第四十九章 無附面隔層超音速進氣道
更新時間:2021-06-20 作者:撿相因
航空大匠 第四十九章 無附面隔層超音速進氣道
“無附面隔層，那真的很厲害啊！思遠，你說說看，它的原理是如何的，我很想知道！”楊衛寧激動地道。 李思遠微笑道：“其實你應該知道，六十年代就曾經有過一種帶隔道的鼓包式進氣道了，而現在無附面隔層超音速進氣道，則是沒有隔道的，與機身實現一體化的設計，并且唇口要前掠，才能產生作用。這種進氣道，利用的就是鼓包把前方的氣流進行壓縮，這需要在計算機上面利用計算流體力學來實現，所以首先要開發種用于無附面隔層進氣道設計的軟件才可以實現，這個要求是很高的。” 楊衛寧若有所悟地道：“我好像明白一些了，不過我們肯定搞不定啊，還得靠你才行！” 李思遠笑道：“這個自然是沒有問題的。只要能夠讓超七項目更快的實現簽約立項，讓巴方接受我們的設計，一切都是值得的。而且我們可以在超七戰斗機上面，驗證并且完善無附面隔層超音速進氣道設計，為將來國產新型飛機使用這種進氣道打下基礎。” 楊衛寧一聽激動地道：“太好了，思遠，你又幫了我們六一一大忙啊！我都不知道怎么感謝你了！” 李思遠笑道：“不存在的，我們都是為了國家武器裝備發展。這段時間我會利用空閑時間，把這套東西做出來，到時候希望你和宋總，能夠把巴方打動，那樣我們就成功了。無附面隔層進氣道，是一個很好的賣點，我想巴鐵應該不會不心動的。” 試想，全世界第一架采用無附面隔層超音速進氣道，而且性能還不會比F16戰斗機差，巴鐵要是一點兒不動心，那就奇怪了。李思遠有這個信心，楊衛寧也有信心了，因為李思遠現在可是沒有讓人失望過。 兩人聊得非常投機，田蓉時不時的也插上一兩句，晚上宋總還安排了小灶，專門接待李思遠和田蓉。 至于到飯店吃飯，就沒有的事了，六一一所經費也不夠呢，所以宋總是非常節約的，他知道李思遠也不會介意，所以就安排了所里的小灶。 楊衛寧把超七戰斗機改進設計的情況跟宋總一說，宋總頓時驚喜過望，有了李思遠的幫助，肯定能讓巴鐵同意采用鴨式布局的，還有國產中推發動機，這樣一來設計研制主導權就完全在六一一和蓉飛手中了，至于蘇鵝米格設計局，想再插手都難。 這一頓晚飯，雖然不是什么山珍海味，但是氣氛卻是非常的好，賓主盡歡。 第二天上午，六一一所專門召開了一次會議，李思遠在會上，把鴻蒙平臺飛機設計版本在使用中的問題，做了非常詳細和全面的解答，這讓六一一所的設計師們，很快就領悟到了使用這個平臺設計飛機的關鍵點。 鴻蒙平臺比達索CATIA還要好用，效率更高，功能也更為強大。 這兩天李思遠還要進一步完善這款軟件，并且給鴻蒙平臺嵌入無附面隔層進氣道設計模塊，這樣的話，就能和飛機整體設計很好的融合在一起了。 無附面隔層鼓包式超音速進氣道，應用前景是很廣闊的，特別是第四代隱身戰斗機，就可以采用這種設計，比加萊特進氣道隱身性能更好，并且李思遠還掌握著更先進的自適應無附面隔層超音速進氣道的設計方法，有了這種自適應的進氣道，那飛機就是飛到二點五馬赫也沒有問題，總壓恢復系數還是很高。 不僅戰斗機可以用，而且教練機，轟炸機都可以使用這種鼓包進氣道的。 李思遠還記得，前世的時候，華夏在無附面隔層鼓包超音速進氣道的應用上面，可是嘗到了甜頭，不僅梟龍戰斗機用了，殲十改進型也用了，殲二零就更不用說了，甚至還有FC31戰斗機也是用的這種進氣道。 就連山鷹這樣的殲教七魔改教練機，也用了無附面隔層進氣道，可以說華夏航空人讓無附面隔層進氣道大放光采了，都白菜化了。 無附面隔層進氣道，加上先進的國產中推，超七戰斗機性能直逼F16戰斗機，甚至有可能在機動性和其他一些性能方面，還要更強。 接下來的兩天，李思遠就和宋總，楊衛寧等人一起，把新的超七設計方案給做出來了。 國產中推發動機，比RD33發動機性能更好，它和國產殲轟七戰斗轟炸機使用的動力，將會是一個核心機，李思遠已經準備改進國產殲轟七戰斗機了，所以這兩種戰斗機，使用同一個核心機派生的動力，完全沒有問題。 只是殲轟七戰斗機的發動機，推力更大，但是推重比可以比超七用的低一些。 所以李思遠設計的渦扇九A發動機，殲轟七A戰斗機使用的動力，加力推力要達到一百零五千牛，接近于大推了。 而超七戰斗機使用渦扇九B 發動機，涵道比更小，推力雖然更小一些，但是推重比更高，在中高空的加速性能會更好，加力推力也要達到九十千牛左右。 渦扇九B發動機性能接近臺風戰斗機使用的EJ200發動機了，比起RD33發動機來就好太多了。 RD33發動機的推力，比渦扇九B發動機，要小一噸左右，推重比更低，油耗也要略高，最重要的是壽命不行，渦扇九B發動機設計壽命要達到五千小時，而RD33發動機僅有一千多小時。 所以到時候巴方會怎么選擇，這是顯然的，最重要的就是要讓巴方相信華夏有這個實力研制出這樣一臺比RD33好得多的發動機來，這樣不僅會降低超七的制造成本，而且也使用成本也更低。 畢竟用RD33發動機的話，超七戰斗機服役期間要換三臺發動機，而用渦扇九B發動機，那只需要一臺發動機就行了，發動機與飛機機體壽命基本上相當了。 九噸的推力，可以讓超七戰斗機擁有很好的推重比，因此個頭也會比原來的設計方案更大，最大起飛重量做到十四五噸沒有問題，載彈量，航程什么的都上去了，這樣一款戰斗機，巴鐵如果還不滿意，那就是他們的眼光有問題了。航空大匠 第四十九章 無附面隔層超音速進氣道
“無附面隔層，那真的很厲害啊！思遠，你說說看，它的原理是如何的，我很想知道！”楊衛寧激動地道。 李思遠微笑道：“其實你應該知道，六十年代就曾經有過一種帶隔道的鼓包式進氣道了，而現在無附面隔層超音速進氣道，則是沒有隔道的，與機身實現一體化的設計，并且唇口要前掠，才能產生作用。這種進氣道，利用的就是鼓包把前方的氣流進行壓縮，這需要在計算機上面利用計算流體力學來實現，所以首先要開發種用于無附面隔層進氣道設計的軟件才可以實現，這個要求是很高的。” 楊衛寧若有所悟地道：“我好像明白一些了，不過我們肯定搞不定啊，還得靠你才行！” 李思遠笑道：“這個自然是沒有問題的。只要能夠讓超七項目更快的實現簽約立項，讓巴方接受我們的設計，一切都是值得的。而且我們可以在超七戰斗機上面，驗證并且完善無附面隔層超音速進氣道設計，為將來國產新型飛機使用這種進氣道打下基礎。” 楊衛寧一聽激動地道：“太好了，思遠，你又幫了我們六一一大忙啊！我都不知道怎么感謝你了！” 李思遠笑道：“不存在的，我們都是為了國家武器裝備發展。這段時間我會利用空閑時間，把這套東西做出來，到時候希望你和宋總，能夠把巴方打動，那樣我們就成功了。無附面隔層進氣道，是一個很好的賣點，我想巴鐵應該不會不心動的。” 試想，全世界第一架采用無附面隔層超音速進氣道，而且性能還不會比F16戰斗機差，巴鐵要是一點兒不動心，那就奇怪了。李思遠有這個信心，楊衛寧也有信心了，因為李思遠現在可是沒有讓人失望過。 兩人聊得非常投機，田蓉時不時的也插上一兩句，晚上宋總還安排了小灶，專門接待李思遠和田蓉。 至于到飯店吃飯，就沒有的事了，六一一所經費也不夠呢，所以宋總是非常節約的，他知道李思遠也不會介意，所以就安排了所里的小灶。 楊衛寧把超七戰斗機改進設計的情況跟宋總一說，宋總頓時驚喜過望，有了李思遠的幫助，肯定能讓巴鐵同意采用鴨式布局的，還有國產中推發動機，這樣一來設計研制主導權就完全在六一一和蓉飛手中了，至于蘇鵝米格設計局，想再插手都難。 這一頓晚飯，雖然不是什么山珍海味，但是氣氛卻是非常的好，賓主盡歡。 第二天上午，六一一所專門召開了一次會議，李思遠在會上，把鴻蒙平臺飛機設計版本在使用中的問題，做了非常詳細和全面的解答，這讓六一一所的設計師們，很快就領悟到了使用這個平臺設計飛機的關鍵點。 鴻蒙平臺比達索CATIA還要好用，效率更高，功能也更為強大。 這兩天李思遠還要進一步完善這款軟件，并且給鴻蒙平臺嵌入無附面隔層進氣道設計模塊，這樣的話，就能和飛機整體設計很好的融合在一起了。 無附面隔層鼓包式超音速進氣道，應用前景是很廣闊的，特別是第四代隱身戰斗機，就可以采用這種設計，比加萊特進氣道隱身性能更好，并且李思遠還掌握著更先進的自適應無附面隔層超音速進氣道的設計方法，有了這種自適應的進氣道，那飛機就是飛到二點五馬赫也沒有問題，總壓恢復系數還是很高。 不僅戰斗機可以用，而且教練機，轟炸機都可以使用這種鼓包進氣道的。 李思遠還記得，前世的時候，華夏在無附面隔層鼓包超音速進氣道的應用上面，可是嘗到了甜頭，不僅梟龍戰斗機用了，殲十改進型也用了，殲二零就更不用說了，甚至還有FC31戰斗機也是用的這種進氣道。 就連山鷹這樣的殲教七魔改教練機，也用了無附面隔層進氣道，可以說華夏航空人讓無附面隔層進氣道大放光采了，都白菜化了。 無附面隔層進氣道，加上先進的國產中推，超七戰斗機性能直逼F16戰斗機，甚至有可能在機動性和其他一些性能方面，還要更強。 接下來的兩天，李思遠就和宋總，楊衛寧等人一起，把新的超七設計方案給做出來了。 國產中推發動機，比RD33發動機性能更好，它和國產殲轟七戰斗轟炸機使用的動力，將會是一個核心機，李思遠已經準備改進國產殲轟七戰斗機了，所以這兩種戰斗機，使用同一個核心機派生的動力，完全沒有問題。 只是殲轟七戰斗機的發動機，推力更大，但是推重比可以比超七用的低一些。 所以李思遠設計的渦扇九A發動機，殲轟七A戰斗機使用的動力，加力推力要達到一百零五千牛，接近于大推了。 而超七戰斗機使用渦扇九B 發動機，涵道比更小，推力雖然更小一些，但是推重比更高，在中高空的加速性能會更好，加力推力也要達到九十千牛左右。 渦扇九B發動機性能接近臺風戰斗機使用的EJ200發動機了，比起RD33發動機來就好太多了。 RD33發動機的推力，比渦扇九B發動機，要小一噸左右，推重比更低，油耗也要略高，最重要的是壽命不行，渦扇九B發動機設計壽命要達到五千小時，而RD33發動機僅有一千多小時。 所以到時候巴方會怎么選擇，這是顯然的，最重要的就是要讓巴方相信華夏有這個實力研制出這樣一臺比RD33好得多的發動機來，這樣不僅會降低超七的制造成本，而且也使用成本也更低。 畢竟用RD33發動機的話，超七戰斗機服役期間要換三臺發動機，而用渦扇九B發動機，那只需要一臺發動機就行了，發動機與飛機機體壽命基本上相當了。 九噸的推力，可以讓超七戰斗機擁有很好的推重比，因此個頭也會比原來的設計方案更大，最大起飛重量做到十四五噸沒有問題，載彈量，航程什么的都上去了，這樣一款戰斗機，巴鐵如果還不滿意，那就是他們的眼光有問題了。航空大匠 第四十九章 無附面隔層超音速進氣道
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