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第四百三十九章 運5輕型運輸機設計評審

更新時間:2022-02-18  作者:撿相因
航空大匠 第四百三十九章 運5輕型運輸機設計評審
第四百三十九章運5輕型運輸機設計評審

第四百三十九章運5輕型運輸機設計評審

時間過得很快,轉眼間就到了八月份,由現在的第二飛機設計研究室負責設計研制的國產運五輕型運輸機,終于在八月初完成了全面的詳細設計工作,即將轉入原型機試制階段。

當然這也是有前提的,那便是要順利通過詳細設計評審才行。

運五輕型運輸機,可是中國航空人設計研制的第一款運輸機,雖然只是五噸級的,但是它的重要性卻是相當的明顯,它的用途也會非常的廣泛。

所以這次軍方和重工業部,組織了不少的專家,來對運五輕型運輸機進行設計評審。

今天的評審會,非常的熱鬧,李思遠也來到了評審會現場,畢竟運五輕型運輸機可是他設計的方案,所以大家都非常的尊敬李思遠,可以說現在李思遠已經成為中國航空工業的領軍人物了。

包括黃志堅他們,都是打心里的佩服李思遠的才華。

今天的評審會開始了,重工業部領導高興地道:“同志們,今天我們第二飛機設計研究室負責設計的運五輕型運輸機,終于迎來了大考,咱們組織了專家,對這款輕型運輸機的設計進行評審,我希望它能夠順利通過這次大考,高層對研制工作是非常滿意的,希望能夠早日實現原型機的下線,首飛!”

一陣熱烈的掌聲響了起來,大家都充滿了自豪,這是咱們自己研制的輕型運輸機,而且各項性能指標,都是世界一流的。

雖然說運五只是輕型運輸機,比起蘇聯那些中型和大型的運輸機,要小了很多,看起來并不是那么大,但是它對于中國航空工業來說卻是意義不同,這是第一款運輸機,也是一個起點。

運五輕型運輸機,比起同級別的安二運輸機來說,可是更加的出色,畢竟是采用了雙發渦槳的動力,再加上氣動布局也更為先進,速度要比安二快了不少,貨艙客艙的設計也更優秀,無論軍用民用,都是非常不錯的。

將來除了軍方要大量的運五輕型運輸機以外,民航方面也是需要不少,所以運五輕型運輸機的未來是很好的,至少需要五百架以上。

領導們講話結束后,評審便正式的開始了,運五輕型運輸機的設計,確實是太出色了,很多都是創新的設計。

特別是渦槳發動機的使用,更是走在世界各國的前列了,這種發動機可比活塞發動機更有優勢,這讓運五輕型運輸機擁有更快的飛行速度和高度,而且油耗也是比較低的。

經過專家們兩天的評審,運五輕型運輸機,最終順利通過評審,接下來就要準備開始試制原型機了,這也是一個非常艱難的任務,因為現在中國的航空工業,基礎是相當的薄弱,不過有李思遠的技術支持,這些都不成問題。

不管什么渦槳發動機的制造還是機體的材料,李思遠早就給出了解決的方案,現在已經實施得差不多了,比如說渦槳五發動機,已經開始在試制樣機了,用不了多久就可以下線進行試車。

因此在運五輕型運輸機通過評審后,李思遠就留下來,幫助第二飛機設計研究室和航空發動機設計研究室的設計師們,解決飛機和發動機技術上的一些問題。

經過大家的努力,渦槳五發動機,終于在八月底試制成功一臺樣機,接下來就是進行試車了。

現在試車臺也建好了,雖然簡陋一些,但仍然是非常重要的實施設備,必須要通過試車,甚至是試飛之后,才可以裝到運五輕型運輸機上面去。

試飛呢,當然會用一架輕型運輸機來改裝,比如說DC3運輸機,就可以用來改裝試飛平臺。

這些工作都在推進,今天要進行的是渦槳五發動機的首次試車。

航空工業局的領導們都來了幾位,大家來到試車間,準備見證航空發動機史上的奇跡,中國人僅用一年時間就造出了渦槳發動機,直接就跳過了航空活塞發動機,這是非常了不起的。

渦槳五發動機,在這個時代絕對是世界上一流的渦槳發動機,比蘇聯的還要好。

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所以大家都非常的期待,它這次試車取得圓滿成功。

不過大家也很緊張,就怕試車失敗,畢竟這是中國制造的第一臺渦槳發動機,這里面的技術那么復雜,有一個環節出問題就會失敗。

李思遠倒是平靜的很,顯得胸有成竹,所以大家也被李思遠所感染了。

試車就要開始了,在試車臺上,小巧的渦槳五發動機已經固定在臺架上,還裝上了四片螺旋槳葉。

在試車控制室,兩名試車操作員,已經做好了準備,就等著李思遠一聲令下。

試車臺響起了警鈴聲,確定現場沒有人之后,李思遠就下達了冷試車的指令,現在是用電機帶動發動機運轉,充分潤滑,并沒有點火。

這也是試車的第一步,十分鐘后,冷試車結束,馬上就要點火了。

領導們都有些緊張了,隨著試車操作員按下點火的按鈕,只見試車臺上的渦槳發動機,發出了轟鳴聲,螺旋槳葉飛快的旋轉起來,尾部噴出熱浪。

點火成功了,大家都用力的鼓掌,這是一個偉大的時刻,接下來領導們都盯著儀表的指針,發動機的輸出功率,在不斷的提高,轉速也更快了,轟鳴聲更大了,說話都聽不到,只能靠手勢了。

很快渦槳五發動機的輸出功率就達到了五百千瓦,這離著設計最大功率已經非常接近了,李思遠見差不多了,又讓試車員停止加油,開始慢慢的減速,發動機輸出功率又慢慢下降,回落到了慢車狀態。

這樣來回試了幾次,發動機的運轉還是很平穩,李思遠高興地下達指令,停止試車,這次試車已經取得了成功。

試車操作員,慢慢減油,最后關閉發動機。

等渦槳五發動機完全停下來,全場掌聲如潮,大家都高興地熱議著,這次試車成功了,中國第一臺渦槳發動機試車成功,這可是完全自主設計研發,而且時間這么短就造出來了,換了蘇聯都不行。

當然,最大的功臣就是李思遠了,要沒有他,這是根本不可能的。

運五輕型運輸機有了這臺先進的發動機,那將來性能自然是沒有說的。

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