式交付開始之前，檀錦程也講了幾句場面話。

　　說起來挺有意思，尉來各大系列新能源車型受眾各有不同，像是L系列的交付現場，基本都是拖家帶口，全家一起出動的。

　　而像是星途S01當初的交付現場，更多的是年輕的情侶為主，而E系列就比較雜了，有家庭為單位的，也有年輕的情侶，甚至還有獨自來的。

　　至于星河系列還有知豆汽車的話，那就更加的復雜了。

　　而在城市方面，L系列用戶群體最大的就是杭城，而E系列最多的則是滬市，星途系列則是羊城為主，但是無論是哪款新能源車型，作為大本營在浙省的尉來，杭城各大車型的保有量都是穩居前三。

　　而甬城，根據公開數據統計，新能源汽車保有量的前十當中，尉來占據五席，在北倉更加的夸張，如今的北倉可以說是遍地都是尉來。

　　大街小巷穿行的網約車幾乎都是埃安系列，公交車黃海生產的，新能源汽車隨處可見的E系列以及L系列；當然，最多的還是星途S01，這款車型相對便宜嘛，本地的充電網絡也發達。

　　“當然，也歡迎大家有時候去甬城吃頓海鮮，現在已經開海了，正值梭子蟹肥美的季節，不過在路上一定要遵守交通規則，注意安全。”

　　“安全才是最大的豪華，智能輔助駕駛所提供的只是輔助功能嘛。”

　　檀錦程話音未落下，現場就有熟悉他的車主起哄喊出尉來最常見的兩條口號了，引得現場笑聲連連。

　　檀錦程也笑了：“沒錯，這位朋友說得對，安全才是最大的豪華，行車安全更是如此；好了，廢話不多說，我們開始吧，不耽誤大家寶貴的時間。”

　　一系列流程下來，跟以往的套路差不多，工作人員獻上鮮花，檀老板躬身打開車門，與車主合影，用網友的調侃來形容，千億富豪開車門熟練得讓人心疼。

　　“檀總，你會出現在MINICooperEV的交付現場嗎？我看見尉馳動力的秦總也在現場呢。”

　　與檀錦程搭話的是一名戴著眼鏡的車主，剛剛介紹姓王，口罩遮住了他大半的面容，但是從他的皮膚以及孩子年齡來看，應該跟他差不多年齡段。

　　“王先生您對尉來很了解的嘛，為什么會這么問？”

　　作為原汽車之家的CEO，秦致是互聯網知名人物，但能夠認出他，并且準確的說出尉馳動力，顯然對于尉來不是一般的了解。

　　不過現場這樣的車主并不少，剛剛店長致辭的時候，還有喊明哥的。

　　“是啊，我給我老婆推薦了明年MINI與尉來的聯名款，不知道到時候您會不會出現在交付現場。”

　　MINI現在在售的僅有一款MINICooperEV車型，不過隨著接入尉來體系，銷量的上升以及后續沖擊五萬輛，十萬輛銷量計劃，MINI也公布了后續車型的發布。

　　MINI的產品矩陣自然是沒有SUV的，CooperEV是主力車型，另外明年還將推出針對于下沉市場的MINIEPlus版本以及高溢價性能車型MINIJCWE。

　　除此之外，深度合作之下，MINI還將與尉來跨界玩一把聯名款，這款車型的定位是科技嘗鮮族，擁有著專屬設計，采用尉來的前臉以及配色與MINI車身的結合，在車機系統方面走深度定制。

　　技術噱頭也很足，采用尉來CTB電池車身一體化技術，純電續航里程500公里，與高溢價性能款一樣，聯名款也采用限量發售的方式。

　　“感謝您與家人對尉來以及MINI的，不過聯名款預期要到明年四季度才能交付呢。”

　　“不急，我們目前家里還有一輛代步車。”

　　“行，那秦總記一下，到時候安排一次交付，我親自到場。”

　　秦致笑著與這位車主點頭答謝，今天算是賺了，原本MINI的交付根本沒老板什么事兒，他們也不好意思喊老板參加，現在好了，可以做一次很好的營銷了。

　　不過說起來尉來L系列的車主是真有錢啊，L9系列的價格并不低，大部分家庭都是買不起的，說提也就提了，家里還有一輛車的情況下，居然還打算入手MINI與尉來的聯名款。

　　這位對于尉來的了解程度都能認出他的，想來對于汽車了解是比較深的，他不可能不知道所謂的聯名款大概率是個噱頭，或者是個試驗品。

　　一款尉來嘗試與其他品牌跨界聯動的試驗品，而采用限量發售的，定價也不可能太便宜。

　　然而，就是這么一款車型，這位看起來年紀不大的車主，居然依舊有意買一輛，還真就是玩兒了。

　　果然，業內都言L系列就是尉來現金奶牛，真是一點都不假啊，從這些車主來看，這錢也太好賺了。

　　“真的？檀總您沒開玩笑吧？”

　　王姓車主有些驚喜，他也是社會精英，剛剛檀錦程的態度很明顯的就是沒有安排對MINI那邊參與交付計劃，僅僅是因為他一個好奇式的提問，就答應了下來。

　　檀錦程笑了笑：“當然，可以的話我們盡可能的讓每一位車主體驗到最好的服務，這也是一直是我們努力的方向，滿足車主愿望也是其中之一。”

　　“那檀總就擔心我會放棄定購嗎？畢竟現在聯名款還沒有開啟預售。”

　　時間有限，車主也不好繼續深聊下去，連忙問了一個問題。

　　“這個不重要，你已經是我們尊貴的L9用戶了；好了，下一個。”