第858章 電話會議與添一把火

　　2016年的A股股市不是什么牛市，也不是什么熊市，而是如同生肖年一樣的猴市。

　　開局熔斷讓全體投資者大開眼界，一月份全月處于大跌狀態之下也在意料之中，二月份好不容易反彈了十幾個交易日，結果最后三個交易日全給跌沒了，這也是投資者沒想到的。

　　上竄下跳的走勢讓投資者無所適從，同時這樣的走勢也極大的傷害了投資者的信心。

　　辛辛苦苦忙活一個月，三兩天給你干沒了，這誰受得了？

　　“得想辦法給這些機構投資者講好故事啊。”

　　雖然在普通投資者眼里，包括基金經理在內的機構投資者，一個個的都像是沒水平的一般，但能夠在金融市場賺錢的，哪一個又不是人精呢。

　　純粹的金融市場，利益優先，想要讓這幫機構投資者能夠接受你講的故事，除了業績與預期之外，還得要一個能夠說服他們的理由。

　　眼下的尉來集團業績很吊，凈利潤也不低，放眼國內自主品牌當中比尉來更賺錢的車企也只有長城了，而憑借著動力電池板塊業務營收與凈利潤的高速增長，尉來成為自主品牌最賺錢的主機廠商也只不過是時間的問題。

　　但是目前尉來所要面對的情況是什么樣的？

　　2月29日收盤，尉來股份股價收報92.36元，市值2009.75億元，這個市值是什么水平？放眼整個大A，目前只有上汽集團的市值是超過尉來股份的！

　　廣汽市值長期維持在1500億元左右，而BYD目前的市值則保持在1300億元至1400億元之間，長城汽車更是跌至700億元至800億元之間。

　　這是目前整車領域市值最高的四家上市公司，長安汽車的市值維持在700億左右，其余像江淮，江鈴，東風等等市值更是長期維持在150億元至200億元之間。

　　而作為目前國內市值最高的汽車零部件公司華域汽車，市值也不過500億左右，資本市場對于尉來的估值其實是偏高的。

　　這里面有多方的原因，首先是上市時間較短，目前大部分股本還處于禁售期，實際可流通的股本對應的市值不過500億元左右，而這500億元左右市值的股本，除了股災期間的動蕩，每日可交易的股本很少。

　　幾家機構或者游資聯合起來，最少花個幾億元就能夠控制當日的盤面，在里面謀取利益。

　　與其說尉來是一家市值超過2000億元大盤股，但內核里的尉來目前還只能算是一家中盤股，有業績有預期的前提下，方便資本市場上的炒作。

　　另外一個原因便是尉來上市之后半年多的時間里，是A股前所未有的瘋狂階段，管你什么樣的上市公司，翻個倍，翻幾倍真的是輕輕松松，泡沫化嚴重。

　　而目前上竄下跳的猴市，其實也就是是一個擠泡沫的過程。

　　而尉來，也面臨著一個擠泡沫的過程，雖然從后來者的眼光來看，2000億元市值的尉來股份在檀錦程看來是不高的，但資本市場是不是也如此認為就很難說了。

　　目前尉來的市值不僅僅是國內車企里排名第二的，就連發布毛豆3之后繼續紅極一時的特斯拉市值都沒有尉來高，從市場地位上來說確實不足以匹配這么高的市值。

　　而維持市值對于上市公司來說，是有著諸多好處的，這里可不僅僅只是身家或者減持方式。

　　尉來每年的投資都是不少的，包括但不限于廠房設備，充電樁，線下門店以及收購入股產業鏈公司等等方方面面，這些投資是貫穿企業整個成產過程的。

　　除了自身的造血能力，剩下的資金就需要從銀行貸款，股權融資以及發行債券等等手段來籌集資金，而一個穩定的股價就是尉來融資的重要因素之一。

　　“尉來在2015年除了整車業務銷量創紀錄之外，最大的亮點就是動力電池板塊的業務高速增長，按目前的訂單量來看，在2016年度尉來動力電池業務會繼續保持高速增長狀態，整體的營收會突破100億元。”

　　“兩大核心業務營收都是百億級別，尉來距離千億營收也只是一步之遙了，另外作為目前自主品牌里凈利僅次于長城的車企，我們的盈利能力也是值得肯定的。”

　　“新的一個財年，尉來無論是在整車還是動力電池板塊的業績都是非常值得期待的，2000億元的市值各位可能覺得有些高了，但在我看來并不高，現在就是投資尉來的最好時機。”

　　“各位可以把尉來理解成廣汽或者是BYD與華域汽車的結合體啊，動力電池板塊的預期是在新能源汽車方面，作為新新能源汽車最為核心的零部件，我們是有著市場主導地位的。”

　　“這樣一理解，是不是就會認為目前我們的市值不算高了？”

　　尉來的去泡沫化肯定是要進行的，但是檀錦程還是希望他晚一些，至少在今年能夠保持股價穩定，原因無非是今年是新任證監會話事人上任的第一年。

　　作為目前創業板龍頭股，如果在業績快速增長期之際，股價還跌得太厲害，那難看的不僅僅是尉來，還有整個大A市場。

　　2月29日A股大跌當日的盤后，尉來公布2015年度財報就是如此考慮。

　　說起這位新任話事人，檀錦程還是有些印象的。

　　轟轟烈烈的熔斷僅僅只支撐住了四個交易日，但是這項政策留下的影響卻是深遠的，且不提大大小小的股東，投資者因為這四個交易日受到了極大的損失。

　　再說國家隊，在熔斷之前國家隊還時不時的提一提退出計劃，而熔斷之后又再次被迫救市的國家隊，此后便再無機會退出了，A股也變相的進入到了國家隊坐莊的時代。

　　新任話事人的上任，從時間點來看是不符合程序的，多多少少有點救火的意思，從上任至今，這位還沒有在公眾面前露過面。

　　檀錦程預計這位第一次露面的機會應該是在兩會期間，到時檀錦程也會在帝都，就是不知道有沒有機會見一面。

　　2016年檀錦程沒有炒股，但從大牛市開始，股市一直是熱搜話題之一，對于這位新任話事人檀錦程還是有些有些了解的，主要是這位之后出事但是又沒出事的履歷實在有些稀奇。

　　從今年上任，這位綽號641的話事人一共在任三年，三年的時間這位整體來說只做了兩件事，那就是強監管跟發新股。

　　他在任三年時間里一共500多個交易日，發行了700多只新股，平均每個交易日要發行超過一只新股，新股上市刷新了各項紀。

　　最受人爭議的是他在任期間銀行股極速擴容，而銀行股當中他家鄉所在的蘇省銀行股，更是占比最大，各地城商行都給上市了，導致有一段時間連銀行股都被游資給炒作了起來。

　　從目前IPO排隊來看，僅僅上半年就有五家蘇省城商行排隊等著上市，規模超過了任何一個省份。

　　除了發新股之外，強監管也是他的標簽之一，在任三年罰沒的資金同樣刷新各項紀錄，高送轉概念在他任職期間被打掉了，大股東無序減持也在他任職期間得到了較好的控制。

　　這是他對中小股民做出的貢獻，另外就是在游資炒作方面這位也是極具個性，連板超過一定數量便會強制停牌，盤中實時指導大游資的操作也都是他的創新。

　　此外，對于大資金，他的態度也非常有意思，最為著名的就是目前正在進行當中的寶萬之爭，他對待險資的態度一定程度上影響了寶萬之爭最終的結局。

　　尉來這三年的投入不會小，另外包括招聘計劃在內的大擴張也增加了企業運營成本，可以說這三年是尉來能否成為一流企業的關鍵時期。

　　成功了，尉來至少是國內一流車企，在國際市場上也能跟其他跨國車企比上一比。

　　失敗了，就是一家二流車企，不至于混不下去，但也不會有太大的發展，到時候少不得檀老板就得提前躺平了。

　　一級，二級資本市場是尉來能否沖突企業發展限制的重要助力，檀錦程需要各大機構繼續維持尉來的股價穩定甚至是上漲。

　　時不時的弄出點大動靜，除了基于企業營銷需要之外，未嘗也沒有這方面的考慮。

　　兩個小時的電話會議，機構投資者對于檀錦程的說法還是比較認同的，對于尉來今年的業績預增也是比較認同，起碼在電話會議上是如此。

　　至于具體會不會給面子，那就不得而知了，一切都要以明天的股價表現為基準。

　　不過機構投資者對于尉來的整體表現還是非常滿意的，業績又一次超預期增長，營收相較于2014年幾乎翻倍，這樣的表現在車企里是極為稀少的。

　　炒股炒的是什么，不就是預期與稀有資源嘛，只憑借著尉來在以動力電池為主的新能源業務方面的表現，就可以炒股一番了。

　　另外就是尉來在2016年年度新能源汽車10萬輛的銷量預期還是比較看好的。

　　10萬輛的銷量預期，也預示著這個賽道漸漸進入到增長爆發期，沒有10萬輛銷量就不能算作是一條正常的賽道，新能源汽車銷量的增長同時也帶動著動力電池業務的增長。

　　不過對于業績以外的，機構投資者也不是沒有質疑，那就是尉來今年的企業經營成本預算大幅度上升，企業經營成本的大幅度上升就必然會影響凈利潤。

　　還有一個就是目前對于尉來股本以及股價質疑，按照年報以及電話會議上檀老板的表態，尉來在近幾年之內是沒有高送轉想法的。

　　“尉來的目標是要打造成創業板的茅臺，目前的總股本比較適合，所以近幾年都不會有高送轉的想法，這一點希望大家能夠理解。”

　　機構投資者對于高送轉還是極其偏愛的，拿長城來說，長城通過公積金轉增股本，總本股已經擴容了三倍，目前總股本高達91.27億股。

　　主要是目前A股的普通投資者對于高股價有著天然的抗拒，反倒是非常喜歡炒作低價股，至于說總股本，總市值之類的他們根本就看不懂。

　　這就是當前A股的狀態，實際上在移動互聯網發展的初期階段，韭菜們對于股票的了解程度是很低的，2015年進場的那批更是毛都不懂，純純跟風進來送錢的。

　　尉來沒有這樣的想法，對于他們來說還是比較失敗的，實際上這些機構是非常希望尉來能夠在年報或者一季度報期間進行一次高送轉的。

　　機構投資者有這樣的想法檀錦程能夠理解，不過檀錦程卻是知道，履新還不到一個月的新任話事人對于高送轉的態度那可是相當的強硬。

　　一個月之后你們再看吧，一個月后看你們還有誰會再提高送轉，到時候給你通通拍死。

　　3月1日，星期二。

　　“那個，你找找張一明旗下的媒體，不要用我們的名義，讓他們報道報道利帆的情況。”

　　“老板你又要使壞了啊。”

　　“用得著我使壞么？咱們只是推動一下。”

　　按照朱培的反饋，自打他離開山城之后，與利帆的談判比較艱難，對方倒是不介意出售包括地皮以及金融牌照在內的汽車業務，但就是要價方面以及態度有些模棱兩可。

　　另外就是朱培以及李兵在實際談判當中發現，這家公司內部的聲音太多了，整得李兵與朱培都有些郁悶了。

　　從控股股東股份分配來看，尹老板與他的大公子合計占據公司51的股份，而尹老板的第二任妻子以及女兒占據公司49的股份。

　　按照股權配置來看，尹老板與已經撂挑子的大公子是有著絕對控股權與話語權的，但事實并非如此。

　　第二任妻子牢牢控制著集團公司的財務大權，江湖傳言沒有她的簽字，哪怕是尹老板也無法從公司拿到一分錢，家族內斗的跡象非常明顯。

　　此外還有引進的職業經理人團隊，他們也想在公司有著一定話語權，雖然在出售汽車業務方面都有著統一的認知，但三方基于各自利益，導致談判無法統一，這就很煩了。

　　今天早上四部委正式公布了對于騙補企業的處罰，利帆被罰沒了1.14億元，并且取消了2016年的補貼資格。

　　1.14億元的罰沒對于利帆來說可能不算什么，但是被取消新能源補貼這可是致命的，目前的新能源車企，包括尉來與BYD在內的頭部企業，補貼都是非常重要的。

　　沒有了補貼，新能源業務根本沒法開展下去，對于在新能源領域投資巨大，加大杠桿的利帆來說，這不亞于給了后腦勺一錘子。

　　不過這還不夠，檀錦程決定再給它添一把火，借助于這個話題給利帆宣傳宣傳。

　　2015年的利帆號稱賣出去14.5萬輛車子，但實際上水分非常大，大部分的銷量跟眾肽這些車企玩的套路都是一樣的，簡單來說就是玩的左手倒右手，實際上壓在自己手里車子非常多。

　　一旦新能源汽車的補貼直接取消了，那他們左手倒右手的這套也就玩不下去了。

　　拿眾肽來說，知豆這個品牌他們就玩不下去了，目前已經就出售事項跟吉利在談判了，不出意外的話這個品牌要被吉利收購了。

　　“老板你這招狠啊，頭條現在的用戶數量那么多，你來這么一招就不怕尹老板記恨么？”

　　“所以讓你做得隱蔽一些啊，不過就算是知道了也沒什么，商業競爭嘛這不是很正常。”

　　尹老板大概還是不太了解檀老板的做事風格，講究高效率的檀老板對于這種扯皮的事兒是比較討厭的，正式的談判討價還價可以理解，但是這種誰做主都很難確定那就有點頭疼了。

　　“行，我去找人問問，看看能不能盡快辦妥。”

　　趙鑫怡笑得有點雞賊，老板壞起來是真壞，這個時候讓頭條大規模報道利帆，那絕對是捅刀的，頭條發展到2016年，用戶已經接近3億，日活用戶超過2000萬人。

　　另外目前字節還正在籌劃短視頻項目，內部已經孵化出火山小視頻以及內部代號為的APP，這款APP的模式有點類似于某手，目前正在內測當中，老板跟她的手機里就有。

　　計劃當中的這款APP會在九月份正式上線，用老板的話來說，這款APP才是字節的大殺器。

　　幾億用戶，幾千萬日活的APP，無論是從用戶體量還是獨特的算法推薦上來說，對于利帆的品牌形象以及銷量都是一個不小的打擊。

　　“嗯，快一點吧，趕上這個熱乎勁呢。”

　　上個月底辛辛苦苦將股價炒高至11.49元的利帆，前期傳出的跟尉來合作，也沒有得到尉來方面的任何回應，另外受新能源調查丑聞的影響，在最后三個交易日里吃了兩個跌停，整體跌幅超過23。

　　李兵在山城已經逗留了一段時間，暫時談不下來的他也已經回轉滬市了，利帆不著急想利用談判來加點價，他們兩個同樣也不著急。

　　他已經把價格提到了6.5億元，利帆還是沒有太大的反應，再提下去他也不樂意了，反正大不了就跟江淮去談，實在不行再想想其他的辦法。

　　正常研發一輛汽車到正式的投產，怎么著都得兩三年時間，打打擦邊他是完全等得起的。

　　至于說揚子汽車這邊，檀錦程同樣不著急，最多也就是在西南地區多花點營銷成本，山城不行的話還有蓉城，朱培這會兒也去蓉城考察了。

　　去山城之前，檀錦程給足了對前輩的尊重，正式談判開始在價格方面檀錦程也沒有太過苛刻，如今遲遲不出結果，那只能是換個態度與方式了。

　　A股方面，經歷過三個交易日大跌的A股，在三月份的第一個交易日，三大指數齊齊小幅高開，算是開了一個好頭。

　　“雙底嘛，雖然創業板指數在29號創新低了，但是上證指數沒有打破2638的低點，市場的低點位置基本算是探明了。”

　　2638點位應該就是2016年的低點了，就3000點位而言還有10幾個點的漲幅空間，但凡只要指數達到3000點以上，此時抄底那就算是賺了。

　　尉來股份今日如同三大指數一般小幅跳空高開，全天股價最高報98.76元，尾盤收報95.32元，上漲3.2，13.06億元的成交量也是近期第二高。

　　“還不錯，這幫機構倒也沒有太過于忽悠我。”

　　尉來2015年業績很好有，2016年的業績預期也不錯，一月份，二月份的整車銷量以及動力電池訂單都很不錯，但還是那句話，在擠泡沫的過程當中，股價想要恢復到巔峰時期還需要一段時間。

　　“不急的，穩住就行了，只要能夠長期穩定在2000億元左右市值，那對于我們來說就是一種勝利。”

　　大漲固然很好，但穩定更是關鍵。

　　年報的電話會議還是起到了一些作用的，實實在在的資金流入，說明各方投資者還是給了檀老板一些面子的，在一個完全看利益的市場里這樣已經算是難能可貴了。

　　年報業績大增次日股價暴跌的公司多如牛毛，尉來能夠在目前A股這么低迷的情況下還能維持住股價，就已經夠了。

　　利帆今日的股價表現一般，不過倒也算是止跌，對于李兵與朱培的雙雙離開，尹老板家族沒什么表示，倒是以謀剛為首的管理層有些坐不住了。

　　而另一個坐不住的，便是山城ZF了。

　　聞界收購利帆汽車生產資質，是直接能夠給公司帶來現金收益的，而跟尉來還有揚子汽車的合作，除了能夠優化業務之外，還能夠提振股價，這對于今年注定巨虧的利帆汽車可是相當之重要。

　　最最關鍵的是朱培不是像李兵那樣回轉老巢，而是跑蓉城去了，這就有些郁悶了。

　　無論是利帆管理層還是山城ZF，對于即將到來的合作都是抱有期待的，雖然能夠猜到朱培去蓉城可能是虛晃一槍，但誰也保不準蓉城會提供更好的優惠政策把這一槍給留了下來呢。

　　這事兒又不是沒有發生過。

　　“趁著去帝都的機會，再找找檀總聊聊吧，這事兒鬧得，他們家這是在搞什么呢。”

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