第917章 獵鷹Z
更新時間:2024-07-13 作者:十月廿二
學霸的軍工科研系統 第917章 獵鷹Z
像這種跨國合作項目，尤其是涉及敏感型號的合作項目，真正耗費最多時間和精力的，往往并非技術問題。 因此，在M883的總體升級方案被參與項目的雙方確認下來之后，接下來的事情，反倒簡單了。 剛剛撤走不久的斯奈克瑪工程師們重新入駐606所。 相關資金也由達索的賬戶分別支付給了斯奈克瑪和航空動力。 當然，還有泰雷茲集團—— M883，包括更往后M884的一攬子升級合同，都是在那個“獵鷹NG”公務機計劃的框架下提出來的。 其中，就包括轉讓“達摩克利斯”光電瞄準吊艙相關技術的內容。 泰雷茲倒是不在乎技術轉讓，畢竟也不是第一次了，但總歸不可能白白給別人做貢獻，所以這塊的轉移支付，自然也就落在了達索的腦袋上。 但話又說回來，對于達索來說，這筆錢完全是為了滿足華夏方面需求而產生的額外支出。 哪怕單純從做賬角度出發，都不太容易平下去…… “老板。” “這我知道。” 他甚至都沒有翻開那份財務報表。 作為總裁兼CEO，達索可以不管其它細節問題，但財務和人事這兩塊，肯定要死死攥在手里。 而艾德斯坦納其實是技術領導，并不負責經營管理這方面。 所以，獵鷹NG項目的超支情況，肯定是達索知道的更早更詳細。 畢竟，那只是個空殼項目而已。 如果只涉及到三兩筆總額不大的資金，還可以解釋為可行性論證和項目早期研究。 但隨著這里面涉及到的資金流越來越多，出現超支是必然的。 達索也根本沒當回事。 他既然專門為了這件本不屬于自己管轄范圍的事情過來，就必然有更深層次的目的。 前面都只是鋪墊而已： “其實，我有個更好的解決方案。” 這才是真正的目的。 達索總算停下了手中的筆，抬起頭看向這位跟自己搭檔多年的老伙計。 過了幾秒鐘之后，才用手勢示意對方繼續。 “我們不如……真的把這個獵鷹NG給開發出來如何？” “超遠航程的大型公務機，確實是未來的發展方向，而我們在這個領域雖然有幾種紙面方案，但產品方面還是一片空白，完全落后于灣流和龐巴迪。” “而且，只要獵鷹NG項目從空殼變成真正落地，這里面就算多出來一些支出，也顯得沒那么突兀。” 艾德斯坦納在晉升集團層面的高管之前，一直在民用航空部門工作。 這些東西都算是老本行了。 “但現在陣風的研發支出都還沒完全收回來，再直接啟動一個大型項目，風險上……” 像是達索這樣一個超大型集團，自然不可能跟個體戶一樣，支出收入全都是現款現結。 同時把攤子鋪的太大，資金鏈就會變得比較脆弱。 “拉上他們一起嘛……” 聽到這里，達索忽然坐直了身子…… 總之，只用了幾天功夫，一份涉及到四個參與方的、篇幅遠超此前預期的項目研發項目書，就擺在了常浩南的辦公桌上。 “常總，這是達索集團突然向我們提出來的一個新的合作建議，您過目。” 綜合二處的副主任章亮平把文件交給常浩南，然后就撤到了一邊不再言語。 實際上，集團的總規劃師，或者說，集團的任何一名領導，都不能單獨對這種涉外的重大合作事項做出決定。 必須得經過集體表決之后才行。 但考慮到從渦扇10開始的整個項目都是由常浩南直接或者間接經手，他在會上如果做出表態，那自然有著相當重的分量。 “獵鷹NG……” 常浩南一打眼就看到了封面上的標題： “這不是為了研發M88才搞出來的空殼項目么？” 他一邊想著，一邊翻開了文件的漢語文本。 很快，他就看明白了達索的意思。 反正錢都已經花了，大家的關系也處到位了，條件也比較成熟，那完全可以借著東風來一手假戲真做，把這個獵鷹NG變成真的。 如果算算時間的話，這個2001年啟動的項目大概率就是前世的獵鷹7X超遠程公務機。 一種延續了達索三引擎設計習慣的型號。 不過么…… 以前是以前，現在是現在。 這個時間線上，獵鷹NG最后會發展出來一個什么東西，常浩南還真不好說。 因為在這份項目書中，達索總共提出了3類大同小異的設計方案。 每一類都分為體量不同的4個，最大起飛重量從20噸到45噸不等。 別的不說，至少全部都選用了更加常見的尾吊式雙發布局。 包括航電系統也沒有繼續選用獵鷹900和獵鷹2000的霍尼韋爾，而是交給泰雷茲旗下的泰雷茲航電負責。 至于動力，則更是翻天覆地。 也是法國人一定要拉上航空動力集團參與的最主要原因—— 達索和斯奈克瑪計劃在M88核心機的基礎上，開發一系列不帶加力的、推力從3.5噸到6.5噸不等的中等涵道比小推力渦扇發動機。 常浩南幾乎可以肯定，獵鷹NG之所以能轉正，就是為了不浪費M88這碟醋才包出來的餃子…… 話雖如此，這碟餃子的味道還是不錯的—— 一方面，從他這個重生者的角度來看，超遠程公務機在21世紀確實有非常廣闊的發展空間，這一點達索方面的預估并沒有錯。 另一方面，小推力的渦扇發動機其實也大有可為。 但航空動力集團受制于人員和資金規模限制，一時間又無法單獨鋪開這么大的攤子。 借用法國人的雞來生蛋，似乎是個不錯的選擇。 當然，對方估計也是這么想的。 互相借雞了屬于是。 不管怎么說，如果這些型號真的可以落地，那么以后要搞類似全球鷹那樣的大型無人機，至少就不用像前世那樣，被迫拿不帶加力的渦噴7來湊合事。 想到這里，常浩南內心也就基本有了數。 雖然達索這一招突然襲擊有點把其他幾家架起來烤的嫌疑。 但眼下能有錢賺，遠期則還有其他用途。 確實沒道理不同意。 只要適當控制風險就行。 “方案倒是不錯。” 常浩南合上文件，對章亮平說道： “就是這名字……建議法國人改一下。” 前者說著，伸手輕輕敲了敲封面上的“獵鷹NG”字樣。 NG，也就是NextGeneration，下一代。 受到前世各種字母縮寫狂轟濫炸的影響，常浩南直到現在都對“先進”、“下一代”、“未來”等要素過敏。 雖然他之前也惡趣味地嘗試過類似命名，但那縮寫長到他自己都記不住。 所以后來除非是在正式文件上，湊則大家都開始叫更簡短的縮寫。 當然獵鷹NG倒是不涉及這方面問題，任誰看過之后都能過目不忘。 不過，根據常浩南的經驗，凡是帶著這些要素的項目，十個里面有九個得中途暴斃。 也就鷹獅NG和波音737NG算是比較正常。 要是項目完全由他控制，那倒是無所謂這點玄學。 但畢竟有法國人參與。 還是太不吉利了。 “嗯……” 常浩南一時間還真沒想好，于是低頭陷入了思考。 這名字直接讓常浩南眼皮一跳。 笑死。 你的建議很好，以后不要再建議了。 “我記著，達索的上一個公務機項目好像是叫獵鷹X。” (本章完) 學霸的軍工科研系統 第917章 獵鷹Z
像這種跨國合作項目，尤其是涉及敏感型號的合作項目，真正耗費最多時間和精力的，往往并非技術問題。 因此，在M883的總體升級方案被參與項目的雙方確認下來之后，接下來的事情，反倒簡單了。 剛剛撤走不久的斯奈克瑪工程師們重新入駐606所。 相關資金也由達索的賬戶分別支付給了斯奈克瑪和航空動力。 當然，還有泰雷茲集團—— M883，包括更往后M884的一攬子升級合同，都是在那個“獵鷹NG”公務機計劃的框架下提出來的。 其中，就包括轉讓“達摩克利斯”光電瞄準吊艙相關技術的內容。 泰雷茲倒是不在乎技術轉讓，畢竟也不是第一次了，但總歸不可能白白給別人做貢獻，所以這塊的轉移支付，自然也就落在了達索的腦袋上。 但話又說回來，對于達索來說，這筆錢完全是為了滿足華夏方面需求而產生的額外支出。 哪怕單純從做賬角度出發，都不太容易平下去…… “老板。” “這我知道。” 他甚至都沒有翻開那份財務報表。 作為總裁兼CEO，達索可以不管其它細節問題，但財務和人事這兩塊，肯定要死死攥在手里。 而艾德斯坦納其實是技術領導，并不負責經營管理這方面。 所以，獵鷹NG項目的超支情況，肯定是達索知道的更早更詳細。 畢竟，那只是個空殼項目而已。 如果只涉及到三兩筆總額不大的資金，還可以解釋為可行性論證和項目早期研究。 但隨著這里面涉及到的資金流越來越多，出現超支是必然的。 達索也根本沒當回事。 他既然專門為了這件本不屬于自己管轄范圍的事情過來，就必然有更深層次的目的。 前面都只是鋪墊而已： “其實，我有個更好的解決方案。” 這才是真正的目的。 達索總算停下了手中的筆，抬起頭看向這位跟自己搭檔多年的老伙計。 過了幾秒鐘之后，才用手勢示意對方繼續。 “我們不如……真的把這個獵鷹NG給開發出來如何？” “超遠航程的大型公務機，確實是未來的發展方向，而我們在這個領域雖然有幾種紙面方案，但產品方面還是一片空白，完全落后于灣流和龐巴迪。” “而且，只要獵鷹NG項目從空殼變成真正落地，這里面就算多出來一些支出，也顯得沒那么突兀。” 艾德斯坦納在晉升集團層面的高管之前，一直在民用航空部門工作。 這些東西都算是老本行了。 “但現在陣風的研發支出都還沒完全收回來，再直接啟動一個大型項目，風險上……” 像是達索這樣一個超大型集團，自然不可能跟個體戶一樣，支出收入全都是現款現結。 同時把攤子鋪的太大，資金鏈就會變得比較脆弱。 “拉上他們一起嘛……” 聽到這里，達索忽然坐直了身子…… 總之，只用了幾天功夫，一份涉及到四個參與方的、篇幅遠超此前預期的項目研發項目書，就擺在了常浩南的辦公桌上。 “常總，這是達索集團突然向我們提出來的一個新的合作建議，您過目。” 綜合二處的副主任章亮平把文件交給常浩南，然后就撤到了一邊不再言語。 實際上，集團的總規劃師，或者說，集團的任何一名領導，都不能單獨對這種涉外的重大合作事項做出決定。 必須得經過集體表決之后才行。 但考慮到從渦扇10開始的整個項目都是由常浩南直接或者間接經手，他在會上如果做出表態，那自然有著相當重的分量。 “獵鷹NG……” 常浩南一打眼就看到了封面上的標題： “這不是為了研發M88才搞出來的空殼項目么？” 他一邊想著，一邊翻開了文件的漢語文本。 很快，他就看明白了達索的意思。 反正錢都已經花了，大家的關系也處到位了，條件也比較成熟，那完全可以借著東風來一手假戲真做，把這個獵鷹NG變成真的。 如果算算時間的話，這個2001年啟動的項目大概率就是前世的獵鷹7X超遠程公務機。 一種延續了達索三引擎設計習慣的型號。 不過么…… 以前是以前，現在是現在。 這個時間線上，獵鷹NG最后會發展出來一個什么東西，常浩南還真不好說。 因為在這份項目書中，達索總共提出了3類大同小異的設計方案。 每一類都分為體量不同的4個，最大起飛重量從20噸到45噸不等。 別的不說，至少全部都選用了更加常見的尾吊式雙發布局。 包括航電系統也沒有繼續選用獵鷹900和獵鷹2000的霍尼韋爾，而是交給泰雷茲旗下的泰雷茲航電負責。 至于動力，則更是翻天覆地。 也是法國人一定要拉上航空動力集團參與的最主要原因—— 達索和斯奈克瑪計劃在M88核心機的基礎上，開發一系列不帶加力的、推力從3.5噸到6.5噸不等的中等涵道比小推力渦扇發動機。 常浩南幾乎可以肯定，獵鷹NG之所以能轉正，就是為了不浪費M88這碟醋才包出來的餃子…… 話雖如此，這碟餃子的味道還是不錯的—— 一方面，從他這個重生者的角度來看，超遠程公務機在21世紀確實有非常廣闊的發展空間，這一點達索方面的預估并沒有錯。 另一方面，小推力的渦扇發動機其實也大有可為。 但航空動力集團受制于人員和資金規模限制，一時間又無法單獨鋪開這么大的攤子。 借用法國人的雞來生蛋，似乎是個不錯的選擇。 當然，對方估計也是這么想的。 互相借雞了屬于是。 不管怎么說，如果這些型號真的可以落地，那么以后要搞類似全球鷹那樣的大型無人機，至少就不用像前世那樣，被迫拿不帶加力的渦噴7來湊合事。 想到這里，常浩南內心也就基本有了數。 雖然達索這一招突然襲擊有點把其他幾家架起來烤的嫌疑。 但眼下能有錢賺，遠期則還有其他用途。 確實沒道理不同意。 只要適當控制風險就行。 “方案倒是不錯。” 常浩南合上文件，對章亮平說道： “就是這名字……建議法國人改一下。” 前者說著，伸手輕輕敲了敲封面上的“獵鷹NG”字樣。 NG，也就是NextGeneration，下一代。 受到前世各種字母縮寫狂轟濫炸的影響，常浩南直到現在都對“先進”、“下一代”、“未來”等要素過敏。 雖然他之前也惡趣味地嘗試過類似命名，但那縮寫長到他自己都記不住。 所以后來除非是在正式文件上，湊則大家都開始叫更簡短的縮寫。 當然獵鷹NG倒是不涉及這方面問題，任誰看過之后都能過目不忘。 不過，根據常浩南的經驗，凡是帶著這些要素的項目，十個里面有九個得中途暴斃。 也就鷹獅NG和波音737NG算是比較正常。 要是項目完全由他控制，那倒是無所謂這點玄學。 但畢竟有法國人參與。 還是太不吉利了。 “嗯……” 常浩南一時間還真沒想好，于是低頭陷入了思考。 這名字直接讓常浩南眼皮一跳。 笑死。 你的建議很好，以后不要再建議了。 “我記著，達索的上一個公務機項目好像是叫獵鷹X。” (本章完) 學霸的軍工科研系統 第917章 獵鷹Z
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