第一千六百零九章 SpaceX VS ZTM-NB
更新時間:2021-09-23 作者:安溪柚
騰飛我的航空時代 第一千六百零九章 SpaceX VS ZTM-NB
然而無論是做夢也好，妄想也罷，俄國人想怎么辦那是俄國人自己的事兒，莊建業是管不到的，他能做的就是每個月確保兩次鉆天猴—2C運載火箭的發射頻率，并且爭取在2009年開始將單次衛星發射數量進一步增加到60顆，從而加快部署頻率。 畢竟取消漫游費還是莊建業心目中最大的理想。 哪怕國外的某些航天業內人士將莊建業的“漫游終結者”計劃比喻成帶巧克力味兒的屎，和帶屎味兒的巧克力之間的選擇，暗示無論如何，都讓世人感到惡心。 但莊建業并不在乎，大丈夫生于世間，就要做些雖千萬人吾往矣的事，更何況，無論是是不是屎又能如何，只要有人吃，就說明有市場，就值得去做，去開拓，即便受人非議，哪有如何？ 又TM不值幾個錢！ 眼見莊建業是要把這項業務做到底，一些有實力的實體終于是坐不住了，就比如說美國的國家航空航天局，低軌資源如此稀缺，目前已然體現出商業價值，空耗國帑這么多年的美國國家航空航天局總算是看到回頭錢兒了，自然是開心壞了。 當然了，他這個龐然大物是不能親自下場的，不然吃相就太難看了，沒看人家莊建業一口一個商業公司，張嘴商業利益，閉嘴不忘初心的，好像沾上半點兒國家或強力部門的邊兒就是罪過一樣，從而令ZTMNB的定位十分超然。 美國國家航空航天局這要是親自下場的話，意義可就截然不同了，人們第一個想法不可能是航天局是為了撈錢，而是其做法是不是自由美麗間的意志。 如此，勢必會引起一些國家的不滿和反彈。 所以美國國家航空航天局也必須找個類似ZTMNB馬甲，來承擔這項任務。 本來最好的執行者應該是波音，自打2000年以來，波音通過大舉的并購，將自己的航天業務擴大了數十倍，甚至到了可以跟老牌的洛馬公司分庭抗禮的地步。 美國國家航空航天局對波音同樣給予了厚望，畢竟過去很多年，美國國家航空航天局被洛馬可坑慘了，以至于大筆的預算全都被洛馬當成利潤吃了進去，早就讓美國國家航空航天局苦不堪言。 很希望波音能出面制衡下越來越不像話的洛馬。 可結果，雄心勃勃的波音看著是個王者，實際連TM的青銅都算不上，研制的新型運載火箭試射了三次，兩次空中解體，一次雖然成功，但搭載的衛星卻沒有被送入預定軌道。 等于說是三次成功了兩次半。 待美國國家航空航天局調查后發現，波音的技術上沒有問題，事情出在管理上，驟然兼并大量相關企業的確增強了波音的航天業務上的能力，但如何消化這些企業，波音方面卻沒有太多的重視。 以至于波音的航天部門內部人事斗爭格外激烈，基層員工人浮于事比比皆是，這樣的情況下能做好事才叫見鬼呢。 波音的領導層難道不知道這些嗎？ 當然知道，不過他們對此并不關心，因為他們更在乎的是今年波音的股價能到個什么位置，年底能給股東們多少分紅，以及他們這些高管在股票逆回購中那多少報酬。 至于旁的，那都是小問題，畢竟對于一家真正大而不能倒的企業來說，我就算任性，你又能把握怎么著？ 美國國家航空航天局到是不能怎么著，畢竟他也管不了波音，但也不能眼睜睜看著回頭就有錢兒跑了吧？ 沒辦法，就只能暫停了與波音的合作，洛馬那邊同樣不可靠，那怎么辦？ 于是馬斯克的SpaceX便進入美國國家航空航天局的視野內，倒不是因為馬斯克多厲害，最關鍵的是此時的馬斯克還很弱小，比較聽話，能夠把美國國家航空航天局這個馬甲角色做好，執行好美國國家航空航天局霸占低軌道外層空間資源的意志。 馬斯克本來就愁SpaceX還能不能活下去，美國國家航空航天局就找上門，當然是樂得快抽抽了，波音不把美國國家航空航天局當盤菜，我馬斯克絕對那么沒眼力見兒，這輩子就認美國國家航空航天局做大哥，大哥讓干啥就要干啥！ 大哥滿意的拍了拍小老弟的肩膀，很快SpaceX是要技術有技術，要人才有人才，要項目有項目，幾乎是一夜之間成為商業航天領域領軍者。 而馬斯克之前在社交媒體上提出的“星鏈”計劃，也迅速進入實質性研制階段，預計在2015年前后開始實質性部署。 雖然相較于莊建業的“漫游終結者”計劃晚了數年，但馬斯克的計劃更大膽，也更高效；因為他將采用可回收重復利用火箭技術進一步降低衛星發射成本，若非如此，也不可能會晚這么多，畢竟可回收火箭技術的研發可不是那么容易的。 不過依托美國國家航空航天局提供的技術和人才隊伍，以及這么多年其建立的GPS衛星導航系統；全球范圍的高效衛星通信系統；衛星間信號傳輸的星鏈系統等外層空間基礎設施的強力支撐，結合著載人航天技術發展而來的可回收重復利用幾乎，做到火箭發射、重返大氣層、精確地面\海上著陸、重復利用并不是件困難的事，主要就看SpaceX如何實現。 但不管怎樣SpaceX成為現如今風光無兩的ZTMNB最強競爭對手是無可爭議的事實。 未來兩家積極往低軌道噴衛星，搶占寶貴的軌道資源，勢必會上演無數場激烈的撕逼大戰。 屆時就看雙方誰能更好的控制成本，誰能更快的搶占軌道，誰又能更多的部署衛星。 現如今搶跑一步的ZTMNB有著明顯的優勢，但SpaceX的可回收利用火箭技術一旦成熟，憑借著其一次120顆衛星的部署能力以及更高效的發射頻率，后來居上的可能性也是極大的。 花落誰家還真就不太好說。 但不管誰贏誰輸，低軌道空間資源的爭奪戰已然打響，無論是出于商業利益，還是國家安全，可謂是牽動無數人的神經，然而在這條真正頂層的高端賽道上，除了某國和自由美麗間外，其他國家和實體目前還只是看客，從目前的大趨勢看，能入局者幾乎沒有。 俄國人叫的是很歡實，可他一解決不了低成本發射問題，二拿不出高頻率的發射手段，雖然拼了老命能搶到一些資源，但成本和收益之間明顯不成正比。 歐洲雖然也推出類似的計劃，然而歐洲內部太過復雜，以至于現如今連“伽利略”衛星導航計劃是增加預算還是削減預算都搞不明白，就別說大力支持這樣一個更加復雜的項目了。 當然也有一些調門高的，比如說新德里，號稱五年內推出自己的星鏈計劃，不過外界對此只是笑笑罷了，如果新德里的運載火箭升空不炸，就謝天謝地了，就這還想爭奪外層空間資源？還是洗洗先睡比較實際。 所以未來的航天格局依然確定，那便是SpaceX ZTMNB，至于是一方獲勝，還是雙方共治，就要看日后的發展了…… 天才一秒：m.zhhtxt 騰飛我的航空時代 第一千六百零九章 SpaceX VS ZTM-NB
然而無論是做夢也好，妄想也罷，俄國人想怎么辦那是俄國人自己的事兒，莊建業是管不到的，他能做的就是每個月確保兩次鉆天猴—2C運載火箭的發射頻率，并且爭取在2009年開始將單次衛星發射數量進一步增加到60顆，從而加快部署頻率。 畢竟取消漫游費還是莊建業心目中最大的理想。 哪怕國外的某些航天業內人士將莊建業的“漫游終結者”計劃比喻成帶巧克力味兒的屎，和帶屎味兒的巧克力之間的選擇，暗示無論如何，都讓世人感到惡心。 但莊建業并不在乎，大丈夫生于世間，就要做些雖千萬人吾往矣的事，更何況，無論是是不是屎又能如何，只要有人吃，就說明有市場，就值得去做，去開拓，即便受人非議，哪有如何？ 又TM不值幾個錢！ 眼見莊建業是要把這項業務做到底，一些有實力的實體終于是坐不住了，就比如說美國的國家航空航天局，低軌資源如此稀缺，目前已然體現出商業價值，空耗國帑這么多年的美國國家航空航天局總算是看到回頭錢兒了，自然是開心壞了。 當然了，他這個龐然大物是不能親自下場的，不然吃相就太難看了，沒看人家莊建業一口一個商業公司，張嘴商業利益，閉嘴不忘初心的，好像沾上半點兒國家或強力部門的邊兒就是罪過一樣，從而令ZTMNB的定位十分超然。 美國國家航空航天局這要是親自下場的話，意義可就截然不同了，人們第一個想法不可能是航天局是為了撈錢，而是其做法是不是自由美麗間的意志。 如此，勢必會引起一些國家的不滿和反彈。 所以美國國家航空航天局也必須找個類似ZTMNB馬甲，來承擔這項任務。 本來最好的執行者應該是波音，自打2000年以來，波音通過大舉的并購，將自己的航天業務擴大了數十倍，甚至到了可以跟老牌的洛馬公司分庭抗禮的地步。 美國國家航空航天局對波音同樣給予了厚望，畢竟過去很多年，美國國家航空航天局被洛馬可坑慘了，以至于大筆的預算全都被洛馬當成利潤吃了進去，早就讓美國國家航空航天局苦不堪言。 很希望波音能出面制衡下越來越不像話的洛馬。 可結果，雄心勃勃的波音看著是個王者，實際連TM的青銅都算不上，研制的新型運載火箭試射了三次，兩次空中解體，一次雖然成功，但搭載的衛星卻沒有被送入預定軌道。 等于說是三次成功了兩次半。 待美國國家航空航天局調查后發現，波音的技術上沒有問題，事情出在管理上，驟然兼并大量相關企業的確增強了波音的航天業務上的能力，但如何消化這些企業，波音方面卻沒有太多的重視。 以至于波音的航天部門內部人事斗爭格外激烈，基層員工人浮于事比比皆是，這樣的情況下能做好事才叫見鬼呢。 波音的領導層難道不知道這些嗎？ 當然知道，不過他們對此并不關心，因為他們更在乎的是今年波音的股價能到個什么位置，年底能給股東們多少分紅，以及他們這些高管在股票逆回購中那多少報酬。 至于旁的，那都是小問題，畢竟對于一家真正大而不能倒的企業來說，我就算任性，你又能把握怎么著？ 美國國家航空航天局到是不能怎么著，畢竟他也管不了波音，但也不能眼睜睜看著回頭就有錢兒跑了吧？ 沒辦法，就只能暫停了與波音的合作，洛馬那邊同樣不可靠，那怎么辦？ 于是馬斯克的SpaceX便進入美國國家航空航天局的視野內，倒不是因為馬斯克多厲害，最關鍵的是此時的馬斯克還很弱小，比較聽話，能夠把美國國家航空航天局這個馬甲角色做好，執行好美國國家航空航天局霸占低軌道外層空間資源的意志。 馬斯克本來就愁SpaceX還能不能活下去，美國國家航空航天局就找上門，當然是樂得快抽抽了，波音不把美國國家航空航天局當盤菜，我馬斯克絕對那么沒眼力見兒，這輩子就認美國國家航空航天局做大哥，大哥讓干啥就要干啥！ 大哥滿意的拍了拍小老弟的肩膀，很快SpaceX是要技術有技術，要人才有人才，要項目有項目，幾乎是一夜之間成為商業航天領域領軍者。 而馬斯克之前在社交媒體上提出的“星鏈”計劃，也迅速進入實質性研制階段，預計在2015年前后開始實質性部署。 雖然相較于莊建業的“漫游終結者”計劃晚了數年，但馬斯克的計劃更大膽，也更高效；因為他將采用可回收重復利用火箭技術進一步降低衛星發射成本，若非如此，也不可能會晚這么多，畢竟可回收火箭技術的研發可不是那么容易的。 不過依托美國國家航空航天局提供的技術和人才隊伍，以及這么多年其建立的GPS衛星導航系統；全球范圍的高效衛星通信系統；衛星間信號傳輸的星鏈系統等外層空間基礎設施的強力支撐，結合著載人航天技術發展而來的可回收重復利用幾乎，做到火箭發射、重返大氣層、精確地面\海上著陸、重復利用并不是件困難的事，主要就看SpaceX如何實現。 但不管怎樣SpaceX成為現如今風光無兩的ZTMNB最強競爭對手是無可爭議的事實。 未來兩家積極往低軌道噴衛星，搶占寶貴的軌道資源，勢必會上演無數場激烈的撕逼大戰。 屆時就看雙方誰能更好的控制成本，誰能更快的搶占軌道，誰又能更多的部署衛星。 現如今搶跑一步的ZTMNB有著明顯的優勢，但SpaceX的可回收利用火箭技術一旦成熟，憑借著其一次120顆衛星的部署能力以及更高效的發射頻率，后來居上的可能性也是極大的。 花落誰家還真就不太好說。 但不管誰贏誰輸，低軌道空間資源的爭奪戰已然打響，無論是出于商業利益，還是國家安全，可謂是牽動無數人的神經，然而在這條真正頂層的高端賽道上，除了某國和自由美麗間外，其他國家和實體目前還只是看客，從目前的大趨勢看，能入局者幾乎沒有。 俄國人叫的是很歡實，可他一解決不了低成本發射問題，二拿不出高頻率的發射手段，雖然拼了老命能搶到一些資源，但成本和收益之間明顯不成正比。 歐洲雖然也推出類似的計劃，然而歐洲內部太過復雜，以至于現如今連“伽利略”衛星導航計劃是增加預算還是削減預算都搞不明白，就別說大力支持這樣一個更加復雜的項目了。 當然也有一些調門高的，比如說新德里，號稱五年內推出自己的星鏈計劃，不過外界對此只是笑笑罷了，如果新德里的運載火箭升空不炸，就謝天謝地了，就這還想爭奪外層空間資源？還是洗洗先睡比較實際。 所以未來的航天格局依然確定，那便是SpaceX ZTMNB，至于是一方獲勝，還是雙方共治，就要看日后的發展了…… 天才一秒：m.zhhtxt 騰飛我的航空時代 第一千六百零九章 SpaceX VS ZTM-NB
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