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第七百五十六章 奔馳的技術

更新時間:2020-07-30  作者:華東之雄
大國重坦 第七百五十六章 奔馳的技術
“這好像和奔馳重卡有些像啊。”想到這里,有人就說了出來。

雖然因為價格問題,僅僅進口了一部分,在自行生產的問題上又受到了牽制,但是不得不說,奔馳重卡的質量,絕對是最好的。

“沒錯,它采用的就是和奔馳重卡同底盤,同一個供貨商的產品。”秦振華說道。

大名鼎鼎的歐洲的ZF公司,就是生產這些零部件出名的。同時,人家的技術,也絕對是夠牛。

牛到什么程度?后世,有某個自主第一的SUV公司,造了一款代號H8的城市SUV,仿奔馳底盤,性能相當強,但是,卻是屢次跳票,推遲了一兩年都不能上市。

為啥?因為底盤有敲擊聲,這輛車是縱置四驅的,傳動軸將動力傳遞到后橋上,結果,在速度達到150的時候,后面就會發出異響。

雖然國內道路限速120,但是對于一款高級車來說,跑到二百都是有可能的,這可苦了當時的技術人員,不管怎么找,就是找不到原因,最后沒辦法了,找外援吧。

請的外援,就是ZF公司的,人家一看,你們造的質量不行,用我們的,人家直接把自己生產的后橋給裝上去了,明明就是一模一樣的數據,但是,裝上了人家的后橋,敲擊聲就沒有了!

而且,跑了上萬公里,拆開一看,里面連一個碎鐵渣都沒有!

這就是技術!

后世國內跑的重卡很多品牌,但是,在重卡的宣傳上,采用進口的ZF的方向機,就是一個很出彩的地方,只要有這個,那就很穩定!

而現在,國內肯定是無法配套出來相應的產品的,短時間內,一機廠自己也沒法把精力放在每一個零部件上,所以,一些該進口的,就直接拿來主義了。

不過,到了后期,這些零部件肯定是要國產化的,一款國產的步兵戰車,是不可能在上面出現零部件外購的情況的。

“它的發動機,用的是什么?”賀老問道。

對國內來說,一個巨大的短板,依舊是發動機,準備參加閱兵的那款WZ523裝甲車,雖然采用的是柴油機,但是功率僅僅有165馬力而已,根本就不夠用,或許在平直的公路上能夠飚出80公里每小時的速度來,但是到了野外,越野速度就會迅速下降,絕對跟不上履帶式的部隊的前進的。

“它的柴油機,我們準備了兩款。”秦振華說道:“一款是斯太爾公司的WD615發動機,功率260馬力,一款是道依茨的風冷柴油機,功率差不多。兩者都匹配九擋變速箱。”

其實,這款輪式裝甲車技術復雜,來源廣泛,和漢陽廠也有很大的關系,ZF轉向機和道依茨風冷柴油機,漢陽廠現在就在用,所以他們拿過來,其實走的是漢陽廠的關系,至于斯太爾公司的柴油機,現在和斯太爾的合作已經開始了,最初的生產,就是CDK的方式的,所以,引進的柴油機數量也不少,先拿過來應急而已。

兩者各有千秋,對于一款發動機來說,采用風冷,可以大大地降低操作者的復雜程度,現在還沒有先進的冷卻液,用的就是普通的水,在寒冷的冬季,晚上要放掉冷卻水,早晨要用熱水,而風冷的,什么都不需要,直接啟動就可以了。

但是,水冷的發動機,可以賦予它一個良好的工作溫度,讓發動機始終工作在最合適的溫度區間,而且,在很多工況下,也不用擔心發動機高溫,適應性更廣。

具體選擇哪一款,還是看最后部隊了,總之,這些都已經不是問題了,一機廠幾乎已經將拿來主義發揮到了極致。

畢竟,在所有人的眼里,一款車,最重要的就是發動機啊!發動機的性能,直接決定了這款車的好壞,而一向都是自強自立的一機廠,居然在打造這款裝甲車的時候,開始了大規模的外購?

“也就是說,你們就是造了個殼子而已嘛。”王參謀在那里總結道。

發動機,變速箱,轉向機,這些都是外購的,這輛車看起來唬人,實際上,你們一機廠算是什么都沒有啊。

王參謀總結的,也是某些人心中的想法了。

秦振華笑了笑:“當然不止是個殼子,各位,一輛車,越野性能的好壞,取決于什么?發動機和變速箱,是要有一定的關系,但是,除了這些,還有一些是非常重要的!再說了,你們都能看到我們這款車和現有的不同了。”

“車橋吧。”賀老說道。

汽車三大件,發動機,變速箱,車橋,現在,一機廠最引以為傲的,就是這個車橋了。

“對于一輛輪式裝甲車來說,車橋的布局和好壞,直接決定了它的越野能力,我們在這方面,下了很大的工夫,我們調整了車橋的距離,讓前中后三個車橋,間距相等,同時,我們采用的是輪邊減速器,讓車橋的離地間隙變得很高,相比東風越野卡車,性能上要提高一大截。”

東風的越野軍車,還是最常見的結構,前面的發動機通過傳動軸,變速箱,當傳遞到后橋上的時候,轉速還很高,所以就需要減速,減速比越大,后橋的中央的齒輪,個頭就越大,這就影響了車輛的通過性,這個地方容易卡到地面上。

這個時候,就出現了一種新的技術,后橋中央的從動齒輪做的小一些,傳遞到半軸上的轉速就很快,然后,通過車輪的軸頭的時候,在里面設置一組行星減速齒輪,進行一次減速,這樣就夠了。

在軸頭的地方,就是車輪的邊緣,所以又叫做輪邊減速器,算是一種比較先進的布局了。

“輪邊減速器,是斯太爾重卡的技術嗎?”有人問到。

現在,國內唯一有輪邊減速器的,就是剛剛引進的斯太爾的重卡項目,當初在國內測試的時候,軍隊也是參加了的,對這種技術是愛不釋手,離地間隙提高了很多,而且,也更結實耐造,重載坡起也不會斷半軸。

秦振華搖搖頭:“不,是奔馳重卡的技術。”

大國重坦 第七百五十六章 奔馳的技術

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