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第七百五十七章 介紹技術

更新時間:2020-07-30  作者:華東之雄
大國重坦 第七百五十七章 介紹技術
說起越野車來,一個必備的指標就是有幾把鎖。

鎖是什么東西?

當車輛直線行駛的時候,左右兩邊走的距離是一樣的,兩邊轉動就是一樣快的,但是,當轉彎的時候就不同了,外側的車輪走過的距離更長,如果兩邊的車輪用一根軸來連接的話,那這個車子是沒法轉彎的。

所以,車輛有兩根軸,這兩根軸是通過差速器和大齒輪,傳動軸這些連接起來,傳遞動力的。

直線行駛的時候,兩邊都同時轉動,轉彎的時候,內側受到了阻力,就不轉了,轉動交給外側來轉,就完成了轉彎的任務。

這是有好處的,也是必須的,但是在某些情況下,就會起到反作用了。

當車子陷入到坑里呢?這個時候,需要另一邊沒掉下去的車輪使勁才行,但是,由于差速器的作用,這個掉下去的車輪受到的阻力小,它就開始瘋狂地轉動,不停地刨坑,而另一邊在地面上原本該發揮作用的車輪,就不轉了,就在那里等著越陷越深。

這很類似于手機的多核處理器,原本核心數量多了,是要發揮作用的,但是實際上是什么?一核有難,八核圍觀,就在那里看著一個核心瘋狂地運轉而已。

這個時候,差速器就不能再起作用了,必須要將兩邊的半軸連接到一起,讓那個圍觀不動的車輪起到作用,這就是差速鎖。

輪間差速鎖,是縮兩邊的車輪,保持同步轉速的,而軸間差速鎖,是前后兩根軸之間保持同步轉速,一根軸掉下去了,另一根軸還能發揮作用。

很多越野愛好者都為自己的車子有三把鎖而洋洋自得,宣傳自己才是真正的越野車,那些SUV算什么?

實際上,對大貨車來說,這東西就是必備。

大貨車的車軸,都是設立了差速鎖的,否則的話,脫困能力就會受到很大的限制了,買一個大貨車的車頭去玩越野,三十幾萬,就比什么五十萬的牧馬人,一百萬的奔馳大G還要牛。

如果還覺得貴的話,十萬塊錢買個拖拉機,也絕對勝過那些專業的越野車了。

咳咳,說多了。

奔馳重卡的后橋,和斯太爾重卡的后橋,一個重要的區別,就是差速鎖!

斯太爾橋是一種比較傳統的車橋,在進入東方大國之后,很快就遍地開花,以至于一輛農用車,為了搶汽車的生意,都開始上什么斯太爾后橋了。

而這種后橋,在設計技術結構上,含有外置差速鎖、輪邊減速和中央一級減速,這款后橋在幾十年的使用中,技術非常成熟并且配件十分便宜,在東方大國的市場普及率非常高

而奔馳后橋,也是一款輪邊減速橋。在設計結構上包含了內置差速鎖和加強差速器,同時橋殼厚度加厚,承載能力更強。

沒錯,兩者最大的區別就是,一個外置差速鎖,一個內置差速鎖,這就構成了外觀上的差異。

車橋都是大同小異的,所以,只要找一套車橋過來,測繪仿制就可以了,至于其中的關鍵,就是材料和加工精度!

別的不說,就軸頭上的行星齒輪組,就需要高強度的鋼材,否則的話,幾個月的時間就壞掉了,加工精度不夠的話,那使用下來,就會磨下來不少的鐵屑,增加磨損,還會增加運行中的噪音。

這些,在一機廠這里都不是事,高強度的鋼材,在萬噸液壓機上壓一下就可以了,質量提升好幾個檔次,加工精度?從專門的數控機床上加工出來的,完全達到了原版的精度。

對于這輛輪式裝甲車來來說,一機廠主要攻克的技術難關,就是它的車橋!

畢竟,術業有專攻,在現在的情況下,只要攻克了車橋的技術,一切問題就迎刃而解了,其他的,能外購的,就先外購,以后再慢慢地提高己方的國產化的能力。

畢竟,羅馬又不是一天建成的,己方也不可能一口吃成個胖子。

秦振華給大家介紹了起來,聽說了這款車橋的技術達到了奔馳重卡的水準的時候,眾人都很感興趣。

然后,從后門進去,繼續看著里面的裝備,同時也聽著秦振華的介紹。

作為一款輪式裝甲車,當然要采用全封閉式車體,而且,內部采用了超壓式半自動集體三防系統,畢竟,它是要具備在核生化條件下的作戰能力的。

車體內部很傳統,分為駕駛艙、動力艙和戰斗艙三部分。駕駛艙位于車體前部,可以通過前面兩個防彈玻璃的窗口觀察,在高強度區域內,也可以關閉了前面的裝甲板,通過潛望鏡來觀察,里面安裝有觀察儀器、檢測儀表、無線電臺、車長和駕駛員座椅以及三防滅火控制盒等。

動力艙位于車體左中部,在駕駛艙后面。這個布局,其實和重卡沒什么區別,整個底盤,就是按照重卡的方案來布置的。

戰斗艙位于動力艙之后,空間最大,左右兩側為乘員座椅。兩側裝甲板上有供乘員在車上射擊用的球形射擊孔。同時,上面還有一個炮塔。

因為匆忙,所以并沒有研制全新的炮塔,上面不過是一個簡陋的炮塔,而且只裝了一門12.7毫米的機槍作為武器。

只要底盤搞出來了,其他的,可以等到以后再細化,而且,這也記不得,部隊需要什么,咱們就增加什么。

同時,為了具備水上航行能力,在車體的后面兩側,采用槳舵合一的導管螺旋槳推進裝置,結構簡單,操縱輕便,水上推力大。同時,車體內部也有專門的電動排水泵。

裝甲車要保證全面密封不漏水,很難做到,所以采用的辦法就是進水無所謂,進來的水都抽掉就可以了,實打實的泡水車。

眾人聽的都很認真,畢竟,履帶式車輛的采購和使用成本都高,部隊想要向機械化部隊轉變的話,以后,輪式步兵戰車的需求量,估計會遠遠地超過履帶式步兵戰車。

一機廠,還真是會瞅準機會啊,部隊需要什么,他們就造什么。

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