第四百三十九章 運5輕型運輸機設計評審
更新時間:2022-02-18 作者:撿相因
航空大匠 第四百三十九章 運5輕型運輸機設計評審
第四百三十九章運5輕型運輸機設計評審 第四百三十九章運5輕型運輸機設計評審 時間過得很快，轉眼間就到了八月份，由現在的第二飛機設計研究室負責設計研制的國產運五輕型運輸機，終于在八月初完成了全面的詳細設計工作，即將轉入原型機試制階段。 當然這也是有前提的，那便是要順利通過詳細設計評審才行。 運五輕型運輸機，可是中國航空人設計研制的第一款運輸機，雖然只是五噸級的，但是它的重要性卻是相當的明顯，它的用途也會非常的廣泛。 所以這次軍方和重工業部，組織了不少的專家，來對運五輕型運輸機進行設計評審。 今天的評審會，非常的熱鬧，李思遠也來到了評審會現場，畢竟運五輕型運輸機可是他設計的方案，所以大家都非常的尊敬李思遠，可以說現在李思遠已經成為中國航空工業的領軍人物了。 包括黃志堅他們，都是打心里的佩服李思遠的才華。 今天的評審會開始了，重工業部領導高興地道：“同志們，今天我們第二飛機設計研究室負責設計的運五輕型運輸機，終于迎來了大考，咱們組織了專家，對這款輕型運輸機的設計進行評審，我希望它能夠順利通過這次大考，高層對研制工作是非常滿意的，希望能夠早日實現原型機的下線，首飛！” 一陣熱烈的掌聲響了起來，大家都充滿了自豪，這是咱們自己研制的輕型運輸機，而且各項性能指標，都是世界一流的。 雖然說運五只是輕型運輸機，比起蘇聯那些中型和大型的運輸機，要小了很多，看起來并不是那么大，但是它對于中國航空工業來說卻是意義不同，這是第一款運輸機，也是一個起點。 運五輕型運輸機，比起同級別的安二運輸機來說，可是更加的出色，畢竟是采用了雙發渦槳的動力，再加上氣動布局也更為先進，速度要比安二快了不少，貨艙客艙的設計也更優秀，無論軍用民用，都是非常不錯的。 將來除了軍方要大量的運五輕型運輸機以外，民航方面也是需要不少，所以運五輕型運輸機的未來是很好的，至少需要五百架以上。 領導們講話結束后，評審便正式的開始了，運五輕型運輸機的設計，確實是太出色了，很多都是創新的設計。 特別是渦槳發動機的使用，更是走在世界各國的前列了，這種發動機可比活塞發動機更有優勢，這讓運五輕型運輸機擁有更快的飛行速度和高度，而且油耗也是比較低的。 經過專家們兩天的評審，運五輕型運輸機，最終順利通過評審，接下來就要準備開始試制原型機了，這也是一個非常艱難的任務，因為現在中國的航空工業，基礎是相當的薄弱，不過有李思遠的技術支持，這些都不成問題。 不管什么渦槳發動機的制造還是機體的材料，李思遠早就給出了解決的方案，現在已經實施得差不多了，比如說渦槳五發動機，已經開始在試制樣機了，用不了多久就可以下線進行試車。 因此在運五輕型運輸機通過評審后，李思遠就留下來，幫助第二飛機設計研究室和航空發動機設計研究室的設計師們，解決飛機和發動機技術上的一些問題。 經過大家的努力，渦槳五發動機，終于在八月底試制成功一臺樣機，接下來就是進行試車了。 現在試車臺也建好了，雖然簡陋一些，但仍然是非常重要的實施設備，必須要通過試車，甚至是試飛之后，才可以裝到運五輕型運輸機上面去。 試飛呢，當然會用一架輕型運輸機來改裝，比如說DC3運輸機，就可以用來改裝試飛平臺。 這些工作都在推進，今天要進行的是渦槳五發動機的首次試車。 航空工業局的領導們都來了幾位，大家來到試車間，準備見證航空發動機史上的奇跡，中國人僅用一年時間就造出了渦槳發動機，直接就跳過了航空活塞發動機，這是非常了不起的。 渦槳五發動機，在這個時代絕對是世界上一流的渦槳發動機，比蘇聯的還要好。 話說，目前朗讀聽書最好用的app，咪咪閱讀，安裝最新版。 所以大家都非常的期待，它這次試車取得圓滿成功。 不過大家也很緊張，就怕試車失敗，畢竟這是中國制造的第一臺渦槳發動機，這里面的技術那么復雜，有一個環節出問題就會失敗。 李思遠倒是平靜的很，顯得胸有成竹，所以大家也被李思遠所感染了。 試車就要開始了，在試車臺上，小巧的渦槳五發動機已經固定在臺架上，還裝上了四片螺旋槳葉。 在試車控制室，兩名試車操作員，已經做好了準備，就等著李思遠一聲令下。 試車臺響起了警鈴聲，確定現場沒有人之后，李思遠就下達了冷試車的指令，現在是用電機帶動發動機運轉，充分潤滑，并沒有點火。 這也是試車的第一步，十分鐘后，冷試車結束，馬上就要點火了。 領導們都有些緊張了，隨著試車操作員按下點火的按鈕，只見試車臺上的渦槳發動機，發出了轟鳴聲，螺旋槳葉飛快的旋轉起來，尾部噴出熱浪。 點火成功了，大家都用力的鼓掌，這是一個偉大的時刻，接下來領導們都盯著儀表的指針，發動機的輸出功率，在不斷的提高，轉速也更快了，轟鳴聲更大了，說話都聽不到，只能靠手勢了。 很快渦槳五發動機的輸出功率就達到了五百千瓦，這離著設計最大功率已經非常接近了，李思遠見差不多了，又讓試車員停止加油，開始慢慢的減速，發動機輸出功率又慢慢下降，回落到了慢車狀態。 這樣來回試了幾次，發動機的運轉還是很平穩，李思遠高興地下達指令，停止試車，這次試車已經取得了成功。 試車操作員，慢慢減油，最后關閉發動機。 等渦槳五發動機完全停下來，全場掌聲如潮，大家都高興地熱議著，這次試車成功了，中國第一臺渦槳發動機試車成功，這可是完全自主設計研發，而且時間這么短就造出來了，換了蘇聯都不行。 當然，最大的功臣就是李思遠了，要沒有他，這是根本不可能的。 運五輕型運輸機有了這臺先進的發動機，那將來性能自然是沒有說的。 相關推薦: 航空大匠 第四百三十九章 運5輕型運輸機設計評審
第四百三十九章運5輕型運輸機設計評審 第四百三十九章運5輕型運輸機設計評審 時間過得很快，轉眼間就到了八月份，由現在的第二飛機設計研究室負責設計研制的國產運五輕型運輸機，終于在八月初完成了全面的詳細設計工作，即將轉入原型機試制階段。 當然這也是有前提的，那便是要順利通過詳細設計評審才行。 運五輕型運輸機，可是中國航空人設計研制的第一款運輸機，雖然只是五噸級的，但是它的重要性卻是相當的明顯，它的用途也會非常的廣泛。 所以這次軍方和重工業部，組織了不少的專家，來對運五輕型運輸機進行設計評審。 今天的評審會，非常的熱鬧，李思遠也來到了評審會現場，畢竟運五輕型運輸機可是他設計的方案，所以大家都非常的尊敬李思遠，可以說現在李思遠已經成為中國航空工業的領軍人物了。 包括黃志堅他們，都是打心里的佩服李思遠的才華。 今天的評審會開始了，重工業部領導高興地道：“同志們，今天我們第二飛機設計研究室負責設計的運五輕型運輸機，終于迎來了大考，咱們組織了專家，對這款輕型運輸機的設計進行評審，我希望它能夠順利通過這次大考，高層對研制工作是非常滿意的，希望能夠早日實現原型機的下線，首飛！” 一陣熱烈的掌聲響了起來，大家都充滿了自豪，這是咱們自己研制的輕型運輸機，而且各項性能指標，都是世界一流的。 雖然說運五只是輕型運輸機，比起蘇聯那些中型和大型的運輸機，要小了很多，看起來并不是那么大，但是它對于中國航空工業來說卻是意義不同，這是第一款運輸機，也是一個起點。 運五輕型運輸機，比起同級別的安二運輸機來說，可是更加的出色，畢竟是采用了雙發渦槳的動力，再加上氣動布局也更為先進，速度要比安二快了不少，貨艙客艙的設計也更優秀，無論軍用民用，都是非常不錯的。 將來除了軍方要大量的運五輕型運輸機以外，民航方面也是需要不少，所以運五輕型運輸機的未來是很好的，至少需要五百架以上。 領導們講話結束后，評審便正式的開始了，運五輕型運輸機的設計，確實是太出色了，很多都是創新的設計。 特別是渦槳發動機的使用，更是走在世界各國的前列了，這種發動機可比活塞發動機更有優勢，這讓運五輕型運輸機擁有更快的飛行速度和高度，而且油耗也是比較低的。 經過專家們兩天的評審，運五輕型運輸機，最終順利通過評審，接下來就要準備開始試制原型機了，這也是一個非常艱難的任務，因為現在中國的航空工業，基礎是相當的薄弱，不過有李思遠的技術支持，這些都不成問題。 不管什么渦槳發動機的制造還是機體的材料，李思遠早就給出了解決的方案，現在已經實施得差不多了，比如說渦槳五發動機，已經開始在試制樣機了，用不了多久就可以下線進行試車。 因此在運五輕型運輸機通過評審后，李思遠就留下來，幫助第二飛機設計研究室和航空發動機設計研究室的設計師們，解決飛機和發動機技術上的一些問題。 經過大家的努力，渦槳五發動機，終于在八月底試制成功一臺樣機，接下來就是進行試車了。 現在試車臺也建好了，雖然簡陋一些，但仍然是非常重要的實施設備，必須要通過試車，甚至是試飛之后，才可以裝到運五輕型運輸機上面去。 試飛呢，當然會用一架輕型運輸機來改裝，比如說DC3運輸機，就可以用來改裝試飛平臺。 這些工作都在推進，今天要進行的是渦槳五發動機的首次試車。 航空工業局的領導們都來了幾位，大家來到試車間，準備見證航空發動機史上的奇跡，中國人僅用一年時間就造出了渦槳發動機，直接就跳過了航空活塞發動機，這是非常了不起的。 渦槳五發動機，在這個時代絕對是世界上一流的渦槳發動機，比蘇聯的還要好。 話說，目前朗讀聽書最好用的app，咪咪閱讀，安裝最新版。 所以大家都非常的期待，它這次試車取得圓滿成功。 不過大家也很緊張，就怕試車失敗，畢竟這是中國制造的第一臺渦槳發動機，這里面的技術那么復雜，有一個環節出問題就會失敗。 李思遠倒是平靜的很，顯得胸有成竹，所以大家也被李思遠所感染了。 試車就要開始了，在試車臺上，小巧的渦槳五發動機已經固定在臺架上，還裝上了四片螺旋槳葉。 在試車控制室，兩名試車操作員，已經做好了準備，就等著李思遠一聲令下。 試車臺響起了警鈴聲，確定現場沒有人之后，李思遠就下達了冷試車的指令，現在是用電機帶動發動機運轉，充分潤滑，并沒有點火。 這也是試車的第一步，十分鐘后，冷試車結束，馬上就要點火了。 領導們都有些緊張了，隨著試車操作員按下點火的按鈕，只見試車臺上的渦槳發動機，發出了轟鳴聲，螺旋槳葉飛快的旋轉起來，尾部噴出熱浪。 點火成功了，大家都用力的鼓掌，這是一個偉大的時刻，接下來領導們都盯著儀表的指針，發動機的輸出功率，在不斷的提高，轉速也更快了，轟鳴聲更大了，說話都聽不到，只能靠手勢了。 很快渦槳五發動機的輸出功率就達到了五百千瓦，這離著設計最大功率已經非常接近了，李思遠見差不多了，又讓試車員停止加油，開始慢慢的減速，發動機輸出功率又慢慢下降，回落到了慢車狀態。 這樣來回試了幾次，發動機的運轉還是很平穩，李思遠高興地下達指令，停止試車，這次試車已經取得了成功。 試車操作員，慢慢減油，最后關閉發動機。 等渦槳五發動機完全停下來，全場掌聲如潮，大家都高興地熱議著，這次試車成功了，中國第一臺渦槳發動機試車成功，這可是完全自主設計研發，而且時間這么短就造出來了，換了蘇聯都不行。 當然，最大的功臣就是李思遠了，要沒有他，這是根本不可能的。 運五輕型運輸機有了這臺先進的發動機，那將來性能自然是沒有說的。 相關推薦: 航空大匠 第四百三十九章 運5輕型運輸機設計評審
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