第891章 “送枕頭的來了”
“在家里吃飯會不會不太合適？”
入夜，距離仲關村很近的萬柳書院小區是互聯網大廠老板們喜歡居住的地點之一，檀錦程在帝都的新家也是在此。
這些年檀錦程也在全世界各地購置了一些房產，國內北上廣深等地都有他的房產。
在國內的房產主要是為了出差方便居住，如果出差時間長了他一般都是住在自己的房子里。
“沒事，今天不是什么正式的會面，再說也是他自己要求的。”
老外似乎對于能夠登門做客有著特別的愛好，寶馬的CEO約檀錦程今晚會面，提出的要求就是希望來檀錦程位于帝都的家里參觀參觀。
“這樣也好，可以更加隱蔽一些，咱們也不需要做太大的準備，隨意一些就行。”
按照原有的硬性規定，外資汽車品牌在國內最多只能成立兩家合資公司，例如跟尉來合作的三菱汽車，他們另一家合作伙伴是東南汽車。
東南汽車雖然快不行了，但是三菱想要放棄與他們的合作尋找新的合作伙伴也沒那么的容易，更不用說找第三家合作伙伴了。
新能源汽車的熱頭蒸蒸日上，一線品牌已經不滿足于兩個合資子品牌，急切想要尋找新的合作伙伴。
去年江淮與大眾的勾勾搭搭，上層沒有制止讓大家看到一個政策開放的信號，眾多一線品牌開始蠢蠢欲動起來。
奔馳通過戴姆勒間接與BYD達成了合作意向，尋求在新能源方面有所突破的老對手寶馬也想的找一個新的合作伙伴。
一向與寶馬有著合作，并且是寶馬電池供應商的尉來就是最好的選擇。
晚上七點多的時候，克魯格如約而至，還帶了一瓶紅酒當做禮物。
“歡迎你來做客，哈羅爾德。”
“打擾你了，檀。”
克魯格跟檀錦程也算是老熟人了，一個擊掌之后便開口調侃道：“應該不會有記者蹲在你家附近吧，檀你的人氣可是一點都不輸當紅明星哦。”
可不是嘛，兩會是各行各業的紅人入京，娛樂圈也有大量的明星，檀錦程從在飛機上開始一路下來就有不少人找他合影，這熱度真是一點都不輸于當紅明星。
俊朗的面孔，千億的身家加上一直良好的口碑以及這兩年的高曝光度，讓檀錦程的知名度極速上升。
當下的檀錦程的知名度已經跟BAT創始人，雷布斯這些人可以分庭抗禮了。
“哈哈，應該沒有，這個小區的私密性還可以的，再說這晚上還是有點冷的，應該沒人會像蹲守明星那樣的蹲守我。”
“不過就算被拍到了也沒關系，我們可以對外說是談關于電池供應合同的問題嘛。”
克魯格聳了聳肩，咧嘴笑道：“那可說不好，不過你這個理由確實是可行的，不過也不得不說，檀你現在的人氣真的是相當之高。”
兩會期間，全世界的媒體都聚集于此，想要約檀錦程專訪的國外媒體一大堆，尤其是最近他在英偉達跟特斯拉身上的套現，在華爾街那邊引起了不小的轟動。
老外都想知道他套現的這筆錢想要干什么，還是說純粹不看好英偉達與特斯拉，亦或是美股？
“現代企業的經營壓力越來越大，作為創始人需要在保持低調與吸引熱度之間保持平衡，保持低調是我們自身的修養，但是在企業經營方面我們需抓住一切熱度，這樣才能讓我們的產品賣得更好。”
克魯格點了點頭若有所思，確實是如此，一名好的企業家與管理者，一定是一名好的“銷售員。”
“來吧，希望我為你準備的晚餐能夠讓你滿意。”
雖然是家宴，檀錦程也說隨意一些，不過在具體的菜式上也沒有隨便，晚宴菜式中西結合，有適合德國人口胃的西式菜式，也有傳統的中餐。
其中老外特別喜愛的烤鴨此時也擺在桌子上，其實檀錦程有點不太明白這玩意兒有啥好吃的。
“很是豐富，感謝檀的款待。”
與檀錦程的家人打過招呼之后，克魯格與檀錦對席而坐，這桌就他們兩個人，雖說是家宴，但也有事要談，克魯格也明白這點。
寶馬的CEO親自找上尉來的董事長，自然是不可能只談電池供應問題這么點兒小事的。
受益于寶馬的信任以及提供的動力電池企業標準，讓動力電池項目找到了門路，此后的動力電池項目發展一路狂飆，寶馬也成了尉來的重要客戶之一。
不過由于體量問題，寶馬的電池采購業務占比并不算很高，玄武系列電池的大客戶群體除了尉來自身之外，就是特斯拉以及北汽，另外吉利的采購量也明顯增加了很多。
但不管怎么說，積極布局新能源行業的寶馬都是尉來最重要的客戶之一，包括德國寶馬以及華晨寶馬這一個人家都正在積極推出新能源車型。
克魯格找上門為的就是這件事兒。
由于經濟環境的變化，從去年開始發改委就在討論降低金融與新能源汽車等領域的投資門檻，以求進一步吸引外資，加上一線品牌不滿足于兩個合作商，雙方可以說是一拍即合。
大眾與江淮的勾勾搭搭上面不管也正是因為這個，政策雖然沒有正式公布，但是作為頂層企業家實際早就知道這個決策通過只是時間的問題了。
只不過有些事兒不能做得太過于明顯，上面不管你自己爭起來也挺難看的。
一汽，上汽，江淮，大眾與奧迪這幾個品牌因為這件事兒鬧得是不可開交，上汽在去年11月11日在狼堡與大眾簽署成立上汽奧迪的諒解備忘錄，激起了一汽的強烈反對。
這幾家活生生的把好好的合作玩成了宮斗劇。
“MINI國產化？”
為了避免消息泄漏，引起像大眾那樣的宮斗劇造成不必要的麻煩，克魯格在公開到訪之前并沒有對外界透露太多，給出的理由還是跟華晨續約寶馬品牌的合作事宜。
檀錦程得到克魯格想要約見他的消息時間也不長，雙方沒有太多的溝通，只知道是關于新能源汽車方面的深度合作。
實際上這也很正常，新能源汽車在全球范圍內已經成了最為火熱的藍海市場，誰不想吃上一口？
另外在雙積分政策的加持之下，像是尉來與BYD這樣的積分大戶，也是眾多廠商都非常覬覦的合作對象。
鉆政策的漏洞嘛，這個誰都會；積分不夠的小型企業可以買點來對沖對沖，也花不了幾個錢。
而大型企業在不想放棄現有產品格局的情況下，找個積分大戶合作就成了他們的首選。
不止是寶馬，其實自打雙積分政策推出之后，檀錦程就收到了包括現在的合資伙伴三菱在內的多家跨國車企在新能源汽車方面的合作請求。
選誰不選誰，主動權完全在檀錦程這邊，哪怕是不合作他也能賣積分賺錢。
目前全世界范圍內，無論是產能還是銷量，尉來的整車與動力電池都是遙遙領先的，手里有大把積分。
克魯格當然知道這點，因此他拿出了寶馬能夠拿出的最大誠意，那就是旗下子品牌寶馬MINI的國產化以及電力化。
正好他在成為CEO之前就是長期負責包括MINI，摩托車以及RollsRoyce及售后服務等業務，一直到2013年前都是如此。
另外這位在出任CEO之前還負責過人力資源以及生產等核心業務，算是一位實干派。
除了這些具體的業務之外，他還當過目前尉來設計總監托馬斯的直系上司。
“這是一個很不錯的主意啊。”
檀錦程果然有些心動，合資建廠讓寶馬MINI國產化，電氣化，在三菱日薄西山的情況下，能夠很好的接過尉來在合資領域的大旗，提升企業影響力。
克魯格笑了笑，心想托馬斯說的沒錯，跟這位年輕的董事長談生意不需要跟他廢話，直接開門見山就是了。
只要給出的籌碼能夠讓他心動，那談下合作是比較容易的。
在一些細枝末節上，這位年輕的董事長是沒有那么在意的，甚至于還能夠讓利于合作廠商。
“是的，我們想在貴國尋求一個新的合作伙伴讓MINI品牌實現國產化，另外就是加強我們在新能源領域的合作。”
“合資建廠？”
“是的，沒錯。”
在國產化這一塊兒寶馬是做得比較徹底的，目前在國內生產的寶馬能夠做到整車60以上，鐵西發動機廠建成之后，發動機的國產化率也能夠達到40，是所有合資品牌當中最高的。
零部件的大量國產化給寶馬帶來了利潤的臨界點，不過他們在銷量上也陷入到了一些困局，在國內被奔馳反超，在老美那邊又被雷克薩斯超越。
三缸發動機的寶馬1系經常成為被嘲笑的對象，作為一款豪華品牌這種口碑是相當不利的。
總部那邊也分析了，零部件大量中國化沒什么問題，每個車型的銷量也沒什么問題，2016年在華銷量整體突破50萬輛就是明證。
那么問題出現在哪里呢？
營銷！
華夏營銷方面做得最好的車企是哪家？尉來！綜合分析下來，尉來幾乎已經成了寶馬不二的選擇。
“那華晨那邊的意見呢？”
檀錦程雖然心動，但是也不想陷入到像是上汽，一汽與大眾那樣的宮斗劇當中，在這個大發展的年代里，完全沒有必要浪費這種精力。
“這也是我此次秘密過來的原因，大眾的那些鬧劇我們并不想發生在自己的身上，不過檀你放心，華晨那邊不會有問題，我們會搞定一切。”
“當然，現階段我們還需要做一些保密措施，我們的合作盡量不要讓更多的人知道；當然，如果可以的話我希望檀你能夠親自參與到談判當中來。”
“這個當然沒有問題。”
克魯格的請求完全合理，也符合尉來的利益所在，對方能夠拿出MINI這個品牌來，那就是帶著合作誠意來的，檀錦程也沒什么不滿足的。
MINI這個品牌也是出自于英倫，在寶馬接手之后發揚光大，卡丁車式的操控感，短軸距加精準轉向是MINI最大的駕駛樂趣，加上寶馬品牌的賦能，讓它頗受歡迎。
老實說這款車雖然名字比較女性化，但是其實并不適合女性駕駛，因為駕駛舒適性并不強，不過MINI最大的問題就是要擺脫“小三車”的名頭。
畢竟這玩意兒面對的是女性群體為主，MINI的用戶畫像當中70為女性車主，平均年齡也不高，且85選擇的是高配車型。
“小三車”的名頭很容易影響它的銷量。
MINI的核心車型是MINICooper，如果能夠在操控性以及駕駛的舒適性上有一定的提升，再推出純電版本，那MINI還是可以搞一搞的。
最為關鍵的是，MINI也是寶馬啊，跟寶馬與三菱這兩大外資品牌合作，哪怕只是掛個名頭也能夠提升尉來的品牌形象。
對于一直致力于打造品牌影響力的尉來而言，這真是瞌睡了有人送枕頭。
“那就OK，祝我們的合作愉快！”
克魯格開心的舉起酒杯，檀錦程也笑著跟他碰了一下。
由于今晚只是一個合作意向，沒有涉及到具體的合作事項，雙方也是點到既止，接下來的聊天就是比較愉快了。
“尉來2016年度的財報應該非常的亮眼吧？”
又是一年財報季，尉來與閃馳兩家企業一向有三月初發年報的習慣，今年同樣也不例外，正式的年報會在3月3日，也就是兩會開始當日的收盤之時發布。
“還可以，寶馬今年也不錯的哦，說起來我們都是受益于這個市場啊。”
具體的數據檀錦程自是知道的，尉來2016年度的財報財數是自成立以來最為亮眼的一年，營收與利潤大幅上升，兩大核心業務尤其是動力電池方面的表現非常的亮眼。
動力電池這塊兒的業務投入很大，但營收的增長也是非常嚇人的，2015年動力電池的營收不過57.03億元，凈利潤也不過區區9.3億元。
到了今年，尉來的動力電池業務就飆升到了149億元，凈利潤更是高達31億元。
這兩項數據的大幅增長極大的改善了尉來的產業結構。
而汽車整車以及零部件這一塊的業務由于悅馳系列的大賣，同樣表現亮眼。
“汽車板塊的總營收540.69億元，利潤81.158億元，這平均單車凈利潤有所下降啊。”
3月3日下午五點鐘，尉來準時公布了2016年全年度財報以及2017年一季度財報，總營收689.69億元，整體利潤112.158億元。
兩項數據相比起2015年同比增長分別高達54.05，88.926！
今日份收盤，尉來股份收報124.17元，全日上漲5.76，市值超過2700億元，位列A股第18名，以微弱的優勢超越BYD成為國內市值最高的上市車企。
2017年一季度，機構抱團炒作藍籌股的風向已經初現，包括銀行，白酒，能源，家電與汽車等大消費品在內的藍籌股的股價已經連續幾個月上漲。
茅臺已經連續六個季度上漲，上漲幅度高達103，而尉來股份作為創業板的第一藍籌，股價從2016年一月份最低91.89元計算，也有35.12的漲幅。
自2014年11月3日上市以來，發行價25.14元的尉來股份，28個月的時間里尉來股份近四倍的純收益，期間雖有超過四成的跌幅，但那也是因為股災所致。
從股價的走勢來看，創業板的龍頭股尉來股份絕對是這兩年股市大幅波動之下的一個避風港。
加上去年的業績大幅增長，市值超過2700億元的尉來在機構的眼里依舊是“潛力股”，各大機構依舊維持著對尉來股份4000億元的整體估值。
只不過尉來漂亮的財報數據背后，也不是一點問題都沒有。
相比起2015年，尉來的平均單車凈利潤有所下滑，這主要是因為價格戰引起的，尉來幾次參與甚至主動發起價格戰，很大程度上影響了其單車凈利潤。
另外，每一輪價格戰背后，尉來都會對老車主進行一定的補償，這很好的維護了尉來在老用戶群體里的口碑，不過在討好消費者的同時是尉來銷售成本的上升。
“無所謂啊，這點錢尉來還是出得起的，為了維持銷量價格戰肯定是要參與的，但是我們也不能不重視老用戶，所以這個補貼政策會一直進行下去的。”
在財報的電話會議上，檀錦程回答這個問題之時顯得很霸氣。
投資者怎么想的他不管，尉來一直號稱重視消費者，怎么可能讓他們這些買了股票，眼里只有錢的投資機構所左右。
只不過，這價格戰以后參與的次數最好還是少一些了，尉來已經有了一定的行業地位，老是主動發起或者參與價格戰也不是個事兒。
今年還是要從全產業鏈上做文章，跟長城一樣。
說起來長城的單車凈利潤真是讓人羨慕，同樣是搞SUV沒有轎車業務的長城，他們的單車凈利潤非常讓人羨慕，也難怪老魏敢霸氣的說出若是長城不掙錢，那全國就沒有哪家車企掙錢了。
長城單車凈利潤高，除了他們在SUV與皮卡車市場的優異表現之外，最主要的還是他們的全產業鏈戰略。
整車是自己的，大部分核心零部件都是自己的，能不掙錢么？
尉來走的也是全產業鏈戰略，不過是基于新能源汽車方面的，目前還沒有布局完成，也還沒有到爆發期。
“看來是時候找找張利，看能不能把他老婆給挖過來。”
想到當年跟王風英的賭約，檀錦程覺得是時候再找她聊一聊了，2016年尉來的整體營收依舊遠遠落后于長城，整車業務方面也有著不小的差距。
但是這個三年之約，檀錦程是覺得尉來還有很大機會的。
至于說尉來另一個被投資者質疑的問題就是現金流問題，整個2016年度尉來的現金流下降非常嚴重。
這個沒什么可說的，去年一年尉來在動力電池工廠，汽車工廠以及零部件工廠等等方面的投資建設非常大，掙得多花得也多，一如他的巨量引擎一樣，大撒錢。
電話會議上投資者的質疑對于尉來的2016年來說，多多少少有些雞蛋里挑骨頭，不過也確實是尉來需要值得注意的。
當悅馳系列不能再像2016年度一樣大幅增長，拉高單車凈利潤的情況下，尉來就要想辦法提升其他車型的單車盈利能力。
至于說現金流也確實是需要值得注意的。
尉來的財報與今日一身正裝出現在會場外接受記者采訪檀錦程齊齊出現在互聯網之上，尤其是已經漸漸火爆的短視頻APP某音，更是被檀老板刷屏了。
自去年九月份上線之初處于冷啟動階段的某音，在經歷了一個階段用戶增長緩慢之后漸漸的步入正軌，日活雖然無法與某手相比，但是潛力巨大。
在目前的某音，從一開始就入駐的檀錦程絕對算得上是某音的“第一網紅”，張一明同學靠著這位投資人拉到了不少的用戶。
小張同學前期甚至都沒怎么宣傳過某音的APP，這家伙真的是能省則省。
兩會期間風光無限的檀大老板，暗地里也沒有停下與寶馬的溝通，目前雙方已經就開發純電汽車和傳統動力汽車方面的合作達成了一些協議。
另外就是關于MINI品牌汽車合作的可行性進行著積極的探討。
整個過程都處于保秘狀態，出現在遼省的克魯格在維持跟華晨寶馬的視察同時對于跟尉來談判進度非常的滿意，檀錦程同樣也是如此。
3月15日與3月17日，兩會結束之后還留在帝都的檀錦程與寶馬秘密簽署下“關于探討和開發純電汽車和傳統動力汽車可行性的保密協議”以及“關于對MINI品牌汽車合作的可行性進行探討和評估協議”兩份協議。
到此，郎有情妾有意的兩方，正式就合作達成初步協議。
按照協議內容，雙方共同成立一家新的汽車公司，新公司全面聚集新能源汽車領域，整合利用股東雙方技術，資源和管理優勢，面向全球市場開發新一代純電動汽車。
說白話就是致力于MINI的國產化以及電動化，新公司雙方持股比例為50:50，董事長由尉來委派，副董事長則由寶馬指派。
寶馬放棄董事長的職務，除了基于傳統，很大部分原因還是看重尉來的營銷能力。
造車子他們沒問題，但是在中文營銷這一塊兒他們還是有些水土不服，經常引發一些公關危機。
“第一步是不是讓MINI擺脫小三車的名聲？”
合作協議簽署之后，克魯格就有些急切的想聽聽檀錦程對于MINI品牌重塑的意見。
“哈哈，這個等合資公司確定下來再說，眼下我還有點其他的事兒得趕往滬市，是來不及了。”
艸，合資公司都還沒有正式成立，你還想白嫖不成？
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