第一百二十九章 C919客機下線
更新時間:2022-11-13 作者:撿相因
航空大匠 第一百二十九章 C919客機下線
就在商飛公司拿到李思遠做的C929寬體客機設計方案后不久，C929寬體客機立項會終于正式舉行了，領導和專家們看到這么先進的設計方案，都激動不已，有了它中國大客機何愁不能超越空客波音呢。 在這樣的喜悅氣氛中，商飛公司又迎來了C919客機的下線，時間已經是八月初了，為了讓C919客機更加的知名，吸引更多的客戶，這一次商飛公司可是準備搞一個非常隆重的下線儀式，這也是上級的要求，因為C919客機可是一張大國名片，是集全國之力而研制的新一代中短程干線客機，它的下線意義重大。 C919客機是當年運十客機的延續，所以它對于中海飛機制造廠也就是現在的商飛公司來說，更是有不一樣的意義，商飛公司很多老員工，都參與過運十客機的研制。 當年運十客機確實存在很多問題，但現在的C919客機呢，不僅是世界一流水平，甚至還超過了波音737和A320客機的，因此大家都很激動，因為C919客機的下線，一定會再次引起全世界的轟動，未來C919客機的訂單會越來越多。 再過幾個月，首屆珠海航展就要開幕了，到時候C919客機還要到航展上進行展示呢，這是一件多么偉大的事業啊。 C919客機將會推出三個不同的型號，現在下線的是基本型，在兩級客艙布局的情況下，載客為一百六十人，單級座艙為一百九十人，可以說個頭十分的不小了。 將來還會推出縮短型號以及加長型號，最大載客數量為二百三十人呢，比起空客A320的載客數量還要多一點，而且C919客機的燃油經濟性要好，所以現在有不少的航空公司，都下了訂單，目前C919客機的訂單已經達到五百多架了，這次下線肯定還會吸引更多的航空公司下訂單。 在一百五十座級這個市場，客機的需求量是最大的，中國商飛第一款飛機就搞這個級別，是非常正確的選擇，當然也要直面波音空客了，因為在這個級別市場，波音737和空客A320已經壟斷多年了。 要打破壟斷，那必須要有強大的競爭優勢，正好商飛C919客機就有這個優勢，因為它可是李思遠設計的。 所以這一次下線儀式，李思遠自然是受到了邀請。 李思遠也很想看看自己設計的C919客機，所以提前一天就來到了商飛公司總裝車間。 反正騰飛公司離商飛公司也不遠，就在一座城市，李思遠和田蓉一起來到了商飛公司，吳總師他們熱情的接待了李思遠，大家一起來到總裝車間。 兩架C919客機基本型原型機已經完成總裝，它們的氣動外形更加的漂亮，看起來有一種特別的美感，比起波音737那種有點邪惡的機頭外形，C919客機的機頭是子彈頭的，非常漂亮。 遠遠看上去，C919客機就像是一只漂亮的鯨魚，它的翼下掛著兩臺長江一千渦扇發動機，這可是自主設計研發的國際一流發動機，也是李思遠的杰作了。 可以說C919客機的國產化率是非常高的，達到百分之九十以上，只有少部分不重要的系統零部件采用了國際成熟產品。 這也是為了更好的取得某些國家的適航證，當然發動機也可以選擇國際產品，只不過并沒有幾家航空公司這么選擇，因為長江一千渦扇發動機更好，為什么要選CFM56這樣的發動機呢。 雖然說長江一千渦扇發動機的可靠性，還沒有得到實際的驗證，但是從試車和試飛中表現出來的狀態來看，非常的穩定可靠，沒有什么問題。 試想商飛公司也不可能拿一臺不成熟的發動機來裝上C919客機，并且還要進行試飛呢，畢竟這可是關系重大，沒有把握的事情，誰都不敢干的。 這兩架原型機，都已經噴上了新的涂裝，客機不像戰斗機，下線的時候它可不是黃皮機了，而是有自己的涂裝，因為黃皮機看起來肯定不漂亮啊。 李思遠走近一架C919客機，高興地道：“吳總，你們商飛的效率還真是高啊，這制造工藝也是沒得說，比空客波音的都不差。” 吳總師哈哈笑道：“這還不是要感謝李主任，要是沒有你的技術指導，我們商飛公司也不可能有現在的技術水平啊，咱們的C919客機，我覺得真是漂亮，明天的下線儀式，一定會轟動全世界！” 要變天了，在干線客機這個市場，商飛公司的進入，將會讓空客波音受到巨大的損失，波音空客估摸著也在準備研制新的飛機來競爭C919客機了，因為面對C919客機，現在的七三七和三二零都沒有辦法打。 比起麥道八二客機，C919可是先進多了，也要大不少。 當年麥道客機在中海飛機制造廠進行組裝，還以為可以實現大客機夢，但是這個夢想還是破滅了，只是中海飛機制造廠，得到了一些生產技術。 早在運十客機首飛時，中海飛機制造廠就和麥道公司合作了，當時主要是轉包生產零部件，后來到了八十年代中期，中海飛機制造廠開始與麥道公司合作，在國內組裝麥道八二客機。 當然麥道八二客機就更落后了，現在已經在逐步的開始淘汰，壽命很短。 不管怎么樣，現在中海飛機制造廠成為了商飛公司，迎來了C919這款劃時代的客機，它的成功已經就在眼前，大家都非常的高興。 第二天上午，有很多的嘉賓和記者，都來到了中海，因為今天是C919客機下線的日子，甚至央視又要進行直播活動，這可是宣傳C919客機的好機會，也是一個振奮人心的消息。 C919客機對于中國來說，是一個圓夢的飛機，大客機夢已經做了很多年，現在終于在C919客機上實現了。 李思遠來到下線儀式現場，今天的下線儀式現場非常熱鬧，很多的記者都已經架好了長槍短炮，不過C919客機呢，卻是在幕布后面，現在它還沒有到亮相的時候，所以每一個人都眼巴巴的望著。 領導們陸續到來，今天來參加下線儀式的領導，都是高級別的，畢竟C919客機意義非同尋常，它的重要性是無可替代的。 航空大匠 第一百二十九章 C919客機下線
就在商飛公司拿到李思遠做的C929寬體客機設計方案后不久，C929寬體客機立項會終于正式舉行了，領導和專家們看到這么先進的設計方案，都激動不已，有了它中國大客機何愁不能超越空客波音呢。 在這樣的喜悅氣氛中，商飛公司又迎來了C919客機的下線，時間已經是八月初了，為了讓C919客機更加的知名，吸引更多的客戶，這一次商飛公司可是準備搞一個非常隆重的下線儀式，這也是上級的要求，因為C919客機可是一張大國名片，是集全國之力而研制的新一代中短程干線客機，它的下線意義重大。 C919客機是當年運十客機的延續，所以它對于中海飛機制造廠也就是現在的商飛公司來說，更是有不一樣的意義，商飛公司很多老員工，都參與過運十客機的研制。 當年運十客機確實存在很多問題，但現在的C919客機呢，不僅是世界一流水平，甚至還超過了波音737和A320客機的，因此大家都很激動，因為C919客機的下線，一定會再次引起全世界的轟動，未來C919客機的訂單會越來越多。 再過幾個月，首屆珠海航展就要開幕了，到時候C919客機還要到航展上進行展示呢，這是一件多么偉大的事業啊。 C919客機將會推出三個不同的型號，現在下線的是基本型，在兩級客艙布局的情況下，載客為一百六十人，單級座艙為一百九十人，可以說個頭十分的不小了。 將來還會推出縮短型號以及加長型號，最大載客數量為二百三十人呢，比起空客A320的載客數量還要多一點，而且C919客機的燃油經濟性要好，所以現在有不少的航空公司，都下了訂單，目前C919客機的訂單已經達到五百多架了，這次下線肯定還會吸引更多的航空公司下訂單。 在一百五十座級這個市場，客機的需求量是最大的，中國商飛第一款飛機就搞這個級別，是非常正確的選擇，當然也要直面波音空客了，因為在這個級別市場，波音737和空客A320已經壟斷多年了。 要打破壟斷，那必須要有強大的競爭優勢，正好商飛C919客機就有這個優勢，因為它可是李思遠設計的。 所以這一次下線儀式，李思遠自然是受到了邀請。 李思遠也很想看看自己設計的C919客機，所以提前一天就來到了商飛公司總裝車間。 反正騰飛公司離商飛公司也不遠，就在一座城市，李思遠和田蓉一起來到了商飛公司，吳總師他們熱情的接待了李思遠，大家一起來到總裝車間。 兩架C919客機基本型原型機已經完成總裝，它們的氣動外形更加的漂亮，看起來有一種特別的美感，比起波音737那種有點邪惡的機頭外形，C919客機的機頭是子彈頭的，非常漂亮。 遠遠看上去，C919客機就像是一只漂亮的鯨魚，它的翼下掛著兩臺長江一千渦扇發動機，這可是自主設計研發的國際一流發動機，也是李思遠的杰作了。 可以說C919客機的國產化率是非常高的，達到百分之九十以上，只有少部分不重要的系統零部件采用了國際成熟產品。 這也是為了更好的取得某些國家的適航證，當然發動機也可以選擇國際產品，只不過并沒有幾家航空公司這么選擇，因為長江一千渦扇發動機更好，為什么要選CFM56這樣的發動機呢。 雖然說長江一千渦扇發動機的可靠性，還沒有得到實際的驗證，但是從試車和試飛中表現出來的狀態來看，非常的穩定可靠，沒有什么問題。 試想商飛公司也不可能拿一臺不成熟的發動機來裝上C919客機，并且還要進行試飛呢，畢竟這可是關系重大，沒有把握的事情，誰都不敢干的。 這兩架原型機，都已經噴上了新的涂裝，客機不像戰斗機，下線的時候它可不是黃皮機了，而是有自己的涂裝，因為黃皮機看起來肯定不漂亮啊。 李思遠走近一架C919客機，高興地道：“吳總，你們商飛的效率還真是高啊，這制造工藝也是沒得說，比空客波音的都不差。” 吳總師哈哈笑道：“這還不是要感謝李主任，要是沒有你的技術指導，我們商飛公司也不可能有現在的技術水平啊，咱們的C919客機，我覺得真是漂亮，明天的下線儀式，一定會轟動全世界！” 要變天了，在干線客機這個市場，商飛公司的進入，將會讓空客波音受到巨大的損失，波音空客估摸著也在準備研制新的飛機來競爭C919客機了，因為面對C919客機，現在的七三七和三二零都沒有辦法打。 比起麥道八二客機，C919可是先進多了，也要大不少。 當年麥道客機在中海飛機制造廠進行組裝，還以為可以實現大客機夢，但是這個夢想還是破滅了，只是中海飛機制造廠，得到了一些生產技術。 早在運十客機首飛時，中海飛機制造廠就和麥道公司合作了，當時主要是轉包生產零部件，后來到了八十年代中期，中海飛機制造廠開始與麥道公司合作，在國內組裝麥道八二客機。 當然麥道八二客機就更落后了，現在已經在逐步的開始淘汰，壽命很短。 不管怎么樣，現在中海飛機制造廠成為了商飛公司，迎來了C919這款劃時代的客機，它的成功已經就在眼前，大家都非常的高興。 第二天上午，有很多的嘉賓和記者，都來到了中海，因為今天是C919客機下線的日子，甚至央視又要進行直播活動，這可是宣傳C919客機的好機會，也是一個振奮人心的消息。 C919客機對于中國來說，是一個圓夢的飛機，大客機夢已經做了很多年，現在終于在C919客機上實現了。 李思遠來到下線儀式現場，今天的下線儀式現場非常熱鬧，很多的記者都已經架好了長槍短炮，不過C919客機呢，卻是在幕布后面，現在它還沒有到亮相的時候，所以每一個人都眼巴巴的望著。 領導們陸續到來，今天來參加下線儀式的領導，都是高級別的，畢竟C919客機意義非同尋常，它的重要性是無可替代的。 航空大匠 第一百二十九章 C919客機下線
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