第一千一百四十二章 不可能有這么高的指標
更新時間:2021-01-29 作者:安溪柚
騰飛我的航空時代 第一千一百四十二章 不可能有這么高的指標
不得不嘩然，騰飛集團等于是在掀桌子呀。 一眾渦軸發動機廠商都是1000千瓦級的發動機，你們騰飛集團上來就砸個3000千瓦級的，連2000千瓦級的過度都沒有，這是要干什么？砸國內各家的廠子嘛？ 更何況直8改進型的利益那么大，誰不想分一杯羹，結果這么油滴滴的肥肉就這么被騰飛集團這個野蠻人給吞了。 正所謂多人錢財猶如殺人父母，那些個“友商”不瘋掉才怪呢。 “友商”很生氣，后果相當嚴重！ 沒過多久，有關騰飛集團在直升機業務方面那些失敗的案例就被翻出來，轉眼便在輿論的推動下變得人盡皆知，矛頭直指騰飛集團的渦軸發動機業務。 以此證明騰飛集團所謂3000千瓦級的渦軸發動機明顯就是個悖論，理由有三個： 首先世界能夠生產這個級別的大功率渦軸發動機只有美國和前蘇聯，而隨著前蘇聯的解體，如今的俄羅斯也已經逐漸喪失該類發動機的研發制造能力，需要靠著烏克蘭、白俄羅斯等國才能勉力維持。 因此嚴格意義上唯有美國才是掌握3000千瓦級別的大功率渦軸發動機整套技術的國家。 于是“友商”及其支持的輿論便發出靈魂拷問，國內的技術能跟美國比嗎？在所有“友商”都沒辦法辦到的事情，你們騰飛集團是怎么辦到的？用嘴吹牛嗎？ 其次，騰飛集團的渦輪軸發動機是在上一代渦輪軸發動機的基礎上改進而來。 改進發動機倒沒什么，問題是騰飛集團的這次改進實在是讓人覺得有些魔幻，渦輪軸發動機的功率才是多少？區區1456千瓦，1979軸馬力。 渦輪軸發動機呢？最大功率3267千瓦，4441軸馬力。 直接翻了一倍！ 于是“友商”和輿論們便質疑騰飛集團的改進是否真實，因為按照他們的“常識”，發動機，尤其是航空發動機即便是改進也不可能出現指標翻一倍的情況。 最后，也是最關鍵的一項便是即便騰飛集團真的創造了奇跡，實現了渦輪軸發動機指標上的躍升，的確令渦輪軸發動機達到了最大功率3267千瓦，4441軸馬力的指標，那就真的可靠嗎？ 要知道渦輪軸發動機所配備的直—15中型直升機可是還沒等定型就撲街了，其中很大一部分原因是因為渦輪軸發動機性能不達標。 既然如此，“友商”和輿論們發揮他們腦洞，構筑了一個神邏輯：用一款性能爛到家的渦輪軸發動機為基礎，升級而來的渦輪軸發動機能好到哪里去？ 不得不說“友商”和輿論攻擊的三個焦點非常犀利，不明真相的人看過之后即便不相信 是真的，心中也會被種下懷疑的種子。 然而這次無論是瓷都公司還是更高一層的總部領導，完全把“友商”和輿論掀起的風潮當成放屁，不但正式確定渦輪軸發動機為改進型直8的動力總成，而且還從騰飛集團訂購了輔助動力裝置，作為改進型直8的重要配套系統。 這下那些渦軸發動機生產廠商及其支持的輿論徹底傻眼了。 連輔助動力裝置都被騰飛集團給包圓了，說明什么？ 改進型直8這個項目已經將“友商”徹底排除在外，成為騰飛集團和瓷都公司的獨食兒。 是的，其他廠商別說是參合一下，就是見縫插個針都難于上青天。 因為除了航空動力裝置，騰飛集團還有傲視全國的高端航材；還有亞洲最專業、最全面、最先進的航空、航天工業設計軟件；還有國內最尖端的航空專用生產設備和制造工藝；還有…… 也就是說，除了在直升機系統整合方面缺乏實踐經驗外，騰飛集團在各項軟硬件方面都是碾壓機的存在。 而如今，系統整合這個難題，靠著成功競標瓷都公司改進型直8渦軸發動機項目，從而深度捆綁瓷都這個國內唯二的資深直升機研究、生產單位，算是徹底補齊了短板。 從今以后，騰飛集團在直升機研發生產的路上不說天高任鳥飛那么夸張，但也必然是一路坦途無人敢擋。 這對那些個“友商”來說可絕對不是啥好事，因為騰飛集團的業務擴展勢必導致“友商”的業務萎縮，就如同固定翼飛機領域，正是騰飛集團的迅速崛起，導致這個領域多年來腥風血雨，紛亂不休。 正是見識到騰飛集團在固定翼飛機領域的蠻橫，直升機領域的“友商”才會不遺余力的想把騰飛集團趕出去，即便趕不出去也要嚴守防線，保住自己一片歲月靜好。 結果這般的嚴防死守，還是讓騰飛集團用一款渦輪軸發動機破功，以至于眾多“友商”在改進型直8這個大項目里連個湯湯水水都得不到，這還得了？ 于是各個“友商”開始串聯，然后集合在一起集體進京找領導。 小孩子受了欺負找老師告狀；國營單位受了委屈自然去找領導要說法。 于是一連半個月，總部、航空工業集團乃至跟上級的部委都會看到“友商”負責人悲戚哭訴的身影。 這些個“友商”負責人原以為進京告狀，哭一哭，鬧一鬧就算壓不住騰飛集團，也能讓上級給幾個糖豆安撫下他們受傷的小心靈。 會哭的孩子有奶吃嘛。 這么多年他們就是這么過來的，早就形成了經驗，該怎么做比誰都門兒清。 結果這次非但沒有糖豆，甚至連西北風都沒有，得來的卻是切切實實的兩個耳光。 因為某日被他們折磨心煩意亂的總部首長突然把“友商”負責人們召集起來，也不廢話，直接指著一名渦軸生產廠的廠長問：“你們的1238千瓦的渦軸發動機的重量是多少？功重比又是多少？” 當時那位廠長有些納悶兒，不知道總部首長為什么問這個問題，但還是答道：“重量是358千克，功重比是3.4。” “你的呢？”總部首長抬眼又看向另一位渦軸制造公司的總經理。 “我們的功率大一些，達到1358千瓦。”那位總經理獻寶似的說道。 “我只問你總重量和功重比。”總部首長有些不耐煩，那位總經理連忙老實回答：“總重是387千克，功重比是3.5。” 聽罷，總部首長沒有再繼續問，而是嘴角邊扯出一個頗為諷刺的異樣微笑，這才對著眾人說道：“你們知道騰飛集團的渦輪軸發動機的總重量和功重比是多少嗎？” “多少？”幾個“友商”負責人好奇的看向總部首長。 “重量342公斤，功重比9.5！” 此話一出，在場之人有一個算一個全都愣在哪里，良久之后剛才那位頗為自得的總經理才發出一聲變了調的驚呼：“不可能……國內不可能有這么高的指標，首長，絕對不可能……” 騰飛我的航空時代 第一千一百四十二章 不可能有這么高的指標
不得不嘩然，騰飛集團等于是在掀桌子呀。 一眾渦軸發動機廠商都是1000千瓦級的發動機，你們騰飛集團上來就砸個3000千瓦級的，連2000千瓦級的過度都沒有，這是要干什么？砸國內各家的廠子嘛？ 更何況直8改進型的利益那么大，誰不想分一杯羹，結果這么油滴滴的肥肉就這么被騰飛集團這個野蠻人給吞了。 正所謂多人錢財猶如殺人父母，那些個“友商”不瘋掉才怪呢。 “友商”很生氣，后果相當嚴重！ 沒過多久，有關騰飛集團在直升機業務方面那些失敗的案例就被翻出來，轉眼便在輿論的推動下變得人盡皆知，矛頭直指騰飛集團的渦軸發動機業務。 以此證明騰飛集團所謂3000千瓦級的渦軸發動機明顯就是個悖論，理由有三個： 首先世界能夠生產這個級別的大功率渦軸發動機只有美國和前蘇聯，而隨著前蘇聯的解體，如今的俄羅斯也已經逐漸喪失該類發動機的研發制造能力，需要靠著烏克蘭、白俄羅斯等國才能勉力維持。 因此嚴格意義上唯有美國才是掌握3000千瓦級別的大功率渦軸發動機整套技術的國家。 于是“友商”及其支持的輿論便發出靈魂拷問，國內的技術能跟美國比嗎？在所有“友商”都沒辦法辦到的事情，你們騰飛集團是怎么辦到的？用嘴吹牛嗎？ 其次，騰飛集團的渦輪軸發動機是在上一代渦輪軸發動機的基礎上改進而來。 改進發動機倒沒什么，問題是騰飛集團的這次改進實在是讓人覺得有些魔幻，渦輪軸發動機的功率才是多少？區區1456千瓦，1979軸馬力。 渦輪軸發動機呢？最大功率3267千瓦，4441軸馬力。 直接翻了一倍！ 于是“友商”和輿論們便質疑騰飛集團的改進是否真實，因為按照他們的“常識”，發動機，尤其是航空發動機即便是改進也不可能出現指標翻一倍的情況。 最后，也是最關鍵的一項便是即便騰飛集團真的創造了奇跡，實現了渦輪軸發動機指標上的躍升，的確令渦輪軸發動機達到了最大功率3267千瓦，4441軸馬力的指標，那就真的可靠嗎？ 要知道渦輪軸發動機所配備的直—15中型直升機可是還沒等定型就撲街了，其中很大一部分原因是因為渦輪軸發動機性能不達標。 既然如此，“友商”和輿論們發揮他們腦洞，構筑了一個神邏輯：用一款性能爛到家的渦輪軸發動機為基礎，升級而來的渦輪軸發動機能好到哪里去？ 不得不說“友商”和輿論攻擊的三個焦點非常犀利，不明真相的人看過之后即便不相信 是真的，心中也會被種下懷疑的種子。 然而這次無論是瓷都公司還是更高一層的總部領導，完全把“友商”和輿論掀起的風潮當成放屁，不但正式確定渦輪軸發動機為改進型直8的動力總成，而且還從騰飛集團訂購了輔助動力裝置，作為改進型直8的重要配套系統。 這下那些渦軸發動機生產廠商及其支持的輿論徹底傻眼了。 連輔助動力裝置都被騰飛集團給包圓了，說明什么？ 改進型直8這個項目已經將“友商”徹底排除在外，成為騰飛集團和瓷都公司的獨食兒。 是的，其他廠商別說是參合一下，就是見縫插個針都難于上青天。 因為除了航空動力裝置，騰飛集團還有傲視全國的高端航材；還有亞洲最專業、最全面、最先進的航空、航天工業設計軟件；還有國內最尖端的航空專用生產設備和制造工藝；還有…… 也就是說，除了在直升機系統整合方面缺乏實踐經驗外，騰飛集團在各項軟硬件方面都是碾壓機的存在。 而如今，系統整合這個難題，靠著成功競標瓷都公司改進型直8渦軸發動機項目，從而深度捆綁瓷都這個國內唯二的資深直升機研究、生產單位，算是徹底補齊了短板。 從今以后，騰飛集團在直升機研發生產的路上不說天高任鳥飛那么夸張，但也必然是一路坦途無人敢擋。 這對那些個“友商”來說可絕對不是啥好事，因為騰飛集團的業務擴展勢必導致“友商”的業務萎縮，就如同固定翼飛機領域，正是騰飛集團的迅速崛起，導致這個領域多年來腥風血雨，紛亂不休。 正是見識到騰飛集團在固定翼飛機領域的蠻橫，直升機領域的“友商”才會不遺余力的想把騰飛集團趕出去，即便趕不出去也要嚴守防線，保住自己一片歲月靜好。 結果這般的嚴防死守，還是讓騰飛集團用一款渦輪軸發動機破功，以至于眾多“友商”在改進型直8這個大項目里連個湯湯水水都得不到，這還得了？ 于是各個“友商”開始串聯，然后集合在一起集體進京找領導。 小孩子受了欺負找老師告狀；國營單位受了委屈自然去找領導要說法。 于是一連半個月，總部、航空工業集團乃至跟上級的部委都會看到“友商”負責人悲戚哭訴的身影。 這些個“友商”負責人原以為進京告狀，哭一哭，鬧一鬧就算壓不住騰飛集團，也能讓上級給幾個糖豆安撫下他們受傷的小心靈。 會哭的孩子有奶吃嘛。 這么多年他們就是這么過來的，早就形成了經驗，該怎么做比誰都門兒清。 結果這次非但沒有糖豆，甚至連西北風都沒有，得來的卻是切切實實的兩個耳光。 因為某日被他們折磨心煩意亂的總部首長突然把“友商”負責人們召集起來，也不廢話，直接指著一名渦軸生產廠的廠長問：“你們的1238千瓦的渦軸發動機的重量是多少？功重比又是多少？” 當時那位廠長有些納悶兒，不知道總部首長為什么問這個問題，但還是答道：“重量是358千克，功重比是3.4。” “你的呢？”總部首長抬眼又看向另一位渦軸制造公司的總經理。 “我們的功率大一些，達到1358千瓦。”那位總經理獻寶似的說道。 “我只問你總重量和功重比。”總部首長有些不耐煩，那位總經理連忙老實回答：“總重是387千克，功重比是3.5。” 聽罷，總部首長沒有再繼續問，而是嘴角邊扯出一個頗為諷刺的異樣微笑，這才對著眾人說道：“你們知道騰飛集團的渦輪軸發動機的總重量和功重比是多少嗎？” “多少？”幾個“友商”負責人好奇的看向總部首長。 “重量342公斤，功重比9.5！” 此話一出，在場之人有一個算一個全都愣在哪里，良久之后剛才那位頗為自得的總經理才發出一聲變了調的驚呼：“不可能……國內不可能有這么高的指標，首長，絕對不可能……” 騰飛我的航空時代 第一千一百四十二章 不可能有這么高的指標
Copyright (C) 2012-2012 哎呦文學網 All Rights Reserved