第六百零三章 雙發寬體設計方案
更新時間:2023-02-16 作者:撿相因
航空大匠 第六百零三章 雙發寬體設計方案
李思遠終于如愿以償進入了洛克希德公司任職，并且因為被約翰遜看中，進入了臭鼬工廠的團隊。 而且才入職一個月，李思遠便有機會參加了洛克希德公司的一個重要項目論證會，這就是l1011客機的改進項目，要知道這最早還是李思遠提出來的呢，結果約翰遜非常支持，便向公司高層提出來了。 穩定運行多年的小說app，媲美老版追書神器，老書蟲都在用的換源app，huanyuanapp 約翰遜的提議，高層自然是非常的重視，便開了這個論證會，李思遠這幾天也做好了總體設計方案，準備在會上正式的展示一下。 當然了，這次也不止他一個人要展示設計方案，畢竟洛克希德公司這么多的設計師呢，李思遠也只是其中之一。 如果沒有約翰遜，他連參加會議的資格都沒有呢。 李思遠只是在想，怎么樣才能讓自己的設計方案被否定。 這肯定要在商業方面做文章了，要讓公司高層認為這個設計方案雖然好，但是根本不可行。 所以李思遠便把系統給的總體設計方案做了改動，飛機的起飛重量增加到二百五十噸，采用的兩臺發動機，起飛推力增加到三十噸，還要特別的省油，這樣一來呢估計全球也沒有一家航空發動機公司能做得出來吧。 此外機體使用復合材料的比例增加到百分之四十以上，這同樣也是超高難度的，在七十年代還沒有這么大比例的客機呢，這差不多要趕上三十年后的波音787客機了。 所以這么先進的客機，在七十年代絕對是不可以的，李思遠也覺得沒問題了，到時候這個方案肯定會被否決。 只是約翰遜那里，到時候不好交待啊，因為之前自己給他看的方案可不是這樣。 今天的論證會，可以說是群英聚會，洛克希德公司的高管和股東們都到了，還有數十位優秀的飛機設計師和工程師。 公司ceo馬克主持會議，他表情凝重地道：“各位同事，今天我們在這里舉行一次非常重要的會議，那就是我們的l1011客機，現在雖然已經開始交付，但是因為各種原因，我們發現競爭對手，已經把我們的路堵得差不多了，dc10客機已經占領了這個級別的大部分市場，我們要突破它的重圍，十分的困難。但是我們愿意放棄民用客機市場嗎？不，我們當然不愿意。所以今天我希望大家可以充分的發表意見，找到一條突破的道路。” 一陣熱烈的掌聲響了起來，大家都覺得非常的激動，因為洛克希德公司，是世界上最強大的軍用飛機制造商之一，在民用客機市場上，也必須要有所建樹，雖然說之前的民用客機都不太成功，但是這并不代表以后就不行。 接下來約翰遜作為公司的首席設計師和專家，也做了精彩發言。 當然他還重點提到了，他的手下強尼，等會兒要提出一個設計方案供大家討論。 在場的人都非常的震驚，因為約翰遜還從來沒有這樣重視過一個新人，這個強尼到底有何德何能，讓約翰遜老先生看上了？ 李思遠到沒有什么不適應的，他知道肯定會這樣的，自己很快就會成為公司的風云人物，不管這次提出來的方案是不是會得到支持。 接下來的論證階段，那是相當的熱鬧，首先就是l1011客機的設計團隊，提出了一個改進的方案，他們當然不會把三發設計改為兩發了，所以這個改進的方案，主要還是在機體和氣動布局方面，以及客艙的設計方面，改動并不是很大，要想打敗dc10客機明顯還是不夠啊。 雖然李思遠知道dc10客機后來在八十年代末也停產了，但是它的軍用型號卻是一直在使用，那就是kc10加油機，全球最大最先進的空中加油機。 針對這個方案，設計師和工程師們，包括高管們，股東們都提出了一些看法，這個改進的方案呢，似乎并不是很讓人動心呀。 但是這的確也是最穩妥的，并沒有太激進。 而接下來有幾位設計師，提出了自己的改進方案，但無一例外的，都沒有雙發的設計，因為現在faa的規則還沒有改呢，所以他們當然不會設計什么雙發。 又不是人人都如李思遠一樣，是穿越人士。 討論非常的熱烈，大半天的時間過去了，李思遠倒還是很坐得住，也沒有發言，這讓約翰遜很是欣賞。 在討論進行到下午四點多的時候，約翰遜才站起來，把李思遠推出來了。 李思遠不卑不亢地走到臺前，打開了ppt，把自己的設計方案展示出來了。 眾人一看，都有些不敢相信，這個新人設計的飛機竟然是雙發的，當然最重要的是，太驚艷了，這架雙發遠程寬體客機，至少在外觀方面，要比現在的l1011客機漂亮多了，不，甚至目前世界上沒有一架客機，能跟這個設計方案比漂亮。 那當然了，李思遠這個設計方案，幾乎是復刻了波音787夢幻客機，所以看起來就非常的夢幻，不像真實的。 接下來李思遠介紹這個設計方案時，更是讓人震驚不已。 三十噸推力的大涵道比渦扇發動機，這也太先進了吧，不知道哪家航發公司能搞得出來？ 全世界能夠研制大推力民用渦扇發動機的公司也就那么幾家，要做到三十噸也不是不可能，但是要兼顧油耗，安全性這就太難了。 要知道l1011客機就是因為發動機太先進，推力大而延遲了交付，這才導致了現在的問題。 如果再來這么一次，承受不起啊。 還有更夸張的，便是百分之四十的復合材料使用，這明顯就是幻想啊，所以幾乎百分之八十的人，都覺得這是兒戲啊，這就像是一個不靠譜的航空愛好者設計的一樣，看起來很唯美，但是根本不可行吶，在商業上不可能。 如果是軍用飛機，倒是有可能干，民用客機絕對不行。 所以李思遠都沒有介紹完，便有股東站起來進行反對了，雖然這有點不尊重人，但是沒有辦法啊，約翰遜也沒有想到，李思遠竟然把之前的方案改了，弄成現在的局面。 雖然老臉有點掛不住，但他不得不承認，李思遠這個設計很美，如果能夠造出來，絕對可以打敗所有的競爭對手。 然而最終，李思遠這個設計方案，還是遭到了大多數人特別是高管和股東們的強烈反對，被否定了。 后來發生的事情，還很多，李思遠醒來的時候，都有很多記不起來了，為什么會做這么一個夢呢，李思遠也搞不懂。 不過醒來之后，李思遠在想，也許自己還有更多的使命吧，也許是在另一個時空，還有一個自己呢。 航空大匠 第六百零三章 雙發寬體設計方案
李思遠終于如愿以償進入了洛克希德公司任職，并且因為被約翰遜看中，進入了臭鼬工廠的團隊。 而且才入職一個月，李思遠便有機會參加了洛克希德公司的一個重要項目論證會，這就是l1011客機的改進項目，要知道這最早還是李思遠提出來的呢，結果約翰遜非常支持，便向公司高層提出來了。 穩定運行多年的小說app，媲美老版追書神器，老書蟲都在用的換源app，huanyuanapp 約翰遜的提議，高層自然是非常的重視，便開了這個論證會，李思遠這幾天也做好了總體設計方案，準備在會上正式的展示一下。 當然了，這次也不止他一個人要展示設計方案，畢竟洛克希德公司這么多的設計師呢，李思遠也只是其中之一。 如果沒有約翰遜，他連參加會議的資格都沒有呢。 李思遠只是在想，怎么樣才能讓自己的設計方案被否定。 這肯定要在商業方面做文章了，要讓公司高層認為這個設計方案雖然好，但是根本不可行。 所以李思遠便把系統給的總體設計方案做了改動，飛機的起飛重量增加到二百五十噸，采用的兩臺發動機，起飛推力增加到三十噸，還要特別的省油，這樣一來呢估計全球也沒有一家航空發動機公司能做得出來吧。 此外機體使用復合材料的比例增加到百分之四十以上，這同樣也是超高難度的，在七十年代還沒有這么大比例的客機呢，這差不多要趕上三十年后的波音787客機了。 所以這么先進的客機，在七十年代絕對是不可以的，李思遠也覺得沒問題了，到時候這個方案肯定會被否決。 只是約翰遜那里，到時候不好交待啊，因為之前自己給他看的方案可不是這樣。 今天的論證會，可以說是群英聚會，洛克希德公司的高管和股東們都到了，還有數十位優秀的飛機設計師和工程師。 公司ceo馬克主持會議，他表情凝重地道：“各位同事，今天我們在這里舉行一次非常重要的會議，那就是我們的l1011客機，現在雖然已經開始交付，但是因為各種原因，我們發現競爭對手，已經把我們的路堵得差不多了，dc10客機已經占領了這個級別的大部分市場，我們要突破它的重圍，十分的困難。但是我們愿意放棄民用客機市場嗎？不，我們當然不愿意。所以今天我希望大家可以充分的發表意見，找到一條突破的道路。” 一陣熱烈的掌聲響了起來，大家都覺得非常的激動，因為洛克希德公司，是世界上最強大的軍用飛機制造商之一，在民用客機市場上，也必須要有所建樹，雖然說之前的民用客機都不太成功，但是這并不代表以后就不行。 接下來約翰遜作為公司的首席設計師和專家，也做了精彩發言。 當然他還重點提到了，他的手下強尼，等會兒要提出一個設計方案供大家討論。 在場的人都非常的震驚，因為約翰遜還從來沒有這樣重視過一個新人，這個強尼到底有何德何能，讓約翰遜老先生看上了？ 李思遠到沒有什么不適應的，他知道肯定會這樣的，自己很快就會成為公司的風云人物，不管這次提出來的方案是不是會得到支持。 接下來的論證階段，那是相當的熱鬧，首先就是l1011客機的設計團隊，提出了一個改進的方案，他們當然不會把三發設計改為兩發了，所以這個改進的方案，主要還是在機體和氣動布局方面，以及客艙的設計方面，改動并不是很大，要想打敗dc10客機明顯還是不夠啊。 雖然李思遠知道dc10客機后來在八十年代末也停產了，但是它的軍用型號卻是一直在使用，那就是kc10加油機，全球最大最先進的空中加油機。 針對這個方案，設計師和工程師們，包括高管們，股東們都提出了一些看法，這個改進的方案呢，似乎并不是很讓人動心呀。 但是這的確也是最穩妥的，并沒有太激進。 而接下來有幾位設計師，提出了自己的改進方案，但無一例外的，都沒有雙發的設計，因為現在faa的規則還沒有改呢，所以他們當然不會設計什么雙發。 又不是人人都如李思遠一樣，是穿越人士。 討論非常的熱烈，大半天的時間過去了，李思遠倒還是很坐得住，也沒有發言，這讓約翰遜很是欣賞。 在討論進行到下午四點多的時候，約翰遜才站起來，把李思遠推出來了。 李思遠不卑不亢地走到臺前，打開了ppt，把自己的設計方案展示出來了。 眾人一看，都有些不敢相信，這個新人設計的飛機竟然是雙發的，當然最重要的是，太驚艷了，這架雙發遠程寬體客機，至少在外觀方面，要比現在的l1011客機漂亮多了，不，甚至目前世界上沒有一架客機，能跟這個設計方案比漂亮。 那當然了，李思遠這個設計方案，幾乎是復刻了波音787夢幻客機，所以看起來就非常的夢幻，不像真實的。 接下來李思遠介紹這個設計方案時，更是讓人震驚不已。 三十噸推力的大涵道比渦扇發動機，這也太先進了吧，不知道哪家航發公司能搞得出來？ 全世界能夠研制大推力民用渦扇發動機的公司也就那么幾家，要做到三十噸也不是不可能，但是要兼顧油耗，安全性這就太難了。 要知道l1011客機就是因為發動機太先進，推力大而延遲了交付，這才導致了現在的問題。 如果再來這么一次，承受不起啊。 還有更夸張的，便是百分之四十的復合材料使用，這明顯就是幻想啊，所以幾乎百分之八十的人，都覺得這是兒戲啊，這就像是一個不靠譜的航空愛好者設計的一樣，看起來很唯美，但是根本不可行吶，在商業上不可能。 如果是軍用飛機，倒是有可能干，民用客機絕對不行。 所以李思遠都沒有介紹完，便有股東站起來進行反對了，雖然這有點不尊重人，但是沒有辦法啊，約翰遜也沒有想到，李思遠竟然把之前的方案改了，弄成現在的局面。 雖然老臉有點掛不住，但他不得不承認，李思遠這個設計很美，如果能夠造出來，絕對可以打敗所有的競爭對手。 然而最終，李思遠這個設計方案，還是遭到了大多數人特別是高管和股東們的強烈反對，被否定了。 后來發生的事情，還很多，李思遠醒來的時候，都有很多記不起來了，為什么會做這么一個夢呢，李思遠也搞不懂。 不過醒來之后，李思遠在想，也許自己還有更多的使命吧，也許是在另一個時空，還有一個自己呢。 航空大匠 第六百零三章 雙發寬體設計方案
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