第349章 普羅旺斯空中消防隊

　　《密法爾指南》的最新版會隨著游客一起在春天抵達普羅旺斯。

　　屆時普羅旺斯幾個大省內的火車站和長途汽車站等重要交通樞紐附近，都將有志愿者向來自世界各地的游客免費發放它。

　　伊內斯告訴羅南，他的餐廳不僅會在今年登上這個普羅旺斯本地最權威的旅行雜志，他在梅納村的攤位信息也保留了下來，并且加重了篇幅。

　　《密法爾指南》之所以在普羅旺斯如此受歡迎，是因為其中記錄的餐廳、商鋪和酒店信息極其詳細，看完那短短的一兩頁介紹，像是看完了一篇短篇故事會一樣精彩。

　　里面不僅有老板的信息、老板家人的信息、服務員的信息和主廚等信息，連廚師和他妻子婚姻是否幸福也會記錄進去。

　　羅南清楚記得，兩年前那版的《密法爾指南》上，把雅克先生描述成了一個外表謙遜、內心極其脆弱敏感、和妻子關系和睦的幸運家伙。

　　最新版的《密法爾指南》上會如何寫我呢？

　　問出了心中所想，伊內斯用‘專業’的口吻說：

　　“一切都會向利好你和佐伊的方向推進，你要知道，我們的合作關系不僅僅局限在一本《普羅旺斯藝術評論》，你們在和米切蘭雜志社合作。”

　　伊內斯的話讓羅南安全感滿滿。

　　現在只需要靜靜等待會長伊內斯種下的‘種子’在春天破土而出了。

　　戈爾德系列藝術活動對羅南的影響來自方方面面。

　　他個人、餐廳和手工編織等方面都取得了巨大的收獲，不過他個人和編織業務更加聚焦于未來的長線發展。

　　但餐廳的收益是短期內就能體現出的。

　　餐廳不僅成了許多游客的打卡圣地，還聚集來了普羅旺斯更多的藝術家.同時在呂貝隆本地的知名度也提升了。

　　后者最大的體現是，無論羅南從山里回到盧爾馬蘭的時間是5點、6點還是7點，餐廳里總會‘座無虛席’。

　　外地游客一定會在下午5點前離開盧爾馬蘭，開車的人不想在黑天走他們不熟悉的山路，沒車的人要早早的找順風車離開這里。

　　夜晚降臨后還能在餐廳里吃飯的人，一定來自盧爾馬蘭本村或者對山路相對熟悉的呂貝隆本地人。

　　本村人羅南都認識，但晚上的生面孔也占了很大的比例。

　　這代表有越來越多普羅旺斯本地人會專程來盧爾馬蘭吃飯，就比如馮珍上一次看到的那兩個來交易松露的家伙。

　　而某一天，羅南晚上6點多推門進入餐廳，發現好幾個農夫和村民正圍著一桌陌生人。

　　見羅南回來，特奧興奮的招手把他叫過去：

　　“快來快來，你餐廳來了一個消防飛機的飛行教官，他正給我們講如何能開上水上飛機呢。”

　　消防飛機是普羅旺斯的一大特色，每當呂貝隆的森林里起了火，這種以鵜鶘為靈感設計的飛機便會第一時間出現在頭頂。

　　去年11月，縱火犯在魯西永附近的森林放火，十幾、二十架紅黃相間的消防飛機在呂貝隆和地中海之間往返了整整一個下午。

　　許多呂貝隆山村里的孩子沒見過載客飛機，但消防飛機是他們每年都能親眼看到的。

　　餐廳果然‘出息’了，居然有消防飛機的飛行教官來了？

　　羅南把裝松露的袋子放到收銀臺，之后去到特奧的身邊，看到一個身形挺拔、聲音洪亮、眉毛像利劍一樣的老先生正在給大家講空中救火的‘由來’：

　　“空中救火的設想出現在五十年代，美國和加拿大的研究顯示，由飛行中的飛機從空中灌水，水柱不會被風吹散，會落在一片還算集中的區域，換句話說，那就像是可以瞄準火焰的水彈。

　　測試的消息橫渡大西洋，被法國一位名叫阿瑞吉的長官聽到了，由此法國成立了一支專業的飛行隊，飛機配備消防設施，以應付每年在法國南部各地的森林火災。”

　　皮埃爾雙手抱胸，打斷了這位先生：

　　“五十年代就有了嗎？但我第一次看到消防飛機是在十幾年前。”

　　那位老先生喝了一口葡萄酒，繼續說道：

　　“一開始，這支隊伍只有兩架卡特利納水上飛機和八位隊員，根本接不了太重的任務，但現在馬賽的馬里尼昂機場里停著二十八架‘蓄勢待發’的消防飛機，隊員也已增至一百四十八名，包括行政人員、維修工程師、專業技工、導航人員，還有飛行員。”

　　特奧是個機械控，不止迷戀汽車，也迷戀飛機。

　　他著急的問：

　　“如何能當上消防飛機的飛行員？我還有可能嗎？”

　　哪個男人不想翱翔在天空上呢？

　　農夫們奚落特奧：

　　“你在做夢嗎？你能考到飛行執照？”

　　特奧嘴硬的說：

　　“滾滾滾，你們知道個屁，盧卡斯帶我在馬賽坐過直升機，開飛機并不難。”

　　那位老先生看了一眼特奧的臉，似乎在猜測他的年紀，隨后搖頭道：

　　“想加入消防飛行隊可不容易，申請人一般得年滿四十歲，具備十二年的專業經驗、三千小時的飛行時數以及有效的IFR資格，IFR是儀器導航飛行資格證書，只比頂尖航空公司飛行員所需資格低一級，每一百名應征的飛行員，只有一位會被錄用，而且必須從最基礎開始受訓。

　　首先要接受一年的新生訓練，觀摩學習，第二年擔任消防飛機的副駕駛，其后七至十年負責單獨駕駛較小型的‘追捕者’飛機，最后晉升為消防飛機的機長，很少有人在五十歲以前登上這個尊貴的位置。”

　　周圍的男人們發出一連串遺憾的抱怨聲。

　　看來這輩子和消防飛機無緣了。

　　那位老先生不想熄滅大家的熱情，友好的補充道：

　　“不要灰心小伙子們，你們可以去申請做消防員試試，50歲以下都可以申請。”

　　“消防員年紀放寬了？”這次發出疑問的是羅南。

　　圣誕節前，呂貝隆消防隊來羅南家要‘新年紅包’，羅南說他小時候的夢想是當消防員并不是假的，那真的是他小時候的夢想。

　　但他記得在法國申請做消防員的年紀上限是25歲。

　　那位老先生的有些無奈的聳肩：

　　“只是普羅旺斯地區內的消防員年齡放寬了，從1825歲改為了1850歲，普羅旺斯全境的森林防火等級進行了提升，現有的消防員數量不夠用，需要擴編，這是那位新上任的普羅旺斯森林局領導強烈要求的，下周一我們水上飛行隊也要和這位新領導見面了不知道他會不會也給我們提出新的‘意見’。”

　　周圍幾位農夫同時笑了起來，特奧自豪的拍了下胸口：

　　“我們年初給國家森林局‘打過工’！”

　　那是許多農夫這輩子最風光的經歷！

　　老先生意外的看了一圈這幾個其貌不揚的農夫，笑著說：

　　“普羅旺斯森林局的新領導也是從國家森林局調來的，一上任他就對普羅旺斯森林局進行了翻天覆地的‘改革’，聽說是從巴黎帶來的新管理經驗。”

　　國家森林局、巴黎.種種關鍵詞讓羅南想到了一個人。

　　“這位普羅旺斯森林局的新領導叫什么？”羅南驚訝的問。

　　那位飛行教官回憶了一下：

　　“好像叫布魯諾？”