第970章 猜中了,但沒完全猜中

對于達索和航空動力集團來說，只要維斯塔一簽字，M883發動機的渦輪零組件測試就可以算是結束了，接下來就是按部就班進入下一階段的工作。

然而，對于斯奈克瑪自己來說，卻遠不是那么回事。

別忘了，為了不耽誤關鍵時間節點，這一輪測試所用到的樣品，可都是華夏方面直接提供的。

所以現在最多只能確定“華夏設計和生產的渦輪零組件沒有任何問題”。

但法國人自己造的是什么樣……

暫時還不知道。

于是，在把測試報告發給上下游的兩個合作伙伴過后，維斯塔幾乎來不及休息，馬上就把注意力轉移到了試制車間。

M883渦輪本身所用的材料、涂層和生產工藝相比M882都沒有任何變化，只有外輪廓參數存在些許差別。

但對于老牌工業國來說也不難解決。

實際上，從始至終，華夏方面所使用的半成品坯件，都是由斯奈克瑪所提供的。

因此，唯一需要攻克的技術難點，就在于最后的氣膜孔制造。

從去年11月末，維斯塔把相關技術資料帶回法國開始，斯奈克瑪的生產部門就開始按照華夏提供的生產要求，對打孔加工的工藝參數進行驗證了。

只不過，才剛起步就遇到了非常巨大的阻力，導致最初幾個星期的進度幾乎為零。

別說良品，甚至連囫圇個的廢品都沒弄出來。

再往后，由于華夏人提供的樣品到貨，維斯塔就把主要精力放在了最緊急的測試任務上。

直到如今其它工作全都告一段落，才重新開始關注生產層面的問題。

“博士，這是我們過去一個月里面，利用不同加工方式和加工工藝，制成的葉片樣品。”

試制負責人吉恩·杜弗羅把維斯塔領到一張工作臺旁邊，指著臺面上密密麻麻擺開的幾十個渦輪葉片樣品介紹道：

“我們檢查過設計文件，雖然不同部位涉及到的的具體孔型有所不同，但基本特征和性質都是一致的，所以為了加快效率，我們全部采用了面積和厚度較小的葉片進行試制。”

維斯塔沒有立即回話，只是點了點頭，算是認可對方的選擇。

只要把葉片上的孔弄明白，那燃燒室和渦輪盤上的基本也就是異曲同工。

“這是全部的？”

低頭看了一會之后，他才重新抬起頭，向杜弗羅問道。

“那倒不是。”

后者搖搖頭：

“還有一部分樣品甚至都沒辦法成功穿孔，就沒放在這了。”

“總的來說，如果不考慮生產效率，那我們倒是可以生產出符合要求的產品，當然目前也只能說是在規格上符合要求，畢竟還沒經過系統性測試。”

說話間，杜弗羅從一堆葉片當中取出了其中一個，交給維斯塔。

單憑肉眼，當然不可能看出氣膜孔內壁到底是否符合要求，因此維斯塔也沒干那多余的事情，只是概略性地看了下外表面的情況。

他注意到，在葉片根部，寫著“EHB29”的字樣。

維斯塔手上的動作微微一滯：

“你們換了一種工藝？”

過去，斯奈克瑪加工氣膜孔的常用工藝是管電極電解加工，樣品縮寫一般是TEExx。

而且更重要的是，他在氣膜孔周圍也看不到管電極加工后留下的圓環狀蝕痕——

這種痕跡只留在隔熱涂層表面，并不會影響到基體材料，而氣膜孔周圍本就是溫度相對較低的位置，對隔熱的要求相對較低。

因此除非有特別要求，一般不會在加工后額外補一次涂層。

“沒錯。”

杜弗羅有些無奈地點了點頭：

“我們用管電極電解的方式測試了很多次，但他們這個孔道的內部形狀實在太復雜，孔深又比較大，根本沒辦法避免電極對側間隙面造成的二次腐蝕。”

“再有就是，電解過程中硝酸鈉鹽溶液會析出難溶鹽，過去我們加工扇形通孔，就算有鹽結晶析出也很容易去除，但也是因為這個孔道內部結構太復雜，加工過程中有大概90以上的概率會堵住加工通道，堵住之后一旦處理不及時就是放電擊穿，不光工件報廢，連電極都很可能得跟著一起換……”

“所以后來，我們干脆換用電液束加工法，因為加工過程中會有電液流高速沖向工件，所以無論孔道內部有多復雜，都不可能出現堵塞問題，這樣又調試了大概半個月參數，才算是得到了第一個完全達標的樣品。”

他說著指了指維斯塔手里的EHB29。

“你剛剛說……如果不考慮生產效率……”

維斯塔端詳著手中的葉片，緩緩開口道：

“意思是電液束加工過程非常繁瑣？”

“是……”

杜弗羅嘆了口氣，然后回答道：

“理論上說，電液束加工擅長加工角度特殊的微小孔，而氣膜孔孔徑都是按照毫米計算的，需要多段重復擴孔才行，每片葉片上的氣膜孔數量又多，加工時間更是成倍提高。”

“就您手里這個樣品，不算工藝準備階段，光是生產就用了差不多一天半的時間……這么算下來，我們大概需要45天左右才能完成一臺發動機所需要的全部零組件加工……”

聽到這個答案，維斯塔不由得撇了撇嘴。

盡管軍用發動機的需求量不高，但一年造9臺也實在是過于抽象了。

哪怕考慮到熟練度問題，給量產速度翻個倍。

一年18臺，也還是完全不夠。

更別說后面還有衍生出來的民用型號。

要知道，他們最早找上華夏，本來只是想讓人幫忙解決一下M882的可靠性問題。

結果后來，就滑坡成了幫忙搞全壽命階段的性能升級。

再往后，到SeA系列產品的時候，連開發主導權都被對方分走了一半。

要是日后量產還要依賴別人完成關鍵工序……

“嘶……”

維斯塔不由得倒吸一口冷氣。

之前他一直沒來得及細想。

結果現在這么一琢磨。

似乎……也不是完全不可接受？

想到這里，維斯塔趕緊甩了甩頭，試圖把腦子里的胡思亂想給趕跑，同時告誡自己，這肯定是被切香腸戰術給影響到了。

為了轉移注意力，他趕緊又問了個新的問題：

“你們有沒有研究過華夏那邊提供的樣品，能否參考一下他們的制孔方式？”

要是擱在以前，維斯塔是決然不會說出這種話的。

但現在，就連他本人都開始參考華夏人的技術去升級M53P2了，也就無所謂了。

“這個自然，前些天聽說測試結果出來之后，我們就從那邊要來了用作備份的幾片全新葉片。”

說話間，杜弗羅轉身來到一臺電腦前面，打開了放在桌面上的一份Word文檔。

維斯塔也跟著湊到了屏幕跟前。

“從內孔道的情況來看，確實能找到一些比較顯著加工特征，但結合到一起……就很難判斷到底是什么工藝。”

杜弗羅一邊滾動滾輪往下翻頁一邊用苦惱的語氣說道：

“通過高性能顯微鏡，能從氣膜孔內壁依稀分辨出重熔層，雖然厚度非常小，不會對性能產生任何影響，但絕對是熱加工手段才會留下的痕跡，另外，華夏的技術人員之前在Nature上發表過一篇影響力不小的論文，內容也確實和激光加工有關。”

“然而整個葉片既沒有熱應力，也沒有微裂紋，哪怕是只存在于涂層表面的都沒有，又不像是單純激光加工的產物……”

“你說的那篇論文我看過。”

維斯塔突然插進話來：

“不光華夏，英國人實際上也在研究用高能激光加工渦輪零組件的相關技術，但是據我所知……情況并不樂觀。”

“羅羅公司的Trent900發動機，就卡在加工效率上面，據說是良品率過低，導致成本居高不下，這也是對手GP7200優勢最大的地方……”

在民用航發這塊，除了核心技術層面以外，大家總體上還是相對比較開放的。

因此，盡管斯奈克瑪并不能參與到這種超大推力級別航發的競爭當中，但只要愿意，還是能及時獲得相關消息。

不過，杜弗羅只是一名中層技術人員，對于自己無法參與的事情不太感興趣，因此還是繼續了原來的話題：

“所以……我們目前考慮的方向是，華夏人會不會使用了復合加工技術，比如利用電解液射流輔助激光加工，這樣至少可以解釋為什么他們能控制住熱應力和重熔層。”

“當然，這對于我們來說，算是個比較新的技術，可能需要一些額外的資金來購買新設備和試驗耗材。”

圖窮匕見了屬于是。

搞新工藝，沒錢自然是不可能的。

維斯塔當然也明白這一點，只是集團現在的資金確實有些緊張。

“你覺得可行性有多大？”

猶豫片刻之后，他還是開口確認道。

“連單純的電液束工藝都能成功，那復合加工的效率至少不會更低。”

杜弗羅的第一句話非常干脆，但緊接著就話鋒一轉：

學霸的軍工科研系統 第970章 猜中了,但沒完全猜中