第495章 航空革命

中國的舉動，一直都被列強們緊盯著！盡管帝秦政府如今低調行事，但是經過了中日戰爭和中俄戰爭時候，列強們已經收起輕視中國的態度了。中國人喜歡扮豬吃老虎的作風，已經深深玄在了列強們的心中。

當中國航空公司成立之后，列強們在驚喜彼此見的距離因為空中交通工具的改善而拉近的同時，也對中國空軍之前聲稱不再開發空中武器而感到擔憂。

因為，他們自己都無法研制出銀河型運輸機，心中對于中國空軍的忌憚再度增加的同時，列強各再也紛紛上馬自己的航空工業。

例如，飛機的誕生地法國，當法國政府知道自己的國民阿德爾將飛機帶給了中國人，從此飾造了中國空軍的霸權地位后。法國政府曾經試圖多次召喚阿德爾回國，但是早有先見之明的中國，早早的便將阿德爾的所有親人都接到了中國，使得阿德爾對于法國僅僅停留在母國的層面上，在中國發展更加能發揮他的才能。因此，阿德爾拒絕了法國政府的邀請。

然而，法國并非浪得虛名，數百年的老資格資本主義強國不是新興的中國可以比擬的。法國幾百年的教育使得法國的國民素質普遍強于中國，因此。雖然中國空中力量領先世界，但是并不代表，法國會落后于中國多少。

法國人的智慧，加上法國政府痛定思痛后的決心，反到讓法國在航空領域異軍突起，緊跟著中國航空的步伐前進。

法國高德隆（崛叭）飛機制造公司，由芮尼（口阻）及蓋斯頓（）兩兄弟自創經營。他們兩兄弟比美國的萊特兄弟要牛叉的多，通過向中國購買麻雀偵察機，兩兄弟苦心專研，通過自學飛機架勢技術，最后研制了法國自己的飛機…高式機。

由于中國政府在單翼飛機上的技術壟斷，兩兄弟最初采用單翼飛機，但是沒有中國流線式氣動布局設計圖紙和數據。飛機不是飛不起來，就是不穩定。很容易墜機。如果要完全模仿中國麻雀式飛機的氣動布局，會遭到中國航空和中國飛機專利權的起訴，搞的傾家蕩產都賠不起。

最后，兩兄弟只好放棄模仿中國的單翼式飛機布局，另辟蹊徑，采用雙翼飛機布局。

雖然在中國方面看來，法國的高氏兄弟的雙翼飛機太土了，不合時宜。但是，他們的飛機卻反過來對中國飛機的設計提供了非常大的啟發。

高氏兄弟設計的飛機都是螺旋槳拉進式，無上反角及斜罩之半翼式雙翼和，上翼采用軟邊后緣，可扭曲操作功同副翼，短艙式機身，開敞式衍梁機架，連結機翼及機尾，單片式升降舵及變組式方向舵，機架尾端底部代替尾撬。前端則伸出機頭發動機下方形成鼻撬，左右雙輪式起落袈裟在機架底部縱梁上，全機木制，蒙布敷張。此機由于駕駛容易，飛行平穩。速度緩慢，極為安全，深受歡迎。

該型飛機被定為型，飛行速度,口千米每小時。由于是私人公司建造，受限于資金。飛機載重僅僅半噸，發動機不到凹馬力，但是卻意外的可以續航個小時。

這點令帝秦空軍部大為驚訝，因為帝秦空軍在飛機的技術上，遠遠領先于法國。發動機輸出馬力更是比,型飛機的發動機強了數倍，但是飛機的續航力卻是少的可憐。

最后，中國的工程師們終于發現了法國飛機續航時間長的原因，他們的飛機是推進式，但是發動機卻是拉近式發動機。

這個發現，讓中國的航空工程師們欣喜若狂。長久以來一直困擾著中國航空飛機的航程問題得以大幅度提高。為此，帝秦空軍部以高薪聘請高氏兄弟來華發展，但是卻被他們拒絕了。

得不到人才。就必須要毀掉他們的公司，為此中國航空公司全力打壓高德隆飛機公司，使得高德隆公司境況慘淡。

然而，這時。法國政府發現了問題，中國航空公司為何要全力打壓一個小小的私營公司呢？一只大象非得要去踩死一只螞蟻，就說明這只螞蟻對大象產生了威脅。

于是，法國政府立刻出資支持高德隆飛機公司，幫助高氏兄弟脫困，并扶植高德隆飛機公司抗衡中國航空的全球壟斷行為，振興法國飛機事業。

這樣一來。法國的雙翼雙座,型飛機因為法方的采購，而生存了下來。雖然,型飛機的技術和綜合性能遠遠不及中國的現役鷹眼偵查預警機。甚至比不上麻雀偵察機，但是其低廉的價格，卻是附和了當前協約國航空兵的弈求。因為此刻的列強們還沒有大力研發戰斗機，飛機僅僅是用來偵查的，沒有必要非愕買中國昂貴的金屬外殼的高速飛機。

因此，型偵察機一出來，便搶走了中國麻雀偵察機在法國和俄國的市場，成為法國和俄隊優先考慮的偵察機。

高氏兄弟為了報復中國在飛機領域的壟斷地位，宣布高式飛機允,許仿造而不收取專利費。這樣一來，除了俄國和法國共享,型飛機外，英國這個不愿意承擔協約事義務的島國也開始生產型偵察機和教練機。

英國買,型飛機，純粹是因為中國出口給英國的麻雀偵察機太昂貴了，單架高達兩萬英傍，而,飛機的本土生產成本僅僅只有兩千英傍每架。想起中國航空公司以十倍的價格賣給英國的麻雀偵察機，雖然性能比型飛機強，但是成本也不過五千英傍，每架飛機就要多支付給中國一萬五千英銷的費用。加上更加昂貴的航空汽油，英方就氣的牙疼。

不過，英方并沒有完全使用型偵察機，畢竟戰爭打的就是時間，偵察機自然是越快越好。因此，英國人只是生產用于教練的高氏飛機，裝配一部分高氏偵察機，一半以上的偵察機還得忍痛從中國大批夠買。

協約國有了高氏偵察機和教練機，但是卻缺乏進攻性高氏戰斗機。因為高氏兄弟并非軍人出身，他們設計的飛機本就沒有打算用于戰爭的。

然而，協約國的死對頭同盟國卻是不同。

同盟國德國、意大利和奧匈帝國裝配的不但有偵察機、教練機，還有戰斗機。

但是，有意思的是，同盟國的本土飛機卻并非強國德國人發明出來的，而是最老的奧匈帝國發明的。

鴿式機為奧國工程師伊戈一艾垂奇（肛。）先生長期觀察楓樹有翅果種飄落時，隨風飄蕩飛翔中之平穩現象，引發其制作飛機之聯想，并經多次試驗各種不同形體翼面特性所獲心得。又參照旅法羅馬尼亞籍律師垂珍一伏加先生（瓦恤）于,懈年所制的伏加,式蝙蝠機翼試驗機，及中國麻雀式單翼機的特征，委請奧匈帝國維也納市的諾勒機器工廠“凱）制造出其第一架自行設計之飛機，并在,咖年十一月試飛成功，因其機翼酷似鳥翅故取名鴿式。

奧匈帝國的鴿式單翼飛機一經定型，便遭到了中國航空公司的猛烈打壓，首架飛機生產后，沒有任何的訂單，幾乎瀕臨破產。同時，中國航空公司以鴿式飛機侵犯中國麻雀飛機外形設計的由，對奧匈帝國諾勒機器廠起訴。

由于鴿式飛機確實使用了中國麻雀式偵察機的氣動式布局，同時奧匈帝國政府面對中國政府的壓力，不敢幫忙說話。最后導致諾勒機器廠敗訴，被勒令停止生產，并處罰伊戈一艾垂奇舊萬龍幣賠償中國航空公司的懲罰。最后伊戈一艾垂奇賠的只剩下了褲衩，一氣之下離開維也納，前往德國。

然而，鴿式飛機并沒有因此而停止。伊戈一艾垂奇到達德國后，被德方收留。德方令其為德國繼續設計鴿式飛機。至于侵犯中國麻雀式毛機的氣動式布局問題。德方向中國航空公司買下了該專利生存權。這樣，鴿式飛機便可以在德國大規模生產了。

起初是鴿式偵察機和教練機，但是德方不滿足于現狀。德國在遠東回來的士兵告訴德方，中國人有急劇攻擊性的戰斗機。而德國通過跟中國的秘密合作，也隱約的猜到了中國并沒有放棄攻擊性飛機的研制工作。

為此，德方專門下撥研發經費，令伊戈一艾垂奇研發可以搭載武器的鴿式戰斗機。

經過兩年的論證，伊戈一艾垂奇將鴿式飛機安裝上了機槍，并通過強化螺旋槳，以防止射擊時子彈打壞螺旋槳。最后，在,卿年，德國擁有了自己的鴿式戰斗機，雖然射擊精度因為螺旋槳跟子彈之間的不協調，但是無疑為德國戰斗機事業打開了大門。

鴿式戰斗機，翼展：舊巫公尺。機長：巫公尺。機高：巧公尺。翼展面積：召幼平方公尺。重量：既公斤。最大時速：一百一十五公里。續航時間：四小時。發動機：麥西德,式四缸直立型水涼式，四馬力。四8年式馬克沁重機槍一挺。乘員：一人。偵察機和教練機為雙座雙人。（注：公尺就是米，德國人喜歡叫公尺）

德國版的鴿式戰斗機出現之后，意大利和奧匈帝國紛紛共享技術，引進生產。阿耳巴楚（幾）、比…、戈沙（）、蘭伯（）及杰寧（）等大型飛機制造廠就是在這個，時候成長起來的。

由于中國標榜遵旨海牙公然。因此限制出口戰斗權和戰斗機相關技術以及零部件，世界上得不到中國的戰斗機和相關技術。因此，雖然鴿式戰斗機比起中國的黑鷹戰斗機要差很多，但是無疑成為了歐洲最強的戰斗機。

雖然歐洲主要國家對于偵察機和教練機，甚至是戰斗機都可以獨立研發。盡管整體性能上遠遠落后于中國空軍，但是畢竟是等于他們不用完全依賴中國的進口了。任何一個列強國家。都不會永遠的去依賴別國的。

但是，在大型飛機上面，也就是運輸機。歐美國家都無法獨立研發，只能看著中國壟斷世界空中運輸事業，賺取暴利收入。

不過，列強們不會總向中國低頭，各國都有各自的大飛機計外，不過走進度不一，有好有壞而已。

在運輸機研究方面，英國人亨德萊佩治先生，在,臨年既已創廠自行設計制造飛機”咖年，英國《每日郵報》懸賞一萬英磅獎金，頒給寫公越大西洋的育行員。牢氏特為此事而設計袈裟有剩雹口月力！沙耳姆遜式（）發動機的大型雙翼機，型號為亨式力型，此權特點為：載重量特大，可容大量燃油及必要裝備。

結果，當中國推出航空服務之后。中國的銀河運輸機已經可以飛躍大西洋，因此導致亨德萊的獎金泡湯。

但是亨德萊并沒有被打敗，他依然倔強的自行研發運輸機，想要挑戰中國航空的霸權地位。為此，他不惜劇本，花大價錢在中國航空公司維修員工手里買來銀河運輸機的報廢零部件，以此為研究出發點，來研究他的運輸機。

就在亨德萊剛剛弄出了一些眉目時，中國航空公司發現了員工的受賄行為，并順藤摸瓜找到了亨德萊。

隨后，中國航空公司立刻向倫敦法院起訴亨德萊。由于證據確鑿，亨德萊沒有否認他的行為，英國法院只好判中國航空公司勝訴，并追究亨德萊責任。然而，亨德萊自己研制運輸機的事情驚動了英國政府。

考慮到中國對航空運輸業的壟斷地位，英國政府其實也在暗自研發，不過沒有什么進展。知道亭德萊靠著自己的實力，竟然已經了解到了運輸機的一些技術，英國政府急忙替他還了債務，并把他留在了英國機械工程總署，研發運輸機。

在英國的運輸機還沒有影子的時候，英方便通過政治途徑，迫使中國政府答應向英國出口銀河運輸機，但是僅限于軍方使用，不得用于民用。

對此英方非常高興，用銀河運輸機作為英國海軍的哨戒機巡邏大西洋，因為銀河運輸機有足夠的航程，可以提供超遠距離偵查。

然而，中國因為壟斷了大型飛機的生產和技術，同時銀河運輸機必須使用航空燃油。此玄。英國人才意識到中國在航空和石油化工領域完全走在了英國的前面。可是，后悔已經來不及了，英方只能忍受中國航空公司在飛機和燃油上對英方的勒索。

隨后，英方立刻著手開始研究運輸機，以擺脫對中國運輸機的依賴。

英國海軍部征求制造一架海洋巡邏哨戒機，其要求為：要像中國銀河運輸機那樣。可以橫跨大西洋哼氏基于其多年之飛機制造經驗，因此特別按照規定標準，設計一袈裟有兩具各為一百二十匹馬力之比得穆爾（）式發動機的大型飛機藍圖應征，獲得入選，海軍并促其加強改善以待需求。

亨氏在其助手伏克特（拋協助下進行修改，并開始打造原型機，首先將機頭部分加長，改用兩具各為一百五十匹馬力之遜比姆（叭式發動機，并將翼展限為一百明，新機型號為亨型，在制造過程中遭遇困難甚多，且在英國從未制造過如此龐大之飛機，更無人對巨型飛機有過實作經驗，為慎重起見，每一主梁、支柱、衍架等組件。在未結合組裝前均作應力及破壞試驗，以求安全。

然而，英國不懂飛機需要風的來輔助完成飛行數據測試。英國人完全靠著理論的研究，就開始著手建造。

此機為木架結構，外覆蒙布，機身部分共分三段，前段包括駕駛艙及前射手艙。中段為炸彈艙及機背射手艙，后艙有機腹下射槍座，及連結機尾組、尾撬等機件，機尾組為雙翼式，即上下兩組安定面及升降舵，一單一之直尾翅裝在機尾組前方之機背上，兩片方向舵則裝在上下兩安定面之間兩外側。上翼分為五段，在外側翼間支柱上方，機翼頂部裝有有型支架。以張線固牢兩邊上翼外段部分；下翼分為四段，其內段靠近機身部分，裝置鋼管支架附帶減震器及無剎車雙輪式起落架，尾技裝有粗大彈簧，落地時員有剎車作用，此機結構上之特點為機翼可折轉九十度，以利進入棚廠維修，或拖運及貯存。

在新機制造之際，勞斯萊斯公司（幾叫比）也在發展兩種空用發動機，此即鷹式（巳熙）及隼（防。

,哪年，鷹式發動機發展成功，每分鐘三千轉時。最大出力為二百匹馬力，為求安全保險及耐用起見，特將其降為每分鐘一千六百轉時，一百五十匹馬力，并配有金屬制發動機艙罩。前端裝有散熱器，后方則為燃油箱。新機采用此型發動機帶動木制四葉螺旋槳，相對旋

然而，就在英國人進行樣機試飛時，飛機接連墜毀，最后一架樣機眼看要飛行成功。卻因為勞斯萊斯公司的發動機不過關，突然停車，致使最后一架樣機墜毀在英國市區，爆炸給英國人帶來了巨大的恐慌。

旋即，英國政府迫于民眾輿論壓力，停止研究運輸機，致使英國的運輸機研制項目被迫下馬。大清拆遷工 第495章 航空革命