第三百零三章 KJ2900大型空中預警機設計
更新時間:2022-11-13 作者:撿相因
航空大匠 第三百零三章 KJ2900大型空中預警機設計
要知道KJ2900預警機，絕對是目前世界上最大最先進的空中預警機了。 因為KJ2900預警機，不僅使用C929寬體客機作為平臺，而且還采用最先進的數字陣列相控陣雷達，這比以國的費爾康預警機的雷達體制更為先進，這是最頂尖的雷達技術了。 因為數字陣列相控陣，采用了數字式的收發器件可以降低系統的重量、體積，減少功率損耗，所以探測距離和靈敏度都大大提高，特別是在探測隱身目標時，就擁有更大的優勢了。 再加上先進的載機平臺C929寬體客機，這簡直就是最完美的組合了。 中航雷電院，也就是六零七所了，現也改制為研究院，與一飛院和西飛一起完成了這款世界上最先進的最強大的空中預警機的設計工作。 現在終于要迎來設計評審了，設計團隊的每一個人都非常的激動，又是緊張。 因為大家都怕有什么問題，不能通過評審，那就麻煩了。 要知道這款先進的預警機，設計方案是李思遠給的呢，如果不能通過評審，那不就是在給李思遠抹黑嗎？ 評審會終于開始了，李思遠作為專家組的一員，也是最引人注目的一員。 大家都知道，沒有李思遠的技術支持，KJ2900就不可能這么快完成詳細設計工作。甚至根本就不可能有這么先進的空中預警機立項研制。 C929寬體客機這平臺是真的好，因為它的客艙那么寬大，可以輕松的裝下很多個雷達操作臺，這就要比窄體客機有明顯的優勢，就連雷達操作員的活動空間也大，也有更寬更舒適的休息室了。 而且C929寬體客機，可是雙發客機，所以它也是非常省油的，不僅航程遠，續航時間長，而且飛得高飛得快。 評審會開始，軍方領導就神情凝重地道：“同志們，咱們的KJ2900預警機，經過大家的努力，終于完成了研制工作和詳細設計工作，在此我代表軍方向大家表示感謝！” 掌聲非常的熱烈，大家都感受得到，空警2900預警機，軍方是有多么的期待。 軍方領導接著道：“空警二千九百預警機，是我們空軍著眼于打贏未來高科技戰爭的一件重要裝備，作為新一代空中預警機，它比咱們的KJ2000預警機又有了性能上的飛躍，數字陣列相控陣雷達，技術更先進，但是能不能實現設計目標，還要看實際效。所以說今天的評審工作就非常重要，希望專家們一定要嚴格把關！” 老美的E3預警機，是目前世界上服役數量最多的大型空中預警機，比起E3來說，KJ2900預警機要先進得多了。 所以說現在老美，也在計劃發展新一代的空中預警機了，極有可能用波音767客機來作為載機平臺，但它還是比不了C929寬體客機的。 因為波音767客機只是半寬體客機，而且噸位要比C929客機小不少，所以無論航程，續航時間等各方面性能都要弱。 而在預警雷達方面，有李思遠的技術，KJ2900的數字式陣列相控陣雷達絕對比老美搞的新雷達要先進的。 很快，領導們講話結束后，評審就正式開始了。 要知道這款預警機的設計也是非常復雜的，所以說評審工作也不輕松。 數十位專家，那是各司其職做好了明確分工來的。 不然的話，三天時間還根本搞不定呢。 專家們看到了，這款預警機的雷達系統，確實是太先進了，不但可以擁有更強的反隱身能力，而且探測距離比KJ2000還要多一百公里，可以同時追蹤的目標數量也多了一倍。 這個就非常了不起了，有了更強大的空中指揮能力，那才是關鍵。僅僅是探測到目標，還不夠，還要能夠引導和指揮作戰飛機發起攻擊。 KJ2900預警機還是采用了大型的雷達罩，這并不代表它就比費爾康的那種設計落后。 其實這種設計是綜合考慮的結果，雖然說費爾康不背大盤子，對飛行性能影響要小一些，但是它的設計也有一些雷達性能方面的缺點。 再一個就是那種設計太丑了，作為一個大國，是不可能用那么丑的設計。 當然以后隨著技術的發展，還會有更先進的柔性共形天線，那么到時候就可以不用背雷達罩了，采用那種天線的預警機看起來會和普通的客機沒有太大的區別。 在外形方面，也可以保持原來一樣的漂亮。 只是現在呢，也沒有必要搞這么先進的預警機，畢竟KJ2900已經是夠先進了。 空警二千九百預警機的航程高達一萬三千公里，續航時間也是驚人的十八小時，而且還可以空中加油，進一步提高續航時間，這就使得它可以連續二十多小時在空中執行任務。 寬大的空間，為預警機上的人員，提供了非常好的休息室，他們可以輪流值班，所以說這就比連續起飛多個架次更有優勢了。 確實KJ2900是最大的空中預警機了，要知道A50預警機也只有一百八十噸的起飛重量，E3預警機只有一百五十噸，即使是波音767預警機也只有一百八十多噸。 但是KJ2900預警機起飛重量到二百二十噸了，這就是它天生的優勢了。 經過專家們連續三天的奮戰，終于完成了空警二千九百預警機的詳細設計評審工作，結果令人滿意，無論是載機平臺，還是雷達系統的設計，都相當的完美，找不出什么問題來。 可見設計團隊，還是非常給力的，不僅是李思遠的設計方案好，要是沒有團隊的努力，也不可能這么快就完成詳細設計工作。 結果宣布后，整個現場就非常的熱鬧了，就連軍方領導都變得很隨意了，不再是嚴肅的表情，臉上掛著笑容。 現在中國有三款預警機了，這在全世界來說，也就只有老美能夠與中國相比，不過在性能方面，中國的預警機更加先進，可以說已經真正的超越了。 現在老美是很著急，但是他們可沒有辦法追上中國的預警機技術了，因為中國有一個李思遠吶，老美可沒有這樣牛的人物。 領導和專家們，接下來還視察了一飛院，了解相關型號的研制情況，李思遠呢也留下來待了一天，為一飛院提供技術指導。chaptere 航空大匠 第三百零三章 KJ2900大型空中預警機設計
要知道KJ2900預警機，絕對是目前世界上最大最先進的空中預警機了。 因為KJ2900預警機，不僅使用C929寬體客機作為平臺，而且還采用最先進的數字陣列相控陣雷達，這比以國的費爾康預警機的雷達體制更為先進，這是最頂尖的雷達技術了。 因為數字陣列相控陣，采用了數字式的收發器件可以降低系統的重量、體積，減少功率損耗，所以探測距離和靈敏度都大大提高，特別是在探測隱身目標時，就擁有更大的優勢了。 再加上先進的載機平臺C929寬體客機，這簡直就是最完美的組合了。 中航雷電院，也就是六零七所了，現也改制為研究院，與一飛院和西飛一起完成了這款世界上最先進的最強大的空中預警機的設計工作。 現在終于要迎來設計評審了，設計團隊的每一個人都非常的激動，又是緊張。 因為大家都怕有什么問題，不能通過評審，那就麻煩了。 要知道這款先進的預警機，設計方案是李思遠給的呢，如果不能通過評審，那不就是在給李思遠抹黑嗎？ 評審會終于開始了，李思遠作為專家組的一員，也是最引人注目的一員。 大家都知道，沒有李思遠的技術支持，KJ2900就不可能這么快完成詳細設計工作。甚至根本就不可能有這么先進的空中預警機立項研制。 C929寬體客機這平臺是真的好，因為它的客艙那么寬大，可以輕松的裝下很多個雷達操作臺，這就要比窄體客機有明顯的優勢，就連雷達操作員的活動空間也大，也有更寬更舒適的休息室了。 而且C929寬體客機，可是雙發客機，所以它也是非常省油的，不僅航程遠，續航時間長，而且飛得高飛得快。 評審會開始，軍方領導就神情凝重地道：“同志們，咱們的KJ2900預警機，經過大家的努力，終于完成了研制工作和詳細設計工作，在此我代表軍方向大家表示感謝！” 掌聲非常的熱烈，大家都感受得到，空警2900預警機，軍方是有多么的期待。 軍方領導接著道：“空警二千九百預警機，是我們空軍著眼于打贏未來高科技戰爭的一件重要裝備，作為新一代空中預警機，它比咱們的KJ2000預警機又有了性能上的飛躍，數字陣列相控陣雷達，技術更先進，但是能不能實現設計目標，還要看實際效。所以說今天的評審工作就非常重要，希望專家們一定要嚴格把關！” 老美的E3預警機，是目前世界上服役數量最多的大型空中預警機，比起E3來說，KJ2900預警機要先進得多了。 所以說現在老美，也在計劃發展新一代的空中預警機了，極有可能用波音767客機來作為載機平臺，但它還是比不了C929寬體客機的。 因為波音767客機只是半寬體客機，而且噸位要比C929客機小不少，所以無論航程，續航時間等各方面性能都要弱。 而在預警雷達方面，有李思遠的技術，KJ2900的數字式陣列相控陣雷達絕對比老美搞的新雷達要先進的。 很快，領導們講話結束后，評審就正式開始了。 要知道這款預警機的設計也是非常復雜的，所以說評審工作也不輕松。 數十位專家，那是各司其職做好了明確分工來的。 不然的話，三天時間還根本搞不定呢。 專家們看到了，這款預警機的雷達系統，確實是太先進了，不但可以擁有更強的反隱身能力，而且探測距離比KJ2000還要多一百公里，可以同時追蹤的目標數量也多了一倍。 這個就非常了不起了，有了更強大的空中指揮能力，那才是關鍵。僅僅是探測到目標，還不夠，還要能夠引導和指揮作戰飛機發起攻擊。 KJ2900預警機還是采用了大型的雷達罩，這并不代表它就比費爾康的那種設計落后。 其實這種設計是綜合考慮的結果，雖然說費爾康不背大盤子，對飛行性能影響要小一些，但是它的設計也有一些雷達性能方面的缺點。 再一個就是那種設計太丑了，作為一個大國，是不可能用那么丑的設計。 當然以后隨著技術的發展，還會有更先進的柔性共形天線，那么到時候就可以不用背雷達罩了，采用那種天線的預警機看起來會和普通的客機沒有太大的區別。 在外形方面，也可以保持原來一樣的漂亮。 只是現在呢，也沒有必要搞這么先進的預警機，畢竟KJ2900已經是夠先進了。 空警二千九百預警機的航程高達一萬三千公里，續航時間也是驚人的十八小時，而且還可以空中加油，進一步提高續航時間，這就使得它可以連續二十多小時在空中執行任務。 寬大的空間，為預警機上的人員，提供了非常好的休息室，他們可以輪流值班，所以說這就比連續起飛多個架次更有優勢了。 確實KJ2900是最大的空中預警機了，要知道A50預警機也只有一百八十噸的起飛重量，E3預警機只有一百五十噸，即使是波音767預警機也只有一百八十多噸。 但是KJ2900預警機起飛重量到二百二十噸了，這就是它天生的優勢了。 經過專家們連續三天的奮戰，終于完成了空警二千九百預警機的詳細設計評審工作，結果令人滿意，無論是載機平臺，還是雷達系統的設計，都相當的完美，找不出什么問題來。 可見設計團隊，還是非常給力的，不僅是李思遠的設計方案好，要是沒有團隊的努力，也不可能這么快就完成詳細設計工作。 結果宣布后，整個現場就非常的熱鬧了，就連軍方領導都變得很隨意了，不再是嚴肅的表情，臉上掛著笑容。 現在中國有三款預警機了，這在全世界來說，也就只有老美能夠與中國相比，不過在性能方面，中國的預警機更加先進，可以說已經真正的超越了。 現在老美是很著急，但是他們可沒有辦法追上中國的預警機技術了，因為中國有一個李思遠吶，老美可沒有這樣牛的人物。 領導和專家們，接下來還視察了一飛院，了解相關型號的研制情況，李思遠呢也留下來待了一天，為一飛院提供技術指導。chaptere 航空大匠 第三百零三章 KJ2900大型空中預警機設計
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