第一千六百零八章 材料
更新時間:2021-09-22 作者:安溪柚
騰飛我的航空時代 第一千六百零八章 材料
莊建業之所以有這樣的自信，除了上面說的成本原因外，另一個關鍵因素，也是決定一切的基礎，那便是中國騰飛掌握的大量先進技術，以及領先的工藝制造能力。 鉆天猴—2C的成本之所以會這么低，根本原因就在這里。 其使用的T—NB525鋁鋰合金得益于中國騰飛多年以來在這一領域的積累，不但形成了完整的產業鏈，更是依托超強的技術和經驗，令這一品類的材料價格在十年之內降低了60。 不但將歐洲集全力扶持的歐洲鋁業徹底按死，另歐洲在鋁鋰合金這一關鍵航空、航天關鍵材料上再無話語權；也讓美國的北美鋁業承受巨大壓力，以連年虧損的姿態，苦苦支撐。 至于日本、俄國的鋁鋰合金產業就跟不說了，基本上被中國騰飛的鋁鋰合金打得灰飛煙滅。 之所以中國騰飛會在鋁鋰合金方面從一方諸侯，成為最終的霸主，主要得益于在稀土方面的深度開發。 早在九十年代中期的時候，中國騰飛就已經進軍稀土領域，當時國內的稀土產業鏈還很落后，基本上跟中東的狗大戶差不多，把礦采出來賣出去了事兒。 什么深加工根本不存在，以至于長期忍受國外剪刀差的剝削。 而隨著國內將稀土技術領域向中國騰飛等一批有實力的高技術企業開放后，情況開始改變，就拿中國騰飛來說，經過十幾年的發展，中國騰飛已經掌握了從稀土開采、冶煉、分離直至成為最終工業品的完整產業鏈。 其每年開采分離的稀土半成品占世界總供應量的35.6。 用國內某位稀土專家的話來說，中國騰飛就算什么都不做，光靠開采分離稀土，就能賺的盆滿缽滿。 然而占比這么高的中國騰飛向國際市場提供的半成品卻只占到總量的不到5。 其余的全部被中國騰飛其他業務領域消化了。 就比如說中國騰飛光學衛星上的光學組件就需要大量稀土中分離的元素；還有半導體生產制造過程中同樣離不開稀土；至于航空、航天制造領域同樣需要數量不菲的稀土。 就比如說中國騰飛航空材料有限（集團）公司于2003年開發的一款高溫合金材料，T—NB359B鎳基合金，就創造性的加入了從稀土中分離出來的鈰，令原本只能在零下20攝氏度到360攝氏度之間的普通鎳基合金不但將適應溫度區間擴大到零下230攝氏度到700攝氏度的范圍。 并且在650攝氏度高溫下，T—NB359B鎳基合金依舊保持良好的抗疲勞、抗氧化、抗輻射和耐腐蝕的性能，特別是在屈服強度這一關鍵指標上，幾乎是同類型材料中最強的一款。 正因為T—NB359B鎳基合金擁有如此優異的性能，一經問世，就獲得國內各大巨頭的大筆訂單。 其中中國核電采購量最大，因為這種在高溫狀態下依舊能保持良好狀態的合金材料可以說是核電站反應堆最理想的材料。 中國船舶的采購量也不少，因為他們為海軍建造的新一代核潛艇的核反應堆中，正缺少這么一個關鍵材料。 而在中國船舶規劃的未來核動力航母上，T—NB359B鎳基合金也有著不可替代的位置。 至于中國騰飛本身同樣是T—NB359B鎳基合金使用的大戶，小型航空發動機的渦輪葉片；中型航空發動機的渦輪盤和高壓渦輪葉片；大推力航空發動機的渦輪軸，都是T—NB359B鎳基合金的應用范圍。 除此之外T—NB359B鎳基合金在化工、電力、石油等領域同樣有著十分廣闊的應用。 正因為如此，T—NB359B鎳基合金根本就沒有出口的機會，國家的幾大中字頭企業就給包圓兒了，就這還不夠，每個季度幾大巨頭都會催著中國騰飛加快生產，趕緊交貨！ 已經偏冷門的鎳基合金都如此，應用范圍更廣的鋁鋰合金就更不用說了，早在九十年代末，中國騰飛就開始嘗試在鋁鋰合金中加入稀土元素，從而改善鋁鋰合金的各項性能。 就比如中國騰飛嘗試將稀土中提取出來的抗元素融入到鋁鋰合金中，使其擁有更好的可焊性以及跟優良的熱處理特性。 而這僅僅是中國騰飛公開的一種基礎款鋁鋰合金。 類似鉆天猴—2C運載火箭上應用的T—NB525鋁鋰合金的說明文件上只標注了應用了稀土元素，具體是什么，含量多少根本沒有。 而中國騰飛類似的鋁鋰合金牌號還有三個，可以根據產品應用場景的不同的使用不同牌號的鋁鋰合金。 就比如說飛機蒙皮所使用T—NB515系列鋁鋰合金，突出的是加工能力；再比如飛機桁梁使用的T—NB545系列鋁鋰合金，突出的就是屈服度和耐受力；再有巡航導彈上使用的T—NB535系列鋁鋰合金，突出就是廉價。 而T—NB525系列鋁鋰合金則更像是以上四種的一個結合體，不但成本要低，加工能力要強而且還得有極強的去屈服強度和承受力。 當然除了高水平的材料外，先進的加工工藝也不可或缺，這方面中國騰飛可謂是獨領風潮，T—NB525系列鋁鋰合金出廠的時候，內表面就已經自帶特殊的加強筋網格。 這項技術目前除了美國的北美鋁業外，只有中國騰飛所掌握。 至于其他廠商，只能給你個鋁鋰合金的白板，想要什么樣的加強筋只能買回去自己去刻。 然而中國騰飛卻在材料出廠前，利用自己的化學銑洗工藝，就把這一步給做完了。 這還不算，由于其精密的銑洗，旁人就算想仿制都仿制不來，因為那種工藝的配比非常考究，稍有差池，整個材料就算不報廢。 這樣的半成品部件兒拿到加工廠后只需在外表面進行快速的切削加工即可，最薄可以做到1.5毫米，而無需擔心材料強度的問題，因為北面的特殊網格加強筋已經足夠強悍。 鉆天猴—2C的氫燃料儲存罐的厚度為2.5毫米，運載火箭箭體使用的T—NB525鋁鋰合金也只有4.5毫米，所以邊看鉆天猴—2C上面采用了大量金屬材料，可實際上整體的質量并不高。 然而想要做到這一點，可不是隨便那個國家都能做到的，要知道4.5毫米厚的金屬基本上跟紙一樣，屈服度軟的一塌糊涂，想要保持火箭發射時巨大的沖擊力簡直是地獄級別的。 但中國騰飛出產的T—NB525系列鋁鋰合金就能辦得到，沒辦法，除了材料本身夠優秀外，優異的化學銑洗工藝更是功不可沒，俄國人現如今連蘇聯時代遺留的化學銑洗都玩兒的笨笨卡卡，更高水平的化學銑洗更是連門邊兒都沒摸到，這樣的條件下，想要復制，只能說是做夢！ 騰飛我的航空時代 第一千六百零八章 材料
莊建業之所以有這樣的自信，除了上面說的成本原因外，另一個關鍵因素，也是決定一切的基礎，那便是中國騰飛掌握的大量先進技術，以及領先的工藝制造能力。 鉆天猴—2C的成本之所以會這么低，根本原因就在這里。 其使用的T—NB525鋁鋰合金得益于中國騰飛多年以來在這一領域的積累，不但形成了完整的產業鏈，更是依托超強的技術和經驗，令這一品類的材料價格在十年之內降低了60。 不但將歐洲集全力扶持的歐洲鋁業徹底按死，另歐洲在鋁鋰合金這一關鍵航空、航天關鍵材料上再無話語權；也讓美國的北美鋁業承受巨大壓力，以連年虧損的姿態，苦苦支撐。 至于日本、俄國的鋁鋰合金產業就跟不說了，基本上被中國騰飛的鋁鋰合金打得灰飛煙滅。 之所以中國騰飛會在鋁鋰合金方面從一方諸侯，成為最終的霸主，主要得益于在稀土方面的深度開發。 早在九十年代中期的時候，中國騰飛就已經進軍稀土領域，當時國內的稀土產業鏈還很落后，基本上跟中東的狗大戶差不多，把礦采出來賣出去了事兒。 什么深加工根本不存在，以至于長期忍受國外剪刀差的剝削。 而隨著國內將稀土技術領域向中國騰飛等一批有實力的高技術企業開放后，情況開始改變，就拿中國騰飛來說，經過十幾年的發展，中國騰飛已經掌握了從稀土開采、冶煉、分離直至成為最終工業品的完整產業鏈。 其每年開采分離的稀土半成品占世界總供應量的35.6。 用國內某位稀土專家的話來說，中國騰飛就算什么都不做，光靠開采分離稀土，就能賺的盆滿缽滿。 然而占比這么高的中國騰飛向國際市場提供的半成品卻只占到總量的不到5。 其余的全部被中國騰飛其他業務領域消化了。 就比如說中國騰飛光學衛星上的光學組件就需要大量稀土中分離的元素；還有半導體生產制造過程中同樣離不開稀土；至于航空、航天制造領域同樣需要數量不菲的稀土。 就比如說中國騰飛航空材料有限（集團）公司于2003年開發的一款高溫合金材料，T—NB359B鎳基合金，就創造性的加入了從稀土中分離出來的鈰，令原本只能在零下20攝氏度到360攝氏度之間的普通鎳基合金不但將適應溫度區間擴大到零下230攝氏度到700攝氏度的范圍。 并且在650攝氏度高溫下，T—NB359B鎳基合金依舊保持良好的抗疲勞、抗氧化、抗輻射和耐腐蝕的性能，特別是在屈服強度這一關鍵指標上，幾乎是同類型材料中最強的一款。 正因為T—NB359B鎳基合金擁有如此優異的性能，一經問世，就獲得國內各大巨頭的大筆訂單。 其中中國核電采購量最大，因為這種在高溫狀態下依舊能保持良好狀態的合金材料可以說是核電站反應堆最理想的材料。 中國船舶的采購量也不少，因為他們為海軍建造的新一代核潛艇的核反應堆中，正缺少這么一個關鍵材料。 而在中國船舶規劃的未來核動力航母上，T—NB359B鎳基合金也有著不可替代的位置。 至于中國騰飛本身同樣是T—NB359B鎳基合金使用的大戶，小型航空發動機的渦輪葉片；中型航空發動機的渦輪盤和高壓渦輪葉片；大推力航空發動機的渦輪軸，都是T—NB359B鎳基合金的應用范圍。 除此之外T—NB359B鎳基合金在化工、電力、石油等領域同樣有著十分廣闊的應用。 正因為如此，T—NB359B鎳基合金根本就沒有出口的機會，國家的幾大中字頭企業就給包圓兒了，就這還不夠，每個季度幾大巨頭都會催著中國騰飛加快生產，趕緊交貨！ 已經偏冷門的鎳基合金都如此，應用范圍更廣的鋁鋰合金就更不用說了，早在九十年代末，中國騰飛就開始嘗試在鋁鋰合金中加入稀土元素，從而改善鋁鋰合金的各項性能。 就比如中國騰飛嘗試將稀土中提取出來的抗元素融入到鋁鋰合金中，使其擁有更好的可焊性以及跟優良的熱處理特性。 而這僅僅是中國騰飛公開的一種基礎款鋁鋰合金。 類似鉆天猴—2C運載火箭上應用的T—NB525鋁鋰合金的說明文件上只標注了應用了稀土元素，具體是什么，含量多少根本沒有。 而中國騰飛類似的鋁鋰合金牌號還有三個，可以根據產品應用場景的不同的使用不同牌號的鋁鋰合金。 就比如說飛機蒙皮所使用T—NB515系列鋁鋰合金，突出的是加工能力；再比如飛機桁梁使用的T—NB545系列鋁鋰合金，突出的就是屈服度和耐受力；再有巡航導彈上使用的T—NB535系列鋁鋰合金，突出就是廉價。 而T—NB525系列鋁鋰合金則更像是以上四種的一個結合體，不但成本要低，加工能力要強而且還得有極強的去屈服強度和承受力。 當然除了高水平的材料外，先進的加工工藝也不可或缺，這方面中國騰飛可謂是獨領風潮，T—NB525系列鋁鋰合金出廠的時候，內表面就已經自帶特殊的加強筋網格。 這項技術目前除了美國的北美鋁業外，只有中國騰飛所掌握。 至于其他廠商，只能給你個鋁鋰合金的白板，想要什么樣的加強筋只能買回去自己去刻。 然而中國騰飛卻在材料出廠前，利用自己的化學銑洗工藝，就把這一步給做完了。 這還不算，由于其精密的銑洗，旁人就算想仿制都仿制不來，因為那種工藝的配比非常考究，稍有差池，整個材料就算不報廢。 這樣的半成品部件兒拿到加工廠后只需在外表面進行快速的切削加工即可，最薄可以做到1.5毫米，而無需擔心材料強度的問題，因為北面的特殊網格加強筋已經足夠強悍。 鉆天猴—2C的氫燃料儲存罐的厚度為2.5毫米，運載火箭箭體使用的T—NB525鋁鋰合金也只有4.5毫米，所以邊看鉆天猴—2C上面采用了大量金屬材料，可實際上整體的質量并不高。 然而想要做到這一點，可不是隨便那個國家都能做到的，要知道4.5毫米厚的金屬基本上跟紙一樣，屈服度軟的一塌糊涂，想要保持火箭發射時巨大的沖擊力簡直是地獄級別的。 但中國騰飛出產的T—NB525系列鋁鋰合金就能辦得到，沒辦法，除了材料本身夠優秀外，優異的化學銑洗工藝更是功不可沒，俄國人現如今連蘇聯時代遺留的化學銑洗都玩兒的笨笨卡卡，更高水平的化學銑洗更是連門邊兒都沒摸到，這樣的條件下，想要復制，只能說是做夢！ 騰飛我的航空時代 第一千六百零八章 材料
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