第316章 28的市場格局,滴滴單車上線,摻和一腳,并未不可
三天后。
廖威前腳給曹達華打去電話，催促對方盡快發貨，后腳就向陳延森匯報去了。
“老板，賣爆了！”廖威沒頭沒腦地說道。
“嗯，我聽曹達華說過了，217個服務站，三天賣了20183臺橙子手機，快遞站點沒做起來，倒把手機代銷服務給干火了。”
陳延森淡淡一笑，滿意地點了點頭。
對于云速快遞服務站，他最初的定位是快遞代收加攬件業務，后來又增加了手機代銷和APP推廣業務，主要是考慮到了盈利難題。
老板知道了？
廖威愣了一下，隨即暗罵道：曹達華的嘴長翅膀了？不愧姓曹！
“老板，我覺得云速快遞服務站可以肩負一部分橙子科技專營店的職責，既能節約店鋪租賃成本，又便于統一管理。”
廖威正色說道。
“手機的復購頻次很低，云速快遞服務站的核心價值，還是快遞代收和攬件業務。”
陳延森再次強調了一遍。
“老板，我明白。”廖威知道陳延森話里的潛臺詞，忙不迭地應聲答道，他頓了頓又說：“先增加農村市場的智能機保有量，再增加拼唄的用戶數量，云速才有業務量，三者結合在一起，才能形成業務循環。”
“MBA課程沒白念，進步很大。”陳延森聽后，笑著打趣道。
正如廖威所說，先完成下沉市場的硬件和系統布局，才能增加云速快遞的攬件量。
橙子D1和青橙D1S的售價，放在鄉鎮市場上并不算貴。
要知道，一些數碼店老板，連跑馬燈的山寨機都敢賣1000元的價格，799元的橙子D1堪稱良心產品。
“謝謝老板夸獎，既然服務站的模式證明能走得通，剩下400多個候選鄉鎮，我想等九月的業務數據出來后，如果沒問題，就分兩批向下推進。”
廖威接著說道。
“可以，具體的合作細節，我建議你和周總、曹總再深入溝通一次，確保云速和橙子科技的資源都得到充分利用。”
陳延森叮囑道。
“好的老板。”廖威點頭應道。
隨后，陳延森掛斷了電話，把手機丟到一邊。
此時，電腦畫面停留在搜狐網的PC端首頁，頭條新聞是：千度網追投8億華元，嘀嘀打車投后估值高達80億華元！
李彥洪在找不到融資機構的情況下，只能硬著頭皮，又給嘀嘀打車追加了8億投資。
快的和嘀嘀打車之間的補貼大戰，已經打了五個月之久，起初兩家APP的經營范圍重合度低，每個月只虧損兩三千萬。
可隨著業務范圍擴大，快的和嘀嘀在華北、華東市場的競爭也愈發激烈，一個月單是拉新、硬廣、老客補貼和司機補貼，就得消耗三四億。
因此，千度網的八個億看著多，但其實只夠撐三個月。
反倒是快的打車，憑借近八成的市場份額，搶先一步融到了五億美幣，賬上資金依舊充足。
嘀嘀打車剛走出華北市場，但快的打車的服務區域，卻早已成功覆蓋了華北、華東、華中、東北和華南的大部分市場，雙方的開城速度，完全不在一個頻道。
目前接手嘀嘀打車項目的向海龍，在運營策略上的表現，甚至還不如原先的程維。
陳延森看了一眼新聞內容，并未把千度投資嘀嘀打車的事情放在心上。
他不相信，以李彥洪的性格，敢一直跟他斗下去，一旦虧到對方的心理底線，李彥洪說不定就會自動放棄。
實際上，李彥洪此刻的心情也很矛盾，他想繼續擴張經營范圍，又怕面對持續上升的補貼費用，可停滯不前，又沒辦法提升嘀嘀打車的市占率。
向海龍在匯報完工作后，偷偷觀察著李彥洪的神色，內心忐忑不安，生怕大老板把火氣撒到自己身上。
李彥洪沉吟片刻后，拿起桌子的文件，目不轉睛地盯著。
“華北市場日均出行訂單量76.3萬，司機活躍數6.6萬，訂單完成率73，平均響應時長42秒；
華東市場日均出行訂單量28.7萬，司機活躍數3.8萬，訂單完成率76，平均響應時長38秒…”
很明顯，嘀嘀打車的訂單完成率并不高，說明平臺的運力調度效率出現了問題，派單邏輯混亂，從而導致司機拒單或繞路接單，進而影響了完成效率。
想到這里，李彥洪抬頭說道：“華東市場的開拓計劃先放一放，先把嘀嘀打車的運力調度、司機端和乘客端的訂單取消懲罰機制、定位錯誤以及導航故障問題給解決了。”
此話一出，基本就暴露了李彥洪的真實想法：收縮防線，先把華北和華東市場經營好再說。
“好的，我明白。”向海龍回答道。
與此同時。
坐在杭城總部的程偉星，也在翻看快的打車Q1到Q3的業務數據。
“華東大區日均訂單量170.3萬，司機活躍數12.7萬，訂單完成率86.3，平均響應時長37秒；
華北大區日均訂單量142.5萬，司機活躍數10.2萬，訂單完成率84.7，平均響應時長39秒；
華中大區日均訂單量112.7萬，司機活躍數8.1萬，訂單完成率89.2，平均響應時長41秒；
東北大區…”
其中，華東、華北和華中地區經營時間最久，訂單量和用戶滲透率也最高，東北和華南地區剛開城一周時間，合在一起才60多萬單。
但限于2012年的智能手機保有量，哪怕吞下全國的網約車市場，日均訂單量的極限也只有800萬到1000萬單。
天花板觸手可及！
十幾分鐘后，程偉星放下鼠標，站起來伸了個懶腰，然后看向市場部的負責人問道：“對了，程維那家伙被李彥洪趕出嘀嘀后，最近在忙什么？”
與程維相比，向海龍給他的壓力驟降。
盡管程維在技術領域的掌控力稀爛，但對方好歹是華供鐵軍出身，營銷推廣方面的功底極為扎實。
在他看來，若不是大老板在背后幫他拿下高德地圖的數據資源、提供智能訂單派發系統和企鵝的流量入口，快的和嘀嘀之間，誰勝誰負，還是個未知數。
“我聽燕京的投行朋友說，程維又弄了一個滴滴單車，在王府井、西直門和朝陽門三個地鐵站，投放了300輛自行車。”
快的打車的市場部負責人陳浩聞言，笑著回道。
自行車？
程偉星一怔，認為程維的新項目，看上去有些魔幻。
可他轉念一想，像燕京這樣的超大市場，地鐵站附近的房租高，很多剛畢業的大學生，白天CBD工作，晚上城中村睡覺。
共享單車確實能無縫銜接公交站到地鐵站的短距離出行需求。
一個公司的價值歸根到底取決于你服務多少人，你給這些人創造了多大的價值。
顯然，程維的滴滴單車，有效解決了公共交通末端的最后一公里難題。
“拿到融資了嗎？”程偉星又問道。
“據說創新工場的李復開給他投了5000萬。”陳浩聳了聳肩道，一臉無語。
“這項目，保不齊還真能做起來！”程偉星語氣篤定道。
另一邊。
程維帶著滴滴單車的管理人員，在燕京的大街上騎著共享單車，實地測試產品使用流程。
第一代的滴滴單車，通體刷了一層橘紅色的車漆，擺放在地鐵站的停車位上極為醒目，車身印著‘滴滴單車’四個字，車把的連接處和尾部的機械鎖上，均貼著這輛車的編號。
用戶打開APP，輸入編號，就能獲得機械鎖的密碼。
程維一開始想用智能鎖，通過發送短信的方式來實現解鎖過程，但這么做，就涉及到了成本和智能鎖的供電系統，一番權衡之下，他還是選了經濟實惠的機械鎖。
用戶完成騎行后，滑動鎖扣鎖車時，機械鎖密碼就會重新打亂。
可問題在于，每輛單車的預設密碼都是固定的。
換句話說，只要用戶記住某輛車的密碼，就能永遠免費騎。
但程維管不了那么多，吃一塹長一智，先把產品上線，搶占市場再說。
前期的損失，自然會有后面的風頭機構幫他買單。
而他現在要做的就是，先把概念炒火，把估值吹起來。
“程總，富士達的供貨品質很穩定，這單車的騎行體驗，絲毫不比四五百的自行車差。”
產品部的一名主管，笑著說道。
一輛滴滴單車的造價，不算機械鎖，整車供貨價是190元一輛，但滴滴單車的訂單量大，和富士達溝通的結算賬期是先付15的定金，之后按批次結算。
“新車看不出來什么問題，先試運營一段時間，看看耐用性和抗腐蝕能力，另外，養護團隊也要組建。”
程維騎著單車，沖著一旁的助理吩咐道。
助理連忙記下。
可當他們拐入一條胡同后，臉上的笑意卻戛然而止。
一個六十多歲的大爺，拎著一把液壓鉗，正對著滴滴單車的機械鎖比劃著，似乎在尋找最佳的著力點。
滴滴單車的一眾工作人員頓時就怒了，紛紛圍了上去。
“滴滴單車？”
陳延森在得知程維的創業新項目后，眉頭微微蹙起，在他眼里，2012年的共享單車項目，毫無潛力可言。
和外賣、網約車賽道一樣，需要海量的資源和資金投入，才能把用戶的使用習慣培養起來。
他對這個項目沒什么興趣，但要是能順手賺一筆，陳延森也不會介意。
李復開投資了5000萬，把滴滴單車的估值注入到了五個億，此時投資并不劃算。
陳延森思考片刻，把高偉林喊了過來，并把滴滴單車的業務模式簡單介紹了一遍。
“以后看到類似的產品，先拿下天使投資。”
陳延森向著高偉林叮囑道。
OFO、永安行和摩拜單車還沒上線，森聯資本還有大把的摻和機會。