第577章 資本論說得好……
更新時間:2018-09-29 作者:八月少尉
外星工業霸王龍 第577章 資本論說得好……
超音速戰斗機很常見。 但是超音速商用客機就非常罕見了。 估計很多人都會以為，它根本上就是不存在的。至少，目前不存在。 事實上，人類歷史上，曾經出現過兩款真正投入過商業應用的超音速客機。 一款是大名鼎鼎的協和式客機。由英國和法國聯合研制。最高航速2馬赫左右。超音速飛行的時候，機頭溫度高達127攝氏度。 一款是北極熊的圖144。這個家伙絕對是一個怪胎。說它是商業客機，顯然是有點小覷它了。事實上，它更多的時候，像是一款超遠程的戰略轟炸機。它的最大起飛重量達到了駭人的207噸！最大航速達到2.35馬赫以上。比很多戰斗機都快！ 這丫的根本就不是商業客機！ 它是由戰斗機來臨時客串的！ 其他的所有商業客機，都是亞音速飛行的。每小時大約600公里左右。 那么，為什么超音速飛機會曇花一現呢？ 這里面的原因非常多。 第一，成本高。 第二，安性差。 “成本高，包括兩個方面。” “第一個方面，是飛機本身的制造成本高。” “第二個，是商業運行過程當中的成本高。” 上官羽薔對著資料照本宣科。 超音速飛行，會導致非常多的問題。 首先，就是發動機的要求非常高。各種性能參數都非常苛刻。 其次，是建造機身的材料成本高。必須使用大量的鈦合金。又或者是高端的碳纖維。導致成本不斷的暴漲。 比如說，光是機身的材料，就不能使用普通的鋁皮。因為超音速飛行的時候，機身和空氣摩擦，會導致機身升溫。協和式客機曾經做過測試，機頭溫度可以達到127攝氏度一樣。而機身的溫度也超過90度。顯然，它必須使用高溫隔熱材料。 不要以為只有客機內部才會引發火災。外部的高溫一樣是非常大的隱患。 如果不嚴嚴實實的將溫度隔絕，遲早會出事。 事實上，超音速客機，曾經多次出事。 不管是協和式，還是圖144，都曾經多次爆發空難，傷亡慘重。 1973年6月3日，在法國巴黎航展上，“協和”飛機與圖144，世界僅有的兩種超聲速客機一一同臺進行飛行表演。圖144進行最后一次通場后在爬升過程中，突然轉為猛烈的俯沖，隨后飛機在空中解體，機上6名機組人員、地面8人遇難，隨機的圖一144主任設計師弗拉基米爾·連杰羅夫也一同遇難。 1978年5月23日，一架改進型的圖144D進行測試，地面起動點火過程中，燃油管路破裂，飛機起飛后，由于燃油大量泄漏，在3000米高度出現火警，飛機緊急折返，4臺發動機先后有3臺停車，駕駛艙也充滿煙霧，駕駛員冷靜應對，在一塊平地上以機腹接地成功迫降。8名乘員中有兩名飛行工程師遇難。這次事故發生以后，圖144徹底停止客運業務。 而協和式飛機的空難事故更加慘重。 2000年7月25日，協和號客機班機AF4590在進行起飛時，輾過了跑道上另一架美國大陸航空的DC10脫落的小鐵條，造成爆胎，而輪胎破片以超過音速的高速擊中機翼其中的油箱。之后引發大火，導致飛機于起飛數分鐘后即爆炸墜毀于機場附近的旅館。這是協和號服役期間唯一的一次的重大事故。也是有史以來第一架超音速噴氣式客機失事，這場悲劇造成了113人喪生。 此次事故以后，協和式客機也退出了客運市場。 當然，事故不是主要原因。 其他的亞音速飛機，也有很多空難。 比如說，波音747的空難就不少。但是它一樣是最主流的客機。 導致超音速客機退出市場的，其實還是成本。 尤其是燃油成本，的確是太高了。 為了追求超音速，發動機的功率必須很大。 功率越大，油耗肯定越大。 油耗越大，飛行成本越高，必然導致機票價格暴漲。 比如說，昔日的協和式客機，從紐約到倫敦的機票價格，就高達九千美元。還從來都沒有折扣。 美元啊！ 九千美元啊！ 一張機票就九千美元啊！ 還是幾十年前的九千美元啊！放在今天，絕對是十萬人民幣了。 請問有多少人能夠乘坐的起？不滿座是必然的。 久而久之，航空公司虧損太嚴重，自己都不想繼續運營了。 此外，超音速客機本身的售價就很貴。 波音737客機才7600萬美元。 而超音速客機的售價，要比它高出50以上。 后續的燃油成本，也是要高出50以上。個別時候，甚至是超過100，或者是200。 超音速飛行的燃油成本，往往是亞音速飛行的一倍，或者數倍以上。 如此之高的價格，想要回本，幾乎是不可能的。 可是，波音737回本的速度就非常快。 它的售價不錯，燃油成本也相對低廉。 說句題外話，波音737客機是世界上第一種生產數量達到10000架的噴氣式客機。 后來者空客A320在它的面前，完就是小兒科的水平。 “C919的預售價是多少？” “平均五千萬美元。” “是嗎？” “是的。” 王步安緩緩的點點頭。 五千萬美元啊！一架蘇35戰斗機的價格。 相對于波音737的7600萬美元，的確是便宜了不少。這或許可以幫助它爭取到非常多的訂單。 然而，C929的制造成本，還可以進一步壓縮。 尤其是在發動機這一塊。 W125發動機單臺售價，只要一百萬美元。 兩臺發動機的首級，也就是兩百萬美元而已。 相對于CFM的發動機，售價只有十分之一都不到，簡直就是白送。不要錢。 單純是發動機這一塊，就能壓縮至少500萬美元。 整個動力系統，還可以壓縮500萬美元。 也就是說，C929的最終售價，可能在四千萬美元左右。大約是波音737的一半。 最后一個就是安性。 超音速客機使用了很多新技術。 某些新技術或許是未成熟的，有缺陷的，結果被放大了。 同時，由于是速度太快的緣故，一旦出事，往往后果極其嚴重。道理和高速公路車禍是一樣的。 但是，絕對不能說，超音速客機的安性，就要比亞音速客機差了。 歸根到底，還是經濟利益的問題。 《資本論》說得好： 如果有20的利潤，資本就會蠢蠢欲動。 如果有50的利潤，資本就會冒險。 如果有100的利潤，資本就敢于冒絞首的危險。 如果有300的利潤，資本就敢于踐踏人間一切的法律。殺人放火都不在話下。 所以…… “賺錢！” “賺錢！” “賺錢！” 這才是第一要務。 不是讓自己賺錢。而是讓航空公司賺錢。 只要是航空公司能夠多多賺錢，各種各樣的訂單，自然也就紛至沓來了。 速度其實不是問題。 關鍵是節約成本啊！ 商業飛機最大的成本，就是燃油。 沒有燃油費用，羊城到首都的航線，機票可以降低到五百元以下。 沒有燃油費用，從魔都飛往紐約的航線，機票價格可以降低到五百美元以下。大約相當于原來的三分之一左右。 為什么商飛會如此的著急？ 因為這是完空白的空運市場啊！ 只要是C929生產出來，馬上就會被各大航空公司瘋狂搶購的。 現在各個航空公司，都是被高昂的油價折磨的快要瘋掉了。它們肯定是要不惜一切代價的降低運行成本的。 由此推論，出口市場也是非常廣袤的。 不需要燃油成本的客機，有誰不想要？ 然而，這件事，商飛自己卻著急不來。 為什么？ 發動機在王步安手里。 一切和發動機有關的問題，都得王步安簽字同意。必須王步安背書。 否則，出了問題，誰也負擔不起。 “裴先生來了。” “誰？” “裴先生，請！” “好。” 正在琢磨的時候，上官羽薔帶著一個人進來。 王步安抬頭一看，驀然一驚。 他急忙站起來了。 裴耀先！ 居然是裴耀先！ 裴部長…… 原來他就是航天航空工業部的領導啊！ “小家伙，沒有忘記我這個老家伙吧。”裴耀先樂呵呵的說道。 “我怎么敢。”王步安乖巧的獻上一記香噴噴的馬屁，“我忘了誰，也不敢忘了老爺子你啊！” “好，好，好，這句話我愛聽。” “請坐。” 裴耀先坐下來了。 他的身體還是比較硬朗的。健康。 就是身上有些傷痕。感覺好像是曾經和人廝殺過。還是非常殘酷的廝殺。 稍加想象一下，感覺他能夠活下來，真的是非常的有福氣啊！ “哦。小事。當年在南疆呆過十年。”裴耀先說道。 “十年？”王步安暗暗的咂舌。 “差不多吧。還沒有開始我就去了。一直到正式簽字停火，我才回來。” “哦。” 王步安暗暗佩服。 都是死人堆里面爬出來的老骨頭啊！ 能夠在當初戰火紛飛的南疆呆上十年，還能活著回來的，一個個都不簡單啊。 黃若兮的爺爺是這樣。 裴嵐的爺爺也是這樣。 就連周小琪的爺爺也是這樣。 感覺那一代人，的確是付出了很多。一個個都不是省油的燈。 難怪龍鎮宇會這么快就仆街。 他這是犯眾怒了。 手機站: 外星工業霸王龍 第577章 資本論說得好……
超音速戰斗機很常見。 但是超音速商用客機就非常罕見了。 估計很多人都會以為，它根本上就是不存在的。至少，目前不存在。 事實上，人類歷史上，曾經出現過兩款真正投入過商業應用的超音速客機。 一款是大名鼎鼎的協和式客機。由英國和法國聯合研制。最高航速2馬赫左右。超音速飛行的時候，機頭溫度高達127攝氏度。 一款是北極熊的圖144。這個家伙絕對是一個怪胎。說它是商業客機，顯然是有點小覷它了。事實上，它更多的時候，像是一款超遠程的戰略轟炸機。它的最大起飛重量達到了駭人的207噸！最大航速達到2.35馬赫以上。比很多戰斗機都快！ 這丫的根本就不是商業客機！ 它是由戰斗機來臨時客串的！ 其他的所有商業客機，都是亞音速飛行的。每小時大約600公里左右。 那么，為什么超音速飛機會曇花一現呢？ 這里面的原因非常多。 第一，成本高。 第二，安性差。 “成本高，包括兩個方面。” “第一個方面，是飛機本身的制造成本高。” “第二個，是商業運行過程當中的成本高。” 上官羽薔對著資料照本宣科。 超音速飛行，會導致非常多的問題。 首先，就是發動機的要求非常高。各種性能參數都非常苛刻。 其次，是建造機身的材料成本高。必須使用大量的鈦合金。又或者是高端的碳纖維。導致成本不斷的暴漲。 比如說，光是機身的材料，就不能使用普通的鋁皮。因為超音速飛行的時候，機身和空氣摩擦，會導致機身升溫。協和式客機曾經做過測試，機頭溫度可以達到127攝氏度一樣。而機身的溫度也超過90度。顯然，它必須使用高溫隔熱材料。 不要以為只有客機內部才會引發火災。外部的高溫一樣是非常大的隱患。 如果不嚴嚴實實的將溫度隔絕，遲早會出事。 事實上，超音速客機，曾經多次出事。 不管是協和式，還是圖144，都曾經多次爆發空難，傷亡慘重。 1973年6月3日，在法國巴黎航展上，“協和”飛機與圖144，世界僅有的兩種超聲速客機一一同臺進行飛行表演。圖144進行最后一次通場后在爬升過程中，突然轉為猛烈的俯沖，隨后飛機在空中解體，機上6名機組人員、地面8人遇難，隨機的圖一144主任設計師弗拉基米爾·連杰羅夫也一同遇難。 1978年5月23日，一架改進型的圖144D進行測試，地面起動點火過程中，燃油管路破裂，飛機起飛后，由于燃油大量泄漏，在3000米高度出現火警，飛機緊急折返，4臺發動機先后有3臺停車，駕駛艙也充滿煙霧，駕駛員冷靜應對，在一塊平地上以機腹接地成功迫降。8名乘員中有兩名飛行工程師遇難。這次事故發生以后，圖144徹底停止客運業務。 而協和式飛機的空難事故更加慘重。 2000年7月25日，協和號客機班機AF4590在進行起飛時，輾過了跑道上另一架美國大陸航空的DC10脫落的小鐵條，造成爆胎，而輪胎破片以超過音速的高速擊中機翼其中的油箱。之后引發大火，導致飛機于起飛數分鐘后即爆炸墜毀于機場附近的旅館。這是協和號服役期間唯一的一次的重大事故。也是有史以來第一架超音速噴氣式客機失事，這場悲劇造成了113人喪生。 此次事故以后，協和式客機也退出了客運市場。 當然，事故不是主要原因。 其他的亞音速飛機，也有很多空難。 比如說，波音747的空難就不少。但是它一樣是最主流的客機。 導致超音速客機退出市場的，其實還是成本。 尤其是燃油成本，的確是太高了。 為了追求超音速，發動機的功率必須很大。 功率越大，油耗肯定越大。 油耗越大，飛行成本越高，必然導致機票價格暴漲。 比如說，昔日的協和式客機，從紐約到倫敦的機票價格，就高達九千美元。還從來都沒有折扣。 美元啊！ 九千美元啊！ 一張機票就九千美元啊！ 還是幾十年前的九千美元啊！放在今天，絕對是十萬人民幣了。 請問有多少人能夠乘坐的起？不滿座是必然的。 久而久之，航空公司虧損太嚴重，自己都不想繼續運營了。 此外，超音速客機本身的售價就很貴。 波音737客機才7600萬美元。 而超音速客機的售價，要比它高出50以上。 后續的燃油成本，也是要高出50以上。個別時候，甚至是超過100，或者是200。 超音速飛行的燃油成本，往往是亞音速飛行的一倍，或者數倍以上。 如此之高的價格，想要回本，幾乎是不可能的。 可是，波音737回本的速度就非常快。 它的售價不錯，燃油成本也相對低廉。 說句題外話，波音737客機是世界上第一種生產數量達到10000架的噴氣式客機。 后來者空客A320在它的面前，完就是小兒科的水平。 “C919的預售價是多少？” “平均五千萬美元。” “是嗎？” “是的。” 王步安緩緩的點點頭。 五千萬美元啊！一架蘇35戰斗機的價格。 相對于波音737的7600萬美元，的確是便宜了不少。這或許可以幫助它爭取到非常多的訂單。 然而，C929的制造成本，還可以進一步壓縮。 尤其是在發動機這一塊。 W125發動機單臺售價，只要一百萬美元。 兩臺發動機的首級，也就是兩百萬美元而已。 相對于CFM的發動機，售價只有十分之一都不到，簡直就是白送。不要錢。 單純是發動機這一塊，就能壓縮至少500萬美元。 整個動力系統，還可以壓縮500萬美元。 也就是說，C929的最終售價，可能在四千萬美元左右。大約是波音737的一半。 最后一個就是安性。 超音速客機使用了很多新技術。 某些新技術或許是未成熟的，有缺陷的，結果被放大了。 同時，由于是速度太快的緣故，一旦出事，往往后果極其嚴重。道理和高速公路車禍是一樣的。 但是，絕對不能說，超音速客機的安性，就要比亞音速客機差了。 歸根到底，還是經濟利益的問題。 《資本論》說得好： 如果有20的利潤，資本就會蠢蠢欲動。 如果有50的利潤，資本就會冒險。 如果有100的利潤，資本就敢于冒絞首的危險。 如果有300的利潤，資本就敢于踐踏人間一切的法律。殺人放火都不在話下。 所以…… “賺錢！” “賺錢！” “賺錢！” 這才是第一要務。 不是讓自己賺錢。而是讓航空公司賺錢。 只要是航空公司能夠多多賺錢，各種各樣的訂單，自然也就紛至沓來了。 速度其實不是問題。 關鍵是節約成本啊！ 商業飛機最大的成本，就是燃油。 沒有燃油費用，羊城到首都的航線，機票可以降低到五百元以下。 沒有燃油費用，從魔都飛往紐約的航線，機票價格可以降低到五百美元以下。大約相當于原來的三分之一左右。 為什么商飛會如此的著急？ 因為這是完空白的空運市場啊！ 只要是C929生產出來，馬上就會被各大航空公司瘋狂搶購的。 現在各個航空公司，都是被高昂的油價折磨的快要瘋掉了。它們肯定是要不惜一切代價的降低運行成本的。 由此推論，出口市場也是非常廣袤的。 不需要燃油成本的客機，有誰不想要？ 然而，這件事，商飛自己卻著急不來。 為什么？ 發動機在王步安手里。 一切和發動機有關的問題，都得王步安簽字同意。必須王步安背書。 否則，出了問題，誰也負擔不起。 “裴先生來了。” “誰？” “裴先生，請！” “好。” 正在琢磨的時候，上官羽薔帶著一個人進來。 王步安抬頭一看，驀然一驚。 他急忙站起來了。 裴耀先！ 居然是裴耀先！ 裴部長…… 原來他就是航天航空工業部的領導啊！ “小家伙，沒有忘記我這個老家伙吧。”裴耀先樂呵呵的說道。 “我怎么敢。”王步安乖巧的獻上一記香噴噴的馬屁，“我忘了誰，也不敢忘了老爺子你啊！” “好，好，好，這句話我愛聽。” “請坐。” 裴耀先坐下來了。 他的身體還是比較硬朗的。健康。 就是身上有些傷痕。感覺好像是曾經和人廝殺過。還是非常殘酷的廝殺。 稍加想象一下，感覺他能夠活下來，真的是非常的有福氣啊！ “哦。小事。當年在南疆呆過十年。”裴耀先說道。 “十年？”王步安暗暗的咂舌。 “差不多吧。還沒有開始我就去了。一直到正式簽字停火，我才回來。” “哦。” 王步安暗暗佩服。 都是死人堆里面爬出來的老骨頭啊！ 能夠在當初戰火紛飛的南疆呆上十年，還能活著回來的，一個個都不簡單啊。 黃若兮的爺爺是這樣。 裴嵐的爺爺也是這樣。 就連周小琪的爺爺也是這樣。 感覺那一代人，的確是付出了很多。一個個都不是省油的燈。 難怪龍鎮宇會這么快就仆街。 他這是犯眾怒了。 手機站: 外星工業霸王龍 第577章 資本論說得好……
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