第132章 稀有的老家伙

　　羅南生怕這位馬賽銷售員因為他的膚色和巴黎口音把事情‘搞復雜’了，改用呂貝隆地區方言對她說：

　　“想不通你們城里人的想法，汽車不是為了引來陌生人的震驚和鄰居的羨慕而發明的，它只是一個有輪子的鐵盒子，作用是把東西從一個地方運到另一個地方，買新的有什么特別的好處嗎？”

　　感謝遠在阿普特工作的汽車銷售尼爾森先生，是他給羅南提供了這么棒的臺詞。

　　配合著特色聳肩和攤手動作，羅南像是個從小山村里出來的地道普羅旺斯人。

　　那位銷售員做出了一個夸張的面部表情，似乎是發現了世界上最有意思的事情：

　　“看來您很懂車。”

　　羅南撇了下嘴，用微不足道的語氣說：

　　“我的上一輛車，一發動就冒出比拖拉機還濃的黑煙，我還是把它搞定了。”

　　感謝好兄弟路易，是他給羅南提供了優秀的素材。

　　銷售員看向一側羅南開來的雪鐵龍Dyane，半信半疑的問：

　　“是它嗎？”

　　羅南雙手抱胸，搖了搖頭：

　　“不是這輛，這輛只是變速箱壞過一次，掛不上檔，我開車的速度太快，顛掉了一個零件，不過第二天我就把它修好了，但那太臟了，我太太甚至都不愿意給我幫忙，那糟透了。”

　　感謝馬賽人，是他們讓羅南找到了另外一種‘特色’說話方式。

　　銷售員的目光在羅南的臉上停留了好一陣，才不情不愿的擠出一個微笑：

　　“那去另外一側看看吧，相信以您的實力一定可以駕馭二手車。”

　　講真的，這個銷售員除了試圖‘敲詐’羅南一筆外，一切都挑不出毛病。

　　她知道悉心的詢問汽車使用場景和開車的人，還體貼的提醒將來的‘增員’打算也要考慮進去，甚至連客戶的性格特征都咨詢了。

　　“您想買實用為主的車輛，還是有一定‘觀賞’價值的車子？”

　　“實用的。”羅南肯定的答復，“以實用和實惠為主。”

　　這輛車主要是父母出行時使用，他們都一把年紀了，還要什么‘觀賞性’啊？

　　銷售員點點頭，把羅南帶到一輛小巧的車輛前：

　　“那來看看這輛雪鐵龍2cv吧，它既實用又實惠。”

　　2cv是雪鐵龍車廠生產的經典法國汽車，于1948年巴黎車展首次發布，生產年期由1948年開始至1990年方終止，長達42年之久，累計生產數量超過5百萬部。

　　它是名副其實的法國國民車，便宜耐用、便于駕駛、維修方便、能走爛路、每百公里油耗不超過5升，是無數法國普通家庭的選擇。

　　“這輛車的車況良好，1981年出廠，只開了不到10萬公里。”銷售員繼續介紹。

　　羅南圍著這輛2cv看了一圈，好是好，但父親不太喜歡這種樸實無華的小轎車.他喜歡切諾基那種。

　　“有吉普車嗎？”羅南問她，“實惠一些的。”

　　那銷售員想了想，帶羅南向另一個方向走：

　　“吉普挺多，但‘實惠’的不多，有一個挺‘實惠’的，但是——”

　　她沒有說完，只是語氣復雜的說：

　　“我先帶您去看看吧。”

　　銷售員把羅南帶離‘足球場’，來到一片類似‘報廢車’的區域，四周雜草叢生，不知多久沒人來踏足過。

　　毫不夸張的說，呂貝隆山區里的那些老爺車們在這里停的幾輛車面前，可以用‘朝氣蓬勃’來形容。

　　銷售員把羅南帶到一輛軍綠色的吉普車前：

　　“如果您自己會修車，可以考慮一下這輛，它是二戰時期的軍用車，1938年出廠，車況也很不錯，只開過幾千公里。”

　　“這車況真是太‘不錯’了”羅南看著這輛軍用吉普上厚厚的落葉、銹跡斑斑的車身說。

　　它確實看起來酷斃了。

　　但也太‘老’了吧.

　　而且你確定它還能開嗎？

　　銷售員聽出了羅南的‘言外之意’，露出禮貌的微笑：

　　“但它很實惠，在馬賽找不到比它還實惠的吉普車了。”

　　羅南尷尬的說：

　　“有沒有稍微‘新’一些的？60、70年代出廠的也可以。”

　　盧卡斯的那輛1984年款大切諾基，在二手車市場的報價是個天文數字，如果羅南也想買吉普只能考慮70年代或者60年代的車型。

　　銷售員露出思考的神情，想了好一會才開口：

　　“有是有，但大都不實惠，現在只有一款1961年的車在打折。”

　　懂得察言觀色的馬賽銷售員萬分確定，今天注定不會在這位顧客身上撈到油水了。

　　他是個窮光蛋！

　　“1961年嗎？”羅南微微皺起眉頭，也是個老家伙，不過他還是打算去看看，“帶我去看看吧，謝謝。”

　　銷售員又提醒了一句：

　　“但這輛車并不符合您的要求，它不是吉普，也不是主打實用性的車型。”

　　羅南并沒有抱太大希望，但看到眼前的家伙著實驚到了。

　　這里居然有這么稀有的車型？

　　他按耐住心中的興奮，認真聽銷售員講解：

　　“這是一款1961年生產的雪鐵龍DS19，但不是大家喜歡的4門普通版和5門旅行版，而是兩門敞篷版，它已經在這里擺了1年多，我們決定把它打折處理。”

　　雪鐵龍DS系列絕對是法系車的一大經典，1955年第一次在巴黎車展上亮相時，15分鐘內收到了743張訂單，而在亮相當天，它總共收到了12000張訂單。

　　在這個系列出現之前，根本沒有人能夠想象，汽車的設計造型可以是流線型的。

　　DS還救過法國前總統戴高樂和他的妻子伊馮娜的命。

　　在一次秘密組織對戴高樂進行暗殺行動中，他們炸毀了戴高樂的座駕雪鐵龍DS的所有四個輪胎，盡管如此，由于汽車懸架性能優越，司機還是能夠加速擺脫前輪打滑并安全駛離，戴高樂和伊馮娜并沒有受傷。

　　在法語中，“DS”發音為“Deesse”，意為女神。

　　從1955年到1975年，雪鐵龍總共賣出了1455746輛DS車型，足可以看出女神有多受歡迎了。

　　不過1976年，DS被替換成了更小的雪鐵龍CX車型，一代經典正式退出歷史的舞臺。

　　DS系列一共發布過DS19、21、23三款車型，三款車型中的數字，代表了它們搭載的發動機排量分別為1.9L、2.1L和2.3L。

　　其中，1967年發布的第三代D23無疑是在技術和設計上最成熟的那一個，也最受當前二手車車主的喜愛。

　　但DS19有一個其他版本都沒有的優勢，它發布過軟頂敞篷版2門四座版本，也就是羅南眼前的這輛。

　　“這款車開出去挺拉風的，而且也不是吉普車。”銷售員看向羅南，“不過它足夠‘實惠’，您感興趣嗎？”

　　羅南對它可太感興趣了！

　　DS系列代表著那個年代法國最優秀的美學水平與最頂級的科技，其中第一代型號DS19更是未來無數汽車收藏家特別鐘情的車型，尤其是這個產量極少的敞篷版更是被炒到了一個恐怖的價格。

　　羅南記得重生前看過一個報道，2023年一個法國汽車商把它的DS19敞篷版拿去美國拍賣，估價在22萬美元左右。

　　而DS在那個年代并不屬于‘貴車’行列，最終版DS23在1973年的新車售價是27000法郎左右。

　　在1986年，這種已經停產的車型還不是‘復古車’，它只是一種被時代拋棄的產物。

　　而且，這款車改裝后非常好看，羅南覺得它也許可以考慮把這個老家伙買回去，讓它在盧貝隆散發‘第二春’。

　　“它多少錢？”羅南盡量讓自己的語氣沒有波瀾。

　　但羅南的警惕心完全是多余的，這個老家伙是1961年出生的，已經25歲.愿意把它買回家養老的人屈指可數。

　　“4000法郎。”銷售員微笑著說。

　　4000法郎聽起來便宜，但它一定有各種大大小小的毛病，羅南認為修理和改裝的費用可能是買車價格的好幾倍多。

　　馬賽人具有呂貝隆居民所不具備的‘察言觀色’能力，銷售員看出了羅南的猶豫和掙扎：

　　“它沒有2CV那么實用，但它也可以乘坐一家人；它沒有吉普車威風，但它是敞篷的。”

　　羅南聳肩：

　　“但它也很老了。”

　　銷售員俏皮的說：

　　“老有老的魅力，需要我開它帶你出去兜兜風嗎？”

　　“它現在還能開？”羅南有些驚訝。

　　羅南萬分慶幸，他選擇了一家足夠專業的汽車廠，汽車保養的很不錯。

　　這輛25歲的老家伙除了座椅破洞、收音機損壞、儀表盤指針不動、換擋桿松動、方向盤左偏、喇叭聲音微弱外沒有什么太大的毛病，當然這要等他把車開回盧爾馬蘭讓皮雷做進一步檢查后才能確定。

　　推動著羅南下定決心買下它的最大原因，是那位銷售員在帶他兜風的途中主動降價了。

　　3000法郎，還可以包含后續所有的手續費用。

　　馬賽人確實‘狡詐’，但他們更想賺錢。

　　少賺總比一分賺不到好，不是嗎？

　　羅南已經迫不及待把這輛DS19開走做改裝了！

　　銷售員把羅南送走，開心的和同事們描述起這次成功的售賣經歷：

　　“那個顧客想要買一輛實用性強的吉普車，但在我的引導下，他居然買走了一輛敞篷轎車！而且他還是一個汽車專家，我真是個天才啊！”