第六百三十四章 小問題
更新時間:2023-04-30 作者:嶺南仨人
智人 第六百三十四章 小問題
原型機還在噴吐著可怕的等離子體。 而在此期間，卡爾團隊陸續測試了發電系統的極限運行、低功率運行、發動機動力調節、發電系統的功率調節等項目。 當初卡爾團隊設計的時候，一開始的設計方案是一個李維斯環、一個螺旋體磁場裝置。 但是在模擬測試之中，他們發現一個李維斯環不僅僅體積和重量龐大，一旦出現故障，就意味著飛船失去了動力。 為了解決這些問題，他們前前后后研討了一百多種方案，在超算模擬測試了幾百萬億次之后。 最后才設計出這一套系統。 六個李維斯環不僅僅方便維修，哪怕是其中五個壞掉了，只要還有一個可以工作，飛船就不會失去動力。 另外李維斯環裝置的零件都是通用的，萬一遇到緊急情況，還可以故障的李維斯環之中，找出一部分可以利用的零件，指不定兩個損壞的李維斯環，還可以拼湊出一個好的。 李維斯環組成的發電系統，其測試工作非常順利。 而在開放式螺旋體磁場裝置之中，測試的富氮等離子項目，則出現了一些問題。 原因在于氮元素不好電離。 “看來等離子體發動機需要調整一下。”卡爾咬著電容筆思考著。 米高揚提醒道：“聽說金星那邊有一個實驗室，研究出了一種高效的電離電場，你可以和他們聯系一下。” “哦？那倒可以借鑒一下。” 其實卡爾團隊研究的發動機，是給世代飛船準備，因此這個發動機的工質必須不能固定在一兩種元素上。 例如很多霍爾發動機，為了效率只能選擇氙氣作為工作工質，而宇宙之中，氙元素含量又不高，富集提煉非常麻煩。 卡爾希望整合出一種等離子體發動機，其工作工質可以使用鐵元素在內1～26號元素。 這樣一來，發動機需要的工質就不需要專門尋找，遇到小行星和行星，就可以在上面快速的就地取材。 世代飛船肯定不能太挑食，不然堅持不了幾十年起步的漫長飛行。 以這臺原型機為動力標準，從地球飛到六爪巨星，只需要150年左右。 去比鄰系也只需要200年左右。 而目前新人類都壽命極限大概在150～170年左右，采用絕對零度冷凍技術，可以延長幾百年的壽命。 如此一來，智人公司完全可以殖民比鄰系。 但是目前公司管理層并沒有相關的計劃。 與其制造世代飛船跨越行星系，還不如在太陽系繼續種田，嘗試能否突破光速航行技術。 在李青葉看來，沒有光速航行技術的一級文明，很難殖民其他行星系，除非雙方距離在一光年以內。 但是太陽系是在獵戶座旋臂，而不是在銀河系內核區，這邊的行星系之間距離都是在幾光年起步的，很少有兩個行星系距離在一光年以內。 幾光年的距離，又沒有光速航行技術，派世代飛船去搞星際殖民，性價比實在是太低了，還存在失控和分離的風險。 畢竟一兩代人還沒有什么，一旦超過五代，兩個行星系之間的人類勢力必然離心離德。 與其派世代飛船，不如發射文明火種。 當然，世代飛船技術公司肯定會繼續投入研究的，畢竟這是人類的后路之一。 萬一哪天太陽系出問題了，或者遇到強大的一級文明，至少公司還可以逃跑。 在未雨綢繆方面，智人公司永遠不會放松。 當然卡爾團隊研究的發動機，對于太陽系內部的交通，也有非常大的提升。 米高揚看到測試沒有什么大問題，便讓卡爾團隊再接再厲，他則去另一個項目考察了。 試運行了17個小時之后。 突然測試系統彈出一條警報。 ［檢測到中子吸收層出現局部劣化……］ 卡爾眉頭一皺：“繼續測試。” 然后他帶著幾個同事查看中子吸收層的劣化情況。 一個研究員有些無奈的說道：“劣化速度比預測的模型快了很多，如果按照這個劣化速度，估計整個中子吸收層只能堅持30～40天，就必須更換新的。” “你們怎么看？”卡爾轉過頭向其他人詢問道。 等離子體流體力學研究員黃曉宇仔細翻看著數據，他看到劣化并不是全面的，而是局部一個個小點，這說明中子流的極度不規律。 他再次輸入一部分數據，將其代入等離子體運行模型之中，很快就分析出一個意料之外的原因。 黃曉宇滿臉不可思議：“月球引力？竟然是月球引力？” “引力？”卡爾也非常驚訝。 在模型的模擬分析之中，可以清晰看出磁場束縛之中的核聚變防御過程，其噴射出來的高能中子，在月球引力的干擾下，出現了混亂。 這種混亂非常麻煩，因為這個混亂會導致高能中子局部分布不均勻，從而讓一部分中子吸收層迅速劣化。 “要怎么辦？” “我們沒有目前高效的引力調節技術，除非去外太空測試。” “外太空其實也沒有辦法完全避開引力的干擾。” 一眾研究員陷入了苦思冥想之中。 現在擺在他們面前的路，其實只有兩個。 一個是采用更厚的鋰碳納米層。 另一個，則是調整磁場，讓核反應更加均勻，從而讓噴射出來的中子更加平均。 增加鋰碳納米層的厚度，看起來沒有什么，但是其實是非常麻煩的。 因為卡爾團隊在設計這個方案的時候，考慮到了核聚變反應過程中產生鋰碳數量，結合鋰碳納米層的使用壽命。 70天左右是一個最佳的數值，剛好核聚變反應過程中，新生的鋰碳元素剛好足夠彌補鋰碳納米層的元素。 倒不是鋰碳納米層之中的鋰碳元素消失了，而是這些元素有很大一部被轉變成為了放射性同位素。 放射性同位素的鋰碳是不能作為中子吸收層材料的。 因此現在最好的方案，其實是調整束縛磁場和加速尾場，讓其可以讓核聚變反應更加均勻，這才是治本的方案。 不然到了跨行星系的星際航行，這個問題會因為資源貴乏的環境，被迅速放大。 只是調整磁場束縛模型和尾場加速模型，需要因地制宜，因為宇宙之中，各個點的引力都是存在細微差異的。 智人 第六百三十四章 小問題
原型機還在噴吐著可怕的等離子體。 而在此期間，卡爾團隊陸續測試了發電系統的極限運行、低功率運行、發動機動力調節、發電系統的功率調節等項目。 當初卡爾團隊設計的時候，一開始的設計方案是一個李維斯環、一個螺旋體磁場裝置。 但是在模擬測試之中，他們發現一個李維斯環不僅僅體積和重量龐大，一旦出現故障，就意味著飛船失去了動力。 為了解決這些問題，他們前前后后研討了一百多種方案，在超算模擬測試了幾百萬億次之后。 最后才設計出這一套系統。 六個李維斯環不僅僅方便維修，哪怕是其中五個壞掉了，只要還有一個可以工作，飛船就不會失去動力。 另外李維斯環裝置的零件都是通用的，萬一遇到緊急情況，還可以故障的李維斯環之中，找出一部分可以利用的零件，指不定兩個損壞的李維斯環，還可以拼湊出一個好的。 李維斯環組成的發電系統，其測試工作非常順利。 而在開放式螺旋體磁場裝置之中，測試的富氮等離子項目，則出現了一些問題。 原因在于氮元素不好電離。 “看來等離子體發動機需要調整一下。”卡爾咬著電容筆思考著。 米高揚提醒道：“聽說金星那邊有一個實驗室，研究出了一種高效的電離電場，你可以和他們聯系一下。” “哦？那倒可以借鑒一下。” 其實卡爾團隊研究的發動機，是給世代飛船準備，因此這個發動機的工質必須不能固定在一兩種元素上。 例如很多霍爾發動機，為了效率只能選擇氙氣作為工作工質，而宇宙之中，氙元素含量又不高，富集提煉非常麻煩。 卡爾希望整合出一種等離子體發動機，其工作工質可以使用鐵元素在內1～26號元素。 這樣一來，發動機需要的工質就不需要專門尋找，遇到小行星和行星，就可以在上面快速的就地取材。 世代飛船肯定不能太挑食，不然堅持不了幾十年起步的漫長飛行。 以這臺原型機為動力標準，從地球飛到六爪巨星，只需要150年左右。 去比鄰系也只需要200年左右。 而目前新人類都壽命極限大概在150～170年左右，采用絕對零度冷凍技術，可以延長幾百年的壽命。 如此一來，智人公司完全可以殖民比鄰系。 但是目前公司管理層并沒有相關的計劃。 與其制造世代飛船跨越行星系，還不如在太陽系繼續種田，嘗試能否突破光速航行技術。 在李青葉看來，沒有光速航行技術的一級文明，很難殖民其他行星系，除非雙方距離在一光年以內。 但是太陽系是在獵戶座旋臂，而不是在銀河系內核區，這邊的行星系之間距離都是在幾光年起步的，很少有兩個行星系距離在一光年以內。 幾光年的距離，又沒有光速航行技術，派世代飛船去搞星際殖民，性價比實在是太低了，還存在失控和分離的風險。 畢竟一兩代人還沒有什么，一旦超過五代，兩個行星系之間的人類勢力必然離心離德。 與其派世代飛船，不如發射文明火種。 當然，世代飛船技術公司肯定會繼續投入研究的，畢竟這是人類的后路之一。 萬一哪天太陽系出問題了，或者遇到強大的一級文明，至少公司還可以逃跑。 在未雨綢繆方面，智人公司永遠不會放松。 當然卡爾團隊研究的發動機，對于太陽系內部的交通，也有非常大的提升。 米高揚看到測試沒有什么大問題，便讓卡爾團隊再接再厲，他則去另一個項目考察了。 試運行了17個小時之后。 突然測試系統彈出一條警報。 ［檢測到中子吸收層出現局部劣化……］ 卡爾眉頭一皺：“繼續測試。” 然后他帶著幾個同事查看中子吸收層的劣化情況。 一個研究員有些無奈的說道：“劣化速度比預測的模型快了很多，如果按照這個劣化速度，估計整個中子吸收層只能堅持30～40天，就必須更換新的。” “你們怎么看？”卡爾轉過頭向其他人詢問道。 等離子體流體力學研究員黃曉宇仔細翻看著數據，他看到劣化并不是全面的，而是局部一個個小點，這說明中子流的極度不規律。 他再次輸入一部分數據，將其代入等離子體運行模型之中，很快就分析出一個意料之外的原因。 黃曉宇滿臉不可思議：“月球引力？竟然是月球引力？” “引力？”卡爾也非常驚訝。 在模型的模擬分析之中，可以清晰看出磁場束縛之中的核聚變防御過程，其噴射出來的高能中子，在月球引力的干擾下，出現了混亂。 這種混亂非常麻煩，因為這個混亂會導致高能中子局部分布不均勻，從而讓一部分中子吸收層迅速劣化。 “要怎么辦？” “我們沒有目前高效的引力調節技術，除非去外太空測試。” “外太空其實也沒有辦法完全避開引力的干擾。” 一眾研究員陷入了苦思冥想之中。 現在擺在他們面前的路，其實只有兩個。 一個是采用更厚的鋰碳納米層。 另一個，則是調整磁場，讓核反應更加均勻，從而讓噴射出來的中子更加平均。 增加鋰碳納米層的厚度，看起來沒有什么，但是其實是非常麻煩的。 因為卡爾團隊在設計這個方案的時候，考慮到了核聚變反應過程中產生鋰碳數量，結合鋰碳納米層的使用壽命。 70天左右是一個最佳的數值，剛好核聚變反應過程中，新生的鋰碳元素剛好足夠彌補鋰碳納米層的元素。 倒不是鋰碳納米層之中的鋰碳元素消失了，而是這些元素有很大一部被轉變成為了放射性同位素。 放射性同位素的鋰碳是不能作為中子吸收層材料的。 因此現在最好的方案，其實是調整束縛磁場和加速尾場，讓其可以讓核聚變反應更加均勻，這才是治本的方案。 不然到了跨行星系的星際航行，這個問題會因為資源貴乏的環境，被迅速放大。 只是調整磁場束縛模型和尾場加速模型，需要因地制宜，因為宇宙之中，各個點的引力都是存在細微差異的。 智人 第六百三十四章 小問題
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