第511章 B輪,估值120億森哥,兄弟可沒給你丟臉

　　“王先生，請跟我來。”

　　朱仙莊科技園九號樓的休息區里，孟云朝著王超招呼道。

　　“好的，麻煩了。”

　　王超推了推鼻梁上的眼鏡，先道了聲謝，隨后便跟在孟云身后走進電梯間，往頂樓的董事長辦公室趕去。

　　他是北汽華東生產基地的副總裁，今年34歲，廬州工業大學機械自動化學士，清華大學車輛工程碩士，從焊裝車間主管一路晉升而上。

　　曾赴德國大眾狼堡工廠進修，參與過EV200生產線的引進工作，搭建長三角零部件供應網絡，設計柔性生產線，實現轎車、SUV混線生產。

　　妥妥的技術派加實戰派，懂技術，懂供應鏈，更懂工廠運營里的彎彎道道。

　　綜合來看，他的優點不算突出，但也沒有明顯短板，屬于那種給足資源就能穩扎穩打把事做好的人。

　　“叮”的一聲，電梯門緩緩打開！

　　王超一邊走，一邊觀察著周遭的環境。

　　朱仙莊科技園原本只是虛城的一個失敗項目，在橙子科技入駐之前，僅有幾家中小公司在此辦公。

　　因此，園區綠化、內部裝修和周邊配套都很一言難盡。

　　在王超看來，森聯資本的總部稍顯簡陋，與北汽相比差了一大截。

　　但他心里清楚，以森聯資本的實力，想要什么樣的豪華大樓買不到？

　　據說廬州總部即將投入使用，占地面積43萬平方米，建筑面積高達70多萬平方米，絲毫不比北汽總部的規模遜色。

　　“篤篤篤——！”

　　孟云停下腳步，抬手敲了敲門。

　　“進來！”

　　一道沉穩且年輕的聲音傳了出來。

　　得到授意后，孟云才擰動把手，推門走了進去。

　　王超不敢遲疑，緊隨其后。

　　他剛一進門，就看見一張紫黑色辦公桌后坐著個二十出頭的年輕人。

　　對方目光深邃銳利，嘴角噙著一抹淺笑。

　　這張臉，他在新聞和網媒上見過無數次！

　　森聯資本創始人，身價超6000億華元，新一屆全球首富陳延森。

　　“王先生，請坐，喝點什么？”

　　陳延森看向王超問道。

　　“陳總，我喝白水就行。”

　　王超拉開一把椅子，坐在了陳延森對面。

　　孟云聞言，從一旁的飲料機中，給王超拿了一瓶礦泉水，放在對方的面前。

　　接著，不等陳延森吩咐，便主動退了出去，并把辦公室的房門合上。

　　“聽說北汽EV200的電機控制器，是你帶隊啃下來的？”陳延森輕笑著問道。

　　“是的，2012年我在狼堡拆過同款控制器，其實有37個零件能換國產，比如IGBT模塊用斯達半導的，電容換法拉電子，在保證性能的前提下，成本降低了40。”

　　王超沒有急著回答，先是理清思緒，才慢條斯理地回道。

　　“你覺得要想成功打造一款新能源汽車，最核心的點是什么？”

　　陳延森繼續問道。

　　“政策。”

　　王超言簡意賅地答道。

　　他頓了頓又說：“在技術不成熟、成本高昂的情況下，若沒有補貼、牌照優惠和產業扶持政策，我敢說，新能源汽車一年連5萬輛都賣不掉。”

　　“還有呢？”

　　陳延森不置可否地說。

　　“其次是電池技術突破，在深藍電池出現前，傳統磷酸鐵鋰電池的能量密度僅每公斤90到120瓦時，續航里程有限，國內汽車廠商推出的純電汽車，大多續航只有80到300公里。

　　不過深藍電池上市后，雖然解決了性能問題，但其成本過高的短板依然存在，仍需通過擴大生產規模、形成規模效應來實現成本下降。”

　　王超侃侃而談道。

　　“你對充電基礎設施怎么看？‘換電為主、插充為輔’還是‘插充為主、換電為輔’？”陳延森又問。

　　“從人性角度和用戶習慣出發，插充一定優于換電模式。”

　　王超語氣篤定地回答道。

　　聽到這里，陳延森輕輕一笑。

　　他沒想到，王超在履歷上的表現雖中規中矩，眼光卻很值得稱道。

　　接下來，他又相繼問了沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝，以及電池、電機、電控這三電系統方面的具體問題。

　　從沖壓模具的精度控制，到焊接車間的自動化率標準；從涂裝線的環保工藝要求，到總裝環節的柔性化生產方案，再到電池熱管理技術的難點、驅動電機的能效比優化，及電控系統的響應延遲問題，幾乎涵蓋了新能源汽車生產制造的全鏈條核心環節。

　　王超一一作答，不僅條理清晰地闡述了行業普遍采用的技術方案，還結合自身經驗指出了現有模式的改進空間。

　　比如他提到焊接環節可引入激光焊接技術提升接縫強度，三電系統需通過一體化設計降低能量損耗等。

　　這些見解雖談不上有多高明，卻處處透著對產業細節的深耕和對行業的深刻理解。

　　陳延森眼中的贊許之色，漸漸濃了起來。

　　兩人足足聊了一個半小時。

　　讓王超驚訝的是，陳延森對生產細節、工廠運作、技術方案也很了解。

　　但他也沒多想，畢竟對方都準備進軍新能源造車行業了，又豈能不在這上面下功夫？

　　別說核心技術框架，怕是連供應鏈里的細枝末節都摸得門清。

　　換作是自己要下場造車，怕是也得把上下游的環節翻來覆去研究透，不然怎么敢輕易出手。

　　想到這里，他對橙子汽車CEO的位置更加心動了。

　　一般來說，老板的靠譜程度，大概率決定了項目未來的走向和成敗。

　　以他對陳延森的觀察，認為對方成立橙子汽車，絕不是一拍腦袋的決定。

　　從土地規劃到技術路線，從供應鏈布局到市場預判，每一步都有精準的規劃。

　　王超越想越覺得，跟著這樣的老板才舒服，不用費盡心機搞內斗，只要把活干漂亮就行。

　　目前的問題是，對方能看上自己嗎？

　　“王先生，今天的面試就先到這里。”

　　最后，陳延森開口說道，起身將王超送到了門外。

　　孟云領著他走出科技園，又向他要了銀行卡號，說一周內會為他報銷來回的車費。

　　所以，我是面試失敗了？

　　王超暗暗思忖，心中不免升起了一抹失落之情。

　　他深吸了一口氣，在路口攔了一輛出租車，垂頭喪氣地趕往高鐵站。

　　半路上，王超望著窗外掠過的街景，先前對橙子汽車CEO職位的憧憬就像被戳破的氣球，慢慢癟了下去。

　　陳延森自始至終沒提薪資，沒談職責，甚至沒說“等通知”，這般平靜的收尾，多半是沒看上自己。

　　實際上，陳延森對他的表現相當滿意。

　　可第一批篩選出來的面試者還有六個人，萬一后面的人比王超更合適呢？

　　之后三天，他又把余下的幾人逐一面了一遍，有的人頭腦聰明，可心思太重；有的人精通管理，但缺乏整車制造經驗。

　　經過一番對比，王超竟是最佳人選。

　　想明白后，他當即拿起桌上的固定電話：“孟云，把王超的資料交給背調機構，順便聯系人力資源部，準備草擬offer，按之前定的最高檔薪資來。”

　　“好的陳總，我馬上處理。”

　　電話那頭的孟云回道。

　　掛了電話，陳延森望向窗外。

　　在兩三年內，橙子汽車都得處于籌備階段，先成立研發實驗室，從電機、電控系統入手，爭取在大時代來臨前，把電車的核心技術啃下來。

　　另外，開始著手布局一體壓鑄技術，組建材料工程團隊。

　　與壓鑄機廠商合作，定制巨型壓鑄機，屆時將底板、輪拱、橫縱梁等主要部分整合為一個完整的鑄鋁部件，從而減少焊接工序，進而降低生產成本。

　　等他完成一體壓鑄和三電的技術積累后，剛好是全面進入新能源汽車行業最好的契機。

　　次日，即11月18日。

　　OFO單車在杭城完成了B輪融資，由高盛領投，企鵝和紅杉資本追投，估值120億，融資額高達12億。

　　換而言之，森聯資本名下又多了一家獨角獸企業。

　　“胡總，有了這筆錢，OFO單車和OFO助力車的市場保有量，還能再增加60萬到80萬輛。”

　　OFO總部的一間會議室內，王子豪點開業務報表，向胡瑋怡匯報：“目前OFO在一二線城市的滲透率是69，三四線城市達到73.6，下一步我們要加大投放量級，把市場占有率提升到80以上。”

　　“為什么不考慮縣級市場？”

　　胡瑋怡問道。

　　“時機不夠成熟，縣級市場的用戶對共享單車的需求本身就低，而且當地的交通基礎設施、用戶付費習慣都沒跟上。

　　要是貿然擴張過去，不僅得鋪設備、建運維團隊，后續的車輛損耗和管理成本也會居高不下，純屬白白浪費人力物力財力。”

　　王子豪拖動鼠標，切換到用戶畫像界面，繼續解釋道：“現在核心用戶還是集中在通勤、短途出行場景，縣級市場的人口密度和出行頻次撐不起這么高的投放量。

　　與其分散精力，不如先把一二線和三四線城市的壁壘構筑牢固，等這些城市的盈利模型跑通了，再帶著成熟的模式下沉到縣級市場，風險會小得多。”

　　“啪啪啪！”

　　胡瑋怡滿意地鼓起掌來。

　　她本就不贊成進入縣級市場，剛才那么問，不過是想看看王子豪的想法。

　　不得不說，對方的成長速度著實讓她刮目相看。

　　“胡總，我這周要請兩天假，回一趟虛城。”

　　待聊完正事后，王子豪隨口提了一句。

　　“沒問題。”

　　胡瑋怡爽快答應。

　　她心里拎得很清楚：王子豪來OFO，多半是來鍛煉鍍金的，將來注定要回集團總部。

　　今天她還是他的上級，明天說不定王子豪就成了她的上級。

　　散會后，王子豪抬起手腕，瞥了一眼陳延森送他的勞力士，心里想著：森哥，兄弟可沒給你丟臉！

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