第803章 給銷量再添一把火
7月8日的深夜，德國隊與巴西隊聯手給球迷表演了一場大戲，給東道主狠狠的上了一課。
嘿，這也是重生者的BUG之一啊。
畢竟要說誰能打巴西隊七個，在這場比賽之前是真沒人信的。
瘋狂的不止是世界杯，還有網約車市場，截止六月底，快車與嘀嘀兩家合計已經燒掉了24億元。
半年不到的時間里就燒掉20多億，這還僅僅只是這兩家，市場份額的大黃蜂也沒少燒錢，其他一些市場份額不高的企業多多少少也燒了點兒。
BAT瘋狂燒錢的背后，就是截止到目前為止，網約車的市場份額當中，快車，嘀嘀以及大黃蜂這三家占據了98的市場。
其中快要撐不下去的大黃蜂，已經有出售公司的打算了。
目前大黃蜂的創始人已經分別接觸了陳偉新以及陳維這倆人，陳維對于收購大黃蜂的意愿很強烈，拿下大黃蜂的市場份額，嘀嘀就能夠超越快車成為市占第一的打車軟件了。
快車方面同樣也有意收購大黃蜂，老大老二無論是誰，拿下老三之后，就基本能夠形成壟斷的局面了。
說起來自從補貼大戰開始之后，腦筯靈活的出租車司機們真的是迎來了黃金時代，初代補貼還只是針對乘客，進入到補貼2.0之戰之后，補貼就覆蓋到了司機這邊了。
老實點兒的司機還有兼職網約車的可以通過大量接單來補貼家用，單子多了補貼多了，自然也就不少賺。
另外還有一些跟乘客合伙薅羊毛的賺得就更多了，快車還有嘀嘀乃至于騰迅阿貍也不是不知道這事兒，不過為了市場也都睜一只眼閉一只眼。
但凡不太過分的，他們最多也就是封號處理。
廬州。
“檀總，好久不見了。”
陳偉新颯沓而來，搭上騰迅之后快車有錢有資源，市場份額快速上升，這一世的快車猶如前世的嘀嘀，騰迅在對待投資方式的運營確實是要比阿貍強上太多。
當他們全力支持之時，擴張的速度難以想象，流量卡卡的往上堆，不像阿貍那種吸血式的支持。
目前快車的市場份額已經無限接近50，嘀嘀的市場份額被壓縮至35左右，雙方在市占率方面有了不小的差距，靠著的無非就是補貼大戰的升級。
“陳總最近氣色不錯啊。”
“哈哈，檀總就不要調侃我了，哪有您的氣色好啊。”
檀老板在快車的持股雖然已經下降到了8，但是陳偉新可不敢在他面前飄起來，快的APP能有今天的成就，騰迅出力最大，但是終究還是基于檀總的想法而生的。
從APP的理念，到高德地圖的戰略合作，再到1000輛埃安S的提供以及騰迅還有小米的引薦，戰斗當中的快車看不到檀錦程的身影，但處處都是檀錦程的影子。
就連如今的市場規模也像是在他的預料當中一樣，前期受支付寶扶持的嘀嘀會很猛，但騰迅正式發力之后就一定會封禁嘀嘀在騰迅系產品里的入口。
這一切都在引進騰迅之初被檀總預料到了。
“怎么樣，跟大黃蜂談得怎么樣？”
快車定制的1000輛車子能夠交付了，陳偉新想搞一個交接儀式，同時也蹭一蹭現在熱度正高的尉來，為快車做做宣傳，為此還邀請他出席。
檀錦程想了想便答應了，這對于兩家企業來說算是雙贏的事兒。
廬州工廠這邊交付的都是ES6，一排排ES6看起來還是頗為壯觀的，一共500輛，這個月ES6的銷量要爆啊，這500輛都可以計入到七月份的銷量當中。
七月份還沒過，但是壓抑了半年的新能源汽車市場已經有了爆發的趨勢，不止是尉來，BYD，奇瑞等等企業的新能源汽車銷量也快速增長。
這些都是通過線下渠道還有公司內部的一些渠道了解到的信息。
但凡是輛正經的電動車，七月初開始都非常受市場歡迎，最為知名的自然是埃安S，ES6，秦以及特斯拉的毛豆S。
去店里里的咨詢，下訂的人越來越多。
“暫時還沒什么機會，大黃蜂還想再掙扎掙扎，另外就是想抬價，估計得需要一段時間。”
還有十來個點市場份額的大黃蜂確實是有出售的打算，所謂的掙扎掙扎也無非是待價而沽，這點大家都心知肚明，百度還是那個百度。
互聯網的收購一向都非常快速，陳偉新所說的一段時間，估計也就幾個月的時間，不出意外今年之內應該是能夠完成的，不然的話他們就賣不掉了。
互聯網奇妙的地方也在如此，發展起來非常的快，但距離一文不值也很快。
快車跟嘀嘀都是2012年成立的，不到兩年的時間這倆的估值已經要超過尉來汽車整體估值了，巔峰之時的估值可以做到3000億美刀。
合理嗎？
指定是不合理的，但有資本買單，那就不算個事兒。
“你得注意點兒陳維，他肯定是會想盡一切辦法收購完大黃蜂的，這樣的話他們才有競爭的資本。”
雙方位置互換，對于在社交領域有著天然不足的嘀嘀而言，拿下大黃蜂已經是他們必須的，不然的話憑借他們是守不住那不到四成的市場份額。
上一個版本的快車與嘀嘀大戰，雖然陳維用盡手段，但最后依舊還是快車收購了大黃蜂，根本原因也是在此，一者是為了錦上添花，二者則是為了生存，需求完全不一樣。
1.0時代的補貼大戰，柳家還沒有入場，或者說還沒有大規模入場，此時的戰場還是在阿貍與騰迅之間，分別帶著各種得益團體的資本較量。
但是到了2.0時代，隨著優步的入場，也不知道怎么就變成了柳家為主導了，合并之后的嘀嘀明明占據絕對優勢，優步又跟所有有入華的企業一樣水土不服。
甚至于在優步的主戰場，嘀嘀還收購了他們的競爭對手，算是偷襲了他們的大本營，在全球市場范圍之內，嘀嘀發展得也很不錯。
然而，誰也不知道背后發生了什么，陳維就變成了幾乎架空的創始人，跟優步的合并還能讓優步撈到各種好處，甚至是封死了嘀嘀出海的路子。
這場合并真的是處處透露著詭異的成分，打贏的居然要被打輸的‘接管’。
陳維除了保留了一定的股份以及CEO的職務之外，似乎并沒有撈到什么好處，而阿貍以及騰迅，似乎除了支付領域之外也沒有撈到太多的好處。
總之就是處處透露著詭異，實際上在嘀嘀與快車的合并過程當中，快車也沒有撈到太多好處，不過那是因為陳偉新不想跟他們玩了，主動退讓的原因。
也不知道這一次的網約車會變成什么樣子。
快車現在占盡優勢，陳偉新也沒有流露出不想玩了的意思，另外快車的CEO呂傳偉的積極性同樣很高，論運營的話呂傳偉的能力實際是要比陳偉新強一些的。
“你們把大黃蜂直接拿下，這樣的話你們就要將近七成的市場占有率，到時候是繼續打還是保持和諧不就是你們說了算么？”
雙方實力相當，那就有合并的可能，但如果差距太大，那似乎也沒必要合并了，就如某團跟餓了么一樣，留著他反倒是能夠起著正面的效果。
檀錦程很想看看，如果網約車市場沒有形成合并，而是像外賣市場那樣的兩足鼎立，會出現什么樣的效果？
“七三分化的市場，跟陳維再談談，也就不用再打補貼戰了，等有新的競爭對手入場的話也能夠三分天下，到時候互相制衡。”
優步入華的背景是快嘀二者打完之后元氣大傷，另之合并之后又出現了短暫的權利真空期，這讓老柳家才有可趁之機，而今如果不合并，各方各懷心機互相防備，恐怕老柳家沒有那么容易鉆上空子。
即便是優步依舊會有入華的計劃，三足鼎立之后，就可以對優步形成圍毆之勢。
且任何市場，一家獨霸的危害都要高過多家競爭，網約車的補貼大戰，成功的培養了市場，但終究還是會加載至后面的客戶很上，也不利于尉來的布局。
市場競爭一直保存著，那么網約車的市場就能始終保持活力，一個有活力的市場，再加上經濟下行的趨勢，電動汽車就能夠賣得夠多。
“你們可以盡全力拿下大黃蜂，到時候帶著市場份額去跟嘀嘀談判，大家暫停補貼大戰，好好的消化掉現在培養起來的市場，培養起用戶的消費習慣。”
“至于說阿貍跟騰迅的話，他們哪怕是再有錢，也不想這么無止境的燒下去了。”
陳偉新沉思片刻，點了點頭，算是接受了檀錦程的說法。
快的跟嘀嘀表面風光，但現在被資本綁架太深，長期的補貼大戰下去就必須加大融資，到時候他們手里的股份只會是越來越少，最終失去對公司的控制。
停下來有悖于阿貍跟騰迅推廣支付的初衷，但是他們畢竟還是獨立的公司，不可能一直這樣依靠于資本下去。
各方都有自己的利益需求啊。
“行，這事兒咱們等會兒再聊，現在先剪彩吧，尉來不方便大規模宣傳，到時候快車可以多宣傳一些。”
對于檀錦程的前瞻性，陳偉新還是非常佩服的，話里的意思他自然是聽出對他的提醒，不過當下并非什么長聊的場景，還是把眼前的事兒先解決了。
“哈哈，那就多謝了。”
這等待的時間實在是太過于煎熬，不過好在馬上快要三個月了，預披期也快要過去了，第一步最艱難之期過去之后，尉來的上市計劃就要加速不少。
廬州的交車儀式搞得頗為壯觀，不僅僅只有陳偉新，檀錦程出面，廬州工廠這邊的高層，還有廬州市的領導都有出席，廬州這邊的媒體資源也投入眾多。
作為新能源第一城，廬州從重金引出京東方開始，在對待企業方面的態度就別具一格，一般地方ZF招商引資無非就是給地皮，給政策，給優惠貸款。
而廬州方面則是很早就以城投為主體，用資本運作的方式跟各大公司綁定，形成利益共同體，加之背靠高校，為廬州帶來了大量的高科技企業。
廬州這些年的變化，可以說是天翻地覆的，從之前的一個‘小縣城’變成了高科技之城，新能源之城。
江淮是皖省或者說廬州的親兒子，但是對尉來同樣十分的重視，單就尉來如今占據新能源汽車品牌以及核心零部件半壁江山的地位，也不容廬州忽視。
不過尉來在新能源方面的成功，跟廬州的大力支持也脫不了關系，該有的政策都給了，廬州城投還會投入資金入股，另外在平時對于尉來也是頗多照顧。
尉來的IPO是檀錦程以及尉來全體的勝利，又何嘗不是廬州多年投入的一次結算。
如快的這樣的公司，作為B端客戶越多越好，看著源源不斷從廬州運出的電動汽車，廬州方面體會到了收獲的快感。
8月8日，星期五。
經過三個月的預披期，滬深兩市2014年度募資最大的一次IPO，創業板自成立以來首家獨角獸企業正式通過預披期，進入到上會排隊階段，這意味著尉來集團距離最終上市又進了一步。
距離尉來集團提交上市申請，時間正好是三個月整，這幾乎就是卡著預披期的時間線來的，尉來集團的上市計劃可以說是走上特殊渠道了。
實體高科技企業，營收快速增長，現金流充裕，上市之前也只是象征性的分了一點紅利，甚至于把自己分紅的大部分都以紅包的方式發放給基層員工。
單就這種格局，就值得給尉來的上市開綠燈。
順帶著說一句，檀錦程旗下的另一家A股上市公司，每年也都會例行分紅的，在高送轉把戲玩得很瘋狂的年代里，閃馳科技自檀錦程接手之后一次高送轉都沒有進行。
截止8月8日，閃馳科技的股價報32.16元，市值164億元，自2008年上市以來，以借殼上市發行價11.01元上市的閃馳科技，292.09的漲幅不算很夸張。
但是，他卻是2008年股災以后A股為數不多能夠穩定穿越牛熊的股票之一。
若是再加上每年一次的現金分紅，閃馳科技的漲幅也是超過三倍的，六年三倍的漲幅也已經足以說明閃馳科技是一只優秀的股票。
同一天，乘聯會公布了七月份的汽車銷量，商用車略有下滑，轎車市場表現穩定，SUV賽道依舊保持著高速增長。
但是最為亮眼的當屬新能源汽車賽道，七月份的新能源汽車賽道交出了一份令人震驚的成績的。
免征購置稅的威力簡直太大了。
國內市場三大新能源主力車型埃安S，BYD秦，尉來ES6的銷量較之去年同期增長了近十倍！
埃安S單月賣出2817輛，超過2012年全年，占2013年度全年銷量65！
此外，尉來ES6在七月份的銷量也是十分的喜人，由于快車的那500輛交付，ES6單月銷量1517輛的銷量，刷新了其自上市以來的單月銷量紀錄。
加上交付的電動公交車，尉來汽車新能源類車型單月交付達4500輛，創下了國內新能源汽車單月銷量記錄。
一切以銷量說話的汽車行業里，新能源汽車吹得再厲害都不如一個月十倍的爆發力。
三款最為流行的主力新能源車型在七月份用銷量證明了這個賽道的無限潛力，兩家力推新能源車型的車企成了第一批受益者。
“這個月的銷量是真的不錯，這么個增長法兒，今年咱們全年還真有可能實現不錯的交付啊。”
不止是他們跟BYD賣得好，其他一些微型車賣得也不錯，就連毛豆S的銷量都暴增，說是全體爆發都不為過，不過有些車型的銷量多多少少有些水分。
尤其是有些大型客車，那銷量增長起來簡直就是離譜。
“這樣下去，可能到明年我們的埃安S就要找到盈虧平衡點了啊。”
埃安S還有ES6的毛利其實是可以的，但是研發，生產線等等的投入是巨大的，李響所謂的盈虧平衡點還是太早了，跟燃油車成熟的產業鏈不一樣，新能源的產業鏈很多都是需要尉來扶持的。
不然就這么點訂單，要求還高，誰樂意給你生產，也就是說不僅僅只是自己的投入，供應鏈那邊的投入都是需要的。
想找到盈虧平衡點，至少還得好幾年。
不過倒也不用擔心，哪怕是不玩騙補那一套，尉來的補貼也不少的，整車以及動力電池這兩塊都占據了新能源領域的半壁江山，兩大塊的補貼加起來也是一個天文數字。
“談盈利還早了點兒，一個新的品牌三到五年之內能盈利就已經是非常優秀了，新能源這一塊兒現在的基礎設施還是差了點兒，2018年左右能盈利就可以了。”
“哦，對了，特斯拉馬上要開放他們的專利技術了，是電池安全還有電機等方面，到時候我們也會試著開放一些。”
尉來在專利技術方面也有不少，目前跟特斯拉是交叉使用的，費用方面的話大家都是意思一下，跟BYD這方面也是如此，大家都是交叉使用。
迪子在這方面還是有格局的，前世看過一些新聞，芯片荒的時期迪子自己有造芯片的能力，當時給友商提供了不少芯片，不過具體是真是假就不知道了。
但按檀錦程的了解，應該是有這種可能的。
友商們背后小動作歸小動作，但是在大格局上還是沒毛病的。
“啊？特斯拉要開放專利？”
李響有些驚訝，開放專利意味著什么他自然清楚，特斯拉要開放，老板居然也有跟進的意思。
“嗯，老外這么有格局，咱們也不能給比下去，再說開放一些專利對于整個行業也是有好處的，咱們也不是靠專利賺錢，而且真找他們要也未必給。”
檀錦程這話把李響惹笑了，實際上也是如此，大多數的廠商對于專利技術其實是沒什么概念的，也就這兩年大家才有點專利意識前幾年別說專利了，直接照抄沒有一點改動的都有。
一般來說，大的廠商也不會跟你計較這事兒，像是奇瑞跟棒子打官司這種事兒還是很少的。
拿保時泰來說，保時捷真要是告他也不是不能告，畢竟那玩意兒簡直太特么的像了，至于能不能贏是另一碼事兒。
國內同行玩新能源，要是偷偷用了尉來的專利，檀錦程也不可能真去告他們，沒那個時間也浪費精力。
“哦，對了，七月份的銷量增長得很快，那咱們再添一把火吧，你這樣，你去安排一下，按2014年1月1日起，至七月份之前購買咱們埃安S還有ES6以及商用電車的用戶，咱們購置稅全退。”
購置稅免征對于后來者而言自然是一件好事，但是對于七月份之前購買的那些用戶，尤其是六月份的就相對不那么公平了，信息差的緣故導致他們沒有得到這些信息而多花了很多錢。
企業雖然可以以各種理由糊弄過去，但是沒有這個必要，畢竟一至六月份大多數人都是知道今年會有免征購置稅這一政策的。
只有極少數人不知道這一信息，或者是因為自身需求提前購買了。
按照上半年的銷量統計，埃安S與ES6總計賣出去4026輛，具體購置稅的金額肯定是一個不小的數字，但是尉來是完全能夠承受得起的。
無論是哪種情況，對于尉來而言都只是多了一筆營銷費用而已。
李響眼中閃過一絲異色，點了點頭記下這事兒。
入職尉來，從今年開始他接管了一部分曾紀祥的工作，跟著老板到處出差，也接觸到了老板一些經營理念。
怎么說呢，跟他的經營理念還是有些沖突的，不過也確實接觸到了一些不一樣的東西，學到了不少。
尤其是尉來IPO這個過程當中，受緘默期的限制集團公司的高層無法接受什么采訪，發言之類的，但老板通過各種操作讓公司一直保持熱度。
互聯網我上的熱點競爭還挺激烈，但是老板始終能夠讓尉來保持一定的熱度，順帶著還不違規。
2014年8月9日凌晨，尉來汽車在各大官方渠道宣布對2014年1月1日至6月30日購買埃安S，尉來ES6兩款車型的用戶實行補貼購置稅政策。
同時，向這一批用戶推送短信，補貼方式有現金補貼以及尉來提供的一系列的服務套餐等等各種方式可供選擇。
適逢周末，熬夜的網民還是比較多的，尉來發布的補貼政策如同一石擊起千層浪。
上半年這兩款車型的銷量都是可查的，按埃安S最低8000元，ES6最低兩萬元的補貼標準來計算，尉來此次共計向這一批用戶補貼至少5400萬元！
并且，還是可以選擇直接現金返還的！
“臥槽，檀老板仗義啊，我前幾天還在論壇里罵著補貼政策呢，沒想到檀老板這就補貼給我們了！”
“服了服了，檀老板為了個上市計劃也是拼了，之前私人掏腰包給員工發紅包，現在又用公司的錢來補貼客戶。”
“牛逼！尉來一直強調服務精神，之前我還當他是吹牛逼，這次是真的服了，這4000多名用戶不得死心塌地的啊。”
“好家伙，船夫哥怎么看？馬斯克怎么看？”
炎熱的夏季，凌晨躁動的車友們，紛紛開始了曬單行動，比較有趣的是檀錦程的個人社交賬號之下，之前跑去罵他的那批用戶，這會兒又去道歉了。
連帶著看熱鬧不嫌事大兒的網民，一晚上給檀老板最新的一條動態之下給頂了幾千條評論。
老板一句話，員工累個半死，白天檀老板要求做出的補貼，尉來的工作人員就得連夜加班把具體的政策方案給做出來，有直接現金補貼，也有各種常規保養檢查，電池優化等等。
甚至還有諸如洗車套餐之類的服務，種類繁多的服務套餐可堪詳細，用心程度也真算得上良心車企了。
當然，最有吸引力的自然是直接購置稅全額現金返還。
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