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第615章 就這么定了

更新時間:2022-07-27  作者:千年靜守
起航1992 第615章 就這么定了
一看楊國強的樣子,張啟航就知道有門,立刻再接再厲:“再說了,咱們可不是白拿銀行的貸款,咱們是有抵押的,就直接用我們的‘公路之星’做抵押,‘公路之星’可是營運車輛,參考魔都交運集團的那幾輛沃爾沃大客車,一輛車每個月的流水都是多少錢?對于銀行來說,這些可都是優質貸款,屬于求都都不來的好事……銀行那邊知道了是咱們單位在貸款,他們不同意才是見鬼了!”

還真是!

楊國強之前還真沒想過那么多,省國資管理局直接管理的全省重點企業嘛,不能說對錢沒概念,但在90年代的今天,從事的又是高度壟斷的客運和貨運行業,屬于傻子都能掙到錢的行當,楊國強還真就沒怎么將銀行放在眼里,可現在聽張啟航這么一說,頓時覺得這家伙說的有道理:

參考魔都交運集團的那幾輛沃爾沃的上座率和票價,華騰工業集團這邊生產的五十鈴“公路之星”能夠乘坐56名乘客,即便是從事舜耕至瑯琊這條路線的運輸,也可以將票價賣到50元以上的價格。

“公路之星”有56個座位,以年均90的上座率、每天往返一次來算,每天一次往返,每天的流水就是5040塊錢,每個月的流水就是151200元。

來的時候自己的人測試過了,這款“公路之星”的百公里油耗大約在25升左右,舜耕西站到瑯琊長途總站的距離大約是270公里,以柴油現在1.7元沒升的價格來算,每天的燃油費用也不過是257塊錢,每個月的燃油費用大約是7700。

再去掉人員工資、高速公路過路費、保險費以及其他各種亂七八糟的費用,一輛大客車每個月能夠創造的的凈利潤絕對在12萬以上,年凈利潤超過140萬!

而一輛公路之星240萬,即便是全部貸款、10的年息、三年期來算,每個月要還的本金和利息也不過312萬左右,等于用不了三年就能夠還完全部的貸款,從三年之后一直到報廢,每輛車每年能夠為集團創造至少140萬的純利潤!

如果一次買10輛,那不但意味著每年最少1400萬的純利潤,還意味著最少可以提供五六十個工作崗位……每輛車有一個司機一個乘務確實是足夠了,但國企嘛,待遇總是優厚的,兩個班組為一輛車服務、大家干一天休一天不是正常的嗎?

一看楊國強的樣子,張啟航就知道有門,立刻再接再厲:“再說了,咱們可不是白拿銀行的貸款,咱們是有抵押的,就直接用我們的‘公路之星’做抵押,‘公路之星’可是營運車輛,參考魔都交運集團的那幾輛沃爾沃大客車,一輛車每個月的流水都是多少錢?對于銀行來說,這些可都是優質貸款,屬于求都都不來的好事……銀行那邊知道了是咱們單位在貸款,他們不同意才是見鬼了!”

還真是!

楊國強之前還真沒想過那么多,省國資管理局直接管理的全省重點企業嘛,不能說對錢沒概念,但在90年代的今天,從事的又是高度壟斷的客運和貨運行業,屬于傻子都能掙到錢的行當,楊國強還真就沒怎么將銀行放在眼里,可現在聽張啟航這么一說,頓時覺得這家伙說的有道理:

參考魔都交運集團的那幾輛沃爾沃的上座率和票價,華騰工業集團這邊生產的五十鈴“公路之星”能夠乘坐56名乘客,即便是從事舜耕至瑯琊這條路線的運輸,也可以將票價賣到50元以上的價格。

“公路之星”有56個座位,以年均90的上座率、每天往返一次來算,每天一次往返,每天的流水就是5040塊錢,每個月的流水就是151200元。

來的時候自己的人測試過了,這款“公路之星”的百公里油耗大約在25升左右,舜耕西站到瑯琊長途總站的距離大約是270公里,以柴油現在1.7元沒升的價格來算,每天的燃油費用也不過是257塊錢,每個月的燃油費用大約是7700。

再去掉人員工資、高速公路過路費、保險費以及其他各種亂七八糟的費用,一輛大客車每個月能夠創造的的凈利潤絕對在12萬以上,年凈利潤超過140萬!

而一輛公路之星240萬,即便是全部貸款、10的年息、三年期來算,每個月要還的本金和利息也不過312萬左右,等于用不了三年就能夠還完全部的貸款,從三年之后一直到報廢,每輛車每年能夠為集團創造至少140萬的純利潤!

如果一次買10輛,那不但意味著每年最少1400萬的純利潤,還意味著最少可以提供五六十個工作崗位……每輛車有一個司機一個乘務確實是足夠了,但國企嘛,待遇總是優厚的,兩個班組為一輛車服務、大家干一天休一天不是正常的嗎?

一看楊國強的樣子,張啟航就知道有門,立刻再接再厲:“再說了,咱們可不是白拿銀行的貸款,咱們是有抵押的,就直接用我們的‘公路之星’做抵押,‘公路之星’可是營運車輛,參考魔都交運集團的那幾輛沃爾沃大客車,一輛車每個月的流水都是多少錢?對于銀行來說,這些可都是優質貸款,屬于求都都不來的好事……銀行那邊知道了是咱們單位在貸款,他們不同意才是見鬼了!”

還真是!

楊國強之前還真沒想過那么多,省國資管理局直接管理的全省重點企業嘛,不能說對錢沒概念,但在90年代的今天,從事的又是高度壟斷的客運和貨運行業,屬于傻子都能掙到錢的行當,楊國強還真就沒怎么將銀行放在眼里,可現在聽張啟航這么一說,頓時覺得這家伙說的有道理:

參考魔都交運集團的那幾輛沃爾沃的上座率和票價,華騰工業集團這邊生產的五十鈴“公路之星”能夠乘坐56名乘客,即便是從事舜耕至瑯琊這條路線的運輸,也可以將票價賣到50元以上的價格。

“公路之星”有56個座位,以年均90的上座率、每天往返一次來算,每天一次往返,每天的流水就是5040塊錢,每個月的流水就是151200元。

來的時候自己的人測試過了,這款“公路之星”的百公里油耗大約在25升左右,舜耕西站到瑯琊長途總站的距離大約是270公里,以柴油現在1.7元沒升的價格來算,每天的燃油費用也不過是257塊錢,每個月的燃油費用大約是7700。

再去掉人員工資、高速公路過路費、保險費以及其他各種亂七八糟的費用,一輛大客車每個月能夠創造的的凈利潤絕對在12萬以上,年凈利潤超過140萬!

而一輛公路之星240萬,即便是全部貸款、10的年息、三年期來算,每個月要還的本金和利息也不過312萬左右,等于用不了三年就能夠還完全部的貸款,從三年之后一直到報廢,每輛車每年能夠為集團創造至少140萬的純利潤!

如果一次買10輛,那不但意味著每年最少1400萬的純利潤,還意味著最少可以提供五六十個工作崗位……每輛車有一個司機一個乘務確實是足夠了,但國企嘛,待遇總是優厚的,兩個班組為一輛車服務、大家干一天休一天不是正常的嗎?

一看楊國強的樣子,張啟航就知道有門,立刻再接再厲:“再說了,咱們可不是白拿銀行的貸款,咱們是有抵押的,就直接用我們的‘公路之星’做抵押,‘公路之星’可是營運車輛,參考魔都交運集團的那幾輛沃爾沃大客車,一輛車每個月的流水都是多少錢?對于銀行來說,這些可都是優質貸款,屬于求都都不來的好事……銀行那邊知道了是咱們單位在貸款,他們不同意才是見鬼了!”

還真是!

楊國強之前還真沒想過那么多,省國資管理局直接管理的全省重點企業嘛,不能說對錢沒概念,但在90年代的今天,從事的又是高度壟斷的客運和貨運行業,屬于傻子都能掙到錢的行當,楊國強還真就沒怎么將銀行放在眼里,可現在聽張啟航這么一說,頓時覺得這家伙說的有道理:

參考魔都交運集團的那幾輛沃爾沃的上座率和票價,華騰工業集團這邊生產的五十鈴“公路之星”能夠乘坐56名乘客,即便是從事舜耕至瑯琊這條路線的運輸,也可以將票價賣到50元以上的價格。

“公路之星”有56個座位,以年均90的上座率、每天往返一次來算,每天一次往返,每天的流水就是5040塊錢,每個月的流水就是151200元。

來的時候自己的人測試過了,這款“公路之星”的百公里油耗大約在25升左右,舜耕西站到瑯琊長途總站的距離大約是270公里,以柴油現在1.7元沒升的價格來算,每天的燃油費用也不過是257塊錢,每個月的燃油費用大約是7700。

再去掉人員工資、高速公路過路費、保險費以及其他各種亂七八糟的費用,一輛大客車每個月能夠創造的的凈利潤絕對在12萬以上,年凈利潤超過140萬!

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