第三百零二章 運十八大型運輸機定型
更新時間:2022-12-14 作者:撿相因
航空大匠 第三百零二章 運十八大型運輸機定型
剛剛從殲十六艦載戰斗機首飛儀式現場離開，李思遠就和領導們來到了西飛，因為現在國產運十八大型軍用運輸機要開展定型評審會了。 經過一系列的試飛，驗證了運十八大型運輸機的先進性能和可靠性，軍方決定進行驗收了。 運十八大型運輸機，不僅是軍方采購的目標，目前也已經收到國際上的訂單，一共有十五架的外銷訂單呢，而且還有好幾個客戶在考察。 所以未來運十八大型運輸機的前景是很好的，它將取代伊爾七六運輸機，成為國際市場上最熱銷的大型運輸機。 這次定型評審，軍方組織了陣容龐大的專家團隊，仍然是由李思遠擔任專家組組長，可見軍方對李思遠的信任，畢竟運十五的設計方案都是李思遠做的，他是最了解運十五的。 運十八大型軍用運輸機，雖然說看起來不是那么的耀眼，但是它的重要性也不言而喻，它上接運二八戰略運輸機，下接運九中型戰術運輸機，是中國空軍運輸機隊中不可缺少的一員。 運十八大型軍用運輸機，最大的特點，就是采用了雙發設計，這樣它的性價比，使用成本都要比四發的大型運輸機要低。 在性能指標方面，超過伊爾七六運輸機不少，而伊爾七六運輸機最大的價格優勢，在運十八面前也不明顯。 因為伊爾七六運輸機，雖然說購買成本低，但是使用成本就要高得多了，那四臺發動機喝油就跟喝水似的，油耗要比運十八高得多。 而且在運載能力方面，運十八大型運輸機可是要優秀得多，畢竟它的貨艙尺寸大，載重量也超過伊爾七六運輸機了。 運十八大型運輸機，雖然起飛重量才一百八十噸，卻有著五十五噸的載重能力，對于很多國家來說，運十八可以輕松的運載他們的主戰坦克。 因為這個世界上，很多國家的主戰坦克，戰斗全重都在五十五噸以下呢，只有那些大國的主戰坦克，才是大家伙。 一飛院和西飛公司，已經準備好了所有的資料，評審會開始后，軍方領導首先做出重要的指示，要求專家組嚴格把關，把這次評審工作做好，為接下來的量產打開最后一道門。 接下來航空工業的領導，以及設計和研制團隊負責人，也發了言。 李思遠是作為專家組組長發言的，他的精彩發言也獲得了陣陣掌聲。 評審工作正式開始了，專家們要把那么多的資料審查完，也是非常的不容易，好在運十八的設計資料，以及很多試飛資料，都是可以在計算機上面查閱的，這樣就提高了審查效率。 雖然說有了運九和運二八，但運十八還是有相當大的作用。 因為運九的最大載重只有二十七噸，而運二八戰略運輸機呢，載重達到八十噸了，所以中間來個五十五噸載重的運十八，使用起來就非常的靈活。 哪些裝備使用運十八來運載，哪些適合運九，在作戰時都可以靈活安排。 因為有的裝備，比如說用運二八戰略運輸機來運送，那就不是很劃算的，成本高了。 講真，最近一直用野果閱讀看書追更，換源切換，朗讀音色多，安卓蘋果均可。 如果使用運十八就非常適合，而有的裝備運十八又運不了，比如說九九式主戰坦克這一類的重裝備，還有遠程導彈發射車這一類的。 運十八大型運輸機，類似于小鬼子后來發展的C2運輸機，采用雙發渦扇，但是運十八的設計可是比C2要完善得多，成熟得多了。 C2運輸機的設計是失敗的，空有兩臺先進的CF6大涵道比渦扇發動機，單臺推力都二十七噸了，可最大載重才三十八噸，而它的起飛重量也才一百四十噸，連大型運輸機的標準都沒有完全達到。 運十八大型運輸機的動力太強了，兩臺三十噸級的渦扇發動機，加起來都六十噸推力了，比四臺伊爾七六運輸機的發動機加起來推力還要大十噸。 專家們在審閱資料的時候，都感到驚喜連連，不時的還會和身邊的同志交流一番，這個設計很妙，那個設計很出色。 在試飛過程中，運十八大型運輸機，也創造了很多的紀錄，比如說載重六十噸飛到一萬三千米高度，還有最遠飛了一萬一千公里，比設計指標都要高一些。 當然這些都是極限的試飛數據，設計指標還是不會改的，一般來說設計一款飛機，都是有富余的系數。 運十八大型軍用運輸機的性能太好了，即使是伊爾七六運輸機怎么改進，都不可能有運十八這樣的優勢。 因為伊爾七六運輸機，它的機體設計已經是這樣了，不可能放大，那要放大的話就是重新設計了，它只能加長，但是貨艙尺寸還是太小，所以說即使是后來的伊爾四七六，載重量達到六十六噸了，可是它仍然無法運載新一代的主戰坦克。 因為貨艙的寬度不夠。 但是運十八大型運輸機，卻是有寬大的貨艙，在極限情況下，也可以讓六十噸的坦克上去。 經過專家們連續兩天的奮戰，運十八大型運輸機的定型評審，終于獲得通過。 這相當于是給運十八大型運輸機頒發了準生證了，現在西飛公司可以準備批量生產運十八了。 領導們隨后來到西飛公司檢查工作，現在的西飛公司，承擔的重型號之多，都讓領導們暗自咂舌。 四款大中型的運輸機，全部是西飛公司承擔研制重任，還有戰略轟炸機，殲轟七系列多用途戰斗機，以及預警機，加油機等特種飛機，都是西飛公司來承擔的。 比如說空警2900大型預警機，現在中航雷電院和一飛院及西飛，已經共同完成了設計工作，馬上就要進行詳細設計評審，這個評審活動，也就是在這兩天。 所以說這一次任務是非常重的，特別是李思遠，他還要擔任KJ2900預警機的評審專家。 不過組長現在就換了一位老專家來擔任了，軍方也是覺得李思遠太辛苦了。 在檢查了西飛公司的工作后，領導和專家們來到了一飛院，準備進行KJ2900預警機的詳細設計評審工作。 航空大匠 第三百零二章 運十八大型運輸機定型
剛剛從殲十六艦載戰斗機首飛儀式現場離開，李思遠就和領導們來到了西飛，因為現在國產運十八大型軍用運輸機要開展定型評審會了。 經過一系列的試飛，驗證了運十八大型運輸機的先進性能和可靠性，軍方決定進行驗收了。 運十八大型運輸機，不僅是軍方采購的目標，目前也已經收到國際上的訂單，一共有十五架的外銷訂單呢，而且還有好幾個客戶在考察。 所以未來運十八大型運輸機的前景是很好的，它將取代伊爾七六運輸機，成為國際市場上最熱銷的大型運輸機。 這次定型評審，軍方組織了陣容龐大的專家團隊，仍然是由李思遠擔任專家組組長，可見軍方對李思遠的信任，畢竟運十五的設計方案都是李思遠做的，他是最了解運十五的。 運十八大型軍用運輸機，雖然說看起來不是那么的耀眼，但是它的重要性也不言而喻，它上接運二八戰略運輸機，下接運九中型戰術運輸機，是中國空軍運輸機隊中不可缺少的一員。 運十八大型軍用運輸機，最大的特點，就是采用了雙發設計，這樣它的性價比，使用成本都要比四發的大型運輸機要低。 在性能指標方面，超過伊爾七六運輸機不少，而伊爾七六運輸機最大的價格優勢，在運十八面前也不明顯。 因為伊爾七六運輸機，雖然說購買成本低，但是使用成本就要高得多了，那四臺發動機喝油就跟喝水似的，油耗要比運十八高得多。 而且在運載能力方面，運十八大型運輸機可是要優秀得多，畢竟它的貨艙尺寸大，載重量也超過伊爾七六運輸機了。 運十八大型運輸機，雖然起飛重量才一百八十噸，卻有著五十五噸的載重能力，對于很多國家來說，運十八可以輕松的運載他們的主戰坦克。 因為這個世界上，很多國家的主戰坦克，戰斗全重都在五十五噸以下呢，只有那些大國的主戰坦克，才是大家伙。 一飛院和西飛公司，已經準備好了所有的資料，評審會開始后，軍方領導首先做出重要的指示，要求專家組嚴格把關，把這次評審工作做好，為接下來的量產打開最后一道門。 接下來航空工業的領導，以及設計和研制團隊負責人，也發了言。 李思遠是作為專家組組長發言的，他的精彩發言也獲得了陣陣掌聲。 評審工作正式開始了，專家們要把那么多的資料審查完，也是非常的不容易，好在運十八的設計資料，以及很多試飛資料，都是可以在計算機上面查閱的，這樣就提高了審查效率。 雖然說有了運九和運二八，但運十八還是有相當大的作用。 因為運九的最大載重只有二十七噸，而運二八戰略運輸機呢，載重達到八十噸了，所以中間來個五十五噸載重的運十八，使用起來就非常的靈活。 哪些裝備使用運十八來運載，哪些適合運九，在作戰時都可以靈活安排。 因為有的裝備，比如說用運二八戰略運輸機來運送，那就不是很劃算的，成本高了。 講真，最近一直用野果閱讀看書追更，換源切換，朗讀音色多，安卓蘋果均可。 如果使用運十八就非常適合，而有的裝備運十八又運不了，比如說九九式主戰坦克這一類的重裝備，還有遠程導彈發射車這一類的。 運十八大型運輸機，類似于小鬼子后來發展的C2運輸機，采用雙發渦扇，但是運十八的設計可是比C2要完善得多，成熟得多了。 C2運輸機的設計是失敗的，空有兩臺先進的CF6大涵道比渦扇發動機，單臺推力都二十七噸了，可最大載重才三十八噸，而它的起飛重量也才一百四十噸，連大型運輸機的標準都沒有完全達到。 運十八大型運輸機的動力太強了，兩臺三十噸級的渦扇發動機，加起來都六十噸推力了，比四臺伊爾七六運輸機的發動機加起來推力還要大十噸。 專家們在審閱資料的時候，都感到驚喜連連，不時的還會和身邊的同志交流一番，這個設計很妙，那個設計很出色。 在試飛過程中，運十八大型運輸機，也創造了很多的紀錄，比如說載重六十噸飛到一萬三千米高度，還有最遠飛了一萬一千公里，比設計指標都要高一些。 當然這些都是極限的試飛數據，設計指標還是不會改的，一般來說設計一款飛機，都是有富余的系數。 運十八大型軍用運輸機的性能太好了，即使是伊爾七六運輸機怎么改進，都不可能有運十八這樣的優勢。 因為伊爾七六運輸機，它的機體設計已經是這樣了，不可能放大，那要放大的話就是重新設計了，它只能加長，但是貨艙尺寸還是太小，所以說即使是后來的伊爾四七六，載重量達到六十六噸了，可是它仍然無法運載新一代的主戰坦克。 因為貨艙的寬度不夠。 但是運十八大型運輸機，卻是有寬大的貨艙，在極限情況下，也可以讓六十噸的坦克上去。 經過專家們連續兩天的奮戰，運十八大型運輸機的定型評審，終于獲得通過。 這相當于是給運十八大型運輸機頒發了準生證了，現在西飛公司可以準備批量生產運十八了。 領導們隨后來到西飛公司檢查工作，現在的西飛公司，承擔的重型號之多，都讓領導們暗自咂舌。 四款大中型的運輸機，全部是西飛公司承擔研制重任，還有戰略轟炸機，殲轟七系列多用途戰斗機，以及預警機，加油機等特種飛機，都是西飛公司來承擔的。 比如說空警2900大型預警機，現在中航雷電院和一飛院及西飛，已經共同完成了設計工作，馬上就要進行詳細設計評審，這個評審活動，也就是在這兩天。 所以說這一次任務是非常重的，特別是李思遠，他還要擔任KJ2900預警機的評審專家。 不過組長現在就換了一位老專家來擔任了，軍方也是覺得李思遠太辛苦了。 在檢查了西飛公司的工作后，領導和專家們來到了一飛院，準備進行KJ2900預警機的詳細設計評審工作。 航空大匠 第三百零二章 運十八大型運輸機定型
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