第二十九章 車展驚魂

“誰能占領中國汽車市場，誰就將成為下一個王者！”

有媒體喊出了如此口號，現在的老大——通用汽車衰落之相已經顯現，全球汽車行業即將迎來大洗牌時刻。

從中國政府公布的汽車銷量數字來看，中國汽車市場有望在今年超過德國，以700—800萬輛目標成為全球第三大汽車生產國。排在前面的是美日兩大國家，他們的產能在一千萬輛出頭。如果僅論國家而言，中國是繼美國之后的全球第二大市場，距離美國的千萬銷量只有兩三百萬輛的差距。按照當前30的增速發展，不出5年時間中國就將登頂成為全球第一。

這樣的讓人垂涎欲滴的市場，有哪一家汽車企業會跟錢過不去！

因此，以往中國消費者只能在報紙電視上看到的各種豪車、全球車、個性車，通通在首都車展登場亮相并宣布面對中國消費者出售。上到售價千萬的頂級豪車勞斯萊斯，下到號稱全球最廉價只要2萬元不到的塔塔nano，讓中國消費者看得眼花繚亂。

沒錯，就連印度的塔塔汽車都來中國參展，足以證明中國汽車市場現在的影響力。雖然技術上相對落后，還需要中華集團進行扶貧幫助，但這并不影響塔塔汽車有一顆積極向上的心訪華做友好交流。

中華集團組成了龐大的陣容參展，中華汽車、華夏汽車以及中華寶馬三家企業同一個展臺亮相，并且直接進入了被譽為黃金館的乘用車外國品牌館。

車展分為三大區域，乘用車、商用車以及零部件廠商展區，其中乘用車的外國品牌館是人氣最旺區域。

自從中華集團跟寶馬合資后，就形成了一大潛規則，就是中華集團的展臺都被主辦方安排在國外品牌展區，這是中國自主車企唯一能享受如此待遇的品牌。

就連一汽紅旗都無法享受如此待遇，因為大眾、豐田合資公司并不同意帶一汽自主品牌一起玩，南北大眾、南北豐田展臺自個連在一塊，紅旗只好跟其他國產品牌一同在國產展區亮相。當然，這也跟中華集團強勢的自主品牌有關聯，要想讓別人對你刮目相看，必須拿出相應的實力。縱觀下來，只有中華集團擁有了進入國際館的實力，畢竟國內老大的地位擺在這里。

另外在商用車館，由陜汽、紅巖重卡、春蘭中卡以及亞星客車組成的中華四劍客，也聯手包攬了中間位置，顯示出中國商用車市場自一汽、東風之后開始崛起第三股勢力。鯤鵬新能源公交是其中的明星產品，被擺放在正中間位置。在他們旁邊還有應邀第一次參展的徐工集團，他們特意展出了各種養路、混凝土、清潔等專用車輛，顯示出跟中華集團商用車的互補效應。

最后是零部件館區，由神州精工領銜的中華系零部件廠家集體亮相，從cvt變速器、abs、esp、高德地圖等高精尖產品，到汽車座椅、輪胎、保險杠等消耗件，全都涉足并有新品推出。剛納入集團架構的玉柴動力也在一側，整體展示了中華集團的產業鏈布局。

“我覺得來年可以向組委會申請，專門搞一個中華館算了，把我們旗下所有企業都整合在一起，避免現在分成三大塊的局面！”

韓皓看了車展館區分布圖后，略帶感慨說道。

所有展車中，當屬新能源動力的兩輛概念車最為引人注目，它們被擺在了展區最顯眼位置。旁邊還有配套的充電樁以及可供拆卸的電池組一并展示，表明中華集團掌握了電動汽車技術。

電動跑車因外殼原因繼承了“中國龍”的稱號，而嶄新的suv則有另一個響亮的名頭“未來戰士”，一股科幻感迎面而來，告訴來人這是輛面向未來的汽車。

車展剛開始不久，主管工業的副總理就現身展館參觀，背后跟著一大堆官員和記者。

他一開始就主動前往國產車展館，來到一汽展臺聽取竺天峰對紅旗和奔騰兩款新車的介紹。

紅旗品牌在中國人心中具有不可替代的作用，是接待外賓以及國家首長乘坐的指定用車，國家高層對紅旗復興充滿了期待。

副總理在竺天峰講解下，親自坐上嶄新的紅旗hq3感受了一遍，看上去紅旗確實進步了不少。

當聽到hq3是源自豐田皇冠技術時，副總理沒有過多表情，只說了一句要讓一汽加大對引進技術的消化力度，早日實現自我造血功能。

作為重工業基地的東北實現振興，一直是中央把其跟西部大開發并舉的國家戰略。沿海地區不斷發展，曾經的老大哥東北和窮兄弟西部地區落在了后面，必須要國家統籌照顧扶持。一汽作為東北地區最大工業企業，肩上擔負著發展東北經濟的重任。

去年一汽被中華集團挑落馬下，又被上汽集團超越，副總理此行特意首先來到一汽展臺，就有為一汽打氣的意思。

“發展自主品牌是中央的共識，一汽作為老大哥要在這方面做好表率。紅旗品牌家喻戶曉，利用得當的話事半功倍。

今天我看到紅旗起了一個好頭，希望你們能繼續發揚當初老一輩一汽人不怕苦不怕累的奮斗精神，真正讓紅旗轎車進入千家萬戶。”

比亞迪汽車的王川福正緊張守在自己的展臺前，他接到通知說比亞迪展臺被選入候補名單，國家首長可能會到此參觀。

在國內眾多車企中，比亞迪屬于沒太大名氣的后來者，f3車型能存活下來還是打著豐田花冠的擦邊球。不過在自己宣布推出新能源汽車f3e后，突然引來了大批關注，這次車展竟然把副總理都吸引了過來。

王川福看到了一汽展臺圍得水泄不通，這因為副總理正在該處參觀。

“要是自己掌握了一汽這樣的牌面，比亞迪汽車肯定會顛覆整個汽車界。可惜現在比亞迪實力太弱，暫時無力大舉進攻。”

心氣頗高的王川福在腦海中暗暗想道。

很快一陣喧囂傳來，副總理大踏步朝比亞迪展臺走來，王川福知道今天會是比亞迪汽車的好日子。

果然，副總理主要就是來看號稱能顛覆傳統汽車的比亞迪f3e到底表現如何？

王川福作為講解員，詳細向副總理論述了“鐵電池”的優勢，展現了比亞迪在純電動汽車中的技術積累。

“在40公里時速下，f3e能達到300公里的理想巡航，最高時速可達150公里/時。樂觀估計，3年后f3e就能實現量產，我們有能力把其控制在20萬元以下。”

從紙面數據上看，比亞迪f3e表現不錯，但由于脫胎自f3車身，因此做工方面略顯粗糙。

副總理聽了點點頭，用勉勵的語氣說道。

“作為一家新進入汽車行業的公司，比亞迪能另辟蹊徑用新技術參與競爭，這一點很不錯。‘鐵電池’技術要繼續加以驗證，如果效果好國家將考慮扶持并推廣。”

這樣的鼓勵讓王川福聽了深受感動，覺得自己做“鐵電池”真是明智，國家已經有意扶持新能源汽車，比亞迪將來迎來好的大環境。

一連走了兩家國有汽車企業，副總理看了時間，決定取消到上汽的參觀，直接來到中華集團的展臺。

韓皓一早就等候在中華集團展臺，他也接到了首長要來參觀的通知。只不過跟比亞迪不同的是，中華集團是必到的展點并不是候補。

跟一汽、比亞迪相比，中華集團的展臺又大又熱鬧，一看就不是同個層次。

副總理依舊把重心放到了新能源汽車之上，中華集團此次車展也拿出了純電動汽車的噱頭，他親自到現場調研一番。

“中國龍”是概念跑車，而“未來戰士”卻是可能量產的suv，因此副總理把關注度都放在后者身上。

“我們利用純電動公交取得的經驗做了優化改進，將其成功移植到乘用車即suv身上，實現了量產車實用化的突破。

‘未來戰士’以60公里/小時可以巡航350公里，最高時速可達160公里/時。使用高壓充電樁的話，一次充電只需要90分鐘充滿。另外我們還提供了更換電池功能，在后備廂位置可以更換三分之一的電池，足以應付緊急需要……”

韓皓親自講解，把“未來戰士”的優點簡單介紹一遍。

聽完韓皓的話，副總理打開車門坐進主駕駛位置感受一二。很明顯，跟比亞迪相比，中華集團的工藝要優秀許多，整車氛圍顯得更加舒適豪華。

“新能源汽車題材近期十分火，不少學者上書要求我們國家在新能源汽車領域進行大力扶持，以此實現彎道超車的目標。

但是新能源汽車技術難度復雜，目前還看不到可以量產的跡象。好比你們這輛‘未來戰士’，真要對外出售的話，價格會是多少？還有，你認為困擾新能源汽車普及的阻礙是什么？”

副總理此次明顯是有備而來，新能源汽車產業政策的報告已經報送他的案頭，許多人都呼吁要國家出面扶持自主新能源汽車。他利用這次接觸基層一線的機會，來聽聽業內人的看法。

“純電動汽車的話，成本一時降不下來。我們這輛車，成本價至少要35萬以上，配套充電樁的話還要更高一些。

阻礙電動車發展的最大困擾，一是汽車售價，二就是充電樁的普及了。什么時候充電樁隨處可見，什么時候電動汽車就會大行其道。

我認為這兩點都需要由國家出面協調扶持，光靠某個企業之力無法完成。”

韓皓沒有絲毫隱瞞，直接對首長說出了自己的看法。

“你們中華集團在國內屬于新能源汽車的領跑者，我參與會議時就有專家介紹你們在江州搞的純電動公交車，他對此大加贊揚。專家以你們為例子，要求國家加大對新能源汽車的扶持。可以說，你們代表了我們國家新能源汽車是風向標。

是騾是馬，總要拿出來遛遛。今天趁我還有一點時間，你這輛‘未來戰士’干脆就在展館外面大廣場跑一跑，讓我親自看看表現如何？”

誰都不會想到，副總理竟然提出要親自看看“未來戰士”的現場測試，實際上也是他的臨時抽檢。

未經準備下，如果中華集團的“未來戰士”概念車表現不錯，那么擺在案頭的國家新能源汽車發展方案就可以正式進入議程，國家將在政策、資金等方面對其大力扶持。要是只是樣子貨，那國家對新能源汽車就得從長計議，各項扶持政策得緩一緩再說。畢竟連中華集團這樣厲害的自主企業都搞不定新能源汽車，那要國家出面扶持該行業便為時尚早。

此話一出，站在一旁的熊繁星表情怪異，要不是他堅持不搞花架子，今天這關就肯定過不去。

韓皓心里也在萬幸，多虧手下堅持搞可以使用的概念車，要是按自己的要求，這輛“未來戰士”根本無法啟動。看來做事還是得腳踏實地，投機取巧真是容易砸到自己的腳。要是在首長面前作假被發現，那這樣的惡劣影響可就麻煩大了。他不由用目光感謝了熊繁星，幸虧這個倔強的手下采取了變通之策來應對。

在組委會安排下，“未來戰士”suv很快被移動到展館外面的大廣場上，韓皓親自充當司機試駕。

他展示了純電動suv的高性能加速，以及普通日常駕駛，可見“未來戰士”確實不是樣子貨。

首長甚至親自坐上車，讓韓皓載著他在廣場繞了一圈，切身體會純電動汽車的駕駛感受。

下車后，首長心中已經有了決定，就是批準中國在新能源汽車進行彎道超車的國家戰略。

車展除了展示產品和實力外，還有一項功能就是洽談合作，中華集團在車展第一天就拿到了來自國外的大單。不過該合作在掙到大筆外匯之時，又有些燙手。

造車 第二十九章 車展驚魂