第985章 首富VS首富
特殊時期，與其他地區相比，江浙滬地區的政策要略顯寬松一些，不過到了年底，臨近返鄉潮的來臨，相應的相關政策也有所收緊。
2021年1月3日，星期天。
距離春節還有一個多月的時間，位于滬市尉來大廈的宴會大廳，一場規模不算特別大的企業發布會正在此間舉行。
臺下坐著的每位與會者都戴著口罩，各自之間也保持著安全距離，中間還擺放了一些綠植，讓現場顯得不那么壓抑。
“各位朋友們，好久不見了，新的一年來了，祝大家新年快樂啊。”
拿著話筒的檀錦程微笑著跟臺下打著招呼，跟以往一樣，這場發布會也是同步在網上多平臺直播，這已經是尉來重要發布會的慣例了。
“很久沒開發布會了，都有點不知道該怎么切入了；我在網上看到過尉來是不是窮了，最近都不開發布會了這樣的話題。”
“確實是哈，早在幾年之前，我們就把更多的資金投入到基礎研發，工廠建設以及并購上，錢可得省著點兒花，這不就是窮了嘛。”
“用網友們的話來形容，那就是該省省，該花花嘛。”
特殊時期也有特殊時期的好處，年末各地人數的上升，加上天氣冷了，政策嚴格起來，雖然處于假期期間，但并沒有像國慶節那樣出現大規模的出游潮。
留在家里過節的越來越多，直播就成了最好的消遣方式之一。
今年的直播呈現的是爆發式的增長，直播的花樣也是越來越多，像是什么ZF人員做助農直播，幫助農民賣農產品，醫生專家等等做科普直播，還有像是國家大劇院的線上音樂會等等。
企業家做線上直播的也越來越多，前幾年檀錦程玩玩直播還算是件新鮮事兒，也沒有太多的企業家跟進，但是從今年開始，這玩意還真不算什么新鮮事兒了。
很多企業的領導者無論是出于什么原因，開始擁抱互聯網。
全天多元化的直播模式，分流了不少的觀眾群體，不過一直以來檀錦程的人氣都很高，某音平臺的發布會直播間，開場就吸引到了10萬的在線觀眾。
老馬演講之后的互聯網行業紛紛擾擾，反壟斷調查開啟之后，多家企業不同程程度的受到了波及，以阿貍，騰迅為首的還收到了先期50萬元罰款的開胃菜。
企業家們低調了很多，樂子自然也就少了，這時候首富開直播，哪怕是正常的發布會，也能吸引到大量的人群。
“大周末的，看咱們的首富給我們講相聲呢；還別說，這開場還挺有趣的。”
直播間也把禮物打賞功能關了，特殊時期還是不要挑逗直播觀眾的神經了。
“這一年以來大家過得都不容易，我們整個汽車行業同樣也很艱難，大家都很焦慮，不過好在我們都挺過來了，在這里先預祝大家在新的一年里越來越好。”
這一句讓現場唏噓不已，對于現場的汽車人來說，上半年那近乎窒息的市場環境，簡直壓得人喘不過氣，一季度就不用多說了，二季度的形勢實際也沒好到哪里去。
二季度我們雖然恢復正常了，但是全世界哪哪兒都不正常，各大廠商削減包括芯片在內的主要零部件訂單，出現對下半年的市場誤判，并非沒有原因的。
直播間里也就這個話題聊了起來，很是熱鬧。
“上半年的情況大家都知道，好在下半年的市場還算紅火；當然，我說這些并不是賣慘，只是陳述一個事實。”
“好了，煽情的部分就到這兒了，接下來咱們聊聊正事兒，首先聊一聊我們在2020年取得的成績吧。”
因為統計模式的不同，有的算批發，有的算零售，有的看上險，有的看上牌，五花八門，因此數據的統計上會有很大的出入，夸張的甚至有超過十萬級別的出入。
消費者很難分辨一家車企一年到頭到底賣了多少輛車子，不過車企主動公布的數據可能會有水分，但通常而言是比較可信的，尤其是上市公司。
畢竟這事兒不上秤沒四兩重，當你是吹吹牛逼，但要是真計較起來那就是銷量造假的嫌疑了，雖然這事兒不少主機廠商也沒少干。
尉來一直以來公布的數據都是可信度最高的，沒有哪家車企會主動壓低自己的銷量嘛。
“受益于下半年的市場回暖以及新能源汽車市場的爆發，尉來在2020年度取得了不錯銷量數據，在這里首先還是要感謝消費者的信任。”
“其次是感謝公司全體同仁的努力，特殊時期你們的堅守讓我們在產能等等方面都取得了很大的優勢，讓尉來能夠不至于受困于產能而失去競爭力。”
在恢復開工之后的前期，大部分企業的員工其實還是很害怕的，尤其是江城公布的那些數據，說不心慌的是真的是少之又少，寧愿沒錢也不想去上班的占據著絕大多數人的心理。
尉來這樣的員工也不少，但是通過合理的待遇，提前對于車間的改造以及必要的心理輔導，還是克服了這些困難。
初期甬城與廬州幾大核心生產基地，除了居家辦公的員工之外，對于符合復工政策的員工采用了嚴格的閉環管理，工廠實行只進不出的政策。
員工們吃住都在工廠，工廠提供睡袋和床墊，住宿在指定區域的地板，同時提供沐浴，娛樂以及餐飲空間，交通方面采用單人座的大巴安排員工進入工廠。
有私家車的員工管控也較為嚴格，避免潛在的交叉感染，另外在工作制度上也進行了調整，復產初期用全部白班的形式來取代之前的兩班倒，三班倒。
一個班12小時，每周上班六天，再加上必要的檢查，說實話這樣的工作強度以及環境，還是比較壓抑的。
員工們能夠配合，保證生產，真的是多年以來積累下來的好待遇形象，再加上那個期間公司也確實舍得花錢，該給的補貼一點都不少，且都是第一時間到賬。
隱形福利方面，對于初期符符合復工條件，且主動復工的員工，公司還承諾今年在招工方面，對這批員工的家屬給予一定的優先政策。
但凡符合崗位需求的，優先招聘這批員工的家屬，在物資方面，雖然沒有明確的表態，但私下里發放物資的部分也優先這部分員工的家屬。
至于說那些拒絕復工，拿著全額工資，占便宜沒夠的員工，也不需要管理層多做什么，有的是辦法。
一家大型公司，肯定要補充新鮮的血液，但是也不可能只進不出，必要的優化肯定是要有的。
“整個2020年度，行業遇到了一些困難，但同時也是機遇，大家從平時的銷量數據應該也看出來了，行業資源越來越向著頭部企業集中了。”
“尉來要保持著競爭力，就必須保持在頭部，今后市場不需要那么多的汽車品牌。”
“很殘酷，但這就是現實，尉來不想被淘汰，就必須要維持在頭部，銷量是最實際的數據。”
“還好，我們保持住了這種優勢，整個2020年，我們共計賣出去117.12萬輛汽車，其中新能源汽車賣出去了35.86萬輛。”
說到這里，檀錦程停頓了片刻，無奈的攤了攤手：“只是有點可惜，我們不是全球第一了。”
尉來的銷量主要是兩個主體，尉來汽車統計新能源汽車方面的銷量，包括乘用車與商用車，悅馳汽車統計燃油汽車方面的銷量，統計方式也是一樣。
悅馳系列依舊是熱賣，占據著中低端燃油SUV市場的頭部位置，不過從明年開始，這種統計模式就不會這么明顯了，那就是悅馳汽車也要做新能源了。
35.86萬輛的新能源汽車銷量，包涵了尉來與埃安兩個品牌，相對于國內136.7萬輛的整體銷量，尉來在新能源汽車市場方面的市占率進一步下降到了26.43。
從檀錦程說出那句失去全球第一之時，直播間就熱鬧無比，開始爭論起來，爭論的焦點無非就是尉來以及從尉來手里搶過全球銷量第一位置的特斯拉。
作為全球市場2020年度最大的黑馬企業，跟平穩的尉來相比，特斯拉這一年來說簡直太精彩了，產能擴張，銷量激增，價格調整，政策以及爭議事件還有股價暴漲，貫穿了特斯拉的一年。
目前特斯拉的市值超過6000億美刀，馬斯克也以1580億美刀的身家登頂全球首富。
全球銷量第一的新能源汽車企業是全球首富，全國銷量第一的新能源汽車企業是全國首富，這很對稱。
今年國內首批國產毛豆3交付儀式上，開心得起飛，手舞足蹈的馬斯克，在他的商業史上，今年絕對是轉折的一年，跟他不對付的老頭兒也下臺了。
其個人今年爭議性的發言也不少，把家搬到得克薩斯，還宣稱要出售個人所有的房產，嘴里喊著特斯拉不需要補貼，但是毛豆3該降價還是降價，以達到補貼門檻。
還有在L5自動駕駛技術方面跟檀錦程的隔空互懟，馬斯克宣稱他們能夠在2020年實現L5自動駕駛的基本功能，完全拉開與尉來智能駕駛系統NIO之間的差距。
檀錦程則毫不客氣的懟道他是為了股價在吹牛逼，到2025年能實現自動駕駛技術就不錯了，而且以目前的交通環境，無論在哪一個國家，無人駕駛都不具備大規模商用的基礎。
今年以來兩家企業競爭很是激烈，尤其是在歐洲市場，尉來大規模投資歐洲市場，ET5與毛豆3貼身肉搏，全新升級的ES3則全面對標特斯拉最新發布的毛豆Y。
這兩款車型，尉來在歐洲地區的推廣度非常高，除了最早布局的北歐市場，今年尉來通過全面投產的鋰電池德國工廠，與德國方面搞好了關系。
順帶著還借助于路特斯以及錦新時代的渠道資源，開始在德國市場全面布局。
憑借著嚴格的碳排放法規和政策補貼，歐洲新能源汽車滲透率從2019年度的3.3躍升至2020的10.2，德國成了全歐洲最大的新能源汽車市場。
巨大的投入，以及受限于年末芯片荒的原因，加上便宜又好看的外觀以及專門設計的符合歐洲人的車型，尉來在德國市場上的占有率快速上升。
整個2020年，尉來在德國市場共計交付1.2萬輛新能源車型，其中以ET5以及ES3為主，占據著德國新能源汽車3的市場份額，僅次于特斯拉的4.4。
檀錦程在下半年探訪德國工廠之際，還曾表示在合適的時機，可以在德國再建造一座整車工廠，實現尉來汽車在德國的本土化。
馬斯克也毫不避諱的表示特斯拉同樣也有歐洲工廠的建廠計劃，兩者在歐洲市場的競爭，可以說是看點十足。
兩者雖然是重要的合作伙伴，但是玩起競爭互懟，都是寸步不讓。
另外，隨著特斯拉在國內銷量的上升，就跟當年的蘋果手機一樣，互聯網上關于特斯拉的爭議越來越多，加上目前特斯拉因為短時間銷售暴增，無論是售后以及公關都跟不上，還曾經被官媒點名批評過。
沒辦法，動了太多的蛋糕了，這種事兒之前尉來曾經也經歷過，悅馳A1銷量暴增的同時，市面上的負面新聞也不少，檀錦程太清楚不過了。
馬斯克當然也清楚這些，不過這家伙雞賊得很，暗搓搓的表現這背后有尉來的行為，實際上尉來還真沒干過這種抹黑同行的事兒，最過分的一次也就是當年的召回門。
那件事兒，說起來也根本算不上抹黑。
不得不說，馬斯克這招是真的有用，只有特斯拉一家被抹黑，別的新能源車企只會看戲，但是他把尉來也拖進戰場，不僅僅是分散了注意力，還讓尉來不得不下場回應。
畢竟沒有哪家企業愿意背上這樣的名聲，哪怕是做過了也得死不承認才行。
實際上這一階段對于特斯拉的抹黑，還真不是新能源車企為主，特斯拉在國內銷量的上升，雖然搶占了不少的市場份額，但是對于國內的新能源車企來說，只有好處沒有壞處。
特斯拉的車型設計，除了與尉來較為重合之外，又不影響其他主機廠商的市場，反而是帶動了新能源市場的熱度。
一內一外，尉來與特斯拉兩大明星級企業，帶動了全年銷量的上升，至于說這這些市場份額是從哪里來的，那自然是從燃油車那里分過來的。
今年全年，燃油車企就沒有幾家是正增長的，依舊排在自主銷量第一的全年銷量也是下滑的狀態，而像長城這種以燃油車為主的企業，下滑就更嚴重了。
上汽大眾，上汽通用五菱以及上汽通用，三家的燃油車銷量下滑都超過了20，寶駿這個之前很火的品牌銷量更是暴跌，幾乎已經到了退出市場的地步。
全年銷量下滑最為嚴重的當屬現代了，現代全年的銷量已經跌至不足50萬輛，韓系車的市場份額進一步萎縮，哪怕推出了全新的車型，也無法扭轉局面。
日系品牌實際也沒好到哪里去，僅僅只有豐田與本田是正增長，其余像是日產，馬自達，三菱這些日系品牌均出現了銷量下滑的趨勢。
縱觀這些車企，在國內出現銷量下滑的根本原因還是以燃油車銷量為主，且沒有及時更新車型，且沒有在新能源汽車方面做出太大的調整。
等到發現之后，再去更新車型已經來不及了。
直播間爭議的焦點，自然是特斯拉與尉來的銷量對比，特斯拉的覺得這個第一實至名歸，而尉來的用戶則認為特斯拉能夠自主的進入到我們的市場。
而尉來則受限于各種原因，目前沒有進入北美市場。
在新能源領域，特斯拉在北美市場是一家獨霸，根本沒有任何的競爭對手，老美的新勢力相比起我們來說，簡直就是個渣渣，法拉第未來這種都算是好的了。
“要是尉來也能夠進軍北美市場，誰是第一還不知道呢，看看尉來在歐洲的表現就知道。”
發布會已經進展到檀錦程介紹起新車型的階段了，對于2020年度的銷量，檀錦程只是一筆帶過，這是目前尉來統計的數據，今天就公布出來算是最早的了。
其他家的統計數據還沒有出來，不過從一至十一月份的銷量統計來看，尉來依舊能夠保持住國產自主第二的位置，且是正增長。
新能源汽車的銷量占比已經提升到了30以上了，尉來不再是一條腿走路的企業了。
真說起來，尉來的銷量其實非常的平均，唯一的增程式L1，雖然在網絡上的熱度沒有那么的高，爭議性也較大，但是全年超過3.5萬輛的銷量，已經接近于平均每月3000輛的銷量了。
2020款的尉來L1平均新車售價穩定在32.8萬元左右，二手車視車況而定，均價保持在20萬至27萬區間，保值率方面也是可以的。
還有埃安S，這款針對于特定細分市場的代表車型，也是目前尉來在售“最便宜”的車型，平均每個月超過4000輛的銷量，也是尉來在B端市場的代表。
按照目前網約車市場以及埃安系列的訂單趨勢，明年的埃安S預期能夠賣出超過七萬輛，年銷十萬級的車型已經是妥妥的。
除了這些之外，尉來第一款純電高端車型ES6，今年的表現也是可圈可點，性能出眾，配置豐富，外觀也足夠唬人，如果預算足夠且有充電條件，ES6可以說是沒有什么短板的一臺純電車型。
ES8雖然也同樣出色，但是對比起來，ES6性價比更高，這也是尉來有意為之，用一款差不多類型的高端，更貴車型來倒逼用戶選擇。
上市多年的ES6，雖然每年增長都保持在一個相對穩定的數字，但是卻是尉來最愿意看到的，這種長青樹式的車型，才是最好的銷售模式。
“銷量說完了，接下來我們來介紹一下兩大子品牌的最新車型，也是今天發布會的重點。”
趁著喝水的間隙，檀錦程大概也了解到了直播間里關于他跟馬斯克以及尉來與特斯拉的爭論。
“挺好，隨他們吧，也給我們制造一些話題。”
張一明的字節，到2020年，已經是一個巨無霸級的企業了，直播也是全網活躍度最高的，今后尉來在營銷方面，資源肯定是要向某音傾斜的。
這是沒辦法，哪怕橙子直播是他控制的企業，但是從實際商業價值上來說，尉來在某音投比在橙子直播投要劃算得多，這錢就得張一明同學來掙。
懂車帝作為某音孵化的一家汽車平臺，在2020年汽車資訊行業里的滲透率越來越高，日新增用戶15.3萬，僅次于易車以及汽車之家。
從業務角度看，2020年的懂車帝已經是國內最大的汽車直播平臺，每三家國內經銷商就有一家在懂車帝直播，有兩萬名用戶通過懂車帝直播與經銷商聯系。
很可惜，這是字節的一個內部項目，也沒有分拆出來，一點投資機會都沒有。
“首先我們來介紹一下我們自己成立的子品牌星途，經過尉來研究院各位同事的不斷努力，星途的第一款車型正式亮相了，下面有請我們的星途S01。”
星途S01這是之前的內部命名，這會兒檀錦程也懶得改了，S01也不錯，簡單好記。
當然，如果市場反饋不怎么樣，那后續也可以改進，反正距離正式上市還有好幾個月的時間，按照計劃，星途S01的量產車型將于今年的滬市車展上正式亮相。
與之一起亮相的，還有包括知豆彩虹，尉來E系列的新款車型。
當然，還有悅馳的新款車型，雖然說新能源汽車還不能占據市場主導地位，但燃油車越來越不好賣了是真的，悅馳系列今年的銷量同樣也是微微下滑狀態。