第684章 黃海純電客車
回到甬城的時候已經是12月21日了。
一年又要過去了，滁州呆的五天時間里，檀錦程定下了皮卡車下一步的研發方向，明年的銷售計劃以及今年對于揚子汽車的獎勵措施。
順帶著還跟朱培等人一起研究了一下揚子汽車未來的擴張方略。
按照長城汽車皮卡的產能來制定計劃，是一個比較合適的參照。
12月份收官之戰，汽車市場依舊處于井噴狀態，皮卡領域也出來了大幅度的增長，按照汽車工業協會的數據來看，今年皮卡領域的總銷量大概能超過25萬輛。
而長城皮卡的總銷量有望突破七萬輛，連續第12年保持這一領域的銷量冠軍地位。
揚子皮卡兩萬多輛的銷售量是長城的三分之一左右，那么在產能計劃上按照長城這個參照物也提升至三分之一左右，也就是年產12萬輛左右就差不多了。
市場的井噴讓很多廠商都措手不及，準備不足的就要在這一波井噴當中掉隊。
對于尉來汽車而言，檀錦程的前知就是一個BUG，如果不是提前做足了準備，也像之前眾肽等那些小型廠商一樣第一年就弄個兩三萬輛的產能，那這時候就要抓瞎了。
“12萬輛的產能是需要的，不過要從明年開始吧，公司的負債率要降一降，剛剛跟廬州那邊簽了新的協議。”
如今這5萬輛的年產能，湊巴湊巴也是夠了的，在新車型沒有上線之前，揚子皮卡的產能不太可能會出現大爆發的跡象，長城也就是在風駿5上市之后才有了大爆發的跡象。
賣汽車這玩意兒其實跟賣衣服是差不多的，一款爆款能夠帶動公司旗下其他產品的銷量，隨之而來的也就是產銷大爆發。
BYD在F3沒有賣爆之前也是不溫不火，悅馳A1的大賣也間接的帶動了揚子皮卡的銷量。
檀老板承諾明年之后會對揚子汽車進行產能上的擴大，這對于滁州ZF來說又是開心，又是遺憾。
開心的是獲得了一個承諾，今年揚子汽車的產值能達到10億元以上，這對于CZ市ZF來說是一個不小的驚喜，擴大產能之后的揚子汽車不僅僅會帶來更多的工業產值，也能解決更多稅收以及就業上的問題。
遺憾的是暫時只是一個承諾，未來能不能兌現都不知道，但不管怎么說，尉來汽車是有意把滁州打造成旗下皮卡產業基地想法的。
這個餅，滁州這邊必須得接下。
單就滁州城投來說，他們6000萬元的投資，如今看來真的是占了很大的便宜，比起甬城以及廬州市ZF對尉來汽車的加碼，滁州這個地級市真沒什么可慌的。
畫餅又如何，咱們光腳的不怕穿鞋的，再說現在也已經賺大了，跟著上就是了。
“其實如果揚子汽車缺錢的話，咱們城投也是可以提供支援的，至于地皮的話那就更好說了，咱們城投別的沒有，就是地皮多。”
地級市的城投經理一般來說是正處或者是副處，在閃馳集團合作的所有城投公司當中，滁州城投經理杜杰是級別最低的，同時也是能量最小的。
不過呢，這也只是相對其他城投公司而言，作為地方國資的代表，改革之后的城投公司話語權不小，盯著這個位置的也很多。
原本杜杰應該是沒有機會再繼續擔任這一職務的，去年的他運氣爆棚，趕上了初創期的尉來，綜合揚子汽車的資產，杜杰決定跟著廬州城投一起入股尉來汽車。
能被推到這個位置上來的，多多少少后面有點東西，剩下的就是看各自做出的成績，杜杰主導的這一筆投資，無疑給自己帶來了很大的光環。
畫了大餅之后，滁州這邊還想再爭取爭取，想盡快上馬擴產項目。
“感謝杜總的關懷，有您的幫助能讓揚子汽車能夠有更好的發展。”
“不過呢，現有的產能還能夠支撐起揚子近兩年的銷量，實在不行就讓員工們忙一些，跟北倉工廠一樣三班倒，同時上馬幾個大項目的風險您是知道的。”
廬州市的項目，尉來一下子增加了好多的貸款，如果揚子汽車再擴產的話，勢必也要增加更多的貸款。
在銀行貸款這方面，檀錦程一直保持著十分謹慎的態度，對于公司的負債率還有現金流都控制得十分好。
跟ZF合作的時候，蜜月期什么都好說，但是如果合作不順利之時，那之前每一筆饋贈都有可能成為公司發展過程當中的一把刀。
做實業最痛苦的大概就是這方面，跟ZF方面必須保持著親密的合作，也必須時刻保持著一定的距離，這個度真的很難把握。
短短幾年的時間里，閃馳集團能發展到百億集團公司，若說是完全合規，那簡直就是個笑話。
檀錦程唯一能做的就是保證自己在大的方略上不出問題，至于其中執行當中的一些小毛病之類的，也不是他個人能夠控制得了的。
諸如滁州城投主動送上門的好處，雖然誘惑力十足，但是檀老板也是不敢接啊。
“其實也不用著急，現在工程建設的速度這么快，等到了明年下半年揚子的實際數據出來之后，差不多就可以動工了。”
明年的揚子汽車在投入上就要小了很多，不用再建什么營銷渠道了，廣告也可以適當的減少一些，至于優惠方面也可以根據市場的變化來調整。
銷量達到預期之后，指定是能夠盈利的。
“檀總的投資思維跟別人有些不同啊，大部分的企業家在今年這種大好局面的情況下，都不會拒絕這些啊。”
杜杰見勸不動了，也就不再繼續下去，市里也沒有明確的要他必須勸動，他也沒這個能力可能勸動一名百億企業家改變自己的經營思路。
“我一般習慣于每家分公司自己有了造血能力之后再擴張，這樣的話對于整個公司的體系要安全很多。”
閃馳的發展已經夠快了，沒有必要再一味的追求快速擴張，穩固自身才是最重要的。
再說現在的技術相對比較落后，你現在把規模搞太大也沒什么鳥用，后續也是要進行技術升級的，該投入的一點都不少，倒不如慢慢的建起來。
“企業自身有造血功能之后再擴張？”
“對的沒錯，不知道杜總有沒有注意到，我們每家子公司都在有具體的業務之后才會進行二次擴張，就連我們虧損最大的錦新時代都是由得先電子提供造血能力的。”
錦鵬，錦逸對應的是進出口貿易，閃馳科技就不用說了，尉來汽車也是在確定了悅馳A1成功的前提下才進行下一步的布局。
簡單來說，就是得自己兜里有錢了，才會決定下一步的投資方向。
富人一定是要拿得住錢的，兜里有一萬塊就得買個包犒勞一下自己，有1.5萬的月薪就得去租個5000塊一個月的房子，那一定是發不了財的。
“效果圖出來了？”
回來的第二天，張永通知檀老板關于黃海純電技術的客車效果圖已經做出來了，速度還挺快。
檀老板也是興匆匆的來到位于梅山島原先的S1實驗室，現如今的尉來技術研究所觀摩。
以S1實驗室為基礎擴建的尉來技術研究所，匯集了包括原物理研究所，張永從福田帶過來的部分專家以及原先長風集團留下來的一些汽車方面的專家。
此外，還有從長澤裕那邊薅過來的部分日籍技術人才，有汽車方面的，有電池方面的，雜七雜八的專家們一大堆，整個就是一個大雜燴。
現階段尉來也招不到什么更高級的人才了，左右是這些能用用就行了，好歹也是把悅馳A1給搞出來了不是？
“是的，這不剛搞出來就讓老板您來把把關嘛。”
“哈哈，我能把什么關，再說公交車了，這玩意兒都差不多，不侵權就行。”
“那不能，黃海客車在全國還是有點名氣的，做了這么多年，技術積累是有的，油改電沒什么難度。”
張永自信滿滿的道，這種大型商用車方面，他還是很有經驗的。
“那行，我看看。”
這是一款中型的公交客車，854025003070的尺寸，軸距是4700，大概能裝55到65個人左右。
在現在看來，這種公交車有些小了，目前穿梭于城市各條街道之間，太多那么超大型的公交車了，像是北倉去甬城的783路，753路公交車，就賊特么的大。
不過按照檀錦程的要求，今后黃海客車關于公交車這一塊的業務更多的是設計成這種中型還有更小一些的公交車。
隨著城市化的建設以及私家車的普及，大型城市都有了地鐵以及輕軌，超大型的公交車將會逐漸退出市場，拿北倉區來說，未來更多的是那種小型公交車。
“看起來還不錯，方方正正的，配置怎么樣？”
這玩意兒樣子真是差不多的，看各自的審美，有的比較喜歡圓潤一些的，而檀錦程則是喜歡這種看起來比較方正的。
“配置的話準備采用全承載式結構，輕量化的設計，三區分離式的設計，電池組就用我們錦新時代的，目前采用的是磷酸鐵鋰電池。”
“在宣傳方面的話，咱們可以適當的宣傳環保理念，感覺這個宣傳點對于公交車來說比較不錯。”
檀錦程笑著點了點頭，老張同志進步明顯啊，現在也知道主動提起營銷了，看來悅馳這一個多億的廣告費用沒有白花。
比起市場上什么混動，燃料電池之類的，尉來在新能源汽車方向就直接是純電的了，未來可能會搞一些增程式之類的，但肯定不是現在這種糊弄人的。
目前市面上可以說除了純電的系列，都是試驗品。
這玩意兒真賣給消費者，檀錦程都覺得虧得慌，哪怕是賣給地方ZF當公交車都有點不好意思。
在知道新能源汽車最終趨勢的前提下，尉來也確實沒有必要搞這些實驗性的產品，完全就是在浪費時間還有拉低自己的進度。
“可以的，按這個來吧，盡快搞幾輛樣車出來，這樣的話咱們可以拿出去推銷的。”
按照今年政策的進度，新能源公交車第一批吃肉的車企明年就要誕生了，尉來汽車得加快腳步搭上這一班車啊。
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