第959章 市場培育計劃,微車下線

“好吧，那就不賣關子了，”張起航點頭道：“我叫他緊湊型MPV。”

“啥？”馮老爺子以為自己聽錯了：“你說叫什么？”

“緊湊型MPV。”

“緊湊型MPV？”確認自己沒聽錯，馮老爺子的表情開始嚴肅起來：“張總，這可是MPV，你是認真的？”

也不怪老爺子一下子變的這么嚴肅，實在是在現在的國內，高端豪華MPV有華騰集團的華騰·三菱“陸上公務艙”以及上汽GM在去年年底剛剛上市的別克GL8，20萬元級有華騰M6這款“中型MPV”，現在的華騰集團在宣傳的時候毫不客氣的將“國內首席MPV專家”的名頭按在了自己的頭上，華騰工業集團上上下下也以自家最會制造MPV為傲，可現在，張起航竟然說要扶持黑豹汽車生產MPV？

別說什么緊湊型MPV，緊湊型MPV就不是MPV了嗎？

如果張總沒設計出這么一款產品也就罷了，但如果設計出來了，那就應該由我們華騰集團來生產！

看著一臉嚴肅的馮老爺子，張起航的表情也認真起來，他點頭道：“老爺子，我明白您的意思，你放心，我拎得清輕重……唔，這樣吧，你跟我去設計室，看了之后你就明白我為什么愿意將這個設計給黑豹汽車了。”

“好。”

馮老爺子二話不說答應了下來，張起航愿意主動向自己解釋清楚，那就再好不過了，同時他也有些好奇：緊湊型MPV是什么樣子的？

張起航在集團設計院的辦公室里，馮老爺子望著眼前的效果圖，驚訝的道：“這就是你說的緊湊型MPV？我怎么覺得跟個面包車似的？”

“好聽的說法叫緊湊型MPV，但我其實更愿意叫它第二代面包車，”張起航笑著說道：“我認為現在市面上的面包車，最大的問題有兩個，一個是安全性差，另外一個就是發動機就在正副駕駛座的屁股下面，噪音太大。

所以我就琢磨了，如果向MPV那樣，在車頭前面設計一個單獨的發動機艙，將發動機和變速箱挪過去，這不一下子就解決了這倆問題了么：有了單獨的發動機艙，整車在碰撞時會更安全，而也因為有了單獨的發動機艙，整車的噪音和震動水平也會極大的降低，同時乘員艙內的空間利用率也會得到極大的提高。

咱們再將乘員艙做的稍微好一點、將車子的后懸掛從面包車的鋼板彈黃改成更適合乘坐的螺旋彈黃加避震器的組合，這不就是一輛4.4米左右的緊湊型MPV了？

而對于黑豹汽車來說，他們有豐富的面包車的生產經驗，現在的這套1.2升排量的發動機和變速箱也是他們熟悉的，讓他們從原來的面包車轉產這個緊湊型MPV，幾乎沒有什么難度，對生產線也只需要微調，老爺子您覺得怎么樣？”

是的，看到這里，兄弟們應該就已經想到了，張起航終于將黑手伸向了五菱宏光。

老爺子盯著這份效果圖看了好一會兒，終于點頭：“確實，這個產品對于黑豹汽車而言的確是最合適的，也確實不適合咱們生產，給他們黑豹也沒問題，不過起航，剛剛說到皮卡的時候，我忽然想到一件事……”

“怎么？您也想要搞皮卡？”

馮老爺子擺擺手：“皮卡在咱們國內的市場太小了，我說的是SUV……”

“您等一下，”張起航忽然攔住馮老爺子：“我倒是覺得皮卡這個東西，也不是不能搞。”

“你打算搞皮卡？”聽到張起航這話，馮老爺子是真的愣住了：“起航你是認真的？”

在馮老爺子看來，張起航準備搞皮卡這件事，完全就事瞎折騰，你如果真的那么想折騰，那你搞轎車啊，咱們都不說你搞一個像凱越這么熱銷的轎車，哪怕你搞個一個月能賣一萬輛的轎車，那不也比高皮卡強？

也就是張起航不知道老爺子心里的想法，否則他能揪著馮老爺子的衣領子質問：聽聽！聽聽！汝人言否？現在國內的汽車消費市場，除了凱越、桑塔納等極少數幾款車型之外，哪怕是夏利、夏利2000、富康乃至鈴木羚羊的銷量都達不到月銷過萬，你這老頭竟然覺得搞一款月銷過萬的車型只能算是“將就”了……

張起航搖搖頭：“咱們華騰集團倒是沒有必要搞皮卡，但秦川汽車那邊的產品線可有點單一啊，等新車投產之后，他們整個廠就這么一款產品，我覺得終究是有些不太保險，您說，如果再有一款皮卡來兜底，您覺得怎么樣？會不會好點兒？”

“讓秦川汽車搞皮卡啊……”

馮老爺子聞言，不僅摸著下巴沉吟起來，片刻后，老爺子點點頭：“這個辦法沒準還真可行……小張你已經有想法了？”

聽張起航這么一說，他也覺得張起航說的確實有道理，對于秦川汽車來說，只有那么一款微型家用轎車確實是差了點意思，不夠保險，如果能夠有一款產品輔助一下，也確實很不錯。

當然，如果你問馮老爺子為什么不讓秦川汽車生產轎車，馮老爺子能啐你一臉：秦川汽車生產轎車，那我們華騰集團生產什么？不知道秦川汽車的定位嗎？

“哪呢，”張起航笑著道：“我這也是剛剛冒上來的想法，我就想著皮卡的價格和利潤率比微型轎車大的多，不說想長城那樣年銷七八萬輛，量哪怕一年能賣兩三萬輛呢，也是個不錯的生意不是？”

“這倒也是，”馮老爺子點頭，對張起航的話表示贊同，隨即他話題一轉，接著說道：“對了，你之前不是跟我說過SUV這類產品么。”

“嗯，我是說過，”張起航點點頭：“怎么了？”

他有些好奇，自己之前確實向他介紹過以豐田RAV4和本田crv為代表的SUV產品，但馮老爺子為什么忽然提到了這個？

“上次你和我說過這種產品之后，我就仔細研究了一下豐田的RAV4和本田的CRV，越研究我就越發現，這個車確實是個好東西，你說，咱們搞一搞這個SUV怎么樣？能不能成？”

“SUV啊……”

張起航沉吟起來。

憑心而論，在2000年的當下，國內還沒有SUV這類產品的概念，大家看到這種SUV結構的汽車，第一反應就是：越野車！

而車迷則了能夠喊出一連串的車名：豐田霸道、豐田陸巡、三菱帕杰羅、北汽切諾基、長豐獵豹……當然，還少不了最經典的212吉普。

但一說起SUV，別說普通人了，哪怕是車迷都懵，哪怕是那種對汽車比較有研究的資深車迷，也會覺得SUV這玩意兒不就是“弱化”版本的越野車么？

但實際上完全不是這么回事，兩者之間的開發方式就不一樣，SUV是以轎車底盤為基礎開發出來的，比如現今在北美市場賣的最好的SUV產品：第一代本田CRV，用的其實就是死于的底盤。

但相比于轎車，SUV在保證了與轎車類似的舒適性和弱不了太多的操控性的同時，不但提高了通過性，還保證了與那些越野車相似的大空間、大承載能力，同時一些SUV還配備了一些性能較弱的四驅系統，保證了一定的爛路上通過能力。

所以總的來說，SUV極有類似轎車的舒適性和操控性（當然肯定比不了轎車）又有類似越野車的車內大空間和大承載能力，同時還有比轎車優秀的通過性與爛路行走能力，可以說是一款非常優秀的跨界產品，自打誕生起就受到了市場的歡迎，本田的一代CRV更是在北美市場取得了年銷售超過10萬輛的成績。

年銷10萬輛看似不多，但考慮到這是一款全新的、此前市場上從未出現過的產品，這個銷量已經非常不錯了，甚至超出了本田的意料，以至于本田汽車已經開始在研究第二代CRV。

那么國內的SUV市場是什么時候啟動的呢？

很多人都還以為是04年4月東本投放的CRV，但其實不是，最早在國內上市的是京城吉普在04年1月投放的三菱歐藍德，而隨著三菱歐藍德與東本CRV的先后上市，國內的汽車消費者這才發現：咦，竟然還有這種產品？

當時正值國內大搞基礎設施建設，幾乎每個城市都有被挖的坑坑洼洼的路面，每天開小轎車上下班的人對于這種情況苦不堪言，都覺得要是能有一輛通過性能好一點、離地間隙高一點的車子就好了，而三菱歐藍德和東本CRV的上市，瞬間解決了這些人的痛點，SUV產品隨即就在國內火了起來。

但毫無疑問，不管是京城吉普三菱歐藍德還是廣本CRV的價格都太貴了，最便宜的三菱歐藍德手動擋都要18.48萬，昂貴的價格極大的限制了那些喜歡SUV類產品卻手頭不足的人們，但隨后，奇瑞在05年3月份推出的瑞虎，憑借著從9.98萬至13.98萬的價格，瞬間就引爆了汽車消費市場，成了奇瑞旗下銷量僅次于QQ的車型。

可以這么說，瑞虎這款車的出現和問世，為奇瑞一度成為民族汽車工業的老大立下了汗馬功勞——當然，至于瑞虎這款車與某款車之間的關系，咱們就不說了。

所以說，國內其實一直是存在著SUV類產品的需求的，而現在已經是2000年年中了，如果華騰工業集團搞SUV，最快也要2002年年初上市，正好趕上國內各大城市大搞基礎設施建設，正好解決了相當一部分人的日常出行痛點……

妥了！

想到這，終于盤算明白了的張起航點頭道：“搞是可以搞一下，不過前期的銷售情況恐怕不會好到哪里去，重點在于培育市場以及用點時間讓人們接受SUV這類產品以及相應的理念。”

馮老爺子一直在注意著張起航的表情變化呢，見張起航時而眉頭緊皺、時而眼角帶笑，心里也是松了一口氣，現在聽張起航這么說，他當即點頭：“市場培育期間，銷售情況不理想那是正常的，可一旦將市場培育出來了，那最大的一塊肉就是屬于咱的，我覺得可以試試。”

張起航點頭表示贊同，老爺子這話倒是沒有說錯，作為國內第一家和第二家先后進軍SUV領域的企業，奇瑞和長城這兩家企業可謂是靠著SUV市場吃飽喝足，尤其是長城，從最早的賽弗到后面的CUV再到后面的哈弗H3和哈弗H5、再當后面的哈弗獨立品牌，可以說，長城就是靠著SUV市場生生的養活和發展壯大了自己。

“那就這么說定了，”張起航頷首道：“正好，等從長安回來，這個項目和中級車項目一起做。”

陜高官安市。

秦川汽車的大門口可謂是旌旗招展，在距離大門口還有好幾百米的地方就拉起了一套條的條幅，上面寫著諸如“熱烈慶祝華騰·秦川汽車第一款轎車正式下線”之類的字樣。

是的，今天是秦川汽車首款微型轎車：華騰·秦川QQ正式下線的日子，面對這個重要的時刻，長安市乃至陜省的許多領導都來了。

上午9點30分，伴隨著第一輛披掛著紅綢的華騰·秦川QQ轎車緩緩的駛下了生產線，現場立刻響起了熱烈的掌聲。

看著眼前這輛被涂裝成檸檬黃顏色的秦川QQ，馬曉軍激動的握著張起航的手就不肯松開：“這款車太漂亮了，張總，謝謝！謝謝……”

說到后面，馬曉軍的聲音都有些哽咽。

張起航笑著對馬曉軍說道：“怎么樣？馬主任，這車不比你們之前生產的奧拓差吧？”

貪婪的看著眼前的這輛車，馬曉軍不假思索的說道：“這車比奧拓好太多了，不但樣子好看，也大氣，不像奧拓，小里小氣的。”

雖然這是馬曉軍第一次見到華騰·秦川QQ，還沒有上去體驗過，但他對秦川奧拓也太熟悉了，將秦川奧拓與眼前這輛華騰·秦川QQ一比較，這車在長寬高方面可謂全面碾壓以前的秦川奧拓，這也就意味著這個車在車內的乘坐空間方面全面碾壓秦川奧拓乃至現在的長安奧拓。

這是什么？

這就是競爭優勢，所以馬曉軍怎么可能不高興？

“哈哈……”

聽到馬曉軍給了自己設計的這款車這么高的評價，張起航也是哈哈大笑：“馬主任，待會兒你可得好好試試這車跟奧拓有什么不同。”

“那當然！”馬曉軍毫不猶豫的點頭：“張總我給你說，不用你說我也得好好試試，另外我給你說，不止是我，我們陜省的很多領導可都想試試這個車呢。”

張起航笑著點頭道：“相信這個車不會讓大家失望的。”

“張總你這么夠意思，我們陜省也肯定夠意思，”說到這，馬曉軍壓低了聲音對張起航說道：“張總，我們陜省給你們準備了一份禮物，相信你一定會喜歡的。”

“還給我準備了禮物？”聽到這話，張起航有點驚訝，隨即好奇的道：“我能問一下是什么禮物嗎？”

馬曉軍聞言，沒有馬上回答，反而一臉神秘的笑了起來：“現在還不是說的時候，不過很快你就知道了。”

看著馬曉軍故意賣關子的模樣，張起航忍不住搖頭：陜省方面搞什么飛機？

在接下來的環節，張起航徹底體會到了陜省方面的同志對于這款車到底有多么重視：連李向紅同志都親自上車進行了試乘試駕。

試乘試駕？

沒錯，就是試乘試駕，沒錯，身為陜省主管工業發展工作的李向紅同志，不止是進行了試乘，還進行了試駕，張起航甚至發現李向紅同志的駕駛技術還不錯，雖然他的駕駛技術與大院司機班的同志以及出租車師傅不能比，但也與那些有著多年駕駛經驗的老司機差不多了，起步換擋行云流水的程度足以讓后世那些拿了C1駕照、但在走出駕校之后卻從沒摸過手動擋的人為之汗顏。

從車上下來，李向紅滿意的不得了，開心的對張起航說道：“小張，你們設計的這個車是真不錯，不但車內的空間比之前的奧拓要大的多，真正可以讓一家人舒舒服服的坐在里面，配置也高……我剛剛問了一下，你們這個車，竟然全系標配了空調、助力轉向系統和ABS系統？”

千萬別以為這三個配置沒什么了不起，覺得這些配置不應該是標配？

但實際上根本不是這樣，要知道現在可是2000年，市面上生產的小面絕大多數都不會標配這三個系統，而即便是同為家用微型轎車，長安生產的小奧拓也不是標配空調、液壓助力轉向系統以及ABS這三套系統的，甚至到中配都沒有空調和轉向助力系統。一直到高配才成。再想象此時的奧拓搭載的是一臺最大功率只有36馬力的發動機，這么弱雞的功率還要再去帶動空調壓縮機，那么可想而知夏天開空調的時候，整車的動力水平會到什么程度。

李向紅對奧拓的情況很熟悉，所以在得知華騰·秦川QQ竟然全系標配了空調系統、液壓助力轉向系統以及ABS剎車防抱死系統的時候，那是真的驚訝的不得了：這個小車的配置也太高了吧？

張起航笑著道：“領導，我們這個車在設計的時候，就考慮在有限的成本內盡可能的滿足家庭需求，作為一輛家用車，如果這車大夏天的連個空調都沒有，那還能坐人么？所以必須標配空調。”

“有道理，”李向紅連連點頭：“那液壓助力轉向和ABS呢？”

“之所以將這倆配置也作為全系標配，我們也是經過慎重考慮的，”張起航正色道：“

首先是液壓助力轉向系統，我們注意到隨著咱們國家改革開放的進行，這幾年來咱們國家學車的女性越來越多，而女性在力氣方面天生比如男性，如果沒有液壓助力轉向系統，女性在起步的時候就太不方便了，考慮到女性駕駛者的需求，我們決定將這個標配之一……”

說到這，張起航有點不好意思的說道：“另外，我們也有一些自己的小心思，比如在宣傳的時候就著重宣傳我們的QQ對女性司機格外友好這一點，比如這車駕駛起來很輕松，女同胞們開著這車去買個菜、接送孩子上下學什么的很方便，而在一個家庭里面，如果女同胞說話了，是可以極大的影響家庭決策的。”

“你呀你呀……”李向紅聞言，拍著張起航的肩膀哈哈大笑：“不過你們這個想法還真不錯，唔……那ABS系統呢？又是因為什么，你們才決定將它作為作為標配的？”

“領導，在我們看來這個東西是保命用的，必須標配！”

說到這個問題，張起航的表情變的嚴肅起來：“為什么這么說呢，因為在我們看來，現在的新手司機越來越多，而這些新手司機在遇到緊急情況的時候并沒有掌握處理這些緊急情況的辦法，很容易一腳將剎車跺下去導致剎車抱死，進而導致翻車等嚴重事故，在這種情況下，ABS剎車防抱死系統就很重要了，可以有效的避免這類情況的發生。”

李向紅同志連連點頭：“好像是有這么一個說法。”

“這是由科學依據以及數據統計的，”張起航道：“按照歐美國家交通部門的統計數據，在遇到緊急剎車的情況的時候，配備了ABS剎車防抱死系統的車輛可以減少七成的事故，而即便是發生事故，也可以有效的降低事故對駕乘人員的傷害情況。

所以我們寧可舍棄如電動座椅、電動升降車窗以及電動調節后視鏡一類容易吸引人、有噱頭的配置，也要將有限的成本用在刀刃上，我們要讓用戶知道，我們是真的站在他們大家角度思考問題的，而不僅僅只是想著控制成本、想著賺錢。”

起航1992 第959章 市場培育計劃,微車下線