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第306章 車網聯動

  比弗利山西部,洛杉磯鄉村俱樂部。

  愛德華開著奔馳轎車,進了門前停車場。

  霍克從車上下來,發現俱樂部一側的餐廳門口,聚集了大批人。

  “好像是環保組織的人。”愛德華跳到高處,專門看了看那邊,下來對霍克說道:“是塞拉俱樂部的人,在抗議俱樂部餐廳食用胡瓜魚。”

  霍克以前來過鄉村俱樂部,在餐廳吃過胡瓜魚,確切點來說,餐廳里面叫做多春魚。

  他說道:“這邊的胡瓜魚從德國進口,據說在德國是重要經濟魚類。“

  愛德華又看了一會兒,從后面跟上霍克,說道:“這些魔怔的環保主義者太可怕了。”

  霍克邊走邊說道:“因為背后有人贊助,這些人不用做別的工作,專門搞環保鬧事收到的錢,比正常工作還多,如果他們沒有收入,像無家可歸者那樣,吃飯都成問題,誰還有心思去搞這些。”

  旁邊的車上,瑪麗·弗格森下來,看向霍克:“說得很好。”

  霍克看到了她的車,說出來本就是要讓瑪麗聽到的:“環保本質上是國內國際競爭的工具。”

  瑪麗陪著霍克一路俱樂部里面走:“像你這樣的年紀,能看清環保背后隱藏的東西,很難得。”

  霍克指了指塞拉俱樂部的抗議人群,說道:“像他們這些組織,在北美享有驢黨的補貼,在國際享受國際開發署的補貼,應該是這樣吧?”

  瑪麗說道:“不止如此,象黨同樣給他們補貼,這些人就是一把刀,誰握在手里都好用,比如你和布萊恩最近做的那些。”

  她了解的更多:“國際開發署那邊就不用說了,環保和碳排放向來是遏制其他落后國家崛起的好工具,美利堅引導制定環保規則,作為進入門坎,其他國家達不到這條線,進入不了歐美市場。”

  霍克對于這些并不陌生:“果然,國際開發署最著名的還是遠程畜牧業。”

  瑪麗不明白:“畜牧業?”

  “養狗咬人啊?”霍克簡單解釋道:“比如其他地區的環保達人,拿著國際開發署的錢,以環保和愛護地球作為己任,阻礙他們所在地區的發展。”

  瑪麗說道:“比喻的非常貼近。”

  三人一起進了鄉村俱樂部,取了存在這里的高爾夫球桿套裝,乘坐電瓶車朝球場開去。

  來到發球區,彼得·蒂爾已經等在這里了。

  除了彼得之外,這里還有個身材高大的白胖子。

  霍克認識這家伙,彼得·蒂爾以前的創業伙伴,叫做埃隆·馬斯克。

  后者是個社交達人,也不用蒂爾介紹,一看到霍克,主動迎上來握手:“你現在可是硅谷所有人的新偶像。”

  霍克跟他握過手,說道:“有這么夸張嗎?”

  “事實比你想象的還要夸張。”馬斯克毫不吝嗇贊譽之詞:“推特現在是名副其實的網絡第一社交媒體。”

  這人可是笑里藏刀的典型,霍克提高了警惕,不知道馬斯克的用意何在。

  馬斯克又跟瑪麗熱情的打了招呼。

  四人一起進入發球區,由瑪麗率先擊球,然后各自揮桿。

  除了彼得·蒂爾球技稍微好點,包括霍克在內,另外三人充其量只是能打而已。

  但高爾夫球這種東西,其社交屬性遠遠超過運動本身。

  幾人一洞尚未打完,注意力已經不在球上了。

  因為馬斯克坐在高爾夫球場的電瓶車上,談起了電瓶車:“我來的時候,正好看到環保主義者們在抗議,開始我以為抗議的是高爾夫球場浪費。”

  彼得·蒂爾說道:“據說鄉村俱樂部一年用的水,頂得上洛杉磯市區所有居民一年用水量的總和。”

  霍克插話道:“我忽然想起一件事,以前在懷俄明州讀書時,很多機構宣傳節約用水。”

  馬斯克哈哈笑了起來:“普通人不節約,我們怎么鋪張浪費呢?”

  這話太有道理了,另外三人都極為認可。

  馬斯克把偏掉的話題又扯回來:“現在環保主義盛行,我估計未來幾十年內,這仍然是全世界都關注的話題,環保也會進一步深入人心。”

  他拍了拍座位下的電瓶車:“電動汽車會有廣闊的市場。”

  霍克一聽就明白,隨口說道:“你準備投資電動汽車?”

  “沒錯。”馬斯克一臉認真的說道:“我今年的目標就是投資一家電動汽車公司。”

  瑪麗輕聲說道:“你來這邊不是打高爾夫球,而是想拉投資。”

  話到這里,馬斯克當然不會否認:“不止是投資,還有你們手里的平臺資源。”

  他進一步說道:“單純投資,我可以找銀行貸款,上千萬美元并不難,但融資從來不止是為了錢,還有推動發展的資源。”

  彼得·蒂爾與馬斯克之前合作過,了解他的行事風格:“你打算把電動汽車的概念炒熱?”

  馬斯克看向霍克,目光中帶著一片炙熱:“推特現在是全網影響力最大的媒體,用戶集中了對于新事物新概念接受最強的一批人,在我的市場調研當中,這也是未來電動汽車最大的客戶群體。”

  霍克自然清楚,對于互聯網使用頻率較高的客戶,對于電動汽車的接受度也相對較高。

  “我可以向你保證,今天投資電動汽車,未來你會獲得十倍以上的回報。”馬斯克今天的主要目標就是霍克,聲音中充滿了懇切:“這是一個朝陽產業,代表著汽車未來的發展趨勢,不但減少燃油排放,還會降低噪音污染,其環保性、經濟性和駕駛體驗,都遠超如今的燃油汽車。”

  瑪麗年齡最大,對這個行業也最不了解,問道:“造車是一項系統系工程,從底盤到變速箱再到車控系統,都需要一定的積累。”

  馬斯克笑著說道:“電動汽車是一個完全不同的賽道,對這些技術的要求沒那么高。”

  彼得·蒂爾接話道:“如果是傳統造車行業,我連看都不會看,直接把埃隆趕走。”

  前面出現一個休息處,馬斯克干脆讓司機把電動四輪車開了過去。

  四人進了休息處,各自要了飲品,坐在大太陽傘下說話。

  馬斯克今天攻略的重點是霍克:“電動汽車不止是這些,在我的設想里,未來電動汽車能與網絡互動,就拿推特來說,完全可以使用汽車搭載,在開車的同時,通過語音或者其他辯解的方式,讓用戶實現車網聯動。”

  換成別人,可能不以為然,但霍克很清楚,這些很快都能夠實現。

  馬斯克繼續說道:“智能化也是未來的發展方向,電動汽車與互聯網聯動,其中的人工智能將會發揮關鍵作用,這也是網絡未來的發展趨勢。”

  霍克點頭:“你說的沒錯,推特下半年的發展規劃中,AI是其中的關鍵組成部分。”

  馬斯克立刻說道:“我們可以合作,這將會是互聯網與電動汽車聯手發展的典范。”

  他從去年就在考察一家電動汽車公司,對于那家公司老舊的造車理念極其不認可,認為電動汽車的未來在于網絡化與智能化。

  這方面,馬斯克因為曾經合作伙伴彼得·蒂爾的關系,第一時間想到的就是推特。

  其實他與谷歌的兩位創始人,私人關系很密切,但社交互動性方面,推特比谷歌更出色。

  其全球4000多萬的活躍用戶,也讓他垂涎三尺。

  電動汽車想要出頭,必須進行營銷,而推特就是最好的互聯網營銷陣地。

  馬斯克的策劃,他自身就是營銷的核心。

  霍克不用猜也知道,推特對于馬斯克來說,除了網絡層面的合作,還有營銷層面。

  這位堪稱史蒂夫·喬布斯之后全美最出色的營銷大師之一。

  甚至吸引了很多腦殘粉,把他當神一樣膜拜。

  對于互聯網這些東西,瑪麗·弗格森不是多精通,她始終沒有發言,一直在看霍克的態度。

  霍克問馬斯克:“你打算新建立一家汽車公司,還是收購一家?”

  馬斯克詳細介紹道:“我從去年已經開始考察,著名電氣工程師馬丁·艾哈伯德和計算機專家馬克·塔彭寧在去年7月份成立了一家叫做特斯拉的電動汽車公司,但他們把造車這件事想的太簡單了,資金方面嚴重不足,邀請我參與投資。”

  他拿起飲料杯,沖另外三人舉了舉:“2月份時,我向他們提出了條件,投資可以,但必須由我控股特斯拉,擔任董事長,并擁有所有事務的最終決定權。”

  彼得·蒂爾插話道:“你跟霍克一樣,對公司擁有強烈的控制欲。”

  霍克說道:“因為我們必須保證公司能團結一致,向前發展,而不是在內耗的道路上分崩離析。”

  “說得好。”馬斯克完全贊同,他指著彼得·蒂爾,又對霍克說道:“特斯拉兩位創始人接受了我的條件,2月份時我遇到這個家伙,想到了推特,又聽他說起了你,我覺得特斯拉造出的車,必須是劃時代的產品,想要達成這一條件,車網聯動是必須的,推特則是最適合的伙伴。”

  霍克當仁不讓:“在人網互動上面,推特是所有互聯網企業做的最好的。”

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