第七百五十七章 介紹技術
更新時間:2020-07-30 作者:華東之雄
大國重坦 第七百五十七章 介紹技術
說起越野車來，一個必備的指標就是有幾把鎖。 鎖是什么東西？ 當車輛直線行駛的時候，左右兩邊走的距離是一樣的，兩邊轉動就是一樣快的，但是，當轉彎的時候就不同了，外側的車輪走過的距離更長，如果兩邊的車輪用一根軸來連接的話，那這個車子是沒法轉彎的。 所以，車輛有兩根軸，這兩根軸是通過差速器和大齒輪，傳動軸這些連接起來，傳遞動力的。 直線行駛的時候，兩邊都同時轉動，轉彎的時候，內側受到了阻力，就不轉了，轉動交給外側來轉，就完成了轉彎的任務。 這是有好處的，也是必須的，但是在某些情況下，就會起到反作用了。 當車子陷入到坑里呢？這個時候，需要另一邊沒掉下去的車輪使勁才行，但是，由于差速器的作用，這個掉下去的車輪受到的阻力小，它就開始瘋狂地轉動，不停地刨坑，而另一邊在地面上原本該發揮作用的車輪，就不轉了，就在那里等著越陷越深。 這很類似于手機的多核處理器，原本核心數量多了，是要發揮作用的，但是實際上是什么？一核有難，八核圍觀，就在那里看著一個核心瘋狂地運轉而已。 這個時候，差速器就不能再起作用了，必須要將兩邊的半軸連接到一起，讓那個圍觀不動的車輪起到作用，這就是差速鎖。 輪間差速鎖，是縮兩邊的車輪，保持同步轉速的，而軸間差速鎖，是前后兩根軸之間保持同步轉速，一根軸掉下去了，另一根軸還能發揮作用。 很多越野愛好者都為自己的車子有三把鎖而洋洋自得，宣傳自己才是真正的越野車，那些SUV算什么？ 實際上，對大貨車來說，這東西就是必備。 大貨車的車軸，都是設立了差速鎖的，否則的話，脫困能力就會受到很大的限制了，買一個大貨車的車頭去玩越野，三十幾萬，就比什么五十萬的牧馬人，一百萬的奔馳大G還要牛。 如果還覺得貴的話，十萬塊錢買個拖拉機，也絕對勝過那些專業的越野車了。 咳咳，說多了。 奔馳重卡的后橋，和斯太爾重卡的后橋，一個重要的區別，就是差速鎖！ 斯太爾橋是一種比較傳統的車橋，在進入東方大國之后，很快就遍地開花，以至于一輛農用車，為了搶汽車的生意，都開始上什么斯太爾后橋了。 而這種后橋，在設計技術結構上，含有外置差速鎖、輪邊減速和中央一級減速，這款后橋在幾十年的使用中，技術非常成熟并且配件十分便宜，在東方大國的市場普及率非常高 而奔馳后橋，也是一款輪邊減速橋。在設計結構上包含了內置差速鎖和加強差速器，同時橋殼厚度加厚，承載能力更強。 沒錯，兩者最大的區別就是，一個外置差速鎖，一個內置差速鎖，這就構成了外觀上的差異。 車橋都是大同小異的，所以，只要找一套車橋過來，測繪仿制就可以了，至于其中的關鍵，就是材料和加工精度！ 別的不說，就軸頭上的行星齒輪組，就需要高強度的鋼材，否則的話，幾個月的時間就壞掉了，加工精度不夠的話，那使用下來，就會磨下來不少的鐵屑，增加磨損，還會增加運行中的噪音。 這些，在一機廠這里都不是事，高強度的鋼材，在萬噸液壓機上壓一下就可以了，質量提升好幾個檔次，加工精度？從專門的數控機床上加工出來的，完全達到了原版的精度。 對于這輛輪式裝甲車來來說，一機廠主要攻克的技術難關，就是它的車橋！ 畢竟，術業有專攻，在現在的情況下，只要攻克了車橋的技術，一切問題就迎刃而解了，其他的，能外購的，就先外購，以后再慢慢地提高己方的國產化的能力。 畢竟，羅馬又不是一天建成的，己方也不可能一口吃成個胖子。 秦振華給大家介紹了起來，聽說了這款車橋的技術達到了奔馳重卡的水準的時候，眾人都很感興趣。 然后，從后門進去，繼續看著里面的裝備，同時也聽著秦振華的介紹。 作為一款輪式裝甲車，當然要采用全封閉式車體，而且，內部采用了超壓式半自動集體三防系統，畢竟，它是要具備在核生化條件下的作戰能力的。 車體內部很傳統，分為駕駛艙、動力艙和戰斗艙三部分。駕駛艙位于車體前部，可以通過前面兩個防彈玻璃的窗口觀察，在高強度區域內，也可以關閉了前面的裝甲板，通過潛望鏡來觀察，里面安裝有觀察儀器、檢測儀表、無線電臺、車長和駕駛員座椅以及三防滅火控制盒等。 動力艙位于車體左中部，在駕駛艙后面。這個布局，其實和重卡沒什么區別，整個底盤，就是按照重卡的方案來布置的。 戰斗艙位于動力艙之后，空間最大，左右兩側為乘員座椅。兩側裝甲板上有供乘員在車上射擊用的球形射擊孔。同時，上面還有一個炮塔。 因為匆忙，所以并沒有研制全新的炮塔，上面不過是一個簡陋的炮塔，而且只裝了一門12.7毫米的機槍作為武器。 只要底盤搞出來了，其他的，可以等到以后再細化，而且，這也記不得，部隊需要什么，咱們就增加什么。 同時，為了具備水上航行能力，在車體的后面兩側，采用槳舵合一的導管螺旋槳推進裝置，結構簡單，操縱輕便，水上推力大。同時，車體內部也有專門的電動排水泵。 裝甲車要保證全面密封不漏水，很難做到，所以采用的辦法就是進水無所謂，進來的水都抽掉就可以了，實打實的泡水車。 眾人聽的都很認真，畢竟，履帶式車輛的采購和使用成本都高，部隊想要向機械化部隊轉變的話，以后，輪式步兵戰車的需求量，估計會遠遠地超過履帶式步兵戰車。 一機廠，還真是會瞅準機會啊，部隊需要什么，他們就造什么。 大國重坦 第七百五十七章 介紹技術
說起越野車來，一個必備的指標就是有幾把鎖。 鎖是什么東西？ 當車輛直線行駛的時候，左右兩邊走的距離是一樣的，兩邊轉動就是一樣快的，但是，當轉彎的時候就不同了，外側的車輪走過的距離更長，如果兩邊的車輪用一根軸來連接的話，那這個車子是沒法轉彎的。 所以，車輛有兩根軸，這兩根軸是通過差速器和大齒輪，傳動軸這些連接起來，傳遞動力的。 直線行駛的時候，兩邊都同時轉動，轉彎的時候，內側受到了阻力，就不轉了，轉動交給外側來轉，就完成了轉彎的任務。 這是有好處的，也是必須的，但是在某些情況下，就會起到反作用了。 當車子陷入到坑里呢？這個時候，需要另一邊沒掉下去的車輪使勁才行，但是，由于差速器的作用，這個掉下去的車輪受到的阻力小，它就開始瘋狂地轉動，不停地刨坑，而另一邊在地面上原本該發揮作用的車輪，就不轉了，就在那里等著越陷越深。 這很類似于手機的多核處理器，原本核心數量多了，是要發揮作用的，但是實際上是什么？一核有難，八核圍觀，就在那里看著一個核心瘋狂地運轉而已。 這個時候，差速器就不能再起作用了，必須要將兩邊的半軸連接到一起，讓那個圍觀不動的車輪起到作用，這就是差速鎖。 輪間差速鎖，是縮兩邊的車輪，保持同步轉速的，而軸間差速鎖，是前后兩根軸之間保持同步轉速，一根軸掉下去了，另一根軸還能發揮作用。 很多越野愛好者都為自己的車子有三把鎖而洋洋自得，宣傳自己才是真正的越野車，那些SUV算什么？ 實際上，對大貨車來說，這東西就是必備。 大貨車的車軸，都是設立了差速鎖的，否則的話，脫困能力就會受到很大的限制了，買一個大貨車的車頭去玩越野，三十幾萬，就比什么五十萬的牧馬人，一百萬的奔馳大G還要牛。 如果還覺得貴的話，十萬塊錢買個拖拉機，也絕對勝過那些專業的越野車了。 咳咳，說多了。 奔馳重卡的后橋，和斯太爾重卡的后橋，一個重要的區別，就是差速鎖！ 斯太爾橋是一種比較傳統的車橋，在進入東方大國之后，很快就遍地開花，以至于一輛農用車，為了搶汽車的生意，都開始上什么斯太爾后橋了。 而這種后橋，在設計技術結構上，含有外置差速鎖、輪邊減速和中央一級減速，這款后橋在幾十年的使用中，技術非常成熟并且配件十分便宜，在東方大國的市場普及率非常高 而奔馳后橋，也是一款輪邊減速橋。在設計結構上包含了內置差速鎖和加強差速器，同時橋殼厚度加厚，承載能力更強。 沒錯，兩者最大的區別就是，一個外置差速鎖，一個內置差速鎖，這就構成了外觀上的差異。 車橋都是大同小異的，所以，只要找一套車橋過來，測繪仿制就可以了，至于其中的關鍵，就是材料和加工精度！ 別的不說，就軸頭上的行星齒輪組，就需要高強度的鋼材，否則的話，幾個月的時間就壞掉了，加工精度不夠的話，那使用下來，就會磨下來不少的鐵屑，增加磨損，還會增加運行中的噪音。 這些，在一機廠這里都不是事，高強度的鋼材，在萬噸液壓機上壓一下就可以了，質量提升好幾個檔次，加工精度？從專門的數控機床上加工出來的，完全達到了原版的精度。 對于這輛輪式裝甲車來來說，一機廠主要攻克的技術難關，就是它的車橋！ 畢竟，術業有專攻，在現在的情況下，只要攻克了車橋的技術，一切問題就迎刃而解了，其他的，能外購的，就先外購，以后再慢慢地提高己方的國產化的能力。 畢竟，羅馬又不是一天建成的，己方也不可能一口吃成個胖子。 秦振華給大家介紹了起來，聽說了這款車橋的技術達到了奔馳重卡的水準的時候，眾人都很感興趣。 然后，從后門進去，繼續看著里面的裝備，同時也聽著秦振華的介紹。 作為一款輪式裝甲車，當然要采用全封閉式車體，而且，內部采用了超壓式半自動集體三防系統，畢竟，它是要具備在核生化條件下的作戰能力的。 車體內部很傳統，分為駕駛艙、動力艙和戰斗艙三部分。駕駛艙位于車體前部，可以通過前面兩個防彈玻璃的窗口觀察，在高強度區域內，也可以關閉了前面的裝甲板，通過潛望鏡來觀察，里面安裝有觀察儀器、檢測儀表、無線電臺、車長和駕駛員座椅以及三防滅火控制盒等。 動力艙位于車體左中部，在駕駛艙后面。這個布局，其實和重卡沒什么區別，整個底盤，就是按照重卡的方案來布置的。 戰斗艙位于動力艙之后，空間最大，左右兩側為乘員座椅。兩側裝甲板上有供乘員在車上射擊用的球形射擊孔。同時，上面還有一個炮塔。 因為匆忙，所以并沒有研制全新的炮塔，上面不過是一個簡陋的炮塔，而且只裝了一門12.7毫米的機槍作為武器。 只要底盤搞出來了，其他的，可以等到以后再細化，而且，這也記不得，部隊需要什么，咱們就增加什么。 同時，為了具備水上航行能力，在車體的后面兩側，采用槳舵合一的導管螺旋槳推進裝置，結構簡單，操縱輕便，水上推力大。同時，車體內部也有專門的電動排水泵。 裝甲車要保證全面密封不漏水，很難做到，所以采用的辦法就是進水無所謂，進來的水都抽掉就可以了，實打實的泡水車。 眾人聽的都很認真，畢竟，履帶式車輛的采購和使用成本都高，部隊想要向機械化部隊轉變的話，以后，輪式步兵戰車的需求量，估計會遠遠地超過履帶式步兵戰車。 一機廠，還真是會瞅準機會啊，部隊需要什么，他們就造什么。 大國重坦 第七百五十七章 介紹技術
Copyright (C) 2012-2012 哎呦文學網 All Rights Reserved