第一千一百八十三章 生產線上的神秘戰機
更新時間:2021-02-19 作者:安溪柚
騰飛我的航空時代 第一千一百八十三章 生產線上的神秘戰機
話音未落，莊建業已經走到NB—8600五坐標數控蒙皮銑床前，指著那臺正在進行加工部件的設備，繼續介紹道：“以往運15的蒙皮表面內表面形狀比較簡單，可以用三坐標數控銑床加工。 但運—18NB內部結構就比較復雜，三坐標銑床并不能很好的加工出內部的復雜網格形狀，需要最新的五坐標數控蒙皮銑床才能完成。 畢竟NB—8600五坐標數控蒙皮銑床照比之前的三坐標860型的主軸轉速提高到到每分鐘一萬轉，加工速度提升到10米\分鐘，加工一張一張三毫米厚蒙皮用時只有原來數控冼床的一半。 不僅如此，該設備還有一個功能，就是集成了自動化制孔性能，眾所周知，蒙皮內要加裝桁條、剪切角片等結構加強件才能形成完整的飛機框架，因此蒙皮上必須預留鉚接孔。 一般的情況下，運—18NB運輸機中段機身的一張蒙皮平均有460個這樣的孔，整個運—18NB運輸機前、中段共有17張這樣的蒙皮，需要打孔7820個。 為了能更好的進行孔加工，該機床底部還配了兩個真空吸附式家具，可實現柔性工裝，配合計算機，令加工精度控制在正負0.2mm。 除此之外，由于金屬的熱脹冷縮，對制孔的精度影響甚大，我們還在NB—8600上集成了一套配有溫度補償功能，利用這種功能就可以在數控機床上準確的控制在不同溫度下，蒙皮工藝孔的精度。 所有三項功能，在當今世界范圍內，都屬于領先水平。” 聽著莊建業的介紹，大領導和軍隊大領導等一眾領導和首長，看著NB—8600五坐標數控蒙皮銑床上正在加工的部件，無不是滿意的點點頭。 莊建業則是介紹完NB—8600五坐標數控蒙皮銑床，便帶著眾人繼續向前走，然后指著另一臺正在加工的大型設備，繼續介紹道：“這是我們騰飛集團剛剛應用的NB—9800型五無坐標數控鉚接機。 之前說過，大型飛機機身壁板制造，要將桁條、剪切角片、框和蒙皮鉚接成小型壁板，或者將這些壁板對接成大型壁板，而生產這些壁板以往使用的是半自動鉚接機。 而這種半自動鉚接機，最大的麻煩，是需要人工在鉚接區域內劃線，這是一個非常吃技術的活計，不但需要，極其老道的經驗，稍有不慎就會造成極其嚴重的誤差，效率非常低下，通常制造一塊三米長的小面板，就需要一周的時間。 為此，我們騰飛集團經過不斷的攻關，研制出這臺NB—9800型五無坐標數控鉚接機無需劃線作業，只需一人操作就能完成自動定位，2天之內就能完成10米長的大型壁板的制造實現飛機壁板制造的完全自動化。” 如果說之前的NB—8600五坐標數控蒙皮銑床只是令人驚嘆的話；那么剛剛莊建業介紹的NB—9800型五無坐標數控鉚接機就讓一眾領導和首長們徹底的吃驚了。 事實勝于雄辯，不管莊建業如何舌燦蓮花，都抵不過這些領導們的意親眼所見。 NB—9800型五無坐標數控鉚接機上上下下真就是一個人，而整臺設備光長度就達到五米，高度更有四米，兩邊的柔性工裝夾具最大可以夾裝十米長的壁板坯料。 兩側的機械臂，一個吸附的桁條，一個抓著剪切三角片，在光電探頭的引導下通過計算機準確的安裝在需要固定的地方旋即鉚接機頭開始緩緩下降，隨著砰砰的聲響，一排排鉚釘便準確的將幾個部件連接在一起。 既平穩，又準確。 最最關鍵的是效率特別的高！ 就這樣，帶著三分的感嘆，七分的驚奇，大領導等人隨著莊建業的職業在零號車間內不斷前行一系列諸如NB—1600滑軌式自動鉆孔\鉚接機。 NB—2800型數控桁條銑床，NB—7500型大型五軸龍門銑床等等設備都讓人看的是熱血澎湃心馳神往。 參觀完周圍的設備后，莊建業引著大領導等人來到一處裝配工位，指著可以隨意改變高度、長度、和寬度的多功能裝配車組成的裝配臺說道：“這是我們的一號裝配區，得益于我們高精密的室內激光測量定位系統的廣泛應用，以及配套的數控設備的支持，我們已經將之前只能應用于小型飛機的脈動Ⅰ生產裝配線，升級到可以生產包括戰斗機、直升機以及大型飛機脈動Ⅲ型生產線。 此刻我們所占的這個地方，便是脈動Ⅲ型生產線的一號工作區，主要負責前機身、中機身、后機身、左右機翼和尾段的總裝配。 各位領導，請看那邊……” 莊建業說著，伸手一指，不遠處的幾個正在操作攜式筆記本電腦的技術人員：“那里。就是在計算機前操作激光定位系統利用這套系統，可以讓機身準確的對接誤差可以控制在正負0.25mm對接順利后，NB—1600滑軌式自動鉆孔\鉚接機便可進行精確的制孔和鉚接。 我們正是用這一套方法才會有信心說三天能總裝出一架運—18NB運輸機，因為我們設計的工位自動化程度非常高，安裝效率非常快，通常一個工位的工作量就是三天，三天之后所有的工位輪換一遍，如此循環往復，才會形成如同脈搏跳動般高效、快速的總裝過程。” 大領導和軍內大領導等人聽罷無不是恍然的點點頭，然后聚精會神的看著偌大的廠房中，冷清卻井然的工作場面。 忽然間，軍內大領導花白的眉毛輕輕向上挑了兩下，左右轉轉頭看了看，突兀的問道：“小莊，我看你們的工位上生產的飛機并不是什么大型的運輸機，更像是一種從沒見過的戰斗機。” “老首長果然好眼力，真是什么都瞞不住您，我們這個零號車間剛剛落成沒多久，總要用個型號來檢驗一下我們的脈動Ⅲ生產線究竟是個什么情況，所以呀，也就隨便拿個型號練一練試一試，也不是什么了不得的新型號，就是真龍Ⅱ的改進型真龍Ⅴ，特點也沒啥，就是多了個垂直起降功能……” 莊心說這番話時，就那大領導起初還沒什么，只覺得是尋常恭維，可聽到后面，一雙老眼，就不自覺的睜大，旋即聲音陡然拔高：“你說啥？你們搞出了垂直起降戰斗機？” 天才一秒：m.biquzhh 騰飛我的航空時代 第一千一百八十三章 生產線上的神秘戰機
話音未落，莊建業已經走到NB—8600五坐標數控蒙皮銑床前，指著那臺正在進行加工部件的設備，繼續介紹道：“以往運15的蒙皮表面內表面形狀比較簡單，可以用三坐標數控銑床加工。 但運—18NB內部結構就比較復雜，三坐標銑床并不能很好的加工出內部的復雜網格形狀，需要最新的五坐標數控蒙皮銑床才能完成。 畢竟NB—8600五坐標數控蒙皮銑床照比之前的三坐標860型的主軸轉速提高到到每分鐘一萬轉，加工速度提升到10米\分鐘，加工一張一張三毫米厚蒙皮用時只有原來數控冼床的一半。 不僅如此，該設備還有一個功能，就是集成了自動化制孔性能，眾所周知，蒙皮內要加裝桁條、剪切角片等結構加強件才能形成完整的飛機框架，因此蒙皮上必須預留鉚接孔。 一般的情況下，運—18NB運輸機中段機身的一張蒙皮平均有460個這樣的孔，整個運—18NB運輸機前、中段共有17張這樣的蒙皮，需要打孔7820個。 為了能更好的進行孔加工，該機床底部還配了兩個真空吸附式家具，可實現柔性工裝，配合計算機，令加工精度控制在正負0.2mm。 除此之外，由于金屬的熱脹冷縮，對制孔的精度影響甚大，我們還在NB—8600上集成了一套配有溫度補償功能，利用這種功能就可以在數控機床上準確的控制在不同溫度下，蒙皮工藝孔的精度。 所有三項功能，在當今世界范圍內，都屬于領先水平。” 聽著莊建業的介紹，大領導和軍隊大領導等一眾領導和首長，看著NB—8600五坐標數控蒙皮銑床上正在加工的部件，無不是滿意的點點頭。 莊建業則是介紹完NB—8600五坐標數控蒙皮銑床，便帶著眾人繼續向前走，然后指著另一臺正在加工的大型設備，繼續介紹道：“這是我們騰飛集團剛剛應用的NB—9800型五無坐標數控鉚接機。 之前說過，大型飛機機身壁板制造，要將桁條、剪切角片、框和蒙皮鉚接成小型壁板，或者將這些壁板對接成大型壁板，而生產這些壁板以往使用的是半自動鉚接機。 而這種半自動鉚接機，最大的麻煩，是需要人工在鉚接區域內劃線，這是一個非常吃技術的活計，不但需要，極其老道的經驗，稍有不慎就會造成極其嚴重的誤差，效率非常低下，通常制造一塊三米長的小面板，就需要一周的時間。 為此，我們騰飛集團經過不斷的攻關，研制出這臺NB—9800型五無坐標數控鉚接機無需劃線作業，只需一人操作就能完成自動定位，2天之內就能完成10米長的大型壁板的制造實現飛機壁板制造的完全自動化。” 如果說之前的NB—8600五坐標數控蒙皮銑床只是令人驚嘆的話；那么剛剛莊建業介紹的NB—9800型五無坐標數控鉚接機就讓一眾領導和首長們徹底的吃驚了。 事實勝于雄辯，不管莊建業如何舌燦蓮花，都抵不過這些領導們的意親眼所見。 NB—9800型五無坐標數控鉚接機上上下下真就是一個人，而整臺設備光長度就達到五米，高度更有四米，兩邊的柔性工裝夾具最大可以夾裝十米長的壁板坯料。 兩側的機械臂，一個吸附的桁條，一個抓著剪切三角片，在光電探頭的引導下通過計算機準確的安裝在需要固定的地方旋即鉚接機頭開始緩緩下降，隨著砰砰的聲響，一排排鉚釘便準確的將幾個部件連接在一起。 既平穩，又準確。 最最關鍵的是效率特別的高！ 就這樣，帶著三分的感嘆，七分的驚奇，大領導等人隨著莊建業的職業在零號車間內不斷前行一系列諸如NB—1600滑軌式自動鉆孔\鉚接機。 NB—2800型數控桁條銑床，NB—7500型大型五軸龍門銑床等等設備都讓人看的是熱血澎湃心馳神往。 參觀完周圍的設備后，莊建業引著大領導等人來到一處裝配工位，指著可以隨意改變高度、長度、和寬度的多功能裝配車組成的裝配臺說道：“這是我們的一號裝配區，得益于我們高精密的室內激光測量定位系統的廣泛應用，以及配套的數控設備的支持，我們已經將之前只能應用于小型飛機的脈動Ⅰ生產裝配線，升級到可以生產包括戰斗機、直升機以及大型飛機脈動Ⅲ型生產線。 此刻我們所占的這個地方，便是脈動Ⅲ型生產線的一號工作區，主要負責前機身、中機身、后機身、左右機翼和尾段的總裝配。 各位領導，請看那邊……” 莊建業說著，伸手一指，不遠處的幾個正在操作攜式筆記本電腦的技術人員：“那里。就是在計算機前操作激光定位系統利用這套系統，可以讓機身準確的對接誤差可以控制在正負0.25mm對接順利后，NB—1600滑軌式自動鉆孔\鉚接機便可進行精確的制孔和鉚接。 我們正是用這一套方法才會有信心說三天能總裝出一架運—18NB運輸機，因為我們設計的工位自動化程度非常高，安裝效率非常快，通常一個工位的工作量就是三天，三天之后所有的工位輪換一遍，如此循環往復，才會形成如同脈搏跳動般高效、快速的總裝過程。” 大領導和軍內大領導等人聽罷無不是恍然的點點頭，然后聚精會神的看著偌大的廠房中，冷清卻井然的工作場面。 忽然間，軍內大領導花白的眉毛輕輕向上挑了兩下，左右轉轉頭看了看，突兀的問道：“小莊，我看你們的工位上生產的飛機并不是什么大型的運輸機，更像是一種從沒見過的戰斗機。” “老首長果然好眼力，真是什么都瞞不住您，我們這個零號車間剛剛落成沒多久，總要用個型號來檢驗一下我們的脈動Ⅲ生產線究竟是個什么情況，所以呀，也就隨便拿個型號練一練試一試，也不是什么了不得的新型號，就是真龍Ⅱ的改進型真龍Ⅴ，特點也沒啥，就是多了個垂直起降功能……” 莊心說這番話時，就那大領導起初還沒什么，只覺得是尋常恭維，可聽到后面，一雙老眼，就不自覺的睜大，旋即聲音陡然拔高：“你說啥？你們搞出了垂直起降戰斗機？” 天才一秒：m.biquzhh 騰飛我的航空時代 第一千一百八十三章 生產線上的神秘戰機
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