第一百七十章 運18比伊爾76強多了
更新時間:2022-11-13 作者:撿相因
航空大匠 第一百七十章 運18比伊爾76強多了
KJ200預警機的下線儀式，在熱鬧的氣氛中結束了，不過李思遠和專家們，還要留下來，參加運十八大型軍用運輸機的詳細設計評審工作。 要知道現在六零三所和西飛公司，承擔的重點型號任務可是真不少，運十八大型軍用運輸機，同樣十分的重要，它是空軍未來非常重要的一款運輸機。 不僅如此，運十八大型軍用運輸機，還瞄準了國際市場，將來要出口國外的。 畢竟運二八這樣的戰略運輸機，還真沒有多少國家買得起，裝備得起，當然對于大部分的國家來說，也不需要這么大的戰略運輸機，有運十八這樣的一百八十噸級大型軍用運輸機就足夠了。 當然了，在中國空軍的運輸機體系中，運十八的地位也很重要的。 比起伊爾七六大型軍用運輸機來說，運十八大型軍用運輸機是全面領先的。 要知道伊爾七六運輸機，雖然說不是那么先進，但是因為它的價格便宜，所以在世界上是最暢銷的大型軍用運輸機了，它的總產量將近千架，比C17環球霸王要多幾倍呢。 現在伊爾七六運輸機，很快就要多出一個強大的競爭對手了，它就是運十八大型運輸機。 比起伊爾七六運輸機來說，運十八運輸機同樣價格會比較低，而且使用成本方面，運十八就要比伊爾七六運輸機更有優勢了，因為它是雙發大推，非常的省油。 所以六零三所和西飛公司，都把運十八大型軍用運輸機，列為重點型號，為了盡快完成研制工作，也是下了大力氣的。 這次詳細設計評審，非常的關鍵，李思遠再次擔任專家組組長。 評審會一開始，軍方領導首先發表講話。 “同志們，咱們的運十八大型軍用運輸機，今天就要進行詳細設計評審了，我和大家一樣的激動，因為運十八對咱們空軍來說非常重要，并且它還是一款競爭力很強的出口機型，我們要把運十八打造成為比伊爾七六還要成功的國際大運。” 掌聲熱烈的響起，大家都非常有信心，因為運十八大型軍用運輸機，確實是件好東西啊。 運十八不僅能做軍用運輸機，也能做民航貨機使用。 所以它比起伊爾七六運輸機來說，競爭優勢明顯啊，兩臺三十噸推力的大涵道比渦扇發動機，不僅動力要比四臺D30小涵道比渦扇發動機更強，關鍵是油耗要低三分之一以上。 再加上運十八的氣動設計更加優秀，采用了先進的超臨界機翼，這是伊爾七六運輸機沒有的技術，在高亞音速的巡航狀態下，運十八就更省油了。 比如說執行一次重載飛行任務，伊爾七六運輸機要消耗燃油十萬升，而運十八大型運輸機呢，只需要六萬多升就夠了，相當于要省三萬多升燃油，這個費用是很可觀的，按一升航空燃油六塊錢來計算，這就是二十萬元了。 所以對于航空公司來說，這個選項就很好辦了，當然是選運十八好了。 不僅是燃油要省很多錢，運十八大型運輸機的裝載能力，還要比伊爾七六運輸機強得多，畢竟運十八的貨艙容積可比伊爾七六運輸機要大得多，所以一次能裝更多的貨物，特別是運送體積大重量輕的貨物時，運十八的優勢就太明顯了。 李思遠代表評審專家，也發了言，對六零三所的高效率，非常的贊賞，當然這次評審，也會非常的嚴格，不能留下一點問題，畢竟運十八這么重要，而且還要滿足民航貨機的適航標準。 評審開始，專家們都紛紛的拍案叫絕，運十八的設計的確非常出色，竟然能夠達到一萬公里的最大航程，相比之下伊爾七六運輸機只有七千八百公里，最大載重航程，同樣是運十八更加出色。 何況運十八還采用了很多的復合材料，所以機體更輕，運載效率更高，使用壽命也更長，無論是發動機還是機體壽命，都比伊爾七六運輸機要高出百分之三十以上。 其實在國際市場上，運十八還有兩個競爭對手，那就是安70運輸機和A400M運輸機，當然C2運輸機也可以算上。 安七零運輸機最大起飛重量達到一百四十噸了，離運十八的一百八十噸，差得不多，而且它還有獨門絕技，那就是先進的D27槳扇發動機，據說非常省油。 而且安七零運輸機的貨艙同樣非常大，空載航程達到八千公里，最大載重四十七噸，接近伊爾七六的五十噸和運十八的五十五噸了。 所以安七零盡管定位于中型運輸機，但實際上已經算是大型運輸機了。 A400M運輸機也是類似的，它的起飛重量也達到一百三十噸以上，載重接近四十噸。 運十八大型運輸機的優勢之一，就是能夠運送世界上大部分的主戰坦克，除了歐洲和老美的那幾款重量級坦克都沒有問題。 實際上運十八也可以運M1A1這款主戰坦克，因為它的戰斗全重五十七噸，如果沒有加油和乘員的情況下，拆卸掉一些零件，重量就能夠降到五十五噸以下，這樣運十八也是可以運的。 而蘇連時代研制的那些主戰坦克，更是沒有問題了，無論是四十幾噸的T80主戰坦克，還是T72主戰坦克，都輕輕松松。 再看伊爾七六運輸機就不行了，因為它的貨艙尺寸太小了。 經過專家們連續兩天奮戰，運十八大型運輸機的詳細設計評審，終于獲得通過。 這意味著，運十八大型運輸機，馬上就要開始試制原型機了，根據研制計劃，運十八大型軍用運輸機，明年六月就要舉行首批原型機下線儀式，再用兩年時間完成試飛，便可以開始批量生產裝備了。 從九十噸級的運九中型戰術運輸機，到一百八十噸的運十八大型運輸機，再到二百八十噸的運二八戰略運輸機，中國空軍的運輸機體系可以說是相當完美的，比老美的還要好。 當然未來李思遠也會為國家設計四百噸級的超級戰略運輸機，到時候四款軍用運輸機組成的運輸機體系，會更加強大。 講真，最近一直用野果閱讀看書追更，換源切換，朗讀音色多，安卓蘋果均可。 航空大匠 第一百七十章 運18比伊爾76強多了
KJ200預警機的下線儀式，在熱鬧的氣氛中結束了，不過李思遠和專家們，還要留下來，參加運十八大型軍用運輸機的詳細設計評審工作。 要知道現在六零三所和西飛公司，承擔的重點型號任務可是真不少，運十八大型軍用運輸機，同樣十分的重要，它是空軍未來非常重要的一款運輸機。 不僅如此，運十八大型軍用運輸機，還瞄準了國際市場，將來要出口國外的。 畢竟運二八這樣的戰略運輸機，還真沒有多少國家買得起，裝備得起，當然對于大部分的國家來說，也不需要這么大的戰略運輸機，有運十八這樣的一百八十噸級大型軍用運輸機就足夠了。 當然了，在中國空軍的運輸機體系中，運十八的地位也很重要的。 比起伊爾七六大型軍用運輸機來說，運十八大型軍用運輸機是全面領先的。 要知道伊爾七六運輸機，雖然說不是那么先進，但是因為它的價格便宜，所以在世界上是最暢銷的大型軍用運輸機了，它的總產量將近千架，比C17環球霸王要多幾倍呢。 現在伊爾七六運輸機，很快就要多出一個強大的競爭對手了，它就是運十八大型運輸機。 比起伊爾七六運輸機來說，運十八運輸機同樣價格會比較低，而且使用成本方面，運十八就要比伊爾七六運輸機更有優勢了，因為它是雙發大推，非常的省油。 所以六零三所和西飛公司，都把運十八大型軍用運輸機，列為重點型號，為了盡快完成研制工作，也是下了大力氣的。 這次詳細設計評審，非常的關鍵，李思遠再次擔任專家組組長。 評審會一開始，軍方領導首先發表講話。 “同志們，咱們的運十八大型軍用運輸機，今天就要進行詳細設計評審了，我和大家一樣的激動，因為運十八對咱們空軍來說非常重要，并且它還是一款競爭力很強的出口機型，我們要把運十八打造成為比伊爾七六還要成功的國際大運。” 掌聲熱烈的響起，大家都非常有信心，因為運十八大型軍用運輸機，確實是件好東西啊。 運十八不僅能做軍用運輸機，也能做民航貨機使用。 所以它比起伊爾七六運輸機來說，競爭優勢明顯啊，兩臺三十噸推力的大涵道比渦扇發動機，不僅動力要比四臺D30小涵道比渦扇發動機更強，關鍵是油耗要低三分之一以上。 再加上運十八的氣動設計更加優秀，采用了先進的超臨界機翼，這是伊爾七六運輸機沒有的技術，在高亞音速的巡航狀態下，運十八就更省油了。 比如說執行一次重載飛行任務，伊爾七六運輸機要消耗燃油十萬升，而運十八大型運輸機呢，只需要六萬多升就夠了，相當于要省三萬多升燃油，這個費用是很可觀的，按一升航空燃油六塊錢來計算，這就是二十萬元了。 所以對于航空公司來說，這個選項就很好辦了，當然是選運十八好了。 不僅是燃油要省很多錢，運十八大型運輸機的裝載能力，還要比伊爾七六運輸機強得多，畢竟運十八的貨艙容積可比伊爾七六運輸機要大得多，所以一次能裝更多的貨物，特別是運送體積大重量輕的貨物時，運十八的優勢就太明顯了。 李思遠代表評審專家，也發了言，對六零三所的高效率，非常的贊賞，當然這次評審，也會非常的嚴格，不能留下一點問題，畢竟運十八這么重要，而且還要滿足民航貨機的適航標準。 評審開始，專家們都紛紛的拍案叫絕，運十八的設計的確非常出色，竟然能夠達到一萬公里的最大航程，相比之下伊爾七六運輸機只有七千八百公里，最大載重航程，同樣是運十八更加出色。 何況運十八還采用了很多的復合材料，所以機體更輕，運載效率更高，使用壽命也更長，無論是發動機還是機體壽命，都比伊爾七六運輸機要高出百分之三十以上。 其實在國際市場上，運十八還有兩個競爭對手，那就是安70運輸機和A400M運輸機，當然C2運輸機也可以算上。 安七零運輸機最大起飛重量達到一百四十噸了，離運十八的一百八十噸，差得不多，而且它還有獨門絕技，那就是先進的D27槳扇發動機，據說非常省油。 而且安七零運輸機的貨艙同樣非常大，空載航程達到八千公里，最大載重四十七噸，接近伊爾七六的五十噸和運十八的五十五噸了。 所以安七零盡管定位于中型運輸機，但實際上已經算是大型運輸機了。 A400M運輸機也是類似的，它的起飛重量也達到一百三十噸以上，載重接近四十噸。 運十八大型運輸機的優勢之一，就是能夠運送世界上大部分的主戰坦克，除了歐洲和老美的那幾款重量級坦克都沒有問題。 實際上運十八也可以運M1A1這款主戰坦克，因為它的戰斗全重五十七噸，如果沒有加油和乘員的情況下，拆卸掉一些零件，重量就能夠降到五十五噸以下，這樣運十八也是可以運的。 而蘇連時代研制的那些主戰坦克，更是沒有問題了，無論是四十幾噸的T80主戰坦克，還是T72主戰坦克，都輕輕松松。 再看伊爾七六運輸機就不行了，因為它的貨艙尺寸太小了。 經過專家們連續兩天奮戰，運十八大型運輸機的詳細設計評審，終于獲得通過。 這意味著，運十八大型運輸機，馬上就要開始試制原型機了，根據研制計劃，運十八大型軍用運輸機，明年六月就要舉行首批原型機下線儀式，再用兩年時間完成試飛，便可以開始批量生產裝備了。 從九十噸級的運九中型戰術運輸機，到一百八十噸的運十八大型運輸機，再到二百八十噸的運二八戰略運輸機，中國空軍的運輸機體系可以說是相當完美的，比老美的還要好。 當然未來李思遠也會為國家設計四百噸級的超級戰略運輸機，到時候四款軍用運輸機組成的運輸機體系，會更加強大。 講真，最近一直用野果閱讀看書追更，換源切換，朗讀音色多，安卓蘋果均可。 航空大匠 第一百七十章 運18比伊爾76強多了
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