第1032章 損還是檀總損

　　三月份的汽車市場，屬于BYD與尉來，BYD用的海豹引燃了整個市場，尉來用L9的預熱吊足了胃口。

　　另外還有菊花真正意義上全面參與的第一款車型交付，余大嘴也在各種場合高調宣傳交付數字，強調這一成績遠超預期，并且多次表示鴻圖會成為最快的智能電動汽車品牌，試圖打造市場信心。

　　另外大嘴還頻繁的現身線下門店，親自向用戶講解鴻圖的賣點，強調菊花在智能化，電驅系統等方面的技術投入，他在深城某門店直播時稱，買鴻圖就是買菊花的體驗。

　　余大嘴刻意的淡化賽力斯品牌，突出菊花角色，大嘴對于菊花造車還是非常執著的，這大概也是他選擇賽力斯的原因，央國企大型企業怎么可能會讓菊花這樣淡化自有品牌，他們還沒到過不下去的時候呢。

　　三家把市場的熱度給炒熱了，然而實際上三月份的供應鏈日子并不是很好過，特斯拉之所以又再度把優惠力度給恢復了，實際上也是無奈之舉。

　　按照以往的模式，這種產能受限的情況下，特斯拉是應該漲價的，但是BYD與尉來給特斯拉帶來的壓力同樣不小。

　　在國內市場，BYD與尉來畢竟是主場作戰，哪怕是受特殊事件影響，產能比只有滬市超級工廠的特斯拉受到影響也要小很多，某種意義上來說，特殊事件對于尉來以及BYD來說，倒是一次好事兒。

　　另外，別忘記了，還有吉利呢，吉利今年的增速還是非常猛的，尤其是極克系列，增長十分的明顯，這個品牌算是成功了。

　　實際上特斯拉在國內與歐洲區算是比較守規矩的了，尤其是歐盟區，特斯拉不敢太過頻繁的調整價格，而在北美特斯拉的主場，他那是想漲價就漲價。

　　從年初到三月底，北美區的毛豆3與毛豆Y分別提價2.5與4.8，而特斯拉的完全自動駕駛FSD價格，更是從年初的一萬美刀漲到了1.5萬美刀，漲幅高達50。

　　“有時候真挺羨慕特斯拉的，他們在北美新能源市場，幾乎就是壟斷了，沒有一家對手。”

　　線束供應商Aptiv的滬市工廠停廠，對尉來的產能還是受到了不小的影響，另外尉來自己在滬市也有自己的電池工廠，雖然跟特斯拉一樣都進入了滬市的生產白名單之列，但無論如何影響還是不小的。

　　特斯拉從雙班制改成了單班制，尉來在滬市工廠的同樣也只能實行單班制。

　　“可不是嘛，特斯拉在北美的日子過得真是太好了。”

　　尉來把ET5的產能拉滿，重視國內市場的行為，讓船夫哥有些緊張，這不也像上次發布會檀錦程打探消息那樣，他也給檀錦程打來了電話。

　　二人閑聊起來，國內汽車市場的競爭太過于白熱化，歐洲市場也是如此，而北美那邊卻是完全不一樣。

　　一季度特斯拉在北美共計出售112437輛電動汽車，占據整個北美市場的72，排名第二的福特僅僅交付7407輛，這差距不是一星半點兒。

　　超過70的市場份額，特斯拉可不是想漲價就漲價的。

　　“對了，你們跟特斯拉的官司怎么樣了？”

　　在歐洲市場，尉來與特斯拉的反壟斷官司之爭，已經持續超過五個月了，說實話這官司就是扯淡的，為的拖慢雙方的進度，實際上對于二者都沒有太大的影響。

　　特斯拉與尉來也都保持著默契，不把事態擴大，沒事兒就炒上兩次，大部分情況下還是該干嘛就干嘛，不過也確實是該解決了。

　　“已經打算和解了，估計下個月就差不多了。”

　　馬斯克最近的精力放在收購推特身上，從一月份開始秘密買入推特股份之后，至4月4日，馬斯克向SEC提交文件，宣布已經持有推特9.2的股份。

　　9.2的股份，已經是推特最大的股東，推特股價當日暴漲27，5號當天，推特CEO阿格拉瓦爾邀請馬斯克加入董事會，條件是持股不超過14.9。

　　馬斯克對此予以拒絕，暗示可能尋求完全控制權，不到十天的時間，馬斯克就正式提出以54.20元每股，總價約440億美刀全現金收購推特。

　　“也是，這家伙這會兒應該沒有精力跟你們打官司了。”

　　440億美刀，對一家全球范圍內影響力極高的社交媒體進行收購，是一個極大的工程，馬斯克的精力肯定是要放在這上面的。

　　“可不是嘛，話說回來，這老小子今年的精神似乎有些不太正常了。”

　　2022年初的馬斯克，精神似乎處于一種高度的亢奮狀態，一月份時他在推特上，一張睡在德州超級工廠地板上的圖片，還宣布每周工作120小時。

　　在社交媒體上的暴言也是越來越多了，按照檀錦程的分析，這家伙多多少少有點暴郁癥，應該是壓力太大的導致的。

　　新上來的老頭兒，跟馬斯克不對付，特斯拉被排隊在BG電動車峰會以外，一家市占率超過70的電動車企業得不到ZF的支持，是很可怕。

　　某種意義上，馬斯克收購推特也是想給自己找到一點保護，擁有一家影響力極大的社交媒體，對于在北美那樣的環境之下，無論是對特斯拉還是對馬斯克本人都是一種保護。

　　當馬斯克把精力放在其他方面，對于像他們這種競爭對手來說，其實也是一件好事兒。

　　“對了，你們的海豹到底什么時候交付啊？”

　　距離海豹發布已經接近一個月了，然而BYD無論是價格還是交付時間都沒有確定，按照第三方的統計，海豹發布一個月之內，累計的訂單應該超過了5萬輛。

　　按照以往的節奏，BYD這會兒怎么著也得公布價格以及具體的交付時間點了，這都是正常的交付節奏。

　　但是到目前為止，BYD沒有任何的動作，這顯然是不正常的，而造成這種原因的，只有一種可能，那就是BYD的交付出現了問題。

　　“哎，八月底，九月初吧。”

　　船夫哥嘆了一口氣道，檀錦程雖然不是專業出身，但是已經在汽車圈子里混了十幾年了，從研發技術，到產業鏈再到生產全程參與，說是半個專家絕對不夸張。

　　這事兒肯定是瞞不過他們的。

　　“啊？這么久？”

　　檀錦程也是愣了一下，三月份發布，過了半年才交付，這是新勢力的產能能力啊，看來BYD的產能確實是很緊張。

　　當然，與現在的特殊情況也有關系，雖然是滬市出現了問題，但是全國范圍內受到的影響還是非常大的，像他們這樣的人物在行動上都受到了一定的限制。

　　拿滬市來說，他現在想去視察工廠也是很困難的，而月底的帝都車展，也被延期到了九月份。

　　整個四月份，線下的大型活動，論壇會議等等，要么是延期了，要么就干脆直接取消了。

　　“是啊，總算是理解馬斯克當初毛豆3爆單之時的痛苦了。”

　　混合動力車型在去年大爆發，最大的受益者是BYD，如今在國內BYD幾乎代表了混合動力車型，秦DM系列，唐DM系列賣得非常的好。

　　但是一定程度上，BYD的產能是跟不上的，不同于特斯拉與尉來投入重金對于產線的升級，自動化率高，BYD的生產模式相對來說還是比較傳統的。

　　從建廠之初，BYD采用的都是人海戰術，利用廉價勞動力來推進產能，手搓產線這話也不是隨便說說的，20年下來，BYD就是要想要提升自動化率，也不是那么簡單的。

　　這也是BYD一直不停建廠的原因，員工人數也是越來越多，截止去年底，BYD已經擁有22萬名員工了，2022年度的BYD招工計劃也是很嚇人的。

　　這種人海戰術對于勞動力廉價初期的企業來說，發展是非常有利的，但是在如今就業環境改變，人工成本上升的情況下，對于企業來說是會造成一定困擾的。

　　尉來初期也有過用人工海戰的想法，某一個時間段招工規模擴大非常快，但是很快就改正過來了，檀錦程知道這種模式是不可持續的。

　　BYD在員工待遇上一直飽受詬病，多多少少也算是無奈之舉，他們的薪資支出比大部分企業都要高出很多，按照BYD這種擴張速度，他們的員工總數到明年就得突破50萬人了。

　　50萬的員工總數啊，這種規模在民營企業當中還是非常恐怖的，僅僅一個月的社保支出就是一個天文數字。

　　“這還真是幸福的煩惱。”

　　檀錦程摸著下巴道，BYD的產能出現了問題，海豹交付延遲，對于ET5來說是一件好事啊。

　　眼珠子一轉，檀錦程哈哈笑道：“叔，這您可就怪不得我了啊。”

　　正常的市場競爭，檀錦程從來都不會手軟。

　　“你小子要干什么啊，不會又使什么陰招吧？”

　　船夫哥內心一顫，最害怕的事情還是發生了，他今天打這個電話就是為了跟檀錦程聯絡聯絡感情，看看能不能讓對方“手下留情”點兒。

　　眼看著四月份都快結束了，海豹的產能問題肯定是瞞不過尉來的，實際上在尉來把ET5產能拉滿之際，他就猜到了尉來會有所反擊的。

　　“嘿嘿，這您放心，陰招肯定是沒有的。”

　　言下之意，正常的市場手段，尉來肯定是不會停的，在產能拉滿的情況下，海豹給ET5留出了四個月的時間窗口，這簡直就是天大的利好。

　　“不過您放心，我不會降價的。”

　　21.98萬元的起售價，已經足夠便宜了，哪怕海豹上市之后的價格比ET5要低，只要是差距不太明顯，尉來也足夠有貴的資格，在品牌高端形象方面，目前的尉來是要優于BYD的。

　　“那就好，不降價就行，其實也沒必要降價，當前這種情況新能源汽車根本不愁賣，你們也沒有必要降價。”

　　這話倒是沒錯，哪怕是車企集體漲價的三月份以及現在，新能源汽車的銷量都是不減的，BYD王朝以及海洋全系漲價3000元到6000元，訂單依舊還是有增無減。

　　能夠從檀錦程嘴里得到不降價的承諾，就足以讓他松上一口氣了，如果ET5真的降價，那他就得動用一些場外手段了。

　　不過論背景來說，尉來也不差，到時候還真是頭痛。

　　ET5一旦大規模降價，海豹就會處于一個非常尷尬的地位，作為戰略級產品，海豹是要立足于B級純電轎車市場的，ET5的降價就會讓他們戰略失衡。

　　是跟還是不跟，跟的話那這款車型的戰略地位的也就無從談起了，不跟的話，那銷量也就完了，同樣談不上什么樣的戰略地位。

　　“放心吧，我不至于這么不懂事兒，眼下市場行情好，我們沒有必要主動挑起價格戰。”

　　價格戰無處不在，但是在向上市場的情況下，主動挑起價格戰對自身并無好處，雖可以打擊競爭對手，但自身也會受到很大的損失，是殺敵一千，自損八百的行為。

　　新能源汽車市場的未來趨勢，肯定是由幾家大型企業主導的，但同樣也需要中小企業的存在保持活力，尉來如今已經坐上主桌了，根本沒有必要主動挑起價格戰。

　　“說起來你小子挺仁義，總算不枉叔拉下老臉給你打這個電話了。”

　　在公眾場合里，船夫哥一口一個檀總，對檀錦程保持尊重，私下里二人的關系不錯，在稱呼上也就沒有那么計較了，包括其他比較親近的幾位車企同行也是如此。

　　“你這話說早了。”

　　幾日之后，船夫哥確實感覺到這話說得有些過早了，針對于五一促銷，尉來對旗下的幾款車型雖然沒有像前幾年那樣的大規模促銷活動。

　　但是針對于ET5的力度還是要相對高一些的；另外，尉來還針對于海豹訂單用戶進行了特別方案。

　　拿著海豹的訂單，來提尉來ET5，訂單不管退不退，尉來都當場返還。

　　“檀總這招，真是損啊。”

　　BYD以及海豹團隊，真是欲哭無淚，海豹的盲訂的金額是2000元，雖然不多，但是在交期還要幾個月的情況下，確實是有部分用戶懶得等下去。

　　這是大部分無法交付車型的痛點，所謂的大定，小定，其中肯定會有一部分訂單會流失的，包括尉來也是如此。

　　ET5，毛豆3，海豹三款車型都是純電車型，各有各的優點，尉來在產能拉滿的情況下，交期最高也只需要四周，與其苦等海豹，倒不如花點時間等一個確實的ET5。

　　至于說毛豆3，特斯拉滬市工廠經歷了最高22天的停產，是滬市工廠自2019年以來停產時間最長的，按照預估，特斯拉將損失五萬到六萬輛的產能。

　　整個四月份，特斯拉在國內市場僅僅交付1542輛。

　　明面上特斯拉是恢復優惠了，但實際上也算是變相漲價了，按照滬市工廠的產能以及庫存量，再怎么受損也不至于一個月只交付1500輛。

　　特斯拉還是把更多的車型用于出口歐洲，這樣能夠利益最大化。

　　三月份，BYD與尉來就海豹與ET5兩款車型的營銷弄了個聯動，到了五月份，在海豹交付遲遲無法落地的情況下，ET5盯上了海豹的訂單。

　　這種前后反差的行為，給車市增添了不少的樂趣。

　　“2000塊錢當場返還，ET5也是不錯的選擇。”

　　船夫哥也很大氣，在一次接受采訪之時，就ET5針對海豹訂單制定的特別營銷方案，很大度的表態。

　　說起來，三月份檀錦程親自駕駛海豹出鏡，配合他們的宣傳被車評人給拍下來，兩家的聯動是他們得到的好處更多的，檀錦程駕駛海豹的圖片，在那一段時間幾乎刷屏。

　　按據BYD數據部門的統計，在檀錦程配合宣傳之后，海豹在百度，某音的搜過量呈現出一個爆炸式的增長，就個人IP而言，檀錦程的一次“帶貨”效果，甚至要超過他們半個月的宣傳量。

　　而這一次，檀錦程也算是放過他一馬了，雖然他是從自身利益角度出發的。

　　互聯網行業最喜歡做事兒就是不計后果的搶占市場，檀錦程身上是有著互聯網基因的，以尉來現如今的規模，如果像互聯網企業那樣不計后果的搶占市場，任何車企都吃不消。

　　ET5在產能拉滿的情況下，四月份雖然受到特殊事件的影響，但全月依舊還是拿下了超過7000輛的好成績。

　　按照尉來目前的促銷力度以及部分海豹訂單用戶的轉移，五月份ET5的交付量，極有可能破萬。

　　又是一輛月交付量破萬的純電車型，尉來在純電方面的優勢依舊十分的明顯，短期之內國內無論哪一家車企還是很難挑戰其地位的。

　　而另一邊，李響也給檀錦程帶來了好消息，尉來L9的開啟盲訂之后的數據也不錯。

　　“國內的有錢人還是多啊。”

　　72小時盲訂數據破萬，整個盲訂周期拿下三萬輛的訂單，僅僅是訂金就收了1.5個億，特么的。

　　有錢人都不是傻子，作為L系列的旗艦車型，L1都要賣30多萬，更何況是一款全尺寸的SUV車型，L9的定價再怎么便宜也不可能低于40萬元的。

　　超過40萬元的車子，僅僅只看到外型以及部分配置，就有3萬人下訂。

　　“還真是跟余總說的那樣啊。”

　　大嘴前幾天公開喊話增程式是最適合國情的新能源汽車，這家伙為了賣車也是拼了，不過X5的交付是真的不錯，四月份又拿下了3245輛的交付量，穩步增長。

　　按照這個趨勢，在五月份小促銷的情況下，X5的單月交付量極有可能會突破5000輛。

　　論購買能力，菊花粉絲確實是沒得說，說不羨慕是假的。

　　“哈哈，聽他瞎特么扯，不過增程式確實好賣。”

　　李響也是意氣風發，大嘴是與他互懟得最多的，二人主要的活躍點也都是微博上，四月份為了銷量，大嘴暗指尉來的增程式技術落后，不如菊花的增程式。

　　李響也毫不客氣在微博上表態讓他先做到月銷量過萬再說，對傳統燃油車的炮轟，直言買燃油車就像是在買古董車，也受了各大傳統高企以及燃油車用戶的批評。

　　就連已經全面停產燃油車的BYD都看不過去，船夫哥出面回應燃油車是可以與新能源汽車共存的。

　　跟何小朋以及其他車企的互懟也時常發生。

　　“以后你少理他一些，不要給他帶流量了。”

　　四月份是L9的盲訂期，大嘴這種貶低尉來的風格，哪怕是檀錦程都有些看不過去，這不是擋人財路嘛，因此也沒有攔著李響進行回擊。

　　“知道，以后盡量不搭理他。”

　　李響點了點頭，大嘴這種挑釁式營銷的邏輯很清晰，就是通過貶低競品，突出菊花的技術優勢，吸引媒體和用戶的關注，提升X5的關注度。

　　但是部分言論確實是讓人反感。

　　“最好的方式就是不搭理他，不僅僅是我們。”

　　論起在車圈的朋友，檀錦程還是不少的，雖然BYD目前傳出跟菊花有關于智駕方案的全面合作傳聞，但若是檀錦程說服船夫哥，讓他們不要搭理大嘴，還是有很大概率的。

　　其他像是何小朋，李兵等人，檀錦程要說服他們也不難。

　　在增程式市場上，哪怕鴻圖X5與L1以及新發布的L9價位完全不對等，但尉來也是賽力斯最直接的競爭者，大嘴近期針對于尉來的言論確實有點多。

　　“X5之后還會有X7，X9，菊花肯定是要做高端的，今后你們之間的競爭會越來越多，每次都給他畫面，其實是在成就他，沒有這個必要。”

　　“確實是啊，這么一看我們的競爭對手是真不少。”

　　拔劍四顧，特斯拉，BYD是尉來主要的競爭對手，菊花嚴格意義上來說，目前還不夠格，但未來就說不定了，增程式做得好，肯定也會介入到純電領域的。

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