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第一百九十四章 共享單車下半場

更新時間:2020-06-21  作者:橋上風景獨好
決勝新金融時代 第一百九十四章 共享單車下半場
益民單車升級為益民出行集團,劍指海外市場

一年時間,估值從0到50億美元

惠民出行斬獲百億融資,日、新、美多國國際資本加持

重磅消息來襲!共享單車霸主獲15億美元巨額融資,估值超50億美元

益民獲百億融資,共享單車市場是否塵埃落定

消息都是益民出行B+輪融資發布會上流傳出去的,融資協議才簽署完畢,張益達就趁熱打鐵,廣邀媒體記者和合作伙伴,召開了隆重的新聞發布會。

發布會還在進行中,記者編撰好的一篇篇稿子就發了出去。

“張總,據說益民出行在加速布局海外業務,能具體給我們講講嗎?”

記者提問環節,某記者舉手,向張益達提問。

“目前落地的國家已有新加坡和美國,接下來會加快步伐,布局更多的國家和地區。”

共享電動滑板車此時還沒推出正式產品,張益達不想提前曝光,所以回答比較敷衍。

“張總,此次惠民出行融資近百億人民幣,是否會擴大造車計劃和加大單車補貼力度?”

“是的,會啟動新一輪造車計劃,向市場投放不少于500萬輛共享單車。

至于補貼力度嘛!”

張益達故作神秘,停頓了一下,才又說道:“嘿嘿!暫時保密。我們內部已經有個新計劃了。”

“惠民單車本來就占據國內市場份額第一名,此次又斬獲巨額融資,請問張總,你們的下一個目標是什么?”

“目標有很多,而且有些遠大。

首先是完成全中國278個地級市的整體業務覆蓋,有余力還會朝360個縣級市繼續拓展。

我們的期望就是讓更多人享受到共享單車的便捷服務。

再一個就是達成1億注冊用戶,日騎行訂單超過3000萬單的戰略目標。”

此次融資后,張益達決定:除一二線城市補充一部分單車外,大部分單車都要朝三四線城市投放。

三四線城市都是增量市場,很多城市都還沒有單車入駐,惠民單車得先過去搶占市場。

“張總,根據權威調查報告發現,四大一線城市合計人口是7000余萬人,按2.5%滲透率計算,一共需要投放175萬輛單車。

但目前市場競爭最焦灼的就是一線城市,合計單車數量已接近百萬輛。

照這個速度投放下去,一線城市共享單車存量很快就會超過175萬輛,是否有資源浪費的嫌疑?”

這個記者問的問題很好,張益達知道,很快175萬輛的數字就會被超越。

大街小巷的共享單車堵塞路面,三步一哨,五步一崗。

但這個問題有些無解,讓惠民出行減少一線城市投放數量,重點投向三四線城市?

那肯定不現實。

一線城市都是大家打品牌的地方,太過重要,大家都不會放棄。

如果各大單車都不放棄一線城市市場,很快單車數量就會過剩。

從方便人民“最后一公里出行”的便捷工具,變成占路、擋路的大麻煩。

“會造成資源浪費,所以我呼吁各大城市政府盡快出臺相關條例,規劃每個城市單車投放數量和停放區域。

以招投標的形式決定哪些車企能夠進入該城市運營,以及單車投放數量上限。

過猶不及,我也不忍共享單車從便民工具變成給城市添堵的東西。”

張益達說出了心里話,他感覺共享單車又快走上前世的老路了。

全中國城市人口6億,滲透率最佳是2.5%,所以全行業最佳投放數量是1500萬輛。

超過這個數量,就會造成資源浪費,也會影響城市街道的整潔。

張益達的話引起了軒然大波,臺下“嗡嗡”成一團。

記者們很興奮,這是猛料啊!行業龍頭請求監管。

真是怪事天天有,今天特別多啊!

腦筋轉得快的記者,已經開始撰稿了,題目都取好了,就叫共享單車行業龍頭請求城市監管。

手指在鍵盤上飛舞,一行行文字被撰寫出來。要搶個頭版頭條啊!

又有記者問道:

“按張總你的意思,就是共享單車達到飽和后,其他企業就不要進來競爭了,是這個意思嗎?”

張益達當然知道:這記者沒安好心,在挑事。盯著這個記者,一臉微笑說道:

“不能這么說,選擇權在于城市監管機構。

誰的單車體驗好,管理有度,監管機構自然會選擇哪家企業入駐該城市。

站在行業角度上來講,我也呼吁同行:健康、良性的發展,不要搞惡意競爭。”

“誰搞惡意競爭?張總是說率先推出免費騎行的小藍單車、拜摩單車他們嗎?”

這記者又追問道。

真特么會挑事啊!不過張益達面上是不會表露任何不愉的,笑著說道:

“免費騎行有助于推廣更多用戶注冊共享單車APP,擴大用戶基數。

從營銷手段上來講,短期進行,無可厚非。

但如果成為常態,那就是自掘墳墓。

企業要長期發展,肯定是需要正向現金流和盈利的。

沒有盈利,談什么研發和提高用戶體驗?

做企業,不能光談情懷。風投也不是傻子,一直陪著你燒錢?

始終有個度的。”

張益達還是決定來做個惡人,給漸漸發展無序的行業加點束縛。

其他企業要發瘋,不能拉著惠民單車下水。

背負對賭的沉甸甸壓力,惠民單車要是一直搞免費騎行的策略,營收平衡這一條別想完成了。

要占據行業80%市場規模,那就只能瘋狂、再瘋狂投放單車了。

然后就走上前世共享單車走過的不歸路!

“噢,張總你的意思是企業要良性發展,必須得腳踏實地一點,不能漫無目的燒錢對吧?”

“益民一直堅持這個策略,所以投資人才這么信任我們,敢給我們投15億美元!

其他企業,我管不著。”

張益達繼續上眼藥水,就是要讓這幫唯恐天下不亂的記者把話給他傳出去,傳到風投那去最好。

這樣,其他共享單車要融資就不容易了。融不到資,整個行業也會冷靜下,不會被搞到崩壞了。

這么做,確實有點損。但從長期來看,確實維護了整個行業的利益。

……

益民出行集團B輪融資發布會后,張益達在會上發表的各種看法就被記者編成文章出爐了。

張益達呼吁:城市加大共享單車監管力度,企業發展回歸理性

張益達說:免費騎行不能成為共享單車常態,成為常態必死無疑

站在整個行業的高度上,他呼吁大家良性發展,不要搞惡意競爭

這都還算好的,有些斷章取義的就更有意思了:

張益達說:風投不是傻子,共享單車搞免費騎行,未來融不到資

共享單車最佳投放數量即將到頂,張益達告誡后來者小心一點

融資15億美元后,他告訴大家:錢要省著點花

這些文章,在微博、微信上,很快就成為了爆款文章。

有吃瓜群眾表示:

“張益達太摳門了,融資特么上百億,給用戶發點福利都不愿意。”

“就是,越有錢越摳門,以后再也不騎惠民單車了。”

“互聯網公司哪家上線不搞點免費策略?以后哪家單車免費,我就騎哪家。”

也有冷靜一些的用戶說道:

“張益達目光比較長遠,單車數量的確需要控制一下。包括亂停亂放都需要監管了。”

“從商業模式來講,共享單車的折舊成本和運營成本很高。

要是長期搞免費騎行,融不到資確實只有死路一條。”

張益達也專門去看了網上吃瓜群眾的反應,絕大部分人都是支持免費騎行,只有很少一部分人表示不在意,一個月收費個幾十塊錢也不貴。

很多人在網上說抵制惠民單車,張益達都沒當回事,惠民單車這覆蓋率,這數量,不推免費策略,應該都有不少用戶愿意騎。

要是堅持搞免費策略,網上說不騎的人怕是笑呵呵就來騎了,還要來上一句:真香!

真正值得張益達注意的是各地政府反應和共享單車從業者反應。

前者回應寥寥,只有鵬城市政府邀請惠民出行集團過去商量一下。

不愧是創新城市,又打算第一個吃螃蟹。

不過張益達也不氣餒,先把鵬城的試點搞起來,有了好的效果,再朝其他城市推進就容易了。

共享單車從業者的反應不一,有支持張益達的,認為共享單車應該回歸正常商業模式,良性發展;

也要嘲諷張益達的,說他危言聳聽,阻撓其他企業融資。

反正褒貶不一,幾十家共享單車企業,除了一部分沒發聲外,大部分都是“倒張派”。

站在他們的立場上,也挺理解的。要是城市監管政策搞起來,大部分沒有資本,沒有技術和足夠運營能力的小企業都會被淘汰。

能夠拿到城市運營許可證的畢竟是少數,像惠民應該就是最大利益獲得者。

還有張益達呼吁大家理性發展,不讓大家瘋狂造單車,自己也宣布造500萬輛單車。

這什么意思?典型的雙標啊!

合著就你融資多,百億融資款在手,有實力有資格造單車。

我們這些融資個幾千萬幾個億的,就不能造單車了?

發聲的都是些小雜魚,真正讓張益達重視的拜摩、永安行、小藍都保持了沉默,沒有發表任何看法。

張益達猜測,自己這15億美元的天量融資放出去,一些中小投資機構應該不敢下場了吧!

行業洗牌的時候就要到了,可以看作共享單車的下半場。

不知道拜摩他們幾個接下來會有什么反應?

張益達最擔心的還是阿貍和嘀嘀,中小機構不敢下場,這兩個攪屎棍肯定不會放棄。

阿貍講究戰略布局,共享單車注定會成為一大流量入口,阿貍肯定是不會放棄的。

嘀嘀的話,本身就做出行業務,剛剛和快的合并,又拿了不少融資,肯定要繼續布局全產業鏈。

暫時的沉默,背后應該在醞釀更大的動作。決勝新金融時代 第一百九十四章 共享單車下半場

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