第426章 試水汽車行業
更新時間:2019-06-07 作者:咬文嚼紙
學霸的黑科技時代 第426章 試水汽車行業
微核電池工廠已經在徐利民的安排下開始施工，有了夏國工人的效率，完整的微核電池工廠會在半年左右竣工。 在東湖核電的小型核電廠短時間內無法竣工的前提下，徐利民有特殊的手段。 他會和東湖和核電實驗室聯合提煉濃縮鈾，將濃縮鈾用到小型的核發電機上，核發電提供的電力將提供給微核電池工廠，能量將用于C14和未來微核電池的生產。 這樣速度就很快了，不用三五年，只需要微核電池工廠竣工之后，就能夠投入使用。 這也是蕭銘選擇在南安非開辦微核電池工廠的愿意，在夏國自己動用提煉濃縮鈾，自己做核發電機，一定會有一些不必要的麻煩。 與其將精力用在解決這些麻煩上，還不如多制造幾枚微核電池。 而且在南安非開辦微核電池工廠有拋磚引玉的作用。 當夏國這邊看到南安非生產的微核電池巨大的經濟利益和能源安全效益之后，肯定也會全力開啟微核電池生產線。 到時候要能源有能源，要場地有場地，還能夠創造大量的就業，這才是蕭銘的目的。 徐利民在南安非曬著太陽，干著民工的活，蕭銘在江城也必須要為微核電池創造新的市場。 微核電池的舞臺不在于青荷I設備或者是手機、平板和筆記本電腦，在于未來的新能源。 在蕭銘的構想中，C14微核電池將在未來的能源領域大放異彩。 比起現在所謂的新能源——可燃冰（天然氣）、鋰電池、鎳電池等，C14微核電池以后太多的優勢。 第一，能源的持久性。 無論是天然氣還是其他化學電池，能量都是有限的。天然氣燃燒完就沒有了，還是需要從地下或者海里開采，和石油一樣屬于有限資源。化學電池需要充電，電力從哪里來？夏國的核電、水電、風電的比重很小，大部分電力還是來源于火電。火電是怎么來的？燃燒煤炭等資源創造的。 但是C14微核電池不一樣，創造C14晶體的時候的確需要強大的電力和輻射值模擬宇宙環境，但是消耗的能源比起化學電池充電不值一提。 電能并不是對C14充電，而是將C12轉化為C14。 C12是什么？就是碳！碳在地球的存量要遠遠大于石油的存量。將億分之一的碳轉化為C14，再用C14制作為微核電池都能夠滿足全世界的需求了。 普通電池電用完后還需要充電，充電得看時間和場地。C14電池在使用幾年后更換電池就是了，而C14更換電池的步驟也非常簡單。 第二，污染。 說現有電池是清潔能源，專家們表示呵呵。 電池生產不污染了？發電不污染環境？電池廢棄不污染了？ 管你是鋰電池也好、鎳電池也好，電池所含的物質都是嚴重污染環境的。 如果按這種趨勢下去，電池垃圾將成為未來最嚴重的污染點。 夏國的火電發電技術也是嚴重的污染源之一，每到冬季，北方地區霧霾嚴重的原因就是火力發電。 而C14電池不一樣，衰變之后就是N14，而氮原子非常活潑，很快就能形成氮氮三鍵，形成非常穩定的氮氣。 氮氣在空氣中大量存在，是絕對不會有所謂的污染。 第三，可再生性和資源所有權。 傳統能源猶如石油是不可再生資源，而且大量存在于米國、俄國、西亞和北非地區，夏國屬于貧油國家，石油存量遠遠不夠自己使用。 而且石油從西亞地區運輸到夏國還需要走馬六甲海峽，馬六甲海峽有一個國家叫做獅城。 別看獅城大部分人是華裔，是黃皮膚黑眼睛，能說夏國語的華人。 但獅城是東南亞國家中唯一擁有米國駐軍的國家，居心叵測，絕對不是夏國人想象的那么美好。 當能源資源和運輸安全主動權都掌握在別人手里時，夏國的處境是非常危險的。 微核電池則不然，是可以大規模應用的。而且微核電池的技術掌握在盤古科技手中，絕對安全！ 可以暢想，當夏國在能源上對石油的依賴程度大幅度降低，當夏國每年進口石油的數量削減一半甚至更多，對整個世界將造成怎樣的影響？ “國內市場是應該動一動了。”蕭銘說道：“我們的微核電池和量子芯片都出來了，時機也成熟不少。” 蕭銘有做汽車的想法，這個想法來自于尾氣嗆人的江城街道，來自于現代汽車行業的極度不發達，來自于國外品牌對夏國市場的侵占，來自于特斯拉、白度、谷歌等做無人駕駛技術的不確定性。 量子芯片下的人工智能以微核電池為動力的未來無人駕駛汽車，這才是蕭銘的計劃。 “怎么動？”高思綺說道：“雖然微核電池在南安非的工廠并沒有投產，但是我們在國內的產量應該能夠滿足試水的要求。” 黑色的防彈版邁巴赫從機場停車處緩緩駛出，駛向盤古科技園區。 蕭銘和高思綺坐在后排，空調開啟后，車內和車外形成了巨大的溫差。 高思綺十分享受夏日清涼的感覺。 怎么才能開辟微核電池在夏國的市場，從而建立屬于盤古科技自己的汽車工業？ 盤古科技目前對汽車行業一竅不通，從潘沙星的科技指南學？ 不好意思，潘沙星的科技指南沒有傳統汽車的科技目錄，只有反重力車的制造技術。 為什么沒有傳統汽車技術？蕭銘百思不得其解，最后只有一個結論，汽車技術太低級了，甚至比不上吞噬I菌落的培養。 而反重力車制造技術兌換點對蕭銘來說是天文數字，而且還有嚴重的技術缺失，一時半會蕭銘就不要去想了。 沒有汽車制造技術沒有關系，蕭銘有錢。 只要有錢就可以砸錢做世界上最好的發動機，最好的變速器，最穩定的底盤，設計最拉風的外觀和內飾。 當然，還有比自己設計更簡單的方法——收購。 不少夏國汽車行業起步都是收購，收購后學習再完善自己的技術會大大的節約時間和精力。 “收購或者投資一家汽車公司怎樣？” 學霸的黑科技時代 第426章 試水汽車行業
微核電池工廠已經在徐利民的安排下開始施工，有了夏國工人的效率，完整的微核電池工廠會在半年左右竣工。 在東湖核電的小型核電廠短時間內無法竣工的前提下，徐利民有特殊的手段。 他會和東湖和核電實驗室聯合提煉濃縮鈾，將濃縮鈾用到小型的核發電機上，核發電提供的電力將提供給微核電池工廠，能量將用于C14和未來微核電池的生產。 這樣速度就很快了，不用三五年，只需要微核電池工廠竣工之后，就能夠投入使用。 這也是蕭銘選擇在南安非開辦微核電池工廠的愿意，在夏國自己動用提煉濃縮鈾，自己做核發電機，一定會有一些不必要的麻煩。 與其將精力用在解決這些麻煩上，還不如多制造幾枚微核電池。 而且在南安非開辦微核電池工廠有拋磚引玉的作用。 當夏國這邊看到南安非生產的微核電池巨大的經濟利益和能源安全效益之后，肯定也會全力開啟微核電池生產線。 到時候要能源有能源，要場地有場地，還能夠創造大量的就業，這才是蕭銘的目的。 徐利民在南安非曬著太陽，干著民工的活，蕭銘在江城也必須要為微核電池創造新的市場。 微核電池的舞臺不在于青荷I設備或者是手機、平板和筆記本電腦，在于未來的新能源。 在蕭銘的構想中，C14微核電池將在未來的能源領域大放異彩。 比起現在所謂的新能源——可燃冰（天然氣）、鋰電池、鎳電池等，C14微核電池以后太多的優勢。 第一，能源的持久性。 無論是天然氣還是其他化學電池，能量都是有限的。天然氣燃燒完就沒有了，還是需要從地下或者海里開采，和石油一樣屬于有限資源。化學電池需要充電，電力從哪里來？夏國的核電、水電、風電的比重很小，大部分電力還是來源于火電。火電是怎么來的？燃燒煤炭等資源創造的。 但是C14微核電池不一樣，創造C14晶體的時候的確需要強大的電力和輻射值模擬宇宙環境，但是消耗的能源比起化學電池充電不值一提。 電能并不是對C14充電，而是將C12轉化為C14。 C12是什么？就是碳！碳在地球的存量要遠遠大于石油的存量。將億分之一的碳轉化為C14，再用C14制作為微核電池都能夠滿足全世界的需求了。 普通電池電用完后還需要充電，充電得看時間和場地。C14電池在使用幾年后更換電池就是了，而C14更換電池的步驟也非常簡單。 第二，污染。 說現有電池是清潔能源，專家們表示呵呵。 電池生產不污染了？發電不污染環境？電池廢棄不污染了？ 管你是鋰電池也好、鎳電池也好，電池所含的物質都是嚴重污染環境的。 如果按這種趨勢下去，電池垃圾將成為未來最嚴重的污染點。 夏國的火電發電技術也是嚴重的污染源之一，每到冬季，北方地區霧霾嚴重的原因就是火力發電。 而C14電池不一樣，衰變之后就是N14，而氮原子非常活潑，很快就能形成氮氮三鍵，形成非常穩定的氮氣。 氮氣在空氣中大量存在，是絕對不會有所謂的污染。 第三，可再生性和資源所有權。 傳統能源猶如石油是不可再生資源，而且大量存在于米國、俄國、西亞和北非地區，夏國屬于貧油國家，石油存量遠遠不夠自己使用。 而且石油從西亞地區運輸到夏國還需要走馬六甲海峽，馬六甲海峽有一個國家叫做獅城。 別看獅城大部分人是華裔，是黃皮膚黑眼睛，能說夏國語的華人。 但獅城是東南亞國家中唯一擁有米國駐軍的國家，居心叵測，絕對不是夏國人想象的那么美好。 當能源資源和運輸安全主動權都掌握在別人手里時，夏國的處境是非常危險的。 微核電池則不然，是可以大規模應用的。而且微核電池的技術掌握在盤古科技手中，絕對安全！ 可以暢想，當夏國在能源上對石油的依賴程度大幅度降低，當夏國每年進口石油的數量削減一半甚至更多，對整個世界將造成怎樣的影響？ “國內市場是應該動一動了。”蕭銘說道：“我們的微核電池和量子芯片都出來了，時機也成熟不少。” 蕭銘有做汽車的想法，這個想法來自于尾氣嗆人的江城街道，來自于現代汽車行業的極度不發達，來自于國外品牌對夏國市場的侵占，來自于特斯拉、白度、谷歌等做無人駕駛技術的不確定性。 量子芯片下的人工智能以微核電池為動力的未來無人駕駛汽車，這才是蕭銘的計劃。 “怎么動？”高思綺說道：“雖然微核電池在南安非的工廠并沒有投產，但是我們在國內的產量應該能夠滿足試水的要求。” 黑色的防彈版邁巴赫從機場停車處緩緩駛出，駛向盤古科技園區。 蕭銘和高思綺坐在后排，空調開啟后，車內和車外形成了巨大的溫差。 高思綺十分享受夏日清涼的感覺。 怎么才能開辟微核電池在夏國的市場，從而建立屬于盤古科技自己的汽車工業？ 盤古科技目前對汽車行業一竅不通，從潘沙星的科技指南學？ 不好意思，潘沙星的科技指南沒有傳統汽車的科技目錄，只有反重力車的制造技術。 為什么沒有傳統汽車技術？蕭銘百思不得其解，最后只有一個結論，汽車技術太低級了，甚至比不上吞噬I菌落的培養。 而反重力車制造技術兌換點對蕭銘來說是天文數字，而且還有嚴重的技術缺失，一時半會蕭銘就不要去想了。 沒有汽車制造技術沒有關系，蕭銘有錢。 只要有錢就可以砸錢做世界上最好的發動機，最好的變速器，最穩定的底盤，設計最拉風的外觀和內飾。 當然，還有比自己設計更簡單的方法——收購。 不少夏國汽車行業起步都是收購，收購后學習再完善自己的技術會大大的節約時間和精力。 “收購或者投資一家汽車公司怎樣？” 學霸的黑科技時代 第426章 試水汽車行業
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