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第80章 資本
更新時間:2023-10-07 作者:紅酒花
讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第80章 資本
7月23日，航天局終于向新遠宇航動力提交了第一份重要的航天合作工程： 天宮一號空間站的備份，天宮二號空間站將比原計劃的2016年發射提前，于今年10月用長征二號F發射升空。 而原本計劃與天宮二號對接的神舟十一號飛船，將希望由新遠的H1型航天飛機代替，在11月將3名航天員和500公斤貨物輸送到天宮二號內，30天后再攜帶航天員返回。 然后五院將在明年4月前研制成功“天舟一號”貨運飛船，并發射與天宮二號對接，作為組合體運行和繼續接待航天員。 在內部吵吵嚷嚷了一個月后，航天局終于統一了內部意見，那就是其他的暫且不動，把有實力但是沒時間的任務交出去，加速太空計劃的進程。 H1貨運版“進步號”能將3人或者4.5噸貨物送入太空，客運版“團結號”可以一次性運送6人，前者的數據很受航天局看重。 不僅更加方便快捷，而且最重要的是便宜和快捷，不管怎么開價絕對比長征二號F加神舟飛船便宜，一個月就能發一次，這就是既節省資金又省成本。 與天宮二號的對接也好說，H1的對接口是0.9米圓口，雖然與天宮二號的0.85米圓口不兼容，但是給天宮二號換個對接口也不算大工程，況且差距又那么小。 對于航天局發來的空間站合作計劃林炬很重視，沒有自己做決定而是叫來了系統工程師參考。 郭申瀏覽完全部的計劃內容，合掌說道： “技術上沒有任何問題，改造接口的標準我們也能提供，但實話說，這個單子太小了。” 安德羅夫接過話題：“H1復用一次的成本大約在1800到2300萬，10月份發射的話……我盡力在9月之前完成K380V發動機的項目，新遠五號的四枚助推器8月就將制造完成，芯級箭體也已經搞定，只差發動機了； 10月份的任務就用新遠五號火箭，送他們上去的成本在五千萬左右，報價就按照商業航天減去航天員訓練費用的價錢吧，0.5噸貨物白送，總共報價3.5億；如果是新遠二號火箭那就太貴了，光成本就不到1.6個億，一共至少要給6億。” 林炬在心里算了算長征二號F的價錢，加上神舟飛船在10億左右，即使是用新遠二號發射都省下了一半的錢。 “不小了，把兩個報價都給他們送過去吧，如果用新遠五號又能便宜一半，航天局那么精打細算會接受的。” 郭申：“我還有個想法，將這個工程做的更大一些。” …… “看看，他們又有新火箭了，這個新遠五號全用煤油機，運力也剛剛好，成本肯定狠狠降下來了，不然才不會給我們報出新遠二號的半價。” 航天局，主任將新遠的報價放在投影儀上，交給眾人討論。 “這是肯定的，新遠二號的二級太昂貴，還要測控轉運也麻煩附加成本很多，這個新遠五號用的煤油機能便宜一大截，成本至少能降低60%。” “就用新遠五號火箭吧，雖然是新型號，但他們肯定會先打一兩發無人飛行，而且這個中型火箭的箭體技術很成熟，應該不會出問題。” “3.5億的報價和他們對外商業航天的一樣，比神舟十一號便宜太多了。” 一番討論過后，所有人一致同意新遠的報價，都覺得很劃算。 但明顯事情沒完，主任點了點五院的空間站副總師趙倧，眾人的注意力集中到他身上。 趙倧走上前，從U盤里打開了新的PPT。 “各位，郭申總師和我交談的時候順便提到了空間站，他們認為可以把他們設計中的XS-62空間站與天宮二號對接，有利于航天員生活條件改善和飛船對接。 XS-62有一個五個對接口的節點艙，其中一個垂直于軸線的對接口是0.9米圓口，可以與改造接口的天宮二號對接；然后他們再將這個對接口的對面也改成0.9圓口，用于對接H1航天飛機。 這樣一來我們的航天員可以搬到XS-62里生活，如果進行大改造，可以增加到6個臥室、2個獨立衛生間，舒適生活的前提下還有560立方米空間。” 接著投影幕布上出現了XS-62與H1、天宮二號的組合體想象圖，圖上的天宮二號在長達36米、7.6米直徑的XS-62面前，10米長度和3.35米直徑讓其看起來像是一個小布丁。 但偏偏所有人都知道，搭載了眾多實驗設備的“小布丁”價格實際上是XS-62的好幾倍，心里著實別扭。 “他們這個艙段，設計在軌運行時間是多久？” 好半天，終于有人提問。 “10年，空間站價格10億元，新遠二號單次發射5億元，總共15億元，他們說建造周期是五個月，新遠現在有能力同時開建2個。” 趙倧說完，臺下立刻又交頭接耳起來，有參與空間站和飛船設計的人開始小聲討論： “15億打這樣一個艙段，我覺得6個人都少了，就算是按他們豪華單間的標準塞10個人都富裕，相當于一年1.5億，還能接五個艙段，怎么看都劃算。” “天宮二號也只要10億，不過是美刀，光打旅游艙就是便宜啊……” 趙倧看著下面激烈討論的人們，心里也不由得感慨。 郭申對林炬說的“將工程做大一些”就是同樣賣一個旅游艙給航天局，但帶給新遠的卻遠不止單獨一次的利潤。 XS-62的內部容積是天宮二號的幾十倍之多，用慣了這樣舒適的空間站，他們還樂意用回自己的小房間？ 而且購買XS-62之后，航天局再設計艙段就絕不會那樣小氣，不說別的，設計小了連安裝2.5米對接口的空間都沒有，至少都要往5米以上排。 這個級別的空間站，除了長征五號，就只有新遠有能力發射，長五遙遙無期，那么顯然這就會迫使航天局不得不選擇新遠二號，而且后者很便宜，才5億一發。 長征五號就是再怎么節省成本也壓不到10億以內，絕不可能取得價格優勢。 對于郭申代表著新遠宇航第一次露出資本的獠牙，林炬選擇默認。 航天市場是有限的，除了創造需求，搶奪需求也是重要手段，新遠家大業大，有些時候是必須為之，再說這也是正常的商業邏輯嘛！ 就是不知道航天局會怎么做，是硬撐著維持自己的封閉體系，還是徹底向新遠開放呢？讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第80章 資本
7月23日，航天局終于向新遠宇航動力提交了第一份重要的航天合作工程： 天宮一號空間站的備份，天宮二號空間站將比原計劃的2016年發射提前，于今年10月用長征二號F發射升空。 而原本計劃與天宮二號對接的神舟十一號飛船，將希望由新遠的H1型航天飛機代替，在11月將3名航天員和500公斤貨物輸送到天宮二號內，30天后再攜帶航天員返回。 然后五院將在明年4月前研制成功“天舟一號”貨運飛船，并發射與天宮二號對接，作為組合體運行和繼續接待航天員。 在內部吵吵嚷嚷了一個月后，航天局終于統一了內部意見，那就是其他的暫且不動，把有實力但是沒時間的任務交出去，加速太空計劃的進程。 H1貨運版“進步號”能將3人或者4.5噸貨物送入太空，客運版“團結號”可以一次性運送6人，前者的數據很受航天局看重。 不僅更加方便快捷，而且最重要的是便宜和快捷，不管怎么開價絕對比長征二號F加神舟飛船便宜，一個月就能發一次，這就是既節省資金又省成本。 與天宮二號的對接也好說，H1的對接口是0.9米圓口，雖然與天宮二號的0.85米圓口不兼容，但是給天宮二號換個對接口也不算大工程，況且差距又那么小。 對于航天局發來的空間站合作計劃林炬很重視，沒有自己做決定而是叫來了系統工程師參考。 郭申瀏覽完全部的計劃內容，合掌說道： “技術上沒有任何問題，改造接口的標準我們也能提供，但實話說，這個單子太小了。” 安德羅夫接過話題：“H1復用一次的成本大約在1800到2300萬，10月份發射的話……我盡力在9月之前完成K380V發動機的項目，新遠五號的四枚助推器8月就將制造完成，芯級箭體也已經搞定，只差發動機了； 10月份的任務就用新遠五號火箭，送他們上去的成本在五千萬左右，報價就按照商業航天減去航天員訓練費用的價錢吧，0.5噸貨物白送，總共報價3.5億；如果是新遠二號火箭那就太貴了，光成本就不到1.6個億，一共至少要給6億。” 林炬在心里算了算長征二號F的價錢，加上神舟飛船在10億左右，即使是用新遠二號發射都省下了一半的錢。 “不小了，把兩個報價都給他們送過去吧，如果用新遠五號又能便宜一半，航天局那么精打細算會接受的。” 郭申：“我還有個想法，將這個工程做的更大一些。” …… “看看，他們又有新火箭了，這個新遠五號全用煤油機，運力也剛剛好，成本肯定狠狠降下來了，不然才不會給我們報出新遠二號的半價。” 航天局，主任將新遠的報價放在投影儀上，交給眾人討論。 “這是肯定的，新遠二號的二級太昂貴，還要測控轉運也麻煩附加成本很多，這個新遠五號用的煤油機能便宜一大截，成本至少能降低60%。” “就用新遠五號火箭吧，雖然是新型號，但他們肯定會先打一兩發無人飛行，而且這個中型火箭的箭體技術很成熟，應該不會出問題。” “3.5億的報價和他們對外商業航天的一樣，比神舟十一號便宜太多了。” 一番討論過后，所有人一致同意新遠的報價，都覺得很劃算。 但明顯事情沒完，主任點了點五院的空間站副總師趙倧，眾人的注意力集中到他身上。 趙倧走上前，從U盤里打開了新的PPT。 “各位，郭申總師和我交談的時候順便提到了空間站，他們認為可以把他們設計中的XS-62空間站與天宮二號對接，有利于航天員生活條件改善和飛船對接。 XS-62有一個五個對接口的節點艙，其中一個垂直于軸線的對接口是0.9米圓口，可以與改造接口的天宮二號對接；然后他們再將這個對接口的對面也改成0.9圓口，用于對接H1航天飛機。 這樣一來我們的航天員可以搬到XS-62里生活，如果進行大改造，可以增加到6個臥室、2個獨立衛生間，舒適生活的前提下還有560立方米空間。” 接著投影幕布上出現了XS-62與H1、天宮二號的組合體想象圖，圖上的天宮二號在長達36米、7.6米直徑的XS-62面前，10米長度和3.35米直徑讓其看起來像是一個小布丁。 但偏偏所有人都知道，搭載了眾多實驗設備的“小布丁”價格實際上是XS-62的好幾倍，心里著實別扭。 “他們這個艙段，設計在軌運行時間是多久？” 好半天，終于有人提問。 “10年，空間站價格10億元，新遠二號單次發射5億元，總共15億元，他們說建造周期是五個月，新遠現在有能力同時開建2個。” 趙倧說完，臺下立刻又交頭接耳起來，有參與空間站和飛船設計的人開始小聲討論： “15億打這樣一個艙段，我覺得6個人都少了，就算是按他們豪華單間的標準塞10個人都富裕，相當于一年1.5億，還能接五個艙段，怎么看都劃算。” “天宮二號也只要10億，不過是美刀，光打旅游艙就是便宜啊……” 趙倧看著下面激烈討論的人們，心里也不由得感慨。 郭申對林炬說的“將工程做大一些”就是同樣賣一個旅游艙給航天局，但帶給新遠的卻遠不止單獨一次的利潤。 XS-62的內部容積是天宮二號的幾十倍之多，用慣了這樣舒適的空間站，他們還樂意用回自己的小房間？ 而且購買XS-62之后，航天局再設計艙段就絕不會那樣小氣，不說別的，設計小了連安裝2.5米對接口的空間都沒有，至少都要往5米以上排。 這個級別的空間站，除了長征五號，就只有新遠有能力發射，長五遙遙無期，那么顯然這就會迫使航天局不得不選擇新遠二號，而且后者很便宜，才5億一發。 長征五號就是再怎么節省成本也壓不到10億以內，絕不可能取得價格優勢。 對于郭申代表著新遠宇航第一次露出資本的獠牙，林炬選擇默認。 航天市場是有限的，除了創造需求，搶奪需求也是重要手段，新遠家大業大，有些時候是必須為之，再說這也是正常的商業邏輯嘛！ 就是不知道航天局會怎么做，是硬撐著維持自己的封閉體系，還是徹底向新遠開放呢？讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第80章 資本
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