第887章 車市黑馬的行業話語權
大股東轉讓了，其他股東也要按同等比例出一些，沒有提太多具體的規則是怕大家說我用科普類來水文，下次注意。
趙鑫怡以及巨量引擎組建的團隊用了一個月時間讓魅族重回正軌。
雖然魅族上下依舊還有著很多黃氏家族的影響，不過對于現在的局面檀錦程已經是比較滿意的，時間會消化掉一切的，反正老黃又不是珠市本地土豪。
接下來的研發與生產銷售就不是檀錦程能夠控制的了，也不屬于他工作的范疇，魅族手機事業如何發展就只能靠他們自己了。
“花了一個多月的時間在魅族身上，這2016年也就過去了哈。”
說起來，每一次大型收購都是一個身心俱疲的過程，談判看似簡單，但表現在背后的運作卻是始終都沒有停下來的。
在珠市的日子里他雖然大部分時間都呆在酒店里，但是居中聯系組織以及分析對手這些可都沒有停下來過。
“輿論方面的影響基本上消除了，接下來魅族可能會沉浸一段時間，另外今年的銷量多多少少受到了一些影響，不過魅藍依舊還是賣得不錯的。”
趙鑫怡留在了珠市，曾紀祥暫時替代起她的工作。
“沒事，影響就影響吧，等明年新機拿出誠意來，那些粉絲差不多又會回來的。”
任何一款手機品牌都有他的固定粉絲群體，智能機時代營銷競爭的激烈化讓粉絲化的問題尤為突出，在魅族身上需要區分的有“魅族粉”與“黃彰粉”。
論壇上就有不少的“黃彰粉”表示再也不用魅族這個品牌了，無非還是檀錦程用近乎無情的方式將黃彰趕出了魅族。
說實話，從企業創始人的角度而言，檀錦程的作法對黃彰多多少是不太公平的，論壇上粉絲最大的爭論也就是這點，不過在看到Pro7的設計圖之后，檀錦程覺得自己做得沒錯。
他雖然不懂手機技術甚至是成本構造，但這么多年哪些手機能夠熱賣他還是一眼能看出來的。
如果依舊讓黃彰來主持，他肯定是會繼續按他的設計方案來推出明年的新機，僅這一點他就不再適合現在的魅族了。
至于說影響的銷量以及庫存，這個檀錦程倒不擔心，在預售機制和按需生產已經成為行業主流的今天，大規模積壓的風險已經顯著降低了。
消化掉庫存機的方式也有很多種，這一點魅族的管理層完全可以搞定。
“后面魅族這邊多盯一點，有什么不懂的可以多跟小米那邊聯系聯系，小米從雷總自己接管供應鏈之后變好了很多，我們可以多向他那邊學習學習。”
在雷布斯接手之前的小米供應鏈實際也是一塌糊涂，出現過幾次非常重大的事故，產品線也不穩定，某些問題還真不是用戶黑小米。
小米在很長的一段時間銷量與口碑實際上是兩個極端，不過這會兒所有的國產手機品牌差不多都有這毛病，安卓機只能用個一兩年就卡得不行的毛病也始終存在。
不過接管之后，他們的供應鏈表現確實好了很多，這一點可以偷師一下。
“知道，不過說起來魅族的熱度下降還是因為咱們尉來自身啊，今年咱們的表現太強了，強到出了圈呢。”
說起這個，曾紀祥一臉的興奮。
2016年車市有很多火爆的車型以及看點笑料，如眾肽的“保時泰”，十月中旬推出，兩個半月的時候就賣出去了一萬多輛。
12月份單月6700輛的銷量，像極了一款爆款車型。
不過全年要說最牛逼，最火的車是哪一款，那絕對是悅馳A1，12月份單月突破八萬輛的全球SUV單月銷量紀錄以及全年高達58.07萬輛的總銷量一直助推著悅馳系列的熱度。
另外作為悅馳系列的另一大支柱車型A3，盡管面臨國內各大主機廠商相繼推出的競品的競爭壓力，但是通過換標區分以及促銷等等手段，依舊保持著不錯的銷量。
19.72萬的總銷量相較于去年14.45萬輛的銷量也是一個不小的提升，另一款定位較為高端的A9銷量也很穩定，一年下來也能賣個一萬多輛。
“整個悅馳系列在今年真的是沒得說啊，撐起了咱們的天啊。”
整個悅馳系列的整體銷量是78.98萬輛，僅僅這一個系列就能夠完成之前制定的2016年全年銷量，簡直就是功不可沒。
魅族的熱度下降，無非也就是乘聯會公布了2016年全年車企以及各大車型的銷量，屬于車企的熱度時間蓋過了一部分的熱度。
“是啊，整個悅馳系列的銷量就超過了吉利今年的總銷量。”
說起這個，曾紀祥也是一臉得意，用公關部門的話來說，那就是今年的方案稿子太好寫了，怎么吹都不為過，吉利今年整體銷量77.73萬輛，排名第11。
尉來也因為悅馳系列的全面爆發首次擠進了車企總銷量的第十名，95.48萬輛的統計數據僅僅只比排名第九的長安福特少了2700輛。
自主品牌的龍頭依舊是長城汽車，107.45萬輛的銷量，SUV緊跟著尉來的高速增長以及皮卡領域不可撼動的地位，另外長城同樣也在轎車市場試水了，不過他們依舊走的是燃油車路線。
賣得不怎么樣，長城反應也很快，后面就不搞了，這讓檀錦程覺得在燃油車方面確實是沒有必要再搞什么轎車了。
原本他還想著明年是不是把寶騰的新寒佳引進來試試呢，現在看來還是緩緩再說。
“一會兒有個采訪，主要是關于我們2017年度計劃，還有對自主品牌銷量第一的想法，這里是一個采訪的提綱，老板你看看。”
這是乘聯會官方組織的采訪，任何一家車企都得給點面子，檀錦程也不好拒絕。
2016年的國內車市雖然依舊由合資品牌主導，但是卻是國產自主品牌全面崛起的一年，在中低端市場通過性價比優勢搶占份額。
而在中高端化的嘗試當中也初見成效，尉來ES8在電動高端化市場以及吉利推出的B級車博越，還有廣汽大型SUV車型GS8等等車型都表現不錯。
而吉利跟尉來也是今年表現最為突出的兩大自主品牌，吉利的總銷量從去年的51萬輛增長到了77萬輛，尉來則從去年的67萬輛增長到了95萬輛。
相比起BYD，奇瑞這兩家銷量穩定在40萬輛以下，兩大浙省車企的表現極其的突出。
“不是這么說的，BYD在新能源方面的布局非常的突出，唐，秦等新能源車型占比提升非常快，這是BYD的優勢，未來如果說有哪家自主品牌銷量會超過尉來，我覺得一定是BYD。”
“還有奇瑞也是一家非常優秀的企業，他們在海外的布局非常的突出，這些都是我們學習的對象。”
“當然，其他的車企也都非常優秀，每家都有每家的優勢。”
采訪的記者顯然不太了解檀錦程，檀錦程雖然喜歡說跟同行之間的競爭，但那都是真實數據，技術以及銷量，質量與售后服務等等看得見摸得著的。
這些說起來也有底氣，像這位記者試圖用話題誘導檀錦程拉踩同行的事兒，這他可不會上當。
BYD銷量不足40萬輛那是把大量的燃油車給砍掉了，今年他們在新能源汽車方面也賣了八萬多輛，他們新能源汽車在總銷量里占比超過了22，這可是非常亮眼的。
王朝系列的秦已經賣得非常不錯了，等到整個王朝體系全部建立之后，就是BYD真正的爆發之際，這時候踩人家，將來就會有多打臉。
而奇瑞雖然在國內銷量一般，但是從1999年他們就開始布局海外市場，論出口業務這方面，在自主品牌里他們就像是長城在皮卡市場的地位一般。
“那尉來明年的目標是多少？有想過突破百萬輛的計劃嗎？”
記者見檀錦程不上當，也只好轉移話題按照正常的流程問起檀錦程尉來明年的計劃。
檀錦程搖了搖頭：“尉來暫時沒有百萬輛的銷量計劃，像今年這種大爆發的銷量實際也是出乎我們的意料之外，這是得益于整體市場。”
“如同雷總說的那句，我們只是站在風口上而已。”
明年的銷量能夠保持住今年這個量就算是不錯了，從一月份開始油價又開始漲了，檀錦程可是知道這油價是一年高過一年的，雖然電車這塊會有個補充，但是這也需要一個過程。
另外就是尉來很難再出一款像悅馳A1這樣的爆款了，哪怕是計劃當中的尉來版本“毛豆Y”，其銷量也不可能達到悅馳A1這個高度。
100萬輛的銷量計劃，至少三四年之內尉來是不可能有這個計劃的，先把自己的內功練好了再說。
“在我們尉來人的心中，我們始終還只是一家中型車企，百萬銷量的計劃我們自然是希望盡快達成，但是也要腳踏實地。”
目前國內銷量超過一百萬輛的車企也僅僅只有八家，自主品牌里也只有長城這一家。
尉來今年的銷量只能算做是一匹黑馬，所有的銷量當中60是由悅馳A1提供的，這是好事也是壞事，好事就是作為主力車型，爆炸式的銷量帶來的是成本的攤薄。
別看售價不高，但悅馳A1的單車利潤可不低，2016款的悅馳A1單車利潤達到了創紀錄的3.5萬輛每輛，極大的拉高了尉來的單車利潤比。
一月份剛開始，長安打著為了迎接1500萬用戶的名義，對旗下九款熱銷車型進入大幅降價促銷活動，從4000元至18000元不等。
緊接著江淮又對旗下三款車型進行4000元至10000元不等的降價促銷。
這其中有六款SUV車型都是悅馳A1的競品，兩大國企從元旦開始就針對這個賽道開始大幅降價促銷，擺明了就是看悅馳A1賣得太好眼紅了。
根本就不用多想，同一個賽道跟進降價的只會是越來越多，悅馳A1想要繼續保持著自己的優勢，那就必須拿出應對方案來。
沒有什么方案是比降價更好的了。
尉來內部初步的計劃是對于悅馳A1新款車型最高降價一萬元，單車利潤夠高，哪怕是降價一萬元也有不小的利潤。
采訪是有提綱的，但是具體檀錦程會怎么回答記者可不知道。
聽著檀錦程的回答，文字記者也是若有所思，看來這位年輕的企業老總還是很清醒的，尉來在今年銷量整體升41.10，面臨著突破百萬銷量的關口還能如此淡定，這是很難得的。
多少企業在面臨重要關口之時都很難這么淡定啊，把自己定位為黑馬企業也非常的謙虛。
“那不知檀總對于尉來2017年銷量計劃能透露透露嗎？”
“85萬輛，比今年高一些吧，我們也是希望能夠一年比一年更好，另外新能源汽車方面的銷量還是計劃10萬輛吧，今年沒完成明年再接再厲。”
月初甚至有些心急的車企在12月份就公布了2017年度的銷量預期，偏偏今年銷量大漲的尉來沒有對外公布。
“85萬輛？那是比今年的銷量還要少啊？”
記者有些意外，尼瑪今年你們賣出去95萬輛，然后你說明年銷量預期是85萬輛？
你這話說出去就不怕股價大跌，還是說不看好今年的車市行情？
“檀總對2017年度的車市行情不看好？”
“倒也不是不看好吧，今年政策上的變化還是很多的，謹慎點對于企業來說總是好的。”
油價上漲，補貼力度只會一年少于一年，勢必會影響銷量，另外今年車企最大的變化就是要開始發布并且逐步推行雙積分政策。
所謂的雙積分政策主要包括平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分。通過積分制度來激勵企業提升燃油效率并推動新能源汽車的使用。
用能聽得懂的話來形容就是誰的燃料消耗少就是正積分，反正就是負積分，誰家的新能源汽車生產以及銷售高就是正積分，反正負積分。
雙積分政策對車企的影響是非常顯著的，如果企業的積分出現負值且未能按期抵償是可能會受處罰的，例如包括暫停高油耗產品的申報和生產。
除了在技術上突然降低油耗之外，大力發展新能源汽車是必須的。
這個所謂的雙積分政策可不僅僅只是在國內市場才有的，像是包括歐洲在內的海外市場也是有的，這些年那幫子歐洲佬搞環保都快搞魔障了，還搞了個什么禁售燃油車的時間計劃，聽起來就很抽象。
前世迪子梭哈新能源，可以說是雙積分政策的最大收益者，前世他也曾經看過報道，按照特斯拉的營收占比（碳積分收入占3），迪子僅僅在歐洲市場積分貢獻的收入就差不多有10億元，整體的積分收入可能介于30億元至50億元區間。
具體取決于政策執行力度和車企業合作進展。
當然，最重要的不是這幾十億元的收入，而是通過積分交易大大的強化了行業話語權，例如在關稅談判時，能夠通過歐洲車企依賴積分救贖達到談判的讓度。
如今，作為全球新能源行業的龍頭，在積分政策的加持之下，尉來同樣能夠通過積分政策加強行業的話語權。
對于這個積分政策，檀錦程是舉雙手贊成的，他是巴不得這個雙積分政策快點正式實施的，這樣的話尉來在行業的話語權就會更高了。
別看尉來現在賣得好，但在車圈里其實地位是一般的，檀錦程在接受官方媒體采訪之時這么低調也不是沒原因的，營收高的企業一大堆，但是行業地位還得看那些資歷高的。
包括現在的迪子，吉利還有奇瑞以及長城這些自主品牌都是如此，就是這么的沒地位。
一家企業，所有的營收以及利潤都建立在行業地位上，行業地位不行再大的營收都只會是空中樓閣，企業出現意外之時就會特別的脆弱。
蘋果有行業話語權，他們護城河就特別的深，尉來也要建立起自己的“護城河”來。
結束了今天的采訪，檀錦程把成林峰叫了過來。
“英偉達的減持計劃完成得怎么樣了？”
距離那位上臺辦就職典禮只有不到半個月的時間了，留給檀錦程大規模套現的機會已經不多了。
印象當中關系最差的是2018年，但是所謂的春江水暖鴨先知，雙方關系變差肯定是在2018年之前的，檀錦程必須盡最快的速度減持手里的股份。
美股是三個月減持一次，距離巨量引擎第一次減持早已過了三個月，檀錦程想要了解一下減持進度。
“根據英偉達總股本的變化，目前我們兩次共計減持了1074萬股，套現9.522億美刀，剩余的5047.91萬股到時候再根據具體股本還有成交量的變化減持，下一次的減持計劃是在三月底了。”
成林峰對答如流，這兩次減持套現的金額差不多都通過海外渠道流入到阿貍的賬戶當中，用以購買阿貍在魅族的股份。
檀錦程敲擊著桌面，聽著成林峰的匯報，心里暗嘆還是貪心晚了點啊。
按照這個計劃今年還能減持四次，差不多能夠減持2200萬股左右，按目前110美刀左右的價格估算是24億美刀左右，這是一筆巨大的財富啊。
哪怕是這樣的減持，巨量引擎手里還持有大量的英偉達股份，到了明年徹底翻臉的時候就真的非常危險了，還是要想想其他的辦法啊。
“先這么減持吧，其他的我再想想辦法，另外特斯拉的減持計劃也開始吧。”
特斯拉的2016年過得并不好，毛豆3是很火熱，但是無法實現量產，全年當中又出現了好幾次包括自燃以及自動駕駛事故在內的幾次重大事故。
沒有哪款車型是不出事故的，但是放在全球網紅，號稱鋼鐵俠的馬斯克以及他的特斯拉身上，就特別引人矚目了。
實際上特斯拉的股份從去年三季度開始就表現不佳，連跌了五個季度之后在今年四季度才勉強穩定下來，2016年全年特斯拉股價下跌10.97，報收在213.69美刀。
按照當下巨量引擎持有的英偉達總市值在55億美刀左右，特斯拉總市值19億美刀，共計74億美刀，這些都是明面上的，還挺頭疼的。
至于持有的價值6億美刀的蘋果股份以及其他一些美股科技股的股票，這些檀錦程已經轉移到了暗處了。
“好的，不過特斯拉這會兒賣感覺有點虧啊，真的不再等等嗎？”
在成林峰看來，特斯拉2016年雖然不順，但是毛豆3熱賣到那種程度，2016年全年幾款車型總交付也超過了7.6萬輛，一旦解決了產能問題，那特斯拉的股票指定就是要起飛了。
炒股嘛，不就是炒的一個預期么，特斯拉有這種明顯的預期完全值得再多留一段時間啊。
檀錦程嘆了口氣道：“我又何嘗不知道，但是那邊換人了，上來的是個商人，不是傳統的Z客，商人什么德行我們還能不知道？”
如果不是因為有這個不穩定的因素在我會賣么？我特么一股都不賣。
74億美刀啊，就是超過500億人民幣，錢雖然現在對于檀錦程來說已經是個數字了，但是這個數字也是太大了，誰能抗拒得了這組數字？
你一個在他們家里沒什么把柄的人持有這么大的一筆財富，指不定這老頭兒就看你不爽了呢。
“哎，好吧，那我這就回去準備吧。”
成林峰也是嘆了口氣，他雖然覺得老板太過于敏感，但老板在二級市場里一直都非常敏銳的，老板既然說賣那肯定是要賣的，哪怕是兩次減持英偉達一直被股民所調侃。
成林峰一副很可惜的樣子把檀錦程逗笑了：“別覺得可惜，你混了這么久的二級市場難道不懂浮盈只是浮盈，到兜里的錢才算是錢么？”
“你看咱們這次收購魅族，要不是有這兩次的減持拿到了這么一大筆資金，能這么順利么？”
成林峰一想也是，哈哈笑道：“是我格局小了，確實，這錢還得弄到兜里才算是錢，我明白該怎么做了。”
“是吧，這減持咱們不僅要減，還得想辦法盡最快的速度賣出去，再說了減了之后還得把錢弄回來或者弄到別的地方去呢。”