第四百四十二章 噴氣式教練機立項
更新時間:2022-02-20 作者:撿相因
航空大匠 第四百四十二章 噴氣式教練機立項
第四百四十二章噴氣式教練機立項 第四百四十二章噴氣式教練機立項 隨著初教一飛機的研制工作，轉入原型機試制階段，到十二月份，軍方又決定正式立項研制第二款教練機，這次就是銜接初教一訓練的教練二噴氣式高級教練機了。 當然這么先進的噴氣式教練機，放眼全世界也是一流的，所以說這個艱巨的任務，又交給了李思遠，當然李思遠可不是當總師了，而是名譽總師。 真正的總師，則是任命陸笑飛來擔任了，這對陸笑飛來說可是一個天下掉下的餡餅呢，他可是一直盼著有一天能夠負責研制一款新型飛機。 現在機會終于來了，教練二飛機，可是噴氣式教練機，這個有技術含量，陸笑飛很高興，因為有李思遠這個超級天才設計師在，他還有什么好擔心的呢，只要按著李思遠的總體設計方案來做就不會有任何的問題。 這次立項會，在軍方的一個會議室舉行，李思遠可是帶著設計方案來到現場的，陸笑飛也是相當的高興。 與會人員到齊后，立項會便正式開始了。 要知道初教一飛機，只是用來航校初篩飛行員的，只能進行初級的基礎訓練，那些戰斗機飛行員，都得上噴氣式的高級教練機，所以說教練二飛機的重要性不用多說，因為在空軍裝備里面，戰斗機可是最重要的，核心的裝備，也是裝備數量會最多的軍用飛機。 根據計劃，未來空軍至少要裝備兩千架，甚至更多的戰斗機，那么要培養這么多噴氣式戰斗機的飛行員，就需要大量的教練機，所以說根據規劃，教練二飛機，未來的生產量，至少會到五百架。 為什么要設計專門的噴氣式高級教練機呢，當然是因為教練機使用成本低，效果好了。 如果用同型戰斗機，改雙座機來擔任教練機，那使用成本就要高得多，不說別的就戰機本身的價格就要比教練機高得多，還不要說油耗也要高得多，因為教練機使用的都是推力較小的噴氣發動機，燃油就要少用很多，這樣就省成本了。 再一個就是教練機的機體壽命，也是要比戰斗機更長的。 立項會開始，軍方領導高興地道：“同志們，今天召集大家來，相信大家都知道了我們要正式立項研制我們自己的，有著世界先進水平的噴氣式高級教練機了，這款教練機呢正式命名為教練二飛機，現在我宣布一下相關的任命，由李思遠同志擔任名譽總師，陸笑飛同志擔任總設計師，王強同志總工程師，劉偉同志副總設計師。” 這一串的名字念了出來，接下來領導又宣布了設計任務書，軍方對教練二飛機的要求還是很高的。 首先就是飛行性能方面，它的飛行速度要達到八百公里每小時，這樣就可以模擬噴氣戰斗機的飛行了，另外升限啊，續航時間什么的都有要求，當然還有一點就是，它的外掛能力也要達到五百公斤以上，這樣一旦有需要，也可以變成一款對地攻擊的戰機。 領導講話結束后，便到了李思遠上場了。 李思遠打開了設計圖，開始講解起來了。 這個設計方案，采用了一臺推力達到二十五千牛的無加力渦噴發動機，這臺發動機推力與美軍的T33A教練機使用的發動機相當，要略強一些，不過油耗方面就更有優勢了。 大家一看李思遠的設計方案，都被吸引了，因為這個設計方案，要比美軍的T33A教練機漂亮多了。 要知道T33A教練機是洛克希德公司為美軍研制的一款噴氣式戰斗機，它也是美軍第一款噴氣式教練機，不過它并非是專門設計的，而是在在F80C戰斗機的基礎上研制，增加了一個座位，就變成雙座教練機了。 而李思遠這個設計，卻是全新的，是專門設計的教練機，因此無論是氣動布局還是座艙的設計，都更加的優秀，要比T33A教練機好多了。 首先就是氣動布局，李思遠的設計方案，采用的可是平直梯形機翼布局，這樣的目的也是為了提高升力，會更省油一些，雖然說飛行速度要慢一些，但完全足夠了，飛到八百五十公里每小時不成問題，這比后掠翼的T33A要慢一百公里每小時，但是飛行品質方面，卻是李思遠設計的這個方案要好得多。 因為李思遠很清楚，后來的噴氣教練機，基本上都是這樣的設計，畢竟直接把戰斗機改過來，并不是最好的。 再一個就是座艙的設計，李思遠的設計可以說讓人感到眼前一亮，因這前后串列雙座可是階梯狀的，兼顧的前艙和后艙乘員的視野，都會非常的不錯。 而T33A教練機呢，就是直接在在機身上部，加長而來，因此無論前艙，還是后艙的人，前方的視野都很不好。 所以在這個設計上，李思遠又一次讓大家感到眼前一亮。 李思遠開始介紹起來，這個設計方案，機身長十一點八米，翼展十點七米，機高四點二米，比戰斗機還要高一些，因為座艙設計不同機體的高度增加了。 現在的設計方案用的還是渦噴發動機，不過以后李思遠還是想換為渦扇發動機，那樣的話航程會更長，使用成本也會更低一些。 因為渦扇發動機雖然說制造成本要高一些，但是它的使用壽命要比渦噴發動機長了不少，所以別看渦噴發動機制造成本低，但是一臺渦扇可以頂三到四臺渦噴發動機呢，這樣算下來，還是渦扇更便宜。 認識十年的老書友給我推薦的追書app，咪咪閱讀！真特么好用，開車、睡前都靠這個朗讀聽書打發時間，這里可以下載 不過現在呢還沒有必要上渦扇，這臺渦噴發動機也夠用了，主要是制造起來要容易些。 發動機就是在殲五戰斗機的渦噴五發動機基礎上設計，降低重量和推力，低成本。 教練二飛機，最大起飛重量五點八噸，最大外掛能力一點二噸，這比軍方的要求還高了不少。 它擁有五個外掛點，可以掛副油箱，也可以掛火箭彈，將來有了空空導彈還可以掛上呢。 教練二的內部燃油是不少的，最大載油量達到一點五噸，這樣它可以飛到兩千公里，續航時間二點五小時，如果掛副油箱還可以增加。 這個設計方案，得到了領導和大家的高度贊同，接下來就會按這個設計方案進行詳細設計和研制工作了。 相關推薦: 航空大匠 第四百四十二章 噴氣式教練機立項
第四百四十二章噴氣式教練機立項 第四百四十二章噴氣式教練機立項 隨著初教一飛機的研制工作，轉入原型機試制階段，到十二月份，軍方又決定正式立項研制第二款教練機，這次就是銜接初教一訓練的教練二噴氣式高級教練機了。 當然這么先進的噴氣式教練機，放眼全世界也是一流的，所以說這個艱巨的任務，又交給了李思遠，當然李思遠可不是當總師了，而是名譽總師。 真正的總師，則是任命陸笑飛來擔任了，這對陸笑飛來說可是一個天下掉下的餡餅呢，他可是一直盼著有一天能夠負責研制一款新型飛機。 現在機會終于來了，教練二飛機，可是噴氣式教練機，這個有技術含量，陸笑飛很高興，因為有李思遠這個超級天才設計師在，他還有什么好擔心的呢，只要按著李思遠的總體設計方案來做就不會有任何的問題。 這次立項會，在軍方的一個會議室舉行，李思遠可是帶著設計方案來到現場的，陸笑飛也是相當的高興。 與會人員到齊后，立項會便正式開始了。 要知道初教一飛機，只是用來航校初篩飛行員的，只能進行初級的基礎訓練，那些戰斗機飛行員，都得上噴氣式的高級教練機，所以說教練二飛機的重要性不用多說，因為在空軍裝備里面，戰斗機可是最重要的，核心的裝備，也是裝備數量會最多的軍用飛機。 根據計劃，未來空軍至少要裝備兩千架，甚至更多的戰斗機，那么要培養這么多噴氣式戰斗機的飛行員，就需要大量的教練機，所以說根據規劃，教練二飛機，未來的生產量，至少會到五百架。 為什么要設計專門的噴氣式高級教練機呢，當然是因為教練機使用成本低，效果好了。 如果用同型戰斗機，改雙座機來擔任教練機，那使用成本就要高得多，不說別的就戰機本身的價格就要比教練機高得多，還不要說油耗也要高得多，因為教練機使用的都是推力較小的噴氣發動機，燃油就要少用很多，這樣就省成本了。 再一個就是教練機的機體壽命，也是要比戰斗機更長的。 立項會開始，軍方領導高興地道：“同志們，今天召集大家來，相信大家都知道了我們要正式立項研制我們自己的，有著世界先進水平的噴氣式高級教練機了，這款教練機呢正式命名為教練二飛機，現在我宣布一下相關的任命，由李思遠同志擔任名譽總師，陸笑飛同志擔任總設計師，王強同志總工程師，劉偉同志副總設計師。” 這一串的名字念了出來，接下來領導又宣布了設計任務書，軍方對教練二飛機的要求還是很高的。 首先就是飛行性能方面，它的飛行速度要達到八百公里每小時，這樣就可以模擬噴氣戰斗機的飛行了，另外升限啊，續航時間什么的都有要求，當然還有一點就是，它的外掛能力也要達到五百公斤以上，這樣一旦有需要，也可以變成一款對地攻擊的戰機。 領導講話結束后，便到了李思遠上場了。 李思遠打開了設計圖，開始講解起來了。 這個設計方案，采用了一臺推力達到二十五千牛的無加力渦噴發動機，這臺發動機推力與美軍的T33A教練機使用的發動機相當，要略強一些，不過油耗方面就更有優勢了。 大家一看李思遠的設計方案，都被吸引了，因為這個設計方案，要比美軍的T33A教練機漂亮多了。 要知道T33A教練機是洛克希德公司為美軍研制的一款噴氣式戰斗機，它也是美軍第一款噴氣式教練機，不過它并非是專門設計的，而是在在F80C戰斗機的基礎上研制，增加了一個座位，就變成雙座教練機了。 而李思遠這個設計，卻是全新的，是專門設計的教練機，因此無論是氣動布局還是座艙的設計，都更加的優秀，要比T33A教練機好多了。 首先就是氣動布局，李思遠的設計方案，采用的可是平直梯形機翼布局，這樣的目的也是為了提高升力，會更省油一些，雖然說飛行速度要慢一些，但完全足夠了，飛到八百五十公里每小時不成問題，這比后掠翼的T33A要慢一百公里每小時，但是飛行品質方面，卻是李思遠設計的這個方案要好得多。 因為李思遠很清楚，后來的噴氣教練機，基本上都是這樣的設計，畢竟直接把戰斗機改過來，并不是最好的。 再一個就是座艙的設計，李思遠的設計可以說讓人感到眼前一亮，因這前后串列雙座可是階梯狀的，兼顧的前艙和后艙乘員的視野，都會非常的不錯。 而T33A教練機呢，就是直接在在機身上部，加長而來，因此無論前艙，還是后艙的人，前方的視野都很不好。 所以在這個設計上，李思遠又一次讓大家感到眼前一亮。 李思遠開始介紹起來，這個設計方案，機身長十一點八米，翼展十點七米，機高四點二米，比戰斗機還要高一些，因為座艙設計不同機體的高度增加了。 現在的設計方案用的還是渦噴發動機，不過以后李思遠還是想換為渦扇發動機，那樣的話航程會更長，使用成本也會更低一些。 因為渦扇發動機雖然說制造成本要高一些，但是它的使用壽命要比渦噴發動機長了不少，所以別看渦噴發動機制造成本低，但是一臺渦扇可以頂三到四臺渦噴發動機呢，這樣算下來，還是渦扇更便宜。 認識十年的老書友給我推薦的追書app，咪咪閱讀！真特么好用，開車、睡前都靠這個朗讀聽書打發時間，這里可以下載 不過現在呢還沒有必要上渦扇，這臺渦噴發動機也夠用了，主要是制造起來要容易些。 發動機就是在殲五戰斗機的渦噴五發動機基礎上設計，降低重量和推力，低成本。 教練二飛機，最大起飛重量五點八噸，最大外掛能力一點二噸，這比軍方的要求還高了不少。 它擁有五個外掛點，可以掛副油箱，也可以掛火箭彈，將來有了空空導彈還可以掛上呢。 教練二的內部燃油是不少的，最大載油量達到一點五噸，這樣它可以飛到兩千公里，續航時間二點五小時，如果掛副油箱還可以增加。 這個設計方案，得到了領導和大家的高度贊同，接下來就會按這個設計方案進行詳細設計和研制工作了。 相關推薦: 航空大匠 第四百四十二章 噴氣式教練機立項
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