第702章 本田徹底坐不住了
更新時間:2022-07-24 作者:千年靜守
起航1992 第702章 本田徹底坐不住了
看著是不是的和助手們小聲交流幾句、中間說的急了甚至還用上了俄語的謝爾蓋·伊佐托夫，華騰工業集團的一眾高管們盡管心中焦急，但卻是大氣也不敢出一口。 是的，這會讓，以謝爾蓋·伊佐托夫為首的華騰工業集團的發動機開發團隊對張起航的這款V8發動機進行可行性評估。 雖然張起航拿出了設計資料，但現在的華騰工業集團正在向正規化轉化，自然不可能是憑借著張起航的一句話就決定這么大的一個項目，哪怕大家都覺得沒有這個必要，但張起航還是力排眾議，讓以謝爾蓋·伊佐托夫為首的發動機開發團隊自己自己的這個V8發動機方案給出一個判斷：從技術的角度來說，這臺發動機到底能不能制造的出來？ 謝爾蓋·伊佐托夫雖然是軍用噴氣式發動機專家，但他早些年就加入了仿制米國B29轟炸機上那臺“萊特”R3350活塞式星形發動機的項目，在加入華騰工業集團之后又開發了華夏國內首臺以航空煤油為燃料的重油活塞式航空發動機，可以說他一身所學橫跨活塞式發動機和渦輪式發動機兩大領域，雖然一直從事的軍用發動機技術的研究、開發，但作為評估專家的話，那是再合適不過了。 好在并沒有讓大家等太久，沒一會兒，謝爾蓋·伊佐托夫團隊就結束了討論，在眾人期待的目光的注視下，謝爾蓋·伊佐托夫肯定的點頭：“先生們，雖然有些地方還需要更進一步的計算才能夠確定，但我以我的名譽向大家保證，張總的這個設計，從技術的角度來說是可行的，也具備工程實現的能力……” “呼……” 謝爾蓋·伊佐托夫的話音一落，現場的眾人頓時齊齊的松了一口氣：方案可行，那就再好不過了。 謝爾蓋·伊佐托夫則是接著說道：“另外在這臺發動機上面，張總設計的這套進排氣連續可變氣門系統真的是太有趣了，如果這套系統真的能夠做出來，能夠大幅度提高發動機的進排氣效率、降低燃料的消耗，這個東西給了我不少啟發，或許我們可以將這套系統移植到我們的重油發動機上面去。” 說到這，謝爾蓋·伊佐托夫望著張起航，眼中滿是驚嘆。 是的，就是驚嘆，在看到這套進排氣連續可變氣門系統的時候，從來沒想到還可以用這種辦法對發動機的進排氣系統在工作中進行實時調整的謝爾蓋·伊佐托夫，覺得自己當真是開了眼：在活塞式發動機上面還能這么玩？！ “這不算什么，這種技術早就有了，”張起航謙虛的擺擺手，這種事情他可不愿意居功：“比如本田的VTEC技術、豐田的VVT技術以及三菱的MIVEC技術等等，我們這些東西都是同樣的思路。” 謝爾蓋·伊佐托夫有些驚訝：“是這樣的嗎？” “是的，”張起航肯定的點頭：“其實單以技術發展的先進程度而言，民用發動機在很多地方都是領先于軍用發動機，比如在油耗、可靠性、耐用性等方面，民用發動機都高于軍用發動機，而軍用發動機則強于爆發力，有些甚至要求被子彈擊中后也能繼續工作一段時間……” “是這個道理沒錯。” 謝爾蓋·伊佐托夫一邊說一邊連連點頭，臉上還若有所思，顯然是已經開始考慮將這套進排氣連續可變氣門系統移植到他現在正在開發的6缸重油航空發動機上面，讓這臺發動機實現更高的進排氣效率的同時具備更低的油耗了。 看著謝爾蓋·伊佐托夫若有所思的樣子，張起航很滿意，他點頭道：“我認為其實兩者有很多可以相互借鑒和學習的地方，比如軍用發動機雖然并不是特別追求低油耗，但油耗降低了，在攜帶同等數量的燃油的情況下等于變相的增加了車輛的行駛距離，也就等于增加了戰斗力。 再比如咱們公司研制的重油發動機，這個發動機歸根到底也算是民用的航空發動機，如果能夠降低一點油耗也是好事。” 謝爾蓋·伊佐托夫連連點頭，對張起航的話表示贊同。 在張起航和謝爾蓋·伊佐托夫聊的開心的時候，江河和馮國慶為首的集團管理層也在熱烈的討論著。 在謝爾蓋·伊佐托夫這里確定了張總設計的這臺V8發動機確實可行、剩下的只是工程實現的問題之后，他們心中的疑慮就徹底消失了，此刻的他們，滿腦子里就只有一個念頭：V8發動機！這可是華夏第一臺真正意義上可以大規模量產的V8發動機！ 一汽集團雖然早在二三十年前就能夠生產V8發動機了，但他們那根本就不叫工業化大規模量產，要說工業化大規模量產，還得看我們華騰工業集團！ 華夏第一臺工業化大規模量產的V8發動機啊，這是多大的榮耀？！ 一時間，大家沒有一個能夠淡定下來的，紛紛發表著自己的意見，連那些之前由市里推薦加入進來的新任管理層也不例外…… “當年咱們國家研制大紅旗的時候，為了鑄造出合格的V8發動機機身，那可是費了老大的勁，據說一汽方面一次性鑄造了100臺中缸，結果只有2臺是合格的，其他的全都是廢品，”楊志軍大聲的說道：“這充分說明了這種大排量的V8發動機的制造工藝有多難。 不過這也不怪一汽，畢竟50年代的時候咱們才剛剛建國多長時間啊，壓根就沒幾個這種大型鑄件方面的人才和技術，可現在不一樣了，經過了這么些年的發展，咱們國家也培養了很多鑄造方面的人才，比如濰柴生產的WD615柴油機，論個頭可比紅旗CA770的那臺V8汽油機大的多了，咱們可以從濰柴那邊請幾個老師過來，和咱們一起搞定住關鍵的缸體鑄造，只要缸體鑄造搞定了，其他的都是小事。” 但這話一出口，立刻就引來了質疑：“這倒也是個辦法，不過濰柴公司的發動機可是球墨鑄鐵的，咱們張總設計的這個發動機可是全鋁的，我不懷疑濰柴那邊的同志在鑄造大型發動機中缸方面的能力，但球墨鑄鐵和鑄鋁是兩回事吧？” 這番質疑一出，不少人也表示贊同…… “有道理。” “這倒也是，球墨鑄鐵和鋁的物理特性完全不一樣啊。” “誰說不是呢？我甚至都懷疑濰柴那邊壓根就不懂鑄鋁，更別說張總還給出了建議，建議使用低壓鑄鋁工藝，估計濰柴在這方面的技術和經驗直接為零。” “對！普通的鑄造工藝，就是將鋼或者鐵加溫融化了之后澆進事先做好的模范內，然后等著鑄件慢慢冷卻，工藝以及制造過程聽上去很簡單，但其實技術含量也很高，比如如何保證鑄件里面不會產生氣泡？比如澆筑的時間、速度、角度乃至鐵水溫度方面的細微差異，都有可能導致最終出來的成品質量一致性出現很大的差異……” 大家議論紛紛，很快就歪了樓，并且將樓歪到了鑄鋁與鑄鐵、普通鑄造與壓力鑄造的區別上去了。 在大家議論紛紛之際，張起航也在和謝爾蓋·伊佐托夫聊這件事。謝爾蓋·伊佐托夫皺著眉頭對張起航說道：“張，我有些不明白，您為什么要采用低壓鑄造工藝呢？發動機中缸不是什么強度要求特別高的東西，常規鑄造就可以滿足性能要求的啊。” 這是謝爾蓋·伊佐托夫非常不理解的地方，在他看來，這臺發動機的第一技術路線就是傳統的灰鑄鐵，當然，使用球墨鑄鐵也不錯，不但價格便宜，質量也有保證，但現在張起航非但沒有選擇灰鑄鐵和球墨鑄鐵，反而選擇了最難的低壓鑄鋁，這實在是讓謝爾蓋·伊佐托夫想不明白張起航心里是怎么想的。 “老謝，我明白你的意思，”張起航連連點頭：“如果只是為了生產出來一臺可以大規模量產的V8發動機，就像你說的，普通球墨鑄鐵就足夠了，我之所以決定采用低壓鑄鋁工藝來生產這臺發動機最核心的缸體，是因為我希望借著這個項目讓整個集團實現一次技術的飛躍和跨升，借著這個項目，我們不但要具備制造V8發動機的能力，還要將其中的技術全部吃透！” 數到這，張起航也不免有些激動起來：“老謝你想啊，現在我們國家的很多企業……或者干脆就是全部的企業吧，對于發動機的設計和制造還處于‘比著葫蘆畫瓢’、外方給我們一套圖紙、手把手教誨我們怎么生產這臺發動機，而我們的企業也就只能按照給出的工藝流程來生產這臺發動機，完全是知其然不知其所以然。 我想要的，是讓咱們集團的發動機研發團隊借著這個項目盡快的成長起來，徹底吃透這臺V8發動機，只要他們吃透了這臺發動機，咱們今后在發動機方面就靈活多了： 想要直列四缸發動機？簡單啊，把這臺V8從中間劈開就是直四了； 想要V6發動機？也簡單，把V8砍掉兩個汽缸就是V6； V8都不能滿足我們的產品定位，需要V10甚至是V12？那就再旁邊再接上2個或者4個汽缸嘛。 同樣的直4或者V6，通過對活塞行程或者缸徑的細微調整，同一構型下又可以衍生出不同排量的發動機；而通過對進排氣的控制，同一排量下又可以調校出不同的功率以滿足不同的市場需求和定位……” 說到這，張起航一臉遐想的對謝爾蓋·伊佐托夫說道：“如果咱們公司的發動機研發部門能夠做到我說的這種，在這臺V8發動機的基礎上像是搭積木一樣從容搭建出公司需要的發動機，老謝，到了這一天，我就滿足了。” 謝爾蓋·伊佐托夫已經聽呆了，他沒想到張起航的野心竟然這么大！ 當自己這些人還在琢磨著將這個項目順順利利的完成的時候，張起航這家伙已經考慮到將這個項目當做“伏龍芝軍事學院”了，難道這是他曾經說過的“你們站在第二層，而我已經站在第五層”？ 不過震驚歸震驚，如果是站在培養人才的角度，那就沒問題了，不管這個項目到底有多難，都值！ 想到這，謝爾蓋·伊佐托夫立刻點頭：“那我沒意見了……嗯，我也會帶著我的團隊一起參與進來，在這臺V8發動機的基礎上做一臺V8的重油機出來。” 在民用航空領域，四缸、六缸的活塞式內燃機是應用最廣泛的沒錯，但八缸的活塞式航空發動機也有一定的市場需求，甚至于可以說八缸發動機牢牢占據著活塞式航空發動機的“高端”定位，對于華騰工業集團的航空部門來說，在已經開發了4缸重油航空式發動機、正在開發六缸重油活塞式發動機的情況下，對于八缸機的需求其實并不是那么迫切，但如果公司本身就準備開發一款V8發動機的話，那情況就截然不同了，航空部門也參與進來，不但有助于均攤發動機的研發成本，也能夠降低自己這邊的研發成本，比如如果是采用低壓鑄鋁工藝，就可以最大程度的降低發動機的整體重量，這個工藝研發成功后甚至可以用到現在的兩款發動機上面。 張起航自然也是知道這一點的，所以他自然不會反對：“當然沒問題。” 謝爾蓋·伊佐托夫的臉上不由露出了笑容。說完了這個，他忍不住好奇的問道：“但這件事你要怎么才能不著痕跡的讓本田方面知道呢？” 張起航準備用這個項目來向本田汽車施壓這件事，謝爾蓋·伊佐托夫其實也是知道的，他對于張起航有這樣的想法并不意外，但也知道這件事的關鍵在于如何不著痕跡的讓本田相信這并不是華騰工業集團針對自己的陰謀。 “呵呵……” 張起航笑了，他笑瞇瞇的道：“老謝，你要知道，我們國家可是有很多熱心群眾的。” 請：m.ddyueshu 起航1992 第702章 本田徹底坐不住了
看著是不是的和助手們小聲交流幾句、中間說的急了甚至還用上了俄語的謝爾蓋·伊佐托夫，華騰工業集團的一眾高管們盡管心中焦急，但卻是大氣也不敢出一口。 是的，這會讓，以謝爾蓋·伊佐托夫為首的華騰工業集團的發動機開發團隊對張起航的這款V8發動機進行可行性評估。 雖然張起航拿出了設計資料，但現在的華騰工業集團正在向正規化轉化，自然不可能是憑借著張起航的一句話就決定這么大的一個項目，哪怕大家都覺得沒有這個必要，但張起航還是力排眾議，讓以謝爾蓋·伊佐托夫為首的發動機開發團隊自己自己的這個V8發動機方案給出一個判斷：從技術的角度來說，這臺發動機到底能不能制造的出來？ 謝爾蓋·伊佐托夫雖然是軍用噴氣式發動機專家，但他早些年就加入了仿制米國B29轟炸機上那臺“萊特”R3350活塞式星形發動機的項目，在加入華騰工業集團之后又開發了華夏國內首臺以航空煤油為燃料的重油活塞式航空發動機，可以說他一身所學橫跨活塞式發動機和渦輪式發動機兩大領域，雖然一直從事的軍用發動機技術的研究、開發，但作為評估專家的話，那是再合適不過了。 好在并沒有讓大家等太久，沒一會兒，謝爾蓋·伊佐托夫團隊就結束了討論，在眾人期待的目光的注視下，謝爾蓋·伊佐托夫肯定的點頭：“先生們，雖然有些地方還需要更進一步的計算才能夠確定，但我以我的名譽向大家保證，張總的這個設計，從技術的角度來說是可行的，也具備工程實現的能力……” “呼……” 謝爾蓋·伊佐托夫的話音一落，現場的眾人頓時齊齊的松了一口氣：方案可行，那就再好不過了。 謝爾蓋·伊佐托夫則是接著說道：“另外在這臺發動機上面，張總設計的這套進排氣連續可變氣門系統真的是太有趣了，如果這套系統真的能夠做出來，能夠大幅度提高發動機的進排氣效率、降低燃料的消耗，這個東西給了我不少啟發，或許我們可以將這套系統移植到我們的重油發動機上面去。” 說到這，謝爾蓋·伊佐托夫望著張起航，眼中滿是驚嘆。 是的，就是驚嘆，在看到這套進排氣連續可變氣門系統的時候，從來沒想到還可以用這種辦法對發動機的進排氣系統在工作中進行實時調整的謝爾蓋·伊佐托夫，覺得自己當真是開了眼：在活塞式發動機上面還能這么玩？！ “這不算什么，這種技術早就有了，”張起航謙虛的擺擺手，這種事情他可不愿意居功：“比如本田的VTEC技術、豐田的VVT技術以及三菱的MIVEC技術等等，我們這些東西都是同樣的思路。” 謝爾蓋·伊佐托夫有些驚訝：“是這樣的嗎？” “是的，”張起航肯定的點頭：“其實單以技術發展的先進程度而言，民用發動機在很多地方都是領先于軍用發動機，比如在油耗、可靠性、耐用性等方面，民用發動機都高于軍用發動機，而軍用發動機則強于爆發力，有些甚至要求被子彈擊中后也能繼續工作一段時間……” “是這個道理沒錯。” 謝爾蓋·伊佐托夫一邊說一邊連連點頭，臉上還若有所思，顯然是已經開始考慮將這套進排氣連續可變氣門系統移植到他現在正在開發的6缸重油航空發動機上面，讓這臺發動機實現更高的進排氣效率的同時具備更低的油耗了。 看著謝爾蓋·伊佐托夫若有所思的樣子，張起航很滿意，他點頭道：“我認為其實兩者有很多可以相互借鑒和學習的地方，比如軍用發動機雖然并不是特別追求低油耗，但油耗降低了，在攜帶同等數量的燃油的情況下等于變相的增加了車輛的行駛距離，也就等于增加了戰斗力。 再比如咱們公司研制的重油發動機，這個發動機歸根到底也算是民用的航空發動機，如果能夠降低一點油耗也是好事。” 謝爾蓋·伊佐托夫連連點頭，對張起航的話表示贊同。 在張起航和謝爾蓋·伊佐托夫聊的開心的時候，江河和馮國慶為首的集團管理層也在熱烈的討論著。 在謝爾蓋·伊佐托夫這里確定了張總設計的這臺V8發動機確實可行、剩下的只是工程實現的問題之后，他們心中的疑慮就徹底消失了，此刻的他們，滿腦子里就只有一個念頭：V8發動機！這可是華夏第一臺真正意義上可以大規模量產的V8發動機！ 一汽集團雖然早在二三十年前就能夠生產V8發動機了，但他們那根本就不叫工業化大規模量產，要說工業化大規模量產，還得看我們華騰工業集團！ 華夏第一臺工業化大規模量產的V8發動機啊，這是多大的榮耀？！ 一時間，大家沒有一個能夠淡定下來的，紛紛發表著自己的意見，連那些之前由市里推薦加入進來的新任管理層也不例外…… “當年咱們國家研制大紅旗的時候，為了鑄造出合格的V8發動機機身，那可是費了老大的勁，據說一汽方面一次性鑄造了100臺中缸，結果只有2臺是合格的，其他的全都是廢品，”楊志軍大聲的說道：“這充分說明了這種大排量的V8發動機的制造工藝有多難。 不過這也不怪一汽，畢竟50年代的時候咱們才剛剛建國多長時間啊，壓根就沒幾個這種大型鑄件方面的人才和技術，可現在不一樣了，經過了這么些年的發展，咱們國家也培養了很多鑄造方面的人才，比如濰柴生產的WD615柴油機，論個頭可比紅旗CA770的那臺V8汽油機大的多了，咱們可以從濰柴那邊請幾個老師過來，和咱們一起搞定住關鍵的缸體鑄造，只要缸體鑄造搞定了，其他的都是小事。” 但這話一出口，立刻就引來了質疑：“這倒也是個辦法，不過濰柴公司的發動機可是球墨鑄鐵的，咱們張總設計的這個發動機可是全鋁的，我不懷疑濰柴那邊的同志在鑄造大型發動機中缸方面的能力，但球墨鑄鐵和鑄鋁是兩回事吧？” 這番質疑一出，不少人也表示贊同…… “有道理。” “這倒也是，球墨鑄鐵和鋁的物理特性完全不一樣啊。” “誰說不是呢？我甚至都懷疑濰柴那邊壓根就不懂鑄鋁，更別說張總還給出了建議，建議使用低壓鑄鋁工藝，估計濰柴在這方面的技術和經驗直接為零。” “對！普通的鑄造工藝，就是將鋼或者鐵加溫融化了之后澆進事先做好的模范內，然后等著鑄件慢慢冷卻，工藝以及制造過程聽上去很簡單，但其實技術含量也很高，比如如何保證鑄件里面不會產生氣泡？比如澆筑的時間、速度、角度乃至鐵水溫度方面的細微差異，都有可能導致最終出來的成品質量一致性出現很大的差異……” 大家議論紛紛，很快就歪了樓，并且將樓歪到了鑄鋁與鑄鐵、普通鑄造與壓力鑄造的區別上去了。 在大家議論紛紛之際，張起航也在和謝爾蓋·伊佐托夫聊這件事。謝爾蓋·伊佐托夫皺著眉頭對張起航說道：“張，我有些不明白，您為什么要采用低壓鑄造工藝呢？發動機中缸不是什么強度要求特別高的東西，常規鑄造就可以滿足性能要求的啊。” 這是謝爾蓋·伊佐托夫非常不理解的地方，在他看來，這臺發動機的第一技術路線就是傳統的灰鑄鐵，當然，使用球墨鑄鐵也不錯，不但價格便宜，質量也有保證，但現在張起航非但沒有選擇灰鑄鐵和球墨鑄鐵，反而選擇了最難的低壓鑄鋁，這實在是讓謝爾蓋·伊佐托夫想不明白張起航心里是怎么想的。 “老謝，我明白你的意思，”張起航連連點頭：“如果只是為了生產出來一臺可以大規模量產的V8發動機，就像你說的，普通球墨鑄鐵就足夠了，我之所以決定采用低壓鑄鋁工藝來生產這臺發動機最核心的缸體，是因為我希望借著這個項目讓整個集團實現一次技術的飛躍和跨升，借著這個項目，我們不但要具備制造V8發動機的能力，還要將其中的技術全部吃透！” 數到這，張起航也不免有些激動起來：“老謝你想啊，現在我們國家的很多企業……或者干脆就是全部的企業吧，對于發動機的設計和制造還處于‘比著葫蘆畫瓢’、外方給我們一套圖紙、手把手教誨我們怎么生產這臺發動機，而我們的企業也就只能按照給出的工藝流程來生產這臺發動機，完全是知其然不知其所以然。 我想要的，是讓咱們集團的發動機研發團隊借著這個項目盡快的成長起來，徹底吃透這臺V8發動機，只要他們吃透了這臺發動機，咱們今后在發動機方面就靈活多了： 想要直列四缸發動機？簡單啊，把這臺V8從中間劈開就是直四了； 想要V6發動機？也簡單，把V8砍掉兩個汽缸就是V6； V8都不能滿足我們的產品定位，需要V10甚至是V12？那就再旁邊再接上2個或者4個汽缸嘛。 同樣的直4或者V6，通過對活塞行程或者缸徑的細微調整，同一構型下又可以衍生出不同排量的發動機；而通過對進排氣的控制，同一排量下又可以調校出不同的功率以滿足不同的市場需求和定位……” 說到這，張起航一臉遐想的對謝爾蓋·伊佐托夫說道：“如果咱們公司的發動機研發部門能夠做到我說的這種，在這臺V8發動機的基礎上像是搭積木一樣從容搭建出公司需要的發動機，老謝，到了這一天，我就滿足了。” 謝爾蓋·伊佐托夫已經聽呆了，他沒想到張起航的野心竟然這么大！ 當自己這些人還在琢磨著將這個項目順順利利的完成的時候，張起航這家伙已經考慮到將這個項目當做“伏龍芝軍事學院”了，難道這是他曾經說過的“你們站在第二層，而我已經站在第五層”？ 不過震驚歸震驚，如果是站在培養人才的角度，那就沒問題了，不管這個項目到底有多難，都值！ 想到這，謝爾蓋·伊佐托夫立刻點頭：“那我沒意見了……嗯，我也會帶著我的團隊一起參與進來，在這臺V8發動機的基礎上做一臺V8的重油機出來。” 在民用航空領域，四缸、六缸的活塞式內燃機是應用最廣泛的沒錯，但八缸的活塞式航空發動機也有一定的市場需求，甚至于可以說八缸發動機牢牢占據著活塞式航空發動機的“高端”定位，對于華騰工業集團的航空部門來說，在已經開發了4缸重油航空式發動機、正在開發六缸重油活塞式發動機的情況下，對于八缸機的需求其實并不是那么迫切，但如果公司本身就準備開發一款V8發動機的話，那情況就截然不同了，航空部門也參與進來，不但有助于均攤發動機的研發成本，也能夠降低自己這邊的研發成本，比如如果是采用低壓鑄鋁工藝，就可以最大程度的降低發動機的整體重量，這個工藝研發成功后甚至可以用到現在的兩款發動機上面。 張起航自然也是知道這一點的，所以他自然不會反對：“當然沒問題。” 謝爾蓋·伊佐托夫的臉上不由露出了笑容。說完了這個，他忍不住好奇的問道：“但這件事你要怎么才能不著痕跡的讓本田方面知道呢？” 張起航準備用這個項目來向本田汽車施壓這件事，謝爾蓋·伊佐托夫其實也是知道的，他對于張起航有這樣的想法并不意外，但也知道這件事的關鍵在于如何不著痕跡的讓本田相信這并不是華騰工業集團針對自己的陰謀。 “呵呵……” 張起航笑了，他笑瞇瞇的道：“老謝，你要知道，我們國家可是有很多熱心群眾的。” 請：m.ddyueshu 起航1992 第702章 本田徹底坐不住了
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