第982章 想打秋風的雷布斯

　　人往往就是這樣，超出自己預期之內的事兒，往往會令自己有些不適，在不明白檀錦程真實意圖之時，雷布斯就是如此。

　　超過500億港幣的減持計劃，無論是在哪家證券市場都是非常龐大的，老馬今年忙活了一年，也才套現430億元。

　　二級市場需要消化掉檀錦程這筆減持，需要一段時間，但是真要說對今年的小米造成多大的影響，則是未必。

　　真說起來，倒不如他們自己對小米造車傳聞的處理方式所造成的股價波動要大。

　　實際上早在2017年，內部就有傳小米要造車了，到了今年，這種傳聞達到了頂峰，幾乎每隔幾個月就會拿下一次熱搜話題。

　　而小米公關部門的負責人，更是數次公開在微博進行否認。

　　正是在這種爆料，否認，爆料，否認，反反復復的過程當中，拉高了小米的造車預期，也讓小米的股價不斷的刷新市值紀錄，要說玩得花兒，還得是雷布斯。

　　在已知小米必定會造車的同時，且已經在為造車做融資準備，他們的這種行為很難不讓人聯想到有操縱股價的嫌疑。

　　另外雷布斯本人，在減持套現方面同樣是一點都不手軟，在股價持續暴跌的時間段里，雷布斯雖然承諾過不減持手里的股份，但是卻保留了慈善捐贈的條款。

　　今年九月份，其先后向兩家慈善機構總計捐贈了約6.16億股B類股票，其中向其本人基金會捐贈3.08億股，向小米基金會捐贈3.08億股。

　　這兩筆捐贈，沒有引起太大的爭議，小米對外的解釋的是不影響雷布斯對公司的控制，因為兩家基金會都是他控制的嘛，用一個不太恰當的詞來形容，那就是分倉。

　　按當前的市值估算，兩筆捐贈約在155億港幣左右，暫時來說也確實沒有達到減持套現的標準，但是這里面的彎彎繞繞，懂的都懂。

　　這還不包括之前他在小米身上的一些小額減持。

　　“你激動個什么呀，真要說起來，我才是小米最堅定的投資者啊。”

　　給雷布斯泡了杯茶，待到他的情緒穩定下來之后，檀錦程一臉笑意的“回懟”道。

　　成立十周年，無論是從風投輪，還是后面幾輪進場的，無論是小米或者雷布斯本人遇到危機之時，檀錦程都是力挺，對整個小米科技充滿了信心。

　　哪怕是在小米被樂視，魅族等等企業壓著打的那些日子里都是如此，截止到這次減持這前為止，所有的股東當中，僅僅只有他與巨量引擎保持一股未減。

　　當小米的股價陷入低谷之時，大大小小的股東，甚至于他們自己的高管都在不斷的的拋售，作為第二大股東的檀錦程沒有如他們一般，而是選擇拿出真金白銀，壓上自己的名聲力挺小米。

　　或許在投資者看來，檀錦程當時用不到八億港幣的資金抄底，讓這八億港幣變成了現在的25億港幣是賺發了，但是在當時，他的這筆真金白銀的買入，可是有穩定投資者軍心的作用。

　　更何況，當時的小米被可是被市值認可不值得投資，PE更是被定性為制造業。

　　“真要說起來，你們管理層還有股東們，誰都沒有資格說我以及巨量引擎這次的減持。”

　　雷布斯啞口無言，又是一陣苦笑：“你說得有道理，我們也確實沒有資格，或者說沒有那個意思讓你不減持，但是你自己的，我其實不是這個意思。”

　　巨量引擎計劃把手里持有的股份減持到5附近，實際上對雷布斯來說是好事，十年不減持，對小米確實是有著穩定軍心的作用，尤其是檀錦程在投資領域有著極高的名氣。

　　任何檀錦程親自參與的投資項目，都能受到資本市場的關注，前期小米的發展也受到了很多資源方面的傾斜，無論是從資本還是資源方面都受益良多。

　　但是正是這種強大的影響力，第二大股東以及小米董事的身份，對雷布斯的經營產生了極大的壓力與威脅，雖然檀錦程不管事兒，沒有在小米投過一次票。

　　但是有這么一個大佬盯著，干得不好就有可能被他問詢，甚至于在出現危機時，資本方也有可能讓檀錦程臨時接管的意思。

　　在經營上，檀錦程是跟雷布斯站在同一陣營，但是在利益上，檀錦程代表的可是資本方。

　　現在檀錦程決定把持股減持至5附近，從此之后，加載在他身上的枷鎖就完全解除了。

　　“你看，你這不也是想通了嘛，我這次減持確實會對你們融資造成一定的影響，但是總不能讓我一直不減嘛，早死晚死不都是死的嘛。”

　　有些事情都是心照不宣的，小米要造車，檀錦程如果還在小米保持著影響力，那對于小米造車還是有著非常大的影響。

　　“這筆錢你減持之后準備干什么啊？”

　　解除了心結之后，雷布斯也好奇起來，巨量引擎本周最后二個交易日，在減持的可不只有小米集團，兩個交易日，巨量引擎在港股，美股兩大市場集中減持了大量的互聯網公司股票。

　　僅僅港股方面，就有包括騰迅，京冬，某團以及今年六月份二次上市，登陸港股的豬廠，涵蓋了國內大型的互聯網公司，這些雖然因為持股的問題無需公告，但是逃不過有心人的眼光。

　　另外，在美股方面，巨量引擎在互聯網行業也進行了大規模的減持，包括其自身控股的橙子科技以及由橙子科技控股的橙子直播等等。

　　對于控股公司以及持股5以上的減持，這些都是有公告的，粗略的計算，本周僅僅兩個交易日，巨量引擎以及檀錦程個人還有其家族基金，在港美股方面的減持，至少涉及到數十億級別。

　　除了必要的公告之外，巨量引擎對于此次減持計劃沒有大規模的宣傳，哪怕是減持公告也是壓低熱度的，不過這些都瞞不過消息靈通的資本方。

　　種種跡象都表明了，巨量引擎正在大規模減持互聯網公司相關股票，這里面基本包括他們自己的。

　　龐大的資金量，巨量引擎會用來干什么？不只是雷布斯關心這個問題。

　　檀錦程撇了撇嘴：“當然是花出去嘍，這么多錢總不至于放在銀行里吃利息。”

　　“至于說方向的話，主要還是半導體跟老本行新能源汽車領域吧。”

　　高達幾百億的現金，誰都會盯著，不過檀錦程并不擔心會被人覬覦，這筆錢還沒到賬，就已經有了它的使用方向了，這一次檀錦程要玩一把大的。

　　未來的新能源汽車市場競爭會越來越激烈，尉來憑借著先發優勢，在增程式，純電領域以及電池技術方面現在能保持著第一陣營的位置，但先發的優勢不可能一直存在。

　　說到底，還是要玩技術突破，只有技術突破才能夠讓尉來一直保持著第一陣營的位置，做全棧式自研的尉來需要找到自己的核心定位。

　　而尉來的核心就要是做Tier1供應商，表面上是一家主機廠，背地里干著Tier1的活兒。

　　什么叫Tier1，其實也好理解，主機廠一般干的是OEM的活兒，也就是原始設備制造供應商，而Tier1就是給車企供貨的一級供應商，就叫做Tier1。

　　博世，大陸，采埃孚，BYD以及菊花廠都是一級供應商，尉來要做的不僅僅是主機供應商，還要做一級供應商。

　　把車子賣給C端的消費者，把方案以及零部件賣給主機廠，現如今還沒什么名氣的子公司尉來科技就是為這個計劃做著準備的。

　　電池，電驅，車燈座椅，雷達以及攝像頭等等，一系列的整合方案，都是在這個龐大的計劃之內。

　　目前在一級供應商方面，尉來其實已經有幾家公司上榜了，像是在電池供應方面的錦新時代，還有在智能輔助駕駛領域的錦新動力，都有著不小的市場份額。

　　在三電方面，尉來與BYD，寧得時代以及特斯拉，都是第一陣營，目前整體解決方案比較薄弱的就是在以芯片為首的電子方面，也就是錦新科技。

　　主機廠加Tier1的角色，錦新系列能夠自給自足的同時還能夠供應其他的主機廠商，這就是產業鏈的垂直整合。

　　以芯片為首的電子類，是目前垂直整合領域的重點發展方向，這一次減持包括后續套現的金額，檀錦程計劃將其中的70用于以國民技術為首的芯片設計生產領域。

　　剩下的20用于投資產業鏈，另外10則用于補充巨量引擎的現金流以及分紅等等事項。

　　巨量引擎注定是不可能上市的，因此在薪酬以及分紅方面就要做到很好，這樣才能保證公司內部的穩定，除了檀錦程之外，黃鳴跟成林峰兩位重要管理層都是巨量的股東。

　　這一次大規模套現之后，檀錦程計劃搞一個合伙人計劃，把這兩位升級為合伙人，另外再給予內部優秀員工一些期權分配，讓他們享受分紅的權利，用以保證公司的穩定。

　　實際上論造富能力，巨量引擎一點都不輸給螞蟻，只不過總部員工人數比較少而已，目前的巨量引擎的投資領域涵蓋大消費，科技，醫療等等領域。

　　除去自身的控股公司之外，管理規模超過2000億，與騰迅以及阿貍的投資部門相當，算是國內一線的投資公司，但是在全世界范圍內只能算是中等。

　　巨量引擎采用的是去中心化和去層級化的管理模式，僅將資金調配，投資，重要人事任命等核心工作集中于總部，對橫向業務單元和縱向職能未分化專門部門管理，最大程度的實現了職能精簡。

　　總部方面，巨量的員工數量極少，不過眾多子公司擁有不少的員工，真要算起來，尉來集團，橙子集團的都算是巨量引擎的員工。

　　巨量引擎總部的員工，人均都是百萬富翁級別，核心管理層身家都超過了千萬，除了薪酬與業績KPI之外，一個穩定的分紅機制也能夠更加有利于未來的發展。

　　“半導體是你們收購的那個國民技術嗎？你要加大投入嗎？”

　　國民技術自整體完成私有化收購，又趕上了今年的特殊時期，一直都比較低調，不過在業內的動作并不小，除了穩定現有管理層之外，檀錦程做的第一件事就是讓成林峰挖人。

　　在全世界方面招聘優秀的相關人才，補充國民技術的人才庫；另外，國民技術在九月份的時候分別在深城，甬城，亦莊三地各拿了一塊地皮。

　　設計團隊也入主了尉來在滬市分部的產業園區，這些在半導體業內都有傳聞的。

　　“是啊，我們準備把車規級芯片業務做大做強，到時候你們造車的話，記得照顧我們點生意啊。”

　　目前國內車規級芯片的主要產業鏈還是集中在長三角，珠三角以及京津冀三大地區，其中長三角占據一半的產業鏈產能，是全產業鏈布局。

　　而珠三角與京津冀則各有側重，要做好車規級芯片，在這三地立足是根本，有錢的國民技術首先想到的肯定是在這大區域拿地，借助于產業鏈以及政策的優勢發展。

　　另外中西部地區這些年發展得也不錯，不過暫時來說國民技術還沒有這個能力在全國范圍內布局，也無需如此。

　　選擇在甬城，深城，亦莊三地拿地，也是有考慮的，甬城與深城無需多說，亦莊則是國內的中心地帶，能夠更好，更快的感受到政策的優勢。

　　這些事情根本不需要檀錦程去操心，孫迎同他們就能想到，反正檀錦程給國民技術的任務，就是三年之內花錢，使勁的花錢。

　　雷布斯又是一陣失笑：“你小子，我這車子還沒個影兒，你就打起我的注意了，不過今天來跟你談的也確實是這些事兒。”

　　在自己人這里，他也就沒必要裝了，實際上今天他來甬城，就是想跟檀錦程聊聊供應鏈上的事兒。

　　如果說成立之初那幾年的小米，在供應鏈整合上是一塌糊涂，那么成立十周年的小米，在這方面就是絕對是國內的一流企業了，論供應鏈整合能力，小米這些年確實是玩出花兒來了，進步飛快。

　　大軍出征，糧草先行，小米要造車在內部形成了共識，接下來就是要談談供應鏈的供應了，要想要一炮而紅，除了設計上要出彩之外，供應鏈也非常重要。

　　尉來是目前國內，甚至于全球范圍內都繞不開的一家重要供應商，尤其是電池供應方面，錦新時代的一體化解決方案做得是很不錯，已經有不少主機廠商選擇這種合作模式了。

　　剛剛見面之時，雖有些對于檀錦程突然的減持有些意外，但多多少少也有些裝的成分，無非是希望能夠影響到檀錦程的心理，從而在談判當中占據一定的主動。

　　只不過這招完全沒有起到作用，反倒是被檀錦程說教了一通。

　　“我們是做全棧式自研，將來我們希望我們自己車子上的零部件自產率能達到70，所以在零部件供應方面選擇尉來是不會錯的。”

　　“當然，現在你可能看不上我們的車規級芯片，但是你們的車子弄出來至少得要個兩三年的時間，兩三年之后，誰知道會發生什么呢，是吧？”

　　雷布斯啞然，他今天來是想談談電池供應問題的，對于造車他其實也沒底，小米現在可以說除了有一個想法，秘密組建了一支團隊之外，剩下的大概就只有錢了。

　　雖然從很早開始，他就投了不少汽車相關的企業，但還是兩眼一抹黑。

　　小米的汽車設計到生產出來，能不能被市場接受，接受到什么程度，能賣多少輛他們是一點數都沒有。

　　沒有一個具體的數據，就無法保證產能，在跟供應商談判之時就有些被動，這就跟當初的小米一代生產之時一樣，一級供應商可不是隨便一家主機廠商的活兒都接的。

　　“行了行了，別推銷你那虛無縹緲的車規級芯片了，三年后的事情誰知道，小米汽車能不能撐過三年都不知道，先聊聊電池供應問題吧。”

　　“哦，對了，說到芯片，你們不是還有地平線嘛，你也給我說說好話。”

　　無論是三元鋰電池，還是磷酸鐵鋰電池以及BMS管理系統，錦新時代都有優勢，除了跟檀錦程直接他旗下公司的零部件供應問題之外，這一次來甬城，他是準備呆上兩天的。

　　智能輔助駕駛芯片的地平線，提供空氣懸架，空氣彈簧的托普集團，還有均盛電子，這些國內核心的零部件供應商，檀錦程都有著不小的影響力。

　　均盛電子在汽車安全系統方面的市占率達到了全球第二，汽車電子系統以及高端汽車功能件總成的市占率同樣都是全球前五的位置。

　　與尉來深度合作，在全球并購方面得到了尉來大量的幫助，同時也是尉來最為核心的供應商之一，這些年均盛電子在業內的影響力越來越大。

　　另外還有像三花，萬向，博世，恩智浦，英偉達等等國內外的供應商方面，檀錦程也有著極強的人脈。

　　小米想要在造車領域快速入行，得到檀錦程或者說尉來集團的幫助是非常重要的，這樣能讓他們少走不少的彎路，看看小朋汽車這幾年的發展就知道了。

　　老實人何小朋聽勸，檀錦程建議他怎么做就怎么來，現在不僅僅車子賣得不錯，公司也上市了，而且目前也沒有出現像前一世那樣被管理層合伙欺負，導致成本比同行高出20至30的事件。

　　廣汽這些年不爭氣，小朋汽車在羊城的地位也開始慢慢高了起來，另一個不聽勸的李兵，在及時改變思路之后，也開始變得好了起來。

　　說白了，他今天就是來打秋風的。

　　“產能不確定，無法確定采購數量，這確實是一個問題。”

　　聽了雷布斯的想法之后，檀錦程也有些猶豫，牽線自然是沒問題，私交好自家公司也能夠給予一定的優惠，但是總不能讓其他零部件廠商也跟著便宜吧？

　　談判就要有談判的資本，這才是正常的商業邏輯。

　　以雷布斯以及小米的營銷能力，只要定價能夠錨定具體消費人群，無論他車子造得怎么樣，銷量肯定是不會差的，十年的發展，小米獲得了大量的粉絲群體。

　　實際上在營銷模式上，小米跟菊花走的都是同一個路子，通過多年的潛移默化，固定住自己的消費群體，挖掘粉絲群體的消費潛力。

　　這招在無論是在手機，還是汽車身上都適合，只要是消費品，就適合這一招，說他是割韭菜也并不無可，但只要有人買單就行。

　　“確實是一個很大的問題，我們也做好了虧本的打算，但是能少虧點總是好的，檀總有沒有什么好的辦法。”

　　也不管檀錦程的臉色，反正既然來了，總得弄點什么回去，這活兒他也不是第一次干了。

　　“辦法倒確實是有一個，就是不知道你愿意不愿意。”

　　眼見躲不過，檀錦程也只得是認真的聊起這個話題，不過辦法他倒確實是有一個，這是之前一次產業論壇上跟何小朋聊起的，只不過還沒有付諸行動。

　　雷布斯欣喜道：“我就知道你有辦法，快說說看。”

　　“其實也很簡單，就是聯合采購，之前我跟何總也聊過這個問題。”

　　所謂的聯合采購，就是一家在供應鏈上有著話語權的主機廠商，帶著一家或者幾家小廠，一起向核心零部件供應商下訂單，這樣無論是在采購成本還有話語權方面，大家都能得到好處。

　　哪怕是尉來汽車，向錦新時代采購電池，同樣也能得到這種好處，能夠盡最大化限度的保證供應鏈成本與安全。

　　“聯合采購？”

　　雷布斯一下子就明白其中的關鍵，聯合采購不是什么新鮮事兒，也確實能夠給多方帶來利益，如果是在模塊化的零部件供應上，確實是沒有任何的問題。

　　但是這是在新能源汽車身上，大眾統一了汽車零部件的供應問題，但是新能源汽車卻又把這一塊兒給區分開來了，拿最基本的門把手來說，市面上的門把手就千奇百怪。

　　說得好聽一點是追求個性化，說得難聽點兒就是給是在給消費者還有供應鏈制造麻煩。

　　而如果要聯合采購，那么自然要有一個生產標準，而這個標準聽誰的還用說嗎？

　　“你小子的便宜真的是一點都不好占啊，我再好好考慮考慮吧；對了，能不能給我引薦一下托普還有均勝的老板？”

　　“沒問題啊，反正你們也不急的。”

　　也就是上個月，公關部的負責人還在否認造車呢，確實是不急。

　　“我會在甬城呆兩天，能不能順便參觀一下你們的研究院，你們的研究院這些年搞得挺不錯的，我想去學習學習。”

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