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第953章 當引進成了習慣

更新時間:2022-09-12  作者:千年靜守
起航1992 第953章 當引進成了習慣
,起航1992

大家都反應了過來,是,老方說的沒錯,短期內華騰凱越的上市對自家捷達的影響和沖擊不會很大,但如果等個一年兩年,華騰凱越的產品質量得到了市場的驗證,在市場上有了口碑,那可就不好說了。

意識到這一點,大家剛剛的好心情頓時蕩然無存,一個個都開始變的心情沉重起來。

反倒是耿總,看到大家的反應,眼底里漾起了一抹隱藏的極深的笑意:這樣其實挺好,集團的這些家伙,沉浸在“舒適區”實在是太久了,也該有些不好的消息刺激他們一下。

而他心里之所以還能笑起來,是因為耿總其實并不認為這是一件多么了不起的事,華騰凱越的產品力比捷達強?那就想辦法解決問題就是了,而巧的是,他腦子里一堆解決問題的思路……

“如果是這樣,我覺得當務之急應該是提升咱們捷達轎車的配置水平,”意識到這個問題的嚴重性之后,短暫的沉默之后,終于有人忍不住開口:“比如將起碼將電動升降車窗作為全系標配。”

有人說話了,會議室內的氣氛立刻就開始變的活躍起來……

“有道理!不過除了全系增加電動升降車窗之外,我覺得可以將電調后視鏡加上去,另外高配車型是不是可以給配上真皮座椅和天窗?這些都是能夠彰顯豪華的配置。”

“我覺得提升配置只是一方面,另一方面,咱們的現款捷達的技術平臺實在是太老了,在奧迪這個品牌上,咱們先后引進了奧迪c2和c5,那么順著這個思路,既然咱們當初引進了捷達a2,現在是不是可以引進捷達a4?”

“咦?老黃你說的有道理啊,既然咱們之前先后引進了奧迪c2和c5,現在的大眾都出到捷達a4了,那咱們為什么不能引進這款車?”

這位同志的話,立刻就引起了大家的興趣,也將大家的思路給引發起來了。

畢竟,與volkswagen集團合作了這么些年,當年引進了奧迪100、引進捷達,前段時間又引進奧迪了a6,大家對volkswagen集團以及奧迪旗下的產品還是很了解的,知道這家企業的每條產品線都有著旺盛的生命力,比如自家的現款捷達其實是第二代jetta,也即jettaa2,而現在,jetta系列都已經發展到a4也就是第四代了,并且這款車在歐洲賣的非常不錯,那么問題來了,既然現款捷達的產品力已經有些不夠了,那為什么不想辦法從volkswagen集團引進第四代jetta呢?

“說的是,咱們完全可以從volkswagen公司引進第四代捷達,來跟華騰集團的這款凱越打一場堂堂正正的市場爭奪戰!讓華騰集團的那個小子知道,要說汽車技術,那還是得看的德國人,”說到這,這位心情明顯放松了不少的同志轉頭看向自己旁邊的那位:“老劉,我聽說之前你去德意志考察的時候,還特意了解過這個第四代捷達?”

“嗯,”被點名的這位老劉同志點點頭,一臉感慨的說道:“第四代捷達是volkswagen公司在97年的時候推出的一款定位于高端緊湊型轎車的產品,這個車采用了volkswagen集團最新的pq34平臺,并且與奧迪a3大量共用核心部件……”

“最新的pq34平臺?還與奧迪a3共用核心部件?”聽到這話,周圍的同志都被吸引了注意力:“這也太厲害了吧?”

“是,確實很厲害,volkswagen集團對這款車那是相當的重視,給這款車投放了大量的優質資源,乘坐舒適性和動力操控都非常出色,對了,內飾也很精致,因為這款車的整體表現實在是太優秀了,優秀到連volkswagen集團自己都非常自豪,以至于除了在北美地區依舊沿用了jetta這個名字之外,在包括他們的老家歐洲在內的全世界的其他地區,volkswagen集團給這款車取了一個全新的名字,叫bora。”

大家嘴里念叨著這個名字,不明覺厲。

“意思是‘風’,”老劉同志解釋道:“亞得里亞海清新的海風。”

“原來如此!”

“這個車這么厲害?哈哈……如果咱們引進這款車來跟華騰集團的凱越進行競爭,這樣算不算是欺負人了啊?哈哈……”

“怎么能算是欺負人呢?咱們現款捷達是第二代捷達,是80年代的技術,放到現在確實是有些老舊了,但華騰集團的凱越可是用當當今世界最新的設計理念來研發的,他們才叫欺負人,咱們現在引進了第四代捷達,那也不過是讓大家的競爭回到同一條水平線上而已。”

“對對對,就是這個道理!”

“也正好讓華騰集團的那些人看看天有多大!免得他們不知道天高地厚。”

“哈哈……你這么一說,我感覺張起航那小子都要哭了。”

“這也是為他好,別以為自己取得了一點成績就多了不起了,外面的高人多著呢,低調一點沒壞處……”

“就是就是,咱們這是給他上上課……”

會議室里洋溢著歡樂的氣氛,雖然這件事只是在初步的討論當中,還沒有形成決議,但大家誰不明白事情到了這一步,這件事其實已經穩了,從volkswagen集團引進第四代jetta、也就是bora這件事不說板上釘釘其實也差不多了?

畢竟,老大哥的面子還是要的,短時間內失利不要緊,但如果一直被人按在地上摩擦,老大哥的面子還要不要了?

甚至連耿總的臉上都露出了笑容,既然大家討論的差不多了,那么自己也就沒有必要再說什么了。

在這之前,他其實沒想到引進第四代捷達,而是想著是不是嘗試從volkswagen集團引進“golf”這款車?但現在聽了大家的討論,他忽然覺得引進第四代捷達這個思路比引進“golf”要靠譜一些,畢竟,北方volkswagen公司現在在產的捷達是第二代jetta,而準備引進的bora則是第四代jetta,兩款車之間有對應的歷史傳承關系,說出去也不算老大哥欺負小兄弟。

不過,盡管心中十分滿意,可一把手的權威總還是要維持的,當大家討論的差不多,需要他做總結的時候,耿總開口了……

“很好,大家的想法很不錯,提出了很多非常不錯的建議,尤其是從volkswagen集團引進第四代捷達的建議,非常的有建設性,但有一點問題,”在首先充分肯定了大家的想法之后,耿總話題一轉,說道:“那就是即便是從現在開始與volkswagen方面談,即便是一切順利,等第四代捷達投產都要至少一年半以后了,稍微耽擱一下時間,可能就要兩年。那么問題來了,在接下來這至少一年半多的時間里,難道咱們就什么都不做,在這里干等著?”

大家你看看我、我看看你:確實……好像也是這個道理啊。

那該怎么辦?

關鍵時刻,還是方副總先開了口:“耿總提醒的是,雖然以咱們與volkswagen集團的關系,相信volkswagen集團對于咱們想要引進第四代捷達這件事不會設置障礙,但在第四代捷達投產之前的這段時間里,咱們也不能什么都不做。

如果咱們什么都不做,那不是等于投降認輸么?這肯定是不行的。

所以耿總,還有同志們,我有幾個想法:首先,咱們可以制定一些促銷預案,當然,這些促銷方案不一定馬上實行,要根據華騰凱越上市止嘔的表現再決定使用哪個方案,但我認為提前多準備幾套促銷方案總是好的……”

“提前準備幾套促銷預案,根據競爭對手的市場表現再決定使用哪個方案,這個想法非常好,非常的有建設性,”耿總立刻對方副總的話表示了贊同,點頭道:“還有唄?”

“還有就是華騰凱越的產品力在這兒擺著,咱們如果想讓咱們的捷達轎車接下來有個好的表現,針對性的提升一些配置,我認為也是有必要的,”說到這,方副總想了想,又說道:“還有幾個月就要元旦了,現在研究一下提升的配置,再做一些測試,正好可以以年度改款車型的名義推向市場。

至于這些配置提升之后的改款車型的宣傳和推廣,如何讓民眾盡快知道咱們提出了新車型、提升了車輛的配置,這個就需要市場和營銷部門的同志多多開動腦筋了。”

不愧是自己看重的人,耿總越發滿意了,臉上的笑容已經是抑制不住,連連點頭道:“很好,以年度改款車型的名義推出新車,確實非常有想法……宣傳和市場營銷部門的同志,你們現在就可以開動腦筋,準備宣傳和推廣方案了。”

宣傳、市場、營銷等部門的負責人不該怠慢,急忙點頭應是。

耿總則是興致勃勃的再次向方副總問道:“老方,除了這些,你還有什么建議?”

“其他的想法……”

老方同志想了想,還是搖搖頭,一臉歉意的對耿總說道:“耿總,對不住了,我暫時只能想到這些。”

其實老方同志還有不少想法,但他覺得自己不能再說了,風頭不能讓自己一個人全出了啊,也要給其他同志一些發光發熱和表現的機會不是?

出風頭這種事情其實不要緊,但不能只想著自己出風頭,要出也是大家一起出,如果只想著自己一個人出風頭,那就很不好了,容易得罪人,而且已得罪就是一大群人。

果然,見方副總說他沒什么想法了,之前一些急到抓耳撓腮的人,頓時松了一口氣,看向老方同志的目光也溫和了不少……

耿總心里有點遺憾,以他對這個老下屬的了解,他覺得老方肚子里肯定還有不少主意,但老方不愿意說,耿總也不好勉強——他其實也理解老方為什么明明肚子里有貨卻不肯說出來,隨點頭道:“能想到這些已經很好了,同志們,大家還有什么想法,盡管暢所欲言。”

耿總都把話說到這個份上了,前面又有方副總珠玉在前,誰還敢再將自己的想法藏著掖著?大家紛紛表態,說出了自己的想法……

“方副總說的非常好,給了我很多啟發,也讓我有了一些靈感,比如除了方副總的那些非常好的建議之外,咱們是不是應該應該加大對行業客戶的開發力度?”

“加大行業客戶的開發?”

耿總的眼睛亮了:對啊,我怎么還把這個給忘記了?

什么叫行業客戶?

比如出租車行業的用車。

隨著國家改革開放的持續進行,國內經濟這些年來一直保持著告訴發展,這些年來,咱們國內的城市出租車行業的用車也開始不停的更新換代,早期的出租車行業,能有一輛津門大發就很不錯了,到了90年代初,夏利、奧拓這類家用微型轎車紛紛進入出租車行業,而隨著經濟的進一步發展,這幾年來,普桑、捷達以及富康這些在前幾年還屬于“中級公務和商務轎車”的車型,也漸漸的進入了出租車行業,雖然這些出租車的起步價和里程價比夏利、奧拓相對高了一些,但還是得到了一些用戶的喜愛。

以至于這幾年來,越來越多的城市的出租車行業開始逐步淘汰以前的夏利、奧拓,轉而選擇普桑、捷達和富康。

而對于主機廠來說,每個城市的出租車公司幾乎都是地方國企,每次采購少則幾十輛、多則上百輛,是任何一家主機廠也無法忽視的訂單,而偏偏一汽這種老牌的國企,在與地方打交道方面經驗豐富,甚至可以說這是一汽最擅長的領域……

想到這,耿總當即拍板:“這個建議非常好!接下來咱們要加大行業客戶的開發力度,要讓咱們的捷達更好的為人民服務!”

當北方volkswagen公司在熱烈的討論著如何應對華騰凱越的時候,南方volkswagen公司、富康公司也都在進行著類似的討論和應對,但這些都與張起航無關了,此時的他,正將自己全部地方注意力都放在了即將上市的兩款新車上——對于張起航乃至整個華騰工業集團來說,這兩款新車的意思都無比重大,絕對不能有絲毫的疏忽!

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